Клуб автолюбителей Рено Логан

Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

аналогично

avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Не понял, как это? "Водит" но подруливать не надо????
Возможные причины:
1) "Колейность" на дороге.
2) Нарушен "сход-развал" (Удары, ямы глубокие были???)
3) Боковой ветер порывами.
4) Встечные/попутные "фуры".
5) Дефект резины (кстати, какая резина?)
6) Люфт рулевых наконечников (Сам не верю

)
7) Ну, еще много чего написать можно....... :roll:

Все татары кроме я, мы хозяин вся страна!

Название темы подкорректировал.
Ну а все возможные причины коллега Nick_2141 уже успел описать.

Nick_2141 писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Не понял, как это? "Водит" но подруливать не надо????
Возможные причины:
1) "Колейность" на дороге.
2) Нарушен "сход-развал" (Удары, ямы глубокие были???)
3) Боковой ветер порывами.
4) Встечные/попутные "фуры".
5) Дефект резины (кстати, какая резина?)
6) Люфт рулевых наконечников (Сам не верю )
7) Ну, еще много чего написать можно.......

Примерно похожее явление наблюдал на 2109, когда в сервисе перекочали колёса. Даже может не водит, а плавно раскачивает влево-право. Тобиш водит, но не уводит.
1)колейности нет
2)забрал из салона уже такую, соответственно ям и ударов не было.
3)не ветер
4)нет
5)резина вроде без видимых дефектов (барум), на зимней таже история.
6)вобщем тоже не верю

Объяснил как мог.
Может кто-то похожий эфект наблюдал?

3dmax писал(а):Все татары кроме я, мы хозяин вся страна!

Название темы подкорректировал.
Ну а все возможные причины коллега Nick_2141 уже успел описать.

Название подкоректировал - согласен.
Но видимо можно было без сарказма?

avon3131 писал(а):
3dmax писал(а):Все татары кроме я, мы хозяин вся страна!

Название темы подкорректировал.
Ну а все возможные причины коллега Nick_2141 уже успел описать.

Название подкоректировал - согласен.
Но видимо можно было без сарказма?

Да что Вы, какой сарказм, даже в помыслах этого небыло. Просто шутка, настроение хорошее!

avon3131 писал(а):Объяснил как мог.
Может кто-то похожий эфект наблюдал?

Каждый день наблюдаю!

Это же не паравоз, чтоб "как по рельсам"! (Хм... Да и паравозы тож качает вправо-влево).
А можно поподробнее:
1) Откуда Вы.
2) На какой трассе нет колейности?
3) Как, ветра совсем нет?
Если это Вас очень сильно беспокоит, и не жалко денег - проверьте "сход-развал".

3dmax писал(а):
avon3131 писал(а):
3dmax писал(а):Все татары кроме я, мы хозяин вся страна!

Название темы подкорректировал.
Ну а все возможные причины коллега Nick_2141 уже успел описать.

Название подкоректировал - согласен.
Но видимо можно было без сарказма?

Да что Вы, какой сарказм, даже в помыслах этого небыло. Просто шутка, настроение хорошее!

ок

Nick_2141 писал(а):
avon3131 писал(а):Объяснил как мог.
Может кто-то похожий эфект наблюдал?

Каждый день наблюдаю!
Это же не паравоз, чтоб "как по рельсам"! (Хм... Да и паравозы тож качает вправо-влево).
А можно поподробнее:
1) Откуда Вы.
2) На какой трассе нет колейности?
3) Как, ветра совсем нет?
Если это Вас очень сильно беспокоит, и не жалко денег - проверьте "сход-развал".

Попробую:
1)Санкт-Петербург
2)Колейность есть так или иначе везде.
Просто специально выбирал ровные участки и оценивал. Трасса на Мурманск (номер не помню).
3)ветерок может и был но на мой взгляд незначительный.

Вобщем поездка в сервис запланирована.
Задам вопрос мастеру.

А резина с дисками балансировалась хоть раз ? (летняя и зимняя)

Olaf писал(а):А резина с дисками балансировалась хоть раз ? (летняя и зимняя)

Летняя нет, отъездил на ней около 1700, а зимняя балансировалась.
Общий пробег 3000.
(Летняя я так понял должна быть отбалансирована в салоне)

avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Да дорога кривая (то колдобина то выибона) вот и подколбашивает, на такой скорости и самолет во все стороны колбасит

Andarey писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Да дорога кривая (то колдобина то выибона) вот и подколбашивает, на такой скорости и самолет во все стороны колбасит

На 9-ке такого не наблюдал. Если только на 130-150 и то по плохой дороге.

avon3131 писал(а):
Andarey писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Да дорога кривая (то колдобина то выибона) вот и подколбашивает, на такой скорости и самолет во все стороны колбасит

На 9-ке такого не наблюдал. Если только на 130-150 и то по плохой дороге.

Аэродинамика...

Andarey писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Да дорога кривая (то колдобина то выибона) вот и подколбашивает, на такой скорости и самолет во все стороны колбасит

Человек же написал, что выбирал специально ровные участки по возможности, конечно.

На самом деле,постоянно машину водит по сторонам,особенно после 120. Если боковой ветер,просто сдувает. Да и при хорошей погоде то же самое,на любой резине,и на баруме штатном и на ёкогаме зимней....
Видимо и правда,аэродинамика,точнее,её полное отсутствие.Прижимных сил,или нет,или они слишком малы.
На отечественных зубилах такого эффекта нет,при этой скорости.
Остаётся только думать,что Логан создан для езды в умеренном темпе.
Держите себя в руках и не гоняйте. Хорошо ездить по кривой дороге,там всё время надо крутить руль и тогда всё хорошо,не замечаешь,что её "водит" :lol:

Упырь13 писал(а): Хорошо ездить по кривой дороге,там всё время надо крутить руль и тогда всё хорошо,не замечаешь,что её "водит"

Прикольно

Вовуся писал(а):
Упырь13 писал(а): Хорошо ездить по кривой дороге,там всё время надо крутить руль и тогда всё хорошо,не замечаешь,что её "водит"

Прикольно

Так ведь это правда! На неровной,или извилистой дороге не чувствуется,что машину водит.Этот эффект можно испытать только на ровной и гладкой дороге,коих у нас,видимо слава богу,практически нет! :roll:

Как я думаю это резина, у меня на баруме было хуже, на зимней проблем нет. скорость 110-120

(1,9 и 2,1)

Кажись, вы написали, что у Вас штатный Барум. Соответственно, тогда 14 дюймов. Для 14 дюймов давление 2,0 во всех колёсах (см.инструкцию). 1,9 и 2,1 - для 15 дюйм. покрышек

Добавлю к вышеизложенным коллегами ещё 2 возможных причины поперечного "гуляния" кузова (увода):
1. Узкая резина Барум, - она неустойчивее широкой и кузов более подвержен поперечной раскачке.
2. Посадка в Логане выше, чем в девятке, потому амплитуда раскачки более высокой точки больше и чувствуется сильнее (воспринимается Вами как увод). Прокатитесь в джипе с высокой посадкой с такой же скоростью - ощущения похожие.

Правдолюбец писал(а):
(1,9 и 2,1)

Кажись, вы написали, что у Вас штатный Барум. Соответственно, тогда 14 дюймов. Для 14 дюймов давление 2,0 во всех колёсах (см.инструкцию). 1,9 и 2,1 - для 15 дюйм. покрышек

У меня "привележ" 1,6 с 15 дюймовыми колёсами.

avon3131 писал(а):У меня "привележ" 1,6 с 15 дюймовыми колёсами.

Ежели 15, да ещё накачанная в норму, при этом ровная дорога, да еще при сравнении с ТазикомПП - я всё-таки склоняюсь к порывистому боковому ветру.
Ежели водит по колее, тогда подвеска да резина (ну и ветер).
-------------------------------------------------------------------------------------
ЗАЗ965 (2)->ЗАЗ968 -> M408ЭЮ->М21412->M2140->ВАЗ21013->ЗАЗ1102->M21412-Audi-80->ЗАЗ-965->M21412->M214122

Svibal писал(а):Мужики! машина новая, проехал всего 2500 и попробовал на скоростной режим перейти! Так вот после 120 машину стало реально побрасывать то вправо то влево! Резина Nordman, 185/70-14. Не самая крутая, но и не Матадор! Подкачал шины до 2.2. разницы почти не ощутил. В чем может быть дело? Или это норма для Логана? на моем старом ИЖе с изношенной рейкой я свободно еду 150 и машина просто отлично держит дорогу! Но ведь это нонсенс для новой иномарки?

перенесено

Yava писал(а):
Svibal писал(а):Мужики! машина новая, проехал всего 2500 и попробовал на скоростной режим перейти! Так вот после 120 машину стало реально побрасывать то вправо то влево! .....! Но ведь это нонсенс для новой иномарки?

