Клуб автолюбителей Рено Логан

Проблема в следующем: изменяется переодически длина хода педали необходимого для торможения, то есть ход педали тормоза может быть коротким примерно несколько сантиметров, а может увеличится, так что надо давить почти до упора (где то 2/3 хода педали). Был в сервисе - разводят руками, подтянули ручник, изменений практически нет. Договорились, когда приеду на ТО (у меня скоро ТО-3), будут разбираться. Эффективность тормозов не упала, но разный ход педали напрягает. Заметил, что если ехать по ровной трассе - начинается длинный ход педали, проедешь по кочкам - может появиться короткий. Может уже кто то сталкивался с такой проблемой? Помогите плиз.

Если в задних барабанах классическая для Рено система самоподведения задних колодок (бендикс или гирлинг) с флажком и храповиком,то возможно собрали ее неправильно.ПКМ симтомы налицо.Проверить так ли это,не снимая барабанов довольно просто,на заведенной,но стоящей машине,ручник отпущен - плавно нажимаем на тормоз - ход педали большой,а вот если несколько раз нажимать на педаль с интервалом около 1 сек - то ход уменьшается и становится небольшим и постоянным,если педаль оставить в покое,а потом нажать плавно секунд через 30 - опять будет большой ход.Тогда значит,что самоподведение задних колодок не работает.

Pit_from_Piter
Пробовал - не помогает. А не может быть причина в колдуне?

Тогда значит,что самоподведение задних колодок не работает.

А может и работает! Когда есть воздух в контурах тормозной системы, симптомы те же! Возможно, стоит прокачать тормоза...

Кстати может и воздух,а вот колдун и самоподведение задних колодок - это две абсолютно разных системы.

ИМХО надо ехать на сервис побыстрее, с тотмозами шутки плохи.

Посетил сервис - прокачали тормоза, регулировали колдун, подтянули ручник, не помогло. Ответ который получил - тормоза исправны, так как "они же у вас полностью не пропали и подтеков тормозухи нет и вообще у вас же не бентли". Позвонил на горячую линию - первый вопрос, а зачем вы нам позвонили - автофрамос занимается производством автомобилей, а обслуживанием дилеры. В конечном итоге мне заявили, если дилер считает автомобиль исправным - значит так оно и есть. Вот такая история получается. Ездить в принципе можно, но постоянно подстраиваться под изменяемый ход педали как то тяжко

AlexNS писал(а):Проблема в следующем: изменяется переодически длина хода педали необходимого для торможения, то есть ход педали тормоза может быть коротким примерно несколько сантиметров, а может увеличится, так что надо давить почти до упора (где то 2/3 хода педали). Был в сервисе - разводят руками, подтянули ручник, изменений практически нет. Договорились, когда приеду на ТО (у меня скоро ТО-3)

Пробег, я так понимаю, ~45000км?
Какой износ тормозных колодок (передних)? Не меняли еще (колодки)?
Как направляющие суппорта ходят? Пыльники на них не повреждены?

Было такое у меня тоже, после замены (передних) колодок все стало нормально, сейчас износ 50% и опять начинает меняться, длинна хода педали тормоза.

AlexNS писал(а):Посетил сервис - прокачали тормоза, регулировали колдун, подтянули ручник, не помогло. Ответ который получил - тормоза исправны, так как "они же у вас полностью не пропали и подтеков тормозухи нет и вообще у вас же не бентли". Позвонил на горячую линию - первый вопрос, а зачем вы нам позвонили - автофрамос занимается производством автомобилей, а обслуживанием дилеры. В конечном итоге мне заявили, если дилер считает автомобиль исправным - значит так оно и есть. Вот такая история получается. Ездить в принципе можно, но постоянно подстраиваться под изменяемый ход педали как то тяжко

Кстати, тоже заметил что "Горячая линия" начала "огрызаться" если вопросы не только продажи касаются. Типа какого..... их беспокоят. Первые симптомы того что совковый менталитет прорастает на нашем непаханном поле.

попробую поменять колодки, может поможет

А есть какое-то нормальное значение хода педали тормоза (мм)?

техно писал(а):А есть какое-то нормальное значение хода педали тормоза (мм)?

ИМХО - нет.

Если есть биение - кривой, плохо отбалансированный колёсный диск или поведённый (кривой) тормозной диск - зазор между колодками и торм. диском в движении увеличивается и ход педали тормоза - тоже. Но при торможении это должно чувствоваться - появляются вибрации на педали.

Должно чувствоваться, но не обязательно. В следствий перегрева тормозных дисков может появиться небольшое биение, глазом его не видно.