перенесено

У меня схожая проблема, но она возникла после того как я сделал сход/развал!!!! Причем у официалов. После установки зимней резины заметил что рулевое колесо слега повернуто в лево,решил его поставить ровно путем сход/развала.
Теперь руль стремится к сваливанию вправо/влево при троганьи с места, приходится ловить дорогу при торможении, и стало проблематично обгонять большие машины-отбрасывает от них воздушной подушкой. Руль стал тяжелее. Рзина Гудеар УГ 500 шипы, 175/70/14 на штатных дисках. На скорости выше 115км/ч езда не комфортна. Машину не уводит но как бы раскачивается и хуже управляема.
На штатном , безумном, Баруме такого не было!!! На зимних колесах до с/р такого не было! По диагностической карте все углы в норме! Нонсенс. Если кто нибудь знает о влиянии углов установки колес на поведение машины подскажите. Завтра еду делать с/р в другой сервис нужно подковаться в знаниях, может быть в ряде случаев требуются индивидуальные настройки?

Упырь13 писал(а):На самом деле,постоянно машину водит по сторонам,особенно после 120. Если боковой ветер,просто сдувает. Да и при хорошей погоде то же самое,на любой резине,и на баруме штатном и на ёкогаме зимней....
Видимо и правда,аэродинамика,точнее,её полное отсутствие.Прижимных сил,или нет,или они слишком малы.
На отечественных зубилах такого эффекта нет,при этой скорости.
Остаётся только думать,что Логан создан для езды в умеренном темпе.
Держите себя в руках и не гоняйте. Хорошо ездить по кривой дороге,там всё время надо крутить руль и тогда всё хорошо,не замечаешь,что её "водит"

Такое впечатление, что о разных машинах говорим :shock:

. Может уже качество сборки стало не очень? У меня машина ноября 2005, в эксплуатации с конца декабря. За год накатал почти 25000, из них межгород примерно половина. Ездил на Оренбург - по БК средняя скорость за поездку(туда) 121 км/ч., максималку развивал по спидометру 185 (Самара-Тольятти, без коврика водительского), правда разгон начинал с горки. В среднем, при нормальной дороге, держу 140-150 (по спидометру) вышеизложенных проблем нет! Резина штатная 15". Кстати у меня с момента покупки руль стоит с не большим смещением влево.

КурчатовЕФ писал(а): Кстати у меня с момента покупки руль стоит с не большим смещением влево.

Так почти у всех, не вижу в этом беды. Можете на ТО попросить выставить его прямо, получите сход-развал бесплатно! :wink:

По поводу увода машины.
У меня авто Июля 06 года, вышеописанных проблем тоже нет. Едет ровно, никуда машину не тянет.
Как то раз от скуки выставил машину ровно и отпустил руль, таким макаром проехал порядка километра, машина шла как по рельсам. Скорость около 80 была.

Такое впечатление, что о разных машинах говорим :shock:

. Может уже качество сборки стало не очень? .......! Резина штатная 15". Кстати у меня с момента покупки руль стоит с не большим смещением влево.[/quote]

На уклон руля в лево я не обращал внимания, машина ехала ровно, тапку давил до 160 , до тех пока не переобулся в зиму, заметил что на двух штатных колесах сожран край, правда задние или передние я так и не узнал (менял резину в вечером). Вот и решил сделать с/р заодно и руль прямо поставить. С тех пор ряд мой правый скорость до 115 фуры не обгоняю а почтительно уступаю дорогу, что не сдуло

. К причинам аэродинамики и к качеству резины я отношусь скептически

(см.выше скорость 160, на штатном баруме, езда комфортна), а вот к калибровке развальных стендов даже у официалов у меня начались вопросы :evil:

.
ЗЫ: нерегулируемый развал за пределами допуска. Схождение в якобы в номинале.

3dmax писал(а):
КурчатовЕФ писал(а): Кстати у меня с момента покупки руль стоит с не большим смещением влево.

Так почти у всех, не вижу в этом беды. Можете на ТО попросить выставить его прямо, получите сход-развал бесплатно!
По поводу увода машины.
У меня авто Июля 06 года, вышеописанных проблем тоже нет. Едет ровно, никуда машину не тянет.
Как то раз от скуки выставил машину ровно и отпустил руль, таким макаром проехал порядка километра, машина шла как по рельсам. Скорость около 80 была.

На счет бесплатно это не унашего дилера :wink:

. Я вообще это смещение заметил через месяц, а то и позже. На сервис звякнул,а мне в ответ это следствие эксплуатации - не гарантия. Ну я и забил на это дело, тем более, что машина идет прямо и не куда ее не уводит - проверено неоднократно и на разных скоростях

.

На счет бесплатно это не унашего дилера :wink:

. Я вообще это смещение заметил через месяц, а то и позже. На сервис звякнул,а мне в ответ это следствие эксплуатации - не гарантия. Ну я и забил на это дело, тем более, что машина идет прямо и не куда ее не уводит - проверено неоднократно и на разных скоростях

.[/quote]

Тут Вы не правы, это прописано в перечне гарантийных мероприяти у Автофрамоса. Вопрос в другом, как правильно подвести к этому сервисменов. Сам я прошел этот путь.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Поскольку на футболе о парусности заикнулся сам Foxlen, то выскажусь и я. Я круглый год катаюсь на Йоке 185/70, меняю с зимней (F700P) на летнюю (S306) и наоборот. Так вот, на окружной я шпарю 140-150 и машину не колбасит, то есть трассу держит уверенно. Один раз я эффект парусности чувствовал, но при очень сильном боковом ветре. Мне кажется, что эффект парусности во много раз усиливает узкий и высокий Барум, на котором гонять точно не стоит.

Хотя вот Упырь13 чувствует парусность тоже на Йоке, и это меня сильно удивило ... В ближайшие выходные снова разгонюсь на окружной как следует (до 150) и посмотрю, как будет себя машина вести.

Denny писал(а):Тут Вы не правы, это прописано в перечне гарантийных мероприяти у Автофрамоса. Вопрос в другом, как правильно подвести к этому сервисменов. Сам я прошел этот путь.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Спасибо, попробую, когда на ТО2 поеду, только сомневаюсь, что с нашим монополистом это дельце выгорит. В принципе мне это абсолютно не мешает.

Denny писал(а):Тут Вы не правы, это прописано в перечне гарантийных мероприяти у Автофрамоса. Вопрос в другом, как правильно подвести к этому сервисменов. Сам я прошел этот путь.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Хех.... Не путайте Мосву и Россию.
А в Самаре дилер, как я понял из постов этого форума, вообще @#$@ и @#$@на редкостная! :evil:

Выход только один: больше конструктивных жалоб на него на горячую линию! Если в Москве представители фрамоса с проверками по дилерам еще ездят, то до Самары - ох как далеко.... так что звонить, долбать и пр. :twisted:

Nick_2141 писал(а):
Denny писал(а):Тут Вы не правы, это прописано в перечне гарантийных мероприяти у Автофрамоса. Вопрос в другом, как правильно подвести к этому сервисменов. Сам я прошел этот путь.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Хех.... Не путайте Мосву и Россию.
А в Самаре дилер, как я понял из постов этого форума, вообще @#$@ и @#$@на редкостная!
Выход только один: больше конструктивных жалоб на него на горячую линию! Если в Москве представители фрамоса с проверками по дилерам еще ездят, то до Самары - ох как далеко.... так что звонить, долбать и пр.

Не просто представители, а конкретно зам.генерального директора по работе по послепродажному обслуживанию, все инженеры по гарантии подотчетны ему так или иначе. И все вопросы по досудебному решению тоже к нему, с горячей линии к нему, я думаю, переадресуют.
То есть я уже прикидываю и такой способ решения своей проблемы.
Прошу прошение за высказывание не по прямой теме.

Эксплуатирую с июля, не уводит и не "мотыляет", диски 14, летом штатная, зима 185/70, а вот эффект "парусности" чувствуется.

Sergren писал(а):Поскольку на футболе о парусности заикнулся сам Foxlen, то выскажусь и я. Я круглый год катаюсь на Йоке 185/70, меняю с зимней (F700P) на летнюю (S306) и наоборот. Так вот, на окружной я шпарю 140-150 и машину не колбасит, то есть трассу держит уверенно. Один раз я эффект парусности чувствовал, но при очень сильном боковом ветре. Мне кажется, что эффект парусности во много раз усиливает узкий и высокий Барум, на котором гонять точно не стоит.

Хотя вот Упырь13 чувствует парусность тоже на Йоке, и это меня сильно удивило ... В ближайшие выходные снова разгонюсь на окружной как следует (до 150) и посмотрю, как будет себя машина вести.

Отвлекся на порчу крови представителю сервиса

. Парусность, боковые ли фронтальные порывы ветра, ни когда не влияла на управляемость машина ни на штатном баруме, ни на зиме Гудок175/70/14, хотя и ощущалась, но сносов не было, так крен, или был случай встречный ветер притормозил машину. Сейчас же абсолютно новые ощущения для этой машины, которые я раньше уже переживал, я пересел на Логан с Опеля, так вот я сам поменял рулевую трапецию на Опеле, соответственно углов колес не было ни каких, и вот машина вела себя сходным образом. Но но Логане то я с/р сделал.Поэтому я и откидываю вариант с парусом и резиной. Пугает другое если сейчас у меня действительно углы колес в номинале или в допуске, а машина не управляется, то чего тода делать подбирать углы индивидуально?
По карте измерений схождение в норме развал нарушен. Но на сколько я знаю развал влияет на поведение машины при вхождении машины в повороты, а за курсовую устойчивость, и легкость рулевого управления отвечает схождение или я не прав?

Отчет о решении моей проблемы с "мотылянием" "уводом машины на скоростях от 115км/ч и выше", "с раскачиванием", "непонятным поведением машины, приходится качать рулем чтобы понять насколько машина управляема и сильно ли ее сносит", и т.п. у кого эта проблема есть тот сразу поймет о чем я. Как я раньше и высказывался в этой теме, парусность колейность дороги, качество резины тут ни причем. Конечно все эти явления имеют место быть но, например я, очень четко их чувствую, т.е. могу отличить колею от бокового ветра, ухудшеное сцепление шипов с сухим и мокрым асфальтом от поведения машины на летней резине. То есть эти причины мы сейчас не рассматриваем. В моем случае их и не было.
Теперь мои действия:
1.Предъявляю машину в СТО (официальную) где излагаю своими словами в письменном виде,причину обращения в техцентр. Перечисление негативных моментов в поведении а/м на пол листа формата А4.
2.Выходит сервис менеджер с круглыми глазами с вопросом - это я серьезно? Я отвечаю что да, на полном серьезе.
3.Сервис менеджер садится за руль мы с ним выезжаем не дорогу, он разгоняет а/м до 110 км/ч, ну, собственно описанные мной явления стали проявлятся.
4.Загоняем машину на развальный стенд, после проверки давления, проверки резины, навешивают оборудование.
5.Стенд показываеn сумарное положительное схождение 0,18" за пределами допуска. 0,1"и 0,08" соответственно.
6.Приводят углы в норму.
Все.
Что изменилось:
Машина на шипах по сухому асфальту дорогу держит как по рельсам.
Изменился характер шума резины, стала тише, и ушел, почти совсем, вибрирующий звук.
Руль стал заметно легче.
На что стоит братить особое внимание:
Вы должны быть уверены что развальный стенд в данной СТО правильно оттарирован. Я делал с/р два раза, по этой причине.
Лучше делать у официалов, Московские ведут свою деятельность в правовом поле, можно обратится с рекламацией. Я обращался, успешно.
Если едите в обычный сервис то возьмите с обой распечатку из Диалогуса с углами на Логан, чтобы с/р сделали в номинал, без допусков. Избыточное схождение всего в 18 минут, сделало мою машину не очень управляемой на трассе.
Хотя Логан и бюджетная машинкас простой подвеской, он очень чувствителен к регулировкам,как показал опыт,
Средневзвешенная цена на с/р у официалов в Моске 2000руб.

Sergren писал(а):Поскольку на футболе о парусности заикнулся сам Foxlen, то выскажусь и я. Я круглый год катаюсь на Йоке 185/70, меняю с зимней (F700P) на летнюю (S306) и наоборот. Так вот, на окружной я шпарю 140-150 и машину не колбасит, то есть трассу держит уверенно. Один раз я эффект парусности чувствовал, но при очень сильном боковом ветре. Мне кажется, что эффект парусности во много раз усиливает узкий и высокий Барум, на котором гонять точно не стоит.

Хотя вот Упырь13 чувствует парусность тоже на Йоке, и это меня сильно удивило ... В ближайшие выходные снова разгонюсь на окружной как следует (до 150) и посмотрю, как будет себя машина вести.

Согласен с Вами полностью. И хочу предоставить отчет о проверке Логана на парусность и аэродинамику. Впечатления личные и на истину в последней инстанции не претендую.
Условия:15/12/2006 7:15-7:45
Трасса М4 "Дон" участок протяженностью 26 км от г.Домодедово до МКАД.
Дорожное покрытие участками асфальт, асфальт со щебнем, коллейность практически отсутствует.(Левый и третий ряды).
Погодные условия: Моросящий дождь, дорога мокрая.Температура +5.
Шквалистый порывистый ветер.(скорость точно не знаю но реально шквал, в этом разбираюсь бывш.яхтсмен)
Резина Гуд Еар УГ 500 шипы 175/70/14.(более узкая чем рекомендованная, мой осознанный выбор)
Поведение машины: Раскачивание кузова без изменения направления движения.
При подруливании в изгибы дороги , при совпадении маневра с порывом ветра, машина заруливает ощутимо сильнее.
В остальном при слабом порыве шум ветра просто слышен направление движения неизменно.
При фронтальном порыве ощущается "клевок" машины, но опять без стремления к сваливанию с курса.
В свзи с неожиданными раскачиванием кузова рефлекторно сбавлял скорость. Все происходило в в скоростном диапазоне 90-130км/ч.
Обычно этот участок прохожу на скорости от 120 км/ч.
Но дискомфорт испытывали ВСЕ дорогопользователи третий ряд занят левый свободен,в левом только я(провожу эксперемент) и пара отморозков на ТАЗах 8-10 семейства(этим по фигу, чего с ними будет), и иномарки бизнесс класса(эти тяжелые и с хорошей аэродинамикой).
Отсюда вывод:
Аэродинамические характеристики Логана малоотличимы от других машин аналогичного класса и не могут являтся оправданием плохой управляемости автомобиля.
Зимнию шипованную резину на мокрой дороге при плюсовых температурах по сцепным характеристикам, я думаю, можно приравнять к недорогой или плохой всесезонной/летней резине.
И этот фактор не оказал влияния на управляемость автомобиля.
Рекомендации. Не заниматься самообманом и самоуспокоение, что поведение машины связанно с индивидуальными особенностями Логанаи/или его штатной резиной.(их нет или они на столько малы, что ими можно пренебречь). А действительно заниматься поиском причины, такого(см.название топика) поведения машины и соответственно их устранением.
И не усугублять ситуацию ездой на неисправной машине.

avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Хочу отметить, что у меня тоже самое - резина хорошая зимняя - Гиславед НордФрост, в ямы не попадал и не ударялся
заметил сразу же как немного окатал машину и смог гонять 100-120.

Особо данных эффект начинает проявляться при резком перестроении на указанных выше скоростях - машина на какое то время становится практически неуправляемой.

Не знаю что и делать - обратиться ли в сервис по этому поводу или дождаться первого ТО.

cells писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Хочу отметить, что у меня тоже самое - резина хорошая зимняя - Гиславед НордФрост, в ямы не попадал и не ударялся
заметил сразу же как немного окатал машину и смог гонять 100-120.

Особо данных эффект начинает проявляться при резком перестроении на указанных выше скоростях - машина на какое то время становится практически неуправляемой.

Не знаю что и делать - обратиться ли в сервис по этому поводу или дождаться первого ТО.

Если резину не жалко то можно подождать до ТО. Если же жалко то см. три предыдущих поста. Старался рассказать подробно.

Denny писал(а):
cells писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Хочу отметить, что у меня тоже самое - резина хорошая зимняя - Гиславед НордФрост, в ямы не попадал и не ударялся
заметил сразу же как немного окатал машину и смог гонять 100-120.

Особо данных эффект начинает проявляться при резком перестроении на указанных выше скоростях - машина на какое то время становится практически неуправляемой.

Не знаю что и делать - обратиться ли в сервис по этому поводу или дождаться первого ТО.

Если резину не жалко то можно подождать до ТО. Если же жалко то см. три предыдущих поста. Старался рассказать подробно.

Жалко ... я вообще то жадный - да боюсь заставят сход/развал сделать - а он в вроде как не гарантийный - придется где то 2000р
заплатить - тоже жалко ....

cells писал(а):
Denny писал(а):
cells писал(а):
avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Хочу отметить, что у меня тоже самое - резина хорошая зимняя - Гиславед НордФрост, в ямы не попадал и не ударялся
заметил сразу же как немного окатал машину и смог гонять 100-120.

Особо данных эффект начинает проявляться при резком перестроении на указанных выше скоростях - машина на какое то время становится практически неуправляемой.

Не знаю что и делать - обратиться ли в сервис по этому поводу или дождаться первого ТО.

Если резину не жалко то можно подождать до ТО. Если же жалко то см. три предыдущих поста. Старался рассказать подробно.
Жалко ... я вообще то жадный - да боюсь заставят сход/развал сделать - а он в вроде как не гарантийный - придется где то 2000р
заплатить - тоже жалко ....

Посмотрите сюда, может поможет.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Denny писал(а):Посмотрите сюда, может поможет.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Докладываю свои непонятки...
Не заметил как, но руль сместился налево на 11.55, причем положение не зависит ни от загрузки, ни от смены колес, ни от схода/развала (на сервисе проверял - все ОК, даже тормозиловка по усилиям в порядке), люфта рулевой нет...

Машину не уводит с прямой, однако на скоростях за 100 сложнее стало удерживать машину, как будто подламывается шина и уводит то налево, то направо... Грешу на зимнюю резину NF3 185\65\14... Однако, не пойму, отчего все это может происходить?

ShAnt писал(а):
Denny писал(а):Посмотрите сюда, может поможет.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Докладываю свои непонятки...
Не заметил как, но руль сместился налево на 11.55, причем положение не зависит ни от загрузки, ни от смены колес, ни от схода/развала (на сервисе проверял - все ОК, даже тормозиловка по усилиям в порядке), люфта рулевой нет... Машину не уводит с прямой, однако на скоростях за 100 сложнее стало удерживать машину, как будто подламывается шина и уводит то налево, то направо... Грешу на зимнюю резину NF3 185\65\14... Однако, не пойму, отчего все это может происходить?