Аналогичная ситуация с тем лишь отличием, что проявляется редко и разница хода педали очень не большая. Просто "нутром" чую, что тормозит чуть резче. Как понимаю- причина в работе цилиндров. ( Может не до конца или не равномерно "отпускают" колодки. Но далеко ни критично.)

А может вакуумник глючит. Ведь от его работоспособности ход педали тоже зависит. То есть работает - ход больше, неработает педаль туже и ход по ощущениям короче.

Если система завоздушена, то педаль в начале хода проваливается, причем стабильно. Самостоятельно воздух никуда не денется.
ИМХО м.б следующие причины:
1. Субьективная. При высокой скорости кажется, что нужно давить больше.
2. Неисправность главного цилиндра. Плавающее засорение какой нить дырки.

Вакуумник- вряд ли. Сила нажатия не меняется, педаль не туже. А схватывает чуть чуть быстрее. ( в моём случае)

На соседнем форуме мне по этой теме ответили, что скорее всего виноват износ колодок, ход супортов увеличивается и их немного подклинивает, поэтому и возникает данный эффект. Проверить на практике не успел, т.к. машину продал

AlexNS писал(а):Проверить на практике не успел, т.к. машину продал

Какой смысл тогда поднимать проблему,если вы заранее знаете,что авто будет продано?

В том то и дело что я не знал что авто будет продано, получилось как то спонтано. Просто поступило предложение от которого нельзя отказываться, при пробеге 47тыс. и возрасте в 1.5 года потерять на авто 30 тыс. от начальной цены я считаю очень хорошее предложение. К тому же у меня все равно логан, только в комплектации престиж с абс. Ну нравится мне этот автомобиль В пределах 400 тыс. ему альтернативы нет

Сам спрашивал, сам отвечаю.
На счёт нормального хода педали тормоза: при включенном двигателе ход педали тормоза должен быть 60 - 65мм (Инфа из книжици аля Третий Рим)

Увеличенный ход педали тормоза,а также ступенька скорее всего износ задних тормозных колодок.У меня тоже появилось такая беда,проверил задние тормоза,поддомкратив задние колеса,просил сына нажимать на педаль тормоза,схватывают. Пробег 84 тыс. км,проблема возникла на 80 тыс.. Скорее всего задние тормоза, надо скоро менять колодки.

привет всем! не нашел подходящей темы, поэтому пишу здесь. При экстренном торможении автомобиль очень быстро срывается в юз... толи это законы физика(авто все таки высокое), то ли это такие технические характеристики? Понимаю, что так ездить опасно. В чем может быть еще проблема? Резина новая Нокиан.

Kiruxxa777
Если срывает передок , то надо крутить колдун , он душит задние тормоза . Если срывает все четыре , то надо убавить нажим на педаль .

Kiruxxa777 писал(а):Резина новая Нокиан.

Если шипованная и на сухом\мокром асфальте, то к зиме Вы подготовились уж слишком заблаговременно ... Шипы по сухому\мокрому асфальту не тормозят также как летняя резина в сходных условиях. ИМХО в резине дело .

Kiruxxa777 писал(а):При экстренном торможении автомобиль очень быстро срывается в юз...

Это сделает любой автомобиль без АБС.

bob292 писал(а):Если срывает передок , то надо крутить колдун , он душит задние тормоза . Если срывает все четыре , то надо убавить нажим на педаль .

+1
Kiruxxa777
Т.е. у Вас машина без АБС!

что за колдун? я менял балку заднюю+ мне меняли "реактивную тягу", как объяснили она распределяет усилия тормозов на задние и передние колеса,о ней речь? А резина у меня летняя, соответственно без шипов и она в три раза лучше стандартного амтела) да, машина без АБС

Kiruxxa777 писал(а):что за колдун? я менял балку заднюю+ мне меняли "реактивную тягу", как объяснили она распределяет усилия тормозов на задние и передние колеса,о ней речь? А резина у меня летняя, соответственно без шипов и она в три раза лучше стандартного амтела) да, машина без АБС

Kiruxxa777
Предложу не делать абортов по телефону , а неоткладывая съездить в сервис где делали замену балки и проверить работу тормозов. Может быть что угодно начиная от банального воздуха в системе и кончая клином задних тормозных механизмов из-за их некорретной сборки (если при замене балки задние тормозные механизмы тоже перебирались). А может и вправду надо просто отрегулировать "реактивную тягу", которая давит на регулятор тормозных усилий задних тормозов (колдун). Тут рецептов нет особых -проверяются тормоза старым дедовским способом - на открытой пустой и широкой сухой асфальтовой площадке разгоняетесь несильно (30-40 км\ч вполне будет достаточно) и резко оттормаживаетесь - потом смотрите на полученные результаты - следы на асфальте. Они должны быть одинаковыми и равномерными от всех четырёх колёс (от передних колёс следы могут быть (и ИМХО будут) немного длиннее чем от задних). Если видите отличия - чинитесь. Правда на такой тест новую резину жалко гробить ...