Коллега! Вы ответили на свой вопос руль сместился на 11.55'. Он имеет жесткую привязку к положению колес.Посмотрите на летние колеса, на передних должен быть неравномернай износ. Скорее всего подожран (незначительно)внутренний край. Если машину не уводит - это еще не значит что все в порядке, она может "пахать" колеса / \ сведены спереди или "загребать" колеса сведены сзади. В обоих случаях ее не будет уводить, но резину жрать она будет. А при вхождении в повороты будут т.н клевки(вроде Ваш случай). А про то , что вам сказали что все в порядке- то я с/р у официалов делал трижды(два раза в одном месте после того как улучшения не наступило поехал в другое). Пока не добился нужной управляемости. Тарировка стенда, поинтересуйтесь когда ее они делали. Ну и руки мастера.
ЗЫ: Вы случайно не знаете, что означает параметр ООП, коллега с соседнего топика интересуется, я в своих диагност.картах его не нашел.

Denny писал(а):...5.Стенд показываеn сумарное положительное схождение 0,18" за пределами допуска. 0,1"и 0,08" соответственно.
6.Приводят углы в норму.
Все....

Я так понял что Вы написали про превышение допуска?
А не могли бы Вы написать абсолютные начальные и конечные значения?
И еще - в каком сервисе Вам это сделали (можно в личку)?

Спасибо.

М-да... Аналогичная ситуация. Позавчера ночью на Киевке разогнался до 160-ти по спидометру, проехал километров пять - болтает, мотает... На 130-ти чуть меньше. Резина - УГ-500. Колея? Боковой ветер? А оно вот что - развал... На летней что-то похожее было, но не так явно.
На девятке за 80 тыс. ни разу развал не делал, а тут, можно сказать, с нова

Гляжу, кое-кто уже по несколько раз делал. 2000р? Начинаются невостребованные потери...

ShAnt писал(а):
Denny писал(а):Посмотрите сюда, может поможет.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3537

Докладываю свои непонятки...
Не заметил как, но руль сместился налево на 11.55, причем положение не зависит ни от загрузки, ни от смены колес, ни от схода/развала (на сервисе проверял - все ОК, даже тормозиловка по усилиям в порядке), люфта рулевой нет... Машину не уводит с прямой, однако на скоростях за 100 сложнее стало удерживать машину, как будто подламывается шина и уводит то налево, то направо... Грешу на зимнюю резину NF3 185\65\14... Однако, не пойму, отчего все это может происходить?

Резина явно ни причем

2Denny
2cells

Спасибо, коллегги!
Обязательно сегодня погляжу на летнюю резину. До ТО-1 близко, не хочу лишние деньги тратить...Но водить стало тяжело...

Правдолюбец писал(а):
(1,9 и 2,1)

Кажись, вы написали, что у Вас штатный Барум. Соответственно, тогда 14 дюймов. Для 14 дюймов давление 2,0 во всех колёсах (см.инструкцию). 1,9 и 2,1 - для 15 дюйм. покрышек

Добавлю к вышеизложенным коллегами ещё 2 возможных причины поперечного "гуляния" кузова (увода):
1. Узкая резина Барум, - она неустойчивее широкой и кузов более подвержен поперечной раскачке.
2. Посадка в Логане выше, чем в девятке, потому амплитуда раскачки более высокой точки больше и чувствуется сильнее (воспринимается Вами как увод). Прокатитесь в джипе с высокой посадкой с такой же скоростью - ощущения похожие.

АпсалютнА ЗА! штатная резина, велосипедная, особенно на 14 дисках, на ней 120 ездить просто не безопасно по нашим дорогам, после установки нормальной пониже профилем и пошире такого эфекта не наблюдается а если и наблюдается то на более высокой скорости. Ну и высокий центр тяжести тоже не положительная сторона логана.

П.В. писал(а):М-да... Аналогичная ситуация. Позавчера ночью на Киевке разогнался до 160-ти по спидометру, проехал километров пять - болтает, мотает... На 130-ти чуть меньше. Резина - УГ-500. Колея? Боковой ветер? А оно вот что - развал... На летней что-то похожее было, но не так явно.
На девятке за 80 тыс. ни разу развал не делал, а тут, можно сказать, с нова
Гляжу, кое-кто уже по несколько раз делал. 2000р? Начинаются невостребованные потери...

2000р

ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

KRS_admin писал(а):2000р ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

Извините "у нас" - это где??? (В Вашем профиле информации не нашел).
Кстати, на этом стенде есть информация о заводских установках/допусках углов схожденя на Логан?

glavspec писал(а):
Denny писал(а):...5.Стенд показываеn сумарное положительное схождение 0,18" за пределами допуска. 0,1"и 0,08" соответственно.
6.Приводят углы в норму.
Все....
Я так понял что Вы написали про превышение допуска?
А не могли бы Вы написать абсолютные начальные и конечные значения?
И еще - в каком сервисе Вам это сделали (можно в личку)?

Спасибо.

Сканер диагностической карты. В личку Вам написал, не знаю дошло ли.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1578

KRS_admin писал(а):2000р ну у вас и цены... у нас сход/развал обоих осей на бошевском стенде - 600р стоит. У вас наверное еще массаж прилагается за такие бабки?

У нас тоже 600руб, но только на Жигули. Скорей всего и у Вас так же.

Думаю не стоит открывать новый топик.... Но тема у меня такая.... на ходовые качества после 80 - 100 км/час у меня вопросов нет - не водит и не тянет... конечно балтает на ветру и не так как, например, ниссан моего отца прижимает к дороге.....

Меня последние 6 дней беспокоит другое.... при старте, нормальном не зажигательном страте..со светофора машину ведёт влево... я снача думал колея дороги, типа наклон.... нет - замечал и подобное на ровном асфальте.... поэтому вопрос... могут ли ведущие передние колёса крутиться с разной скоростью, то есть может ли быть так, что тяговые усилия распределяются между передними (ведущими) колёсами неравномерно? Нормально ли это?

В принцмпе на переднеприводных тянуть при разгоне в одну сторону может,так как длина приводов неодинакова...
Но ведь раньше у Вас так не было?Надо причину в другом искать.Резину еще не меняли на летнюю?Может-пропадет при замене???

другой Александр писал(а):Думаю не стоит открывать новый топик.... Но тема у меня такая.... на ходовые качества после 80 - 100 км/час у меня вопросов нет - не водит и не тянет... конечно балтает на ветру и не так как, например, ниссан моего отца прижимает к дороге.....

Меня последние 6 дней беспокоит другое.... при старте, нормальном не зажигательном страте..со светофора машину ведёт влево... я снача думал колея дороги, типа наклон.... нет - замечал и подобное на ровном асфальте.... поэтому вопрос... могут ли ведущие передние колёса крутиться с разной скоростью, то есть может ли быть так, что тяговые усилия распределяются между передними (ведущими) колёсами неравномерно? Нормально ли это?

Проверьте давление в колесах.... :roll:

Из-за приспущеного колеса может быть такое (на глаз не видно...)

boris55 писал(а):В принцмпе на переднеприводных тянуть при разгоне в одну сторону может,так как длина приводов неодинакова...
Но ведь раньше у Вас так не было?Надо причину в другом искать.Резину еще не меняли на летнюю?Может-пропадет при замене???

спасибо за ответ. Раньше просто не обращал на это внимание... да и сейчас не особо заметно - но хочется знать, что с машиной. Я кроме омывайки, заправки, мойки и проверки уровней жидкостей ничего не делаю... резину не менял - ещё зимняя, так как ещё подмораживает утром. Летнюю одену позже.....может действительно пропадёт.......

У меня то же водит. Скорость 140-150. Реально ошутил что такое боковой ветер. В закрытой местности не водит. еше вариат - переход из чистого асфальта на мокрый - грязный (аквапланирование?) особенно на зимних шипах.

У меня тоже водит немного когда сильный ветер и большая скорость. Наверное с аэродинамикой не все продумано на должном уровне :wink:

Явление: машина уходит в право на участке в 300 м, а при торможениии руль сваливался в право/в лево особенно стало проявлятся, когда переобулся на лето 195/60 . Склонен был считать а сейчас убедился что влиянеи оказывают три фактора. Углы положения колес,ширина ширина, хорошее сцепление с дорогой , колесам легче принмать удобное им положение. А в моем случае широка направленная летняя резина еще более сильно проявила этот момент.Как я уже писал выше по ветке Логан очень чуствителен к регулировке углов положения колес (или только у моей машины такая особенность).
Короче, заехал на сход/развал, проверили углы схождения колес, в допуске показания стенда схождение -0,32 -0,33 соответственно. Объяснил развальщику проблему, он сказал, что в принципе трогать ничего не нужно, по программе измерения все углы в допуске,но я настоял, в результате мне порекомендовали увеличит схождение до показателей-0,35 и -0,36, на большую величину увеличивать не рекомендова т.к. может начать пилить резину. Десятые доли секунды, оказываю влияние на управляемость автомобиля, машина стала по устойчивей, шум резины изменился!.
За абсолютные показания стенда не ручаюсь, когда делал сход/развал в прошлый раз по диагностической карте углы были -0,40 и -0,40. Но учитывая что за зиму или 9500 пробега разница составила0,01 секунды, считаю прошлые показания тоже в допуске. Так вот вывод(по моему мнению) чем лучше сцепление с дорогой , тем большая чувствительность машины к углам установки колес. Когда установился +, то зимняя резина стала прявлять себя не лучшим образом(резина стала мягкая, сцепление с дорогой улучшилось), но она не направленная, и узкая 175/70 и хотя машина стала хуже управлятся но так явно себя не проявляла. А учитывая, что углы установки были в допуске то резина не поджиралась.Таким образом на машинах у которых есть проблема с управляемостью необходимы индивидуальные регулировки углов, до тех пор пока управляемость не достигнет требуемого уровня. Нужно поймать соотношение, большее отрицательное схождение(улучшается устойчивось), но не допускать неравномерного износа резины, шаг регулировок- десятые доли секунды.
Все вышеперичисленное мое личное мнение, которое подтвердил, заплатив два раза за сход/развал с интервалом в 9500 км.

Новая машина. Пробег 400 км. По ощущениям немного ведет влево. Вроде если руль взять правее, едет направо. Еду прямо, отпускаю руль, ведет влево.... давление одинаковое.
Поскольку сравнить не с чем не знаю ехать ли на сход-развал?
Позвонил дилеру, при малом пробеге возможно будет гарантия, но если действительно на стенде будут отклонения. А нет, тогда за деньги.
Кто-нибудь советом поделиться? :shock:

k631 писал(а):Новая машина. Пробег 400 км. По ощущениям немного ведет влево. Вроде если руль взять правее, едет направо.

Нельзя быть немного беременной. Или ведет или нет. Зимнюю резину тащит однознано сильнее летней. Тут скорее всего нормально все, беспокоится я бы не стал. У меня тоже ведет с рожденья, 31тык пробег- в подвеску не лазили, резину не ест. А если колеса неровно стоят то резину сожрет за неделю езды... В общем Вам решать самому.
ЗЫ
Я вообще за свою долгую практику езды, ни разу не встречал машины, которая бы ехала идеально прямо при отпускании руля.

Denny писал(а):шаг регулировок- десятые доли секунды.
Все вышеперичисленное мое личное мнение, которое подтвердил, заплатив два раза за сход/развал с интервалом в 9500 км.

Десятые доли угловой секунды - чрезвычайно малая величина. :wink:

SantosAlexey писал(а):
Denny писал(а):шаг регулировок- десятые доли секунды.
Все вышеперичисленное мое личное мнение, которое подтвердил, заплатив два раза за сход/развал с интервалом в 9500 км.

Десятые доли угловой секунды - чрезвычайно малая величина.

А в мм. схождения? И почему рекомендованные углы -0,44? 0,04 зачем тогда?

Denny писал(а):
SantosAlexey писал(а):
Denny писал(а):шаг регулировок- десятые доли секунды.
Все вышеперичисленное мое личное мнение, которое подтвердил, заплатив два раза за сход/развал с интервалом в 9500 км.

Десятые доли угловой секунды - чрезвычайно малая величина.

А в мм. схождения? И почему рекомендованные углы -0,44? 0,04 зачем тогда?

В миллиметрах измеряли раньше. Сейчас измеряют в градусах и минутах. Точнее одной минуты бытовое схождение не измеряют.
Угол можно записать по-разному: 0.5° или 0°30', когда будете смотреть свою распечатку - учтите.
По документации, суммарное схождение передних колес Логана отрицательное: -10' ±10'.
Т.е. получается диапазон от нуля до минус двадцати минут суммарное схождение и до минус десяти минут - схождение каждого колеса.

Возможно, Вам измерили схождение в миллиметрах - вот нормативы для этого случая:
Для 14" колес 1.034±1.034мм
Для 15" колес 1.108±1.108мм

Прошу не использовать эти цифры как справочные, т.к. я мог неправильно понять документацию, там не вполне понятно написано.

Нельзя быть немного беременной. Или ведет или нет.

Согласен, но не могу оценить, так как не с чем сравнивать. На семерине по-другому, было видно сразу.
Сегодня поэкспериментирую, скорее всего забью, лень этим всем заниматься.. :roll:

Я вообще за свою долгую практику езды, ни разу не встречал машины, которая бы ехала идеально прямо при отпускании руля.

Ну почему так, в семерке руль можно держать двумя пальцами, правда наверно в заднем приводе все проще.

Добрый день!
Таже история: тянет влево. Это напрягает. Заметил после 500 км. Сейчас пробег - 700. Поправят ли по гарантии. Как считаете? Заранее благодарен.

micron2 писал(а):Добрый день!
Таже история: тянет влево. Это напрягает. Заметил после 500 км. Сейчас пробег - 700. Поправят ли по гарантии. Как считаете? Заранее благодарен.

Ну так прежде чем про гарантию говорить, вы всё проверили? Может у вас банально давление в шинах разное.

Конечно проверял. И не один раз.
Вопрос принципиальный - ЭТО гарантийный случай или нет.

micron2 писал(а):Конечно проверял. И не один раз.
Вопрос принципиальный - ЭТО гарантийный случай или нет.

Так проверять сначала надо в чём дело, если сход\развал, то обычно к гарантии это не относится... прямой путь на диагностику для начала.

Вопрос принципиальный - ЭТО гарантийный случай или нет.

Я разговаривал по телефону с инженером по гарантии, мне предложили следующую схему - приезжаю в сервис, плачу 1500 руб за диагностику (а это = сход развалу), если все нормально деньги остаются им, если нет - будут звонить в Фрамос, и скорее всего он на малых пробегах при отсутствии повреждений подвески оплатит сход развал.

Сам я решил что у меня все нормально.

однозначно к дилеру!!! не должно никуда вести!!

Сам я решил что у меня все нормально.

На нейтралке никуда не ведет. :roll:

Ездил в салон. Со мной прокатился мастер из сервиса.
Пока поменяли местами передние колеса. Сказали покататься несколько дней чтобы почувствовать изменилось ли что. Пока не понял. Но того что было нет. Буду смотреть.

У меня руль стоит не совсем ровно, смещен на 11.55 примерно. Машину особо не уводит в сторону, да бывает чувствуется на трассе, то чутка влево, то чутка вправо-но не смертельно, в принципе палец кладёшь на руль и машина едет ровно. Резина стоит штатная Барум. Но поразительная вещь, когда стояла зимняя Амтел 310, то руль был смещен сильнее, а именно на 11.50. Вернул на лето Барум - стало как раньше (11.55). А по поводу курсовой устойчивости вел себя автобмобиль примерно так же :roll:

А еще, хорошо бы было проверить курсовую устойчивость Логана на немецких автобанах, а не на наших "лечебных дорогах", на которых камни из почек хорошо вытряхивать :lol:

71 RUS писал(а):У меня руль стоит не совсем ровно, смещен на 11.55 примерно. Машину особо не уводит в сторону, да бывает чувствуется на трассе, то чутка влево, то чутка вправо-но не смертельно, в принципе палец кладёшь на руль и машина едет ровно. Резина стоит штатная Барум. Но поразительная вещь, когда стояла зимняя Амтел 310, то руль был смещен сильнее, а именно на 11.50. Вернул на лето Барум - стало как раньше (11.55). А по поводу курсовой устойчивости вел себя автобмобиль примерно так же

А еще, хорошо бы было проверить курсовую устойчивость Логана на немецких автобанах, а не на наших "лечебных дорогах", на которых камни из почек хорошо вытряхивать

360/12=30. Т.е. у Вас руль смещен на 30 градусов влево. А был смещен на 60 градусов. Имхо надо съездить и хотя бы промерить сход-развал, если не к дилеру, то хотя бы к частнику. Простое измерение - недорогая операция. А то когда сожрет резину, будет уводить и после регулировки. Поделюсь еще одним советом - измеряй также заднюю подвеску (некоторые стенды не меряют ее, и в случае кривых задних колес руль будет при прямолинейном движении стоять криво. У меня на Оке было.)

SantosAlexey писал(а):
А еще, хорошо бы было проверить курсовую устойчивость Логана на немецких автобанах, а не на наших "лечебных дорогах", на которых камни из почек хорошо вытряхивать

360/12=30. Т.е. у Вас руль смещен на 30 градусов влево. А был смещен на 60 градусов. Имхо надо съездить и хотя бы промерить сход-развал, если не к дилеру, то хотя бы к частнику. Простое измерение - недорогая операция. А то когда сожрет резину, будет уводить и после регулировки. Поделюсь еще одним советом - измеряй также заднюю подвеску (некоторые стенды не меряют ее, и в случае кривых задних колес руль будет при прямолинейном движении стоять криво. У меня на Оке было.)[/quote]
Спасибо буду иметь в виду, но резина ведет себя хорошо, пробег 13 500 км.

У меня тоже машину водит на скорости от 110 км/ч. Пробег авто всего 250 км

(пока только разгонялся на 5-й в пределах 3к оборотов) Резина - штатный Барум. Я вообще заметил, что на скорости стоит колдобине/выбоине попасть под колесо, как Логан ощутимо переставляет, машина очень чувствительна к колейности и парусности. Хотя едет достаточно прогнозируемо. Авто не гоночное, это точно, ну да и ладно. Интересно только как ведет себя авто на 15" резине, есть ли смысл поменять?