Kiruxxa777 писал(а):При экстренном торможении автомобиль очень быстро срывается в юз...

Неумение тормозить. Если вас посадить на грузовик с воздушными тормозами, то каждое ваше торможение будет юзом. В таком случае надо было покупать машину с АБС.

Kiruxxa777 писал(а):привет всем! не нашел подходящей темы, поэтому пишу здесь. При экстренном торможении автомобиль очень быстро срывается в юз... толи это законы физика(авто все таки высокое), то ли это такие технические характеристики? Понимаю, что так ездить опасно. В чем может быть еще проблема? Резина новая Нокиан.

Были похожие симптомы при лопнувшей пружине в колдуне,либо тягу колдуна не отрегулировали после ремонта...

Они должны быть одинаковыми и равномерными от всех четырёх колёс (от передних колёс следы могут быть (и ИМХО будут) немного длиннее чем от задних).

Нодельман Лев, у Вас все 4 колеса одновременно начинают тормозить юзом?

Пробег 84 тыс. км,проблема возникла на 80 тыс.. Скорее всего задние тормоза, надо скоро менять колодки.

Serg64, Вас замена колодок помогла?

EAlex писал(а):Нодельман Лев, у Вас все 4 колеса одновременно начинают тормозить юзом?

У меня есть АБС .
По опыту старой машины (М2141) имеющей только колдун и ремонтирующей тормоза с завидной регулярностью, именно такой вариант следов (при торможении юзом на сухом асфальте со скорости 30-40 км\ч), как я описал выше говорит о правильной работе тормозов. Но задние ИМХО срываются на юз позже передних, поэтому длина следов от предних колёс немного больше чем от задних.
http://www.youtube.com/watch?v=VAMHKtMp0Ik
http://www.youtube.com/watch?v=9KXjR7Go6hE
Всё ИМХО ...

Проблема исправлена! Дело было в "колдуне". Поначалу мастер долго убеждал, что машина идет на юз из-за отсутствия АБС, но загнав её на стенд все сразу стало ясно. Тормозной тяги на задние колеса не было вообще...) Машину отдал в 9 утра, отдали в пять вечера. Мне сделали бесплатно, так как это была незавершенная работа после замены балки, а вообще эта услуга стоит 450руб. Вот так.) Кстати за бесплатной маршруткой следить нужно в оба глаза, так как она ожидает пассажиров около 15 секунд)))) делал все на Обручева 52. Всем спасибо за советы

у меня такая проблема: пришлось буксировать логан на достаточно большое расстояние(100км) с заглушенным двигателем. периодически останавливались: в машине клинило передние суппорта, вернее их не клинило- они просто были зажаты. я откручивал на главном тормозном трубку с переднего контура..вытекало немного тормозухи и колодки отпускало. Педаль была колом, продавливалась слабо. Это нормально на заглушенном двигателе или вакум навернулся?

Boing747 писал(а):Педаль была колом, продавливалась слабо. Это нормально на заглушенном двигателе или вакум навернулся?

То, что педаль колом это нормально. На заглушеном движке ваккумный усилитель ведь не работает. А вот суппорта подклинивать не должно.

начали пропадать тормоза, при нажатии на педаль тормоза до упора ни одно из колес не блокируется (про задние я вообще молчу). Менял задние тормозные цилиндры, прокачивал тормоза по кругу, новые тормозные колодки спереди. На тормозных дисках износ не значительный. Что еще можно сделать для увеличения эффективности тормозов?

Александр I
Опишите поточнее, что Вы понимаете под словами "до упора". Каков он, этот упор? Просто нажимаете с привычным усилием или педаль действительно во что-то упирается? На незаведённом движке как?

то есть до самого пола, на незаведенном как наверно и обычно, пару раз нажмешь и потом педаль становится "деревянной" можно сказать

Всё-таки на воздух в системе похоже. А с ГТЦ Вы ничего не делали?

прокачивал уже...не помогло, там же порядок прокачки как на 9ке? зад право, перед лево, зад лево, перед право? главный пока не трогал

Александр I писал(а):зад право, перед лево, зад лево, перед право

Да, именно так. Спросите у ребят из Логан-гаража, может, они подскажут.