З.Ы. Хотел еще добавить, что данный эффект напрямую связан с качеством дорожного покрытия.

Я вообще заметил, что на скорости стоит колдобине/выбоине попасть под колесо, как Логан ощутимо переставляет

ИМХО, это из-за увеличенного угла схождения: / \ . у меня такое было - правда, не на Логане. Причем было всё абсолютно так же, как Вами описано. И покрышки не съедались. Покрышки съедаются из-за неправильного развала. Проверьте углы схождения.

Hexff писал(а):У меня тоже машину водит на скорости от 110 км/ч. Пробег авто всего 250 км (пока только разгонялся на 5-й в пределах 3к оборотов) Резина - штатный Барум. Я вообще заметил, что на скорости стоит колдобине/выбоине попасть под колесо, как Логан ощутимо переставляет, машина очень чувствительна к колейности и парусности. Хотя едет достаточно прогнозируемо. Авто не гоночное, это точно, ну да и ладно. Интересно только как ведет себя авто на 15" резине, есть ли смысл поменять?

З.Ы. Хотел еще добавить, что данный эффект напрямую связан с качеством дорожного покрытия.

такая фигня у всех с кем я разоваривал . комфортная скорость на Наших дорогах до 110 км.ч. Если дорога хорошего качества и нет сильного ветра то 140км.ч. Я думаю что смена резины улучшит ситуацию ( необязательно 15-ю)
1. Барум узкий (165) что способствует сползанию в клею.
2. высокий (80) влияет на устойчивость.

71 RUS писал(а):
SantosAlexey писал(а):Имхо надо съездить и хотя бы промерить сход-развал, если не к дилеру, то хотя бы к частнику.

Спасибо буду иметь в виду, но резина ведет себя хорошо, пробег 13 500 км.

При пробеге 1000 (пока в колдобины не попадал) я решил последовать своему собственному совету. Результаты неутешительные.
Передний развал слева +0°5', справа -0°38'. Норма -40'..+20'. На пределе нормы.
А вот по задней подвеске

развал слева -0°43' справа -1°02' норма -36'..-1°06' На пределе нормы.
схождение слева +0°5' справа +0°20' норма +14'..+29' Слева не в норме.
Что-то очарование автомобилем, как у старожилов форума, никак не наступит

А мне кажется что и от резины сильно зависит.
Руль ровный, не уводит. Зимняя была R15 195/60 Хакка 5, шла как по зеркалу. При любой дороге. Скользко, мокро, сухо. Спокойно шёл 120-140 по Киевскому и по Кольцевой. Одел летнюю, штатный Привеледжа, ощутимо болтает машину, но я не парюсь, так как далеко ещё не ездил на большой скорости. Считаю, что штатная резина хуже моей зимней и уже, поэтому появились колебания.

Отчет о более широкой резине и проблемах связанных с ней и их решение.
На лето поставил литье Прома салют 15, и резину Dunlop Derezza 195/60/15. Ну думая ща зажгу :!:

Какой там, болт :!:

Худшей управляемости у меня пожалуй никогда не было. На кочках руль болтает в право/влево из колей выбрасывает, так что были опасения вылета на встречную полосу. Машину тащит то вправо то влево на большой скорости но скорее больше в право.
Дорожка проторенная двигаю на развал, там измеряют, как я писал ранее углы в допуске, развальщик увеличивает отрицательное схождение, машина становится устойчивей, но на скорости больше 140 как бы исчезает сцепление с дорогой перестаешь чувствовать машину, она как бы плывет, хотя едет прямо направления не меняет, но все равно дискомфорт сбрасываешь скорость до появления ощущения сцепления.
Я опять на развал (в 5-й раз на этой машине). Тут мне повезло мастер оказался грамотный я начинаю описывать симптом он заканчивает предложение, еще сам пару нюансов рассказал, о которых я не упомянул за незначительностью, но он их отметил.
Ну, говорит с тобой все понятно, будем исправлять заводской дефект сборки! :idea:

Сказал, что подобное поведение машины связано со сборкой подвески, ее собирают пневматическими гайковертами, перетягивают, и после монтажа, детали подвески не могут занять правильное рабочее положение, и по этому одним только схождением проблему не решить.
На стенде он ослабляет все гайки крепления рычагов, качает машину, после чего затягивает снова, все показатели изменились!
Сажает меня за руль и делает сход/развал с учетом моего нахождения в машине! Индивидуальные регулировки.
На выходе: Вчера на МКАДе держал среднюю скорость 140км/ч, на свободных участках разгонялся до 160 км/ч никакого дискомфорта отличная управляемость, только быстрее меняется дорожная обстановка. Машина реально идет как по рельсам
Все время на всем скоростном диапазоне чувствуется сцепление с дорогой, машина никуда не стремится свалиться с курса. Ну тут еще стали работать широкие колеса.
Таким образом господа, чем шире резина тем выше требования к регулировкам, тупо переставив колеса на более широкие Вы проблему не решите а скорее усугубите, если на более узкой резине машина едет, то на широкой будут чувствоваться все косяки и ошибки регулировок.

Denny, реально полезный опыт! От себя порекомендую делать сход-развал только там, где дают распечатку результатов регулировок+гарантию на проведенную работу. Это, может быть, чуть дороже, чем нав ара-сервисе, зато в итоге сэкономите.

avon3131 писал(а):Подскажите, что может быть. По трассе на скорости 110-120 и более машину водит (подколбашивает) влево-право, но с курса не сбивается (практически не подруливаю). Давление в шинах по иснтрукции (1,9 и 2,1)

Необходимо сделать балансировку передних колёс на более приличном станке :lol:

Правдолюбец писал(а):Denny, реально полезный опыт! От себя порекомендую делать сход-развал только там, где дают распечатку результатов регулировок+гарантию на проведенную работу. Это, может быть, чуть дороже, чем нав ара-сервисе, зато в итоге сэкономите.

Вадим, ара сервис исключен в принципе я описываю свои похождения в Автомире на Дмитровке, рядом с молочным комбинатом. Там действительно правильный стенд, и сход/развал делают только два человека, они стенд облизывают. А например в Авиньоне развалом занимается свободный на данный момент слесарь, в Автокее такая же история, они хоть и официалы, а услуга оказана хреново.

Denny писал(а): Тут мне повезло мастер оказался грамотный я начинаю описывать симптом он заканчивает предложение, еще сам пару нюансов рассказал, о которых я не упомянул за незначительностью, но он их отметил.
Ну, говорит с тобой все понятно, будем исправлять заводской дефект сборки!

Если не секрет, где этот сервис или мастерская, и фамилию мастера озвучить. А если и телефон есть, то вообще отлично. Таким мастерам и переплатить не жалко.
Машину водит немного, но еще не критично. Если буду проезжать недалече и зная координаты, можно и заскочить для проверки.
P.S. Пока писал, смотрю информация, где сервис уже появилась.
Тогда фамилию мастера, если помните.

Midel писал(а):Если не секрет, где этот сервис или мастерская, и фамилию мастера озвучить. А если и телефон есть, то вообще отлично. Таким мастерам и переплатить не жалко.
Машину водит немного, но еще не критично. Если буду проезжать недалече и зная координаты, можно и заскочить для проверки.
P.S. Пока писал, смотрю информация, где сервис уже появилась.
Тогда фамилию мастера, если помните.

Официальный автосервис Автомира на Дмитровском ш. тел.9567722. Мастеров развальщиков всего двое как зовут к сожалению забыл, один Борис, другой Владимир но кто из них развальщик а кто мастер цеха запямятовал

Denny писал(а):Официальный автосервис Автомира на Дмитровском ш. тел.9567722. Мастеров развальщиков всего двое как зовут к сожалению забыл, один Борис, другой Владимир но кто из них развальщик а кто мастер цеха запямятовал

Спасибо! Далековато ( живу на Юго-Западе), но к хорошим мастерам съездить и семь верст не крюк.

Denny писал(а):Отчет о более широкой резине и проблемах связанных с ней и их решение.
На лето поставил литье Прома салют 15, и резину Dunlop Derezza 195/60/15. Ну думая ща зажгу Какой там, болт Худшей управляемости у меня пожалуй никогда не было. На кочках руль болтает в право/влево из колей выбрасывает, так что были опасения вылета на встречную полосу. Машину тащит то вправо то влево на большой скорости но скорее больше в право.
Дорожка проторенная двигаю на развал, там измеряют, как я писал ранее углы в допуске, развальщик увеличивает отрицательное схождение, машина становится устойчивей, но на скорости больше 140 как бы исчезает сцепление с дорогой перестаешь чувствовать машину, она как бы плывет, хотя едет прямо направления не меняет, но все равно дискомфорт сбрасываешь скорость до появления ощущения сцепления.
Я опять на развал (в 5-й раз на этой машине). Тут мне повезло мастер оказался грамотный я начинаю описывать симптом он заканчивает предложение, еще сам пару нюансов рассказал, о которых я не упомянул за незначительностью, но он их отметил.
Ну, говорит с тобой все понятно, будем исправлять заводской дефект сборки!
Сказал, что подобное поведение машины связано со сборкой подвески, ее собирают пневматическими гайковертами, перетягивают, и после монтажа, детали подвески не могут занять правильное рабочее положение, и по этому одним только схождением проблему не решить.
На стенде он ослабляет все гайки крепления рычагов, качает машину, после чего затягивает снова, все показатели изменились!
Сажает меня за руль и делает сход/развал с учетом моего нахождения в машине! Индивидуальные регулировки.
На выходе: Вчера на МКАДе держал среднюю скорость 140км/ч, на свободных участках разгонялся до 160 км/ч никакого дискомфорта отличная управляемость, только быстрее меняется дорожная обстановка. Машина реально идет как по рельсам
Все время на всем скоростном диапазоне чувствуется сцепление с дорогой, машина никуда не стремится свалиться с курса. Ну тут еще стали работать широкие колеса.
Таким образом господа, чем шире резина тем выше требования к регулировкам, тупо переставив колеса на более широкие Вы проблему не решите а скорее усугубите, если на более узкой резине машина едет, то на широкой будут чувствоваться все косяки и ошибки регулировок.

Не подскажете ли значения углов развала\схождения рекомендуемые и подобранные для вашего Логана? Для сравнения. А то мануал на буржуйском, не понятно.
Мастер ослабил только гайки рычагов или что-то ещё?
Тоже хочу сделать развал, но не у официалов, а в нормальном сервисе.
Колёса R15 185/65.

Уль писал(а):Не подскажете ли значения углов развала\схождения рекомендуемые и подобранные для вашего Логана? Для сравнения. А то мануал на буржуйском, не понятно.
Мастер ослабил только гайки рычагов или что-то ещё?
Тоже хочу сделать развал, но не у официалов, а в нормальном сервисе.
Колёса R15 185/65.

-0.44 грд. Отрицательное схождение. Мастер ослабил рычаги, пошатал машину после чего затянул. После этого стали регулировать схождение, развал не регулируется. Сход развал делался с учетом моего нахождения в машине, т.е. на пустой машине углы бы сместились.На пустой углы не проверяли, карту печатали, с показаниями рекомендованными производителем, но со мной за рулем. Я просил что бы машина была устойчива на больших скоростях, для этого делается большее отрицательное схождение, но в пределах допуска, т.е. в его(допуска) крайней точке, а то будет пилить резину.
У меня под рукой сканера диагностической карты нет, посмотрите по теме выше, я выкладывал свою предыдущую диагностическую карту там все углы есть.

Denny писал(а):
Уль писал(а):Не подскажете ли значения углов развала\схождения рекомендуемые и подобранные для вашего Логана? Для сравнения. А то мануал на буржуйском, не понятно.
Мастер ослабил только гайки рычагов или что-то ещё?
Тоже хочу сделать развал, но не у официалов, а в нормальном сервисе.
Колёса R15 185/65.

-0.44 грд. Отрицательное схождение. Мастер ослабил рычаги, пошатал машину после чего затянул. После этого стали регулировать схождение, развал не регулируется. Сход развал делался с учетом моего нахождения в машине, т.е. на пустой машине углы бы сместились.На пустой углы не проверяли, карту печатали, с показаниями рекомендованными производителем, но со мной за рулем. Я просил что бы машина была устойчива на больших скоростях, для этого делается большее отрицательное схождение, но в пределах допуска, т.е. в его(допуска) крайней точке, а то будет пилить резину.
У меня под рукой сканера диагностической карты нет, посмотрите по теме выше, я выкладывал свою предыдущую диагностическую карту там все углы есть.

Посмотрел я вашу карту и мануал. Нечего не понял. Указанные допуски на схождение -0.10 +0.10. Как значение -0.44 оказалось в допуске? Или я не то смотрю?

Путник писал(а):
k631 писал(а):Новая машина. Пробег 400 км. По ощущениям немного ведет влево. Вроде если руль взять правее, едет направо.

Нельзя быть немного беременной. Или ведет или нет. Зимнюю резину тащит однознано сильнее летней. Тут скорее всего нормально все, беспокоится я бы не стал. У меня тоже ведет с рожденья, 31тык пробег- в подвеску не лазили, резину не ест. А если колеса неровно стоят то резину сожрет за неделю езды... В общем Вам решать самому.
ЗЫ
Я вообще за свою долгую практику езды, ни разу не встречал машины, которая бы ехала идеально прямо при отпускании руля.

А у меня наоборот никогда не таскало. И вообще есть тэст при скорости примерно 60 км отпусают руль и притормаживают , в норме машину не должно уводить, А если потянело в сторону . значит на сход- развал, но в Рено регулируется только схождение. Кстати в норме также при движении в повороте отпустив руль машина должна вернуться в прямолинейное движение. Советую ещё обратить вниманиена кастер, он хоть и не реулируется в Рено но проверить его на соответствие не лишнее дело. Повторяю у меня подобных заморочек не было и поэтому мне очень интересно узнать их причину.

Я заезжал на стенд для проверки схожденияи у меня было что то 0-10. сейчас уже и не помню. У развальщика не было карты по Логану и от мне выставил по 0 как Лагуны, На следующий день в другом сервисе, как оказалось имеется программа по Рено, хоть жаба и душила заехал на стэнд снова . отрегу лировали если не ошибаюсь-10. Разница появилась. Как показалось с нулевым развалом машина шла строже. а с - 10 руль стал как то легче и в повороты стала охотней входить, т.е. стало похуже не раслабишся. Сейчас понял что зря не записал показатели. может и +10установили. В общем знаю точно по Логану. А вот установка по Лагуне мне понравилась больше. Но то что проверяются ещё и задние колёса не знал. Надо порыться, проверить.

ну свой Логан я еще жду

но на 21124 тоже "водит" при 100 км.
Думала :shock:

это у меня ТАК получается ездить, а оказывается у всех

Уважаемые логановоды, сейчас у меня ВАЗ-2108 хочу купить Логан, поделитесь впечатлениями как управляется машина на высоких скоростях по сравнению с зубилками. Моя 2108 вполне нормально рулится на скоростях вплоть до 160км/ч, не будет ли Логан хуже, я этого не переживу.

рено лохан писал(а):поделитесь впечатлениями как управляется машина на высоких скоростях по сравнению с зубилками.

До 130 км\ч (при нормальной настройке подвески само-собой) как на диване, а дальше законы физики не пускают. :lol:

Машина лёгкая, подвеска мягкая, крыша высоко, так что я бы не стал гонять больше 130 км\ч, но я бы не стал и на зубиле разгонятся больше 120 - стрёмное занятие.... ну а в остальном "всяк себе барин".

рено лохан писал(а):...не будет ли Логан хуже, я этого не переживу...

А куда Вы денетесь? Все пережили и Вы не исключение. Логан водит на скорости под 160....Колбасит. Сцепление передних колес ухудшается и как будто совсем нет руля, как будто его поставили в ведро с водой (я тут даже такой термин употребила "жидкий руль" ). Кто-то веселился, кто-то соглашался, кто-то комментировал по-своему. Но суть одна - не гоночный аппаратец наш Логасик!

ВАЗ 2108 тоже не идеален, я хотел лиш узнать не будет ли логан хуже.

рено лохан писал(а):не будет ли логан хуже.

Логан ГОРАЗДО ЛУЧШЕ по множеству других праметров! Поэтому этот маа-а-аальнький минус перекроется массой полновесных ПЛЮСОВ!!!!

Так хуже или нет ???

рено лохан писал(а):Так хуже или нет ???

Логан лучше. Сам ездил до этого на девятке

рено лохан писал(а):Так хуже или нет ???

Хм . Мда , 8-ка хуже Логана ! :wink:

Такой ответ устраивает ? Но я бы порекомендовал Вам взять Приору . И летает быстро и в гаражах частить будете . Ну что еще добавить . Не зря ВАЗы придуманы , для того , чтобы иметь повод пойти в гараж :lol:

Недавно ехал на Логане по степному шоссе, и не мог понять, почему машину немного ведет влево. А на обратном пути повело вправо. Оказалось, сильный боковой ветер.

недавно катался 140-160. Долго, порядка 5 часов. Да ,руль чуть пустоват, но достаточно четок, просто сила обратной реакции чуть слабеет. Но у меня отстойные 165/80, узкие и мягкие. Я их даже поболе накачал. Со сменой на пошире и покачетсвенней резину пройдет. То, что лучше тазов-точно жалеть не будете-это новая машина АБСОЛЮТНО другого класса. Это бюджетнейший С класс, а тазы- ну что тазы? Приора-"опухшая с похмела десятка, бухавшая с китайскими инженерами, которые сделали ей пирсинг. все блестит, а ножки дрожат и в коленках сгибаются"(цитата). Не , не туда наши инженеры смотрят. Почему нормального российского мужика считают за сороку, которая клюет на все блестящее?? Обидно, потому на логАне катаюсь..

ездил тут под Псков, дорога хорошая, можно было оторваться. 140 была ходовая скорость. 150-160 редко, но набирал пакрышки 185/65 Дискомфорта особого не почувстововал, ну может чуток кидает, но извините, не по рельсам же еду. естественно на такой скорости ты рулём подруливаешь!

Прошел на своем уже 75 000. Писал в других темах, но так и не получил ответа. Почему зад машины козлит, когда машина проходит неровности небольшие на трассе? Почему я ловлю машину по грунтовой дороге. Поменял ступичный и правый рулевой накончник, а в остальном в салоне говорят все нормально.

артур писал(а):Прошел на своем уже 75 000. Писал в других темах, но так и не получил ответа. Почему зад машины козлит, когда машина проходит неровности небольшие на трассе? Почему я ловлю машину по грунтовой дороге. Поменял ступичный и правый рулевой накончник, а в остальном в салоне говорят все нормально.

75000км.
ИМХО - поря-бы аммортизаторы задние поменять....

А сколько на них гарантия? У знакомого в тойоте на 95000 поменяли все по гарантии, имеется ввиду 4 стойки. Гарантия в 2 года блеф?

А может надо поменять еще и сайлент-блоки, шаровые, этож просто ох..... можно

. Езжу акуратно, честно говоря не ожидал таких ремонтов столь скоро. С нашемаркой сравнивать не буду так как здесь в темах куча сравнений с тазами. Рено бы лучше конкретно обозначить свою гарантию, чтоб народ не растраивать, а то получится как у китайцев

Сделали но не отвечаем. А за ТО будьте добры в оркестр заплатить.....

артур писал(а):А может надо поменять еще и сайлент-блоки, шаровые, этож просто ох..... можно . Езжу акуратно, честно говоря не ожидал таких ремонтов столь скоро. С нашемаркой сравнивать не буду так как здесь в темах куча сравнений с тазами. Рено бы лучше конкретно обозначить свою гарантию, чтоб народ не растраивать, а то получится как у китайцев Сделали но не отвечаем. А за ТО будьте добры в оркестр заплатить.....

Интересный у Вас опус.
Гарантия - замена бракованых деталей, а не изношеных. Если-бы у Вас аммортизаторы потекли - это гарантийный случай. А их естественный износ.... Вам-же колодки тормозные по гарантии не меняют? 75000 км. для амортизатора - нормальный срок службы. Пора задуматься о замене.
Удачи!

артур писал(а):Прошел на своем уже 75 000. Писал в других темах, но так и не получил ответа. Почему зад машины козлит, когда машина проходит неровности небольшие на трассе?

- попробуйте поиграть с давлением в шинах-оч важный аспект. Я на передних колесах делаю давление на 0,3-0,4 бара больше. И общее лавление на холодных шинах такое перед: 2,8 бара, зад:2,4 бара. Устойчивей машина, зад некозлит.
А вообще-продиагностируйте аммортизаторы.
И совет: на вывернутых колесах старайтесь недопускать пробуксовки-оч сильная нагрузка на ШРУСы.

Амортизаторы зажаты однозначно..

Juggalo писал(а):Амортизаторы зажаты однозначно..

В смысле зажаты?

артур писал(а):
Juggalo писал(а):Амортизаторы зажаты однозначно..

В смысле зажаты?

В смысле клинят на выход. В них ещё клапана должны стоять которые перепускают на прямую при резком ходе подвески. Может они не работают.

Juggalo писал(а):В смысле клинят на выход. В них ещё клапана должны стоять которые перепускают на прямую при резком ходе подвески. Может они не работают

Вот блин нормальный ответ! Похоже на то, во всяком случае тоже складывалось такое мнение, будто колеса не упевают встать на землю. А какой выход? Менять стойки

артур писал(а):колеса не упевают встать на землю. А какой выход? Менять стойки

Ну да.. Диагностика сначала. На всякий..

Разобрался почему водит машину, а точнее почему козлит. Кстати вопрос решили совсем у другого дилера и в другом городе. Оказалось что задняя балка погнута, видно зацепил хорошо где то. Интересно почему когда первый раз обращался в сервис при сход-развале сразу не заметили этого? Колеса задние по внешнему краю начали изнашиваться, сразу в глаза бросается. Грустно что придется заднюю балку менять а стоит она не слабо 21000 рэ.

артур писал(а):Колеса задние по внешнему краю начали изнашиваться, сразу в глаза бросается.

Ёпрст.. С этого и надо было начинать!

Разобрался почему водит машину, а точнее почему козлит. Кстати вопрос решили совсем у другого дилера и в другом городе. Оказалось что задняя балка погнута, видно зацепил хорошо где то. Интересно почему когда первый раз обращался в сервис при сход-развале сразу не заметили этого? Колеса задние по внешнему краю начали изнашиваться, сразу в глаза бросается. Грустно что придется заднюю балку менять а стоит она не слабо 21000 рэ

.

А если, по старинной русской традиции, попробовать балку снять и где-нибудь в ара-сервисе попробовать её кувалдометром выпрямить?
Есть шанс нехило сэкономить.

Я в принципе так и хочу сделать, у дяди Гены починить. Посмотрел может шайбы получится подложить. А что насчет колес, так это только стало заметно через 2 месяца. А балку покупать за такие деньги действительно жаба душит. Так что все на заметку: ЕСЛИ КОЗЛИТ ЗАД, ЗНАЧИТ НЕ В ПОРЯДКЕ БАЛКА, НАРУШЕНА ГЕОМЕТРИЯ.

Я вот тут недавно начал замечать,что после пробега 5000 км,руль начал проситься чут-чуть левее,проверил давление в колёсах всё ОК. Резина штатная.

Vadyan писал(а):Я вот тут недавно начал замечать,что после пробега 5000 км,руль начал проситься чут-чуть левее,проверил давление в колёсах всё ОК. Резина штатная.

А развал-схождение проверял??

Нет не делал ещё.Жду похолодания,поставлю зимнюю резину,если ничего не изменится то конечно проверю.

Можно еще попробовать резину местами поменять. Иногда помогает. но процентов 80 - сход/развал.

Летом ездил на BF Goodrich 185/70-R14.Все было отлично.сейчас закинул свои Dunlop Graspic DS-2 и началось.Появился еле заметный люфт в околонулевой зоне.А на скорости больше 100 колебания -5 см вправо-влево по полосе.Резина Б/у 1 сезон.Может ей кирдык???

Уфимец писал(а):Может ей кирдык???

ИМХО - резин зимняя. Она мягче. Вот по причине мягких ламелей и гуляет.... :roll:

Nick_2141 писал(а):ИМХО - резин зимняя. Она мягче.

Я то же так считаю. У меня не гуляет, но колейность чуствует очень хорошо. С летней такого не было.

k631 писал(а):
Я вообще за свою долгую практику езды, ни разу не встречал машины, которая бы ехала идеально прямо при отпускании руля.

Ну почему так, в семерке руль можно держать двумя пальцами, правда наверно в заднем приводе все проще.

Хочу задать такой вопрос - машина у меня новая, пробег 200 км, пока только по городу, резина Гудиер Экстрим 14я, 185/70. Руль стоит прямо и на уводы при разгоне и торможении не жалуюсь. Может ли о чем-то говорить тест полного отпускание руля - машина при этом идет прямо не больше 100м, обычно метров 50 и дальше ее куда-то уводит? Увод именно при полном отпускании руля - свой Логан с ГУРОм я могу держать даже не двумя а одним пальцем, но вот если его отпустить то машина едет прямо не долго. У меня был опыт езды на Мерсе, так вот он довольно долго может идти "без рук", но он заднеприводный и тяжелый, со своей предыдущей десяткой рекорд был метров 300, правда на летней резине. На логане на летней еще не пробовал. 3dmax тут писал, что около километра проехал без рук по трассе, вот я и забеспокоился... Просто не понимаю есть проблема или ее нет...

Увод руля в сторону может быть из-за колеи в асфальтовом покрытии,неравномерно накачаны передние и задние колёса,может быть из-за того,что ты один сидишь,если посадить рядом кого-нибудь или назад но не за водителем а правее,то может быть проблема и решится.Но на таком пробеге говорить о прямолинейном движении рано,надо покататься 500-1000км,для того,чтобы прикатать резину и для того,чтобы уселась подвеска.После этого,можно задумываться о сей проблеме,если будет раздражать,то можно попробовать махнуть колёса местами,а потом заехать для успокоения души на развал/схождение.При покупке своего авто у меня тоже руль стоял ровно,а теперь чуть-чуть левее,но пока не раздражает совсем ничего делать не буду.Вы можете съездить на развал/схождение или к дилеру,но только через 500-1000км.Удачи вам! :!:

Vadyan писал(а):Увод руля в сторону может быть из-за колеи в асфальтовом покрытии,неравномерно накачаны передние и задние колёса,может быть из-за того,что ты один сидишь,если посадить рядом кого-нибудь или назад но не за водителем а правее,то может быть проблема и решится.Но на таком пробеге говорить о прямолинейном движении рано,надо покататься 500-1000км,для того,чтобы прикатать резину и для того,чтобы уселась подвеска.После этого,можно задумываться о сей проблеме,если будет раздражать,то можно попробовать махнуть колёса местами,а потом заехать для успокоения души на развал/схождение.При покупке своего авто у меня тоже руль стоял ровно,а теперь чуть-чуть левее,но пока не раздражает совсем ничего делать не буду.Вы можете съездить на развал/схождение или к дилеру,но только через 500-1000км.Удачи вам!

Спасибо за совет про усадку подвески - не знал, это интересно.... Думаю, раз каких-то сильных отклонений нет, то резину есть не будет... А колеса в шиномонтаже накачивали - специально переспрашивал по поводу давления, сказали все ok - 2.0 везде. В принципе меня ничего не напрягает - без рук то никто не ездит)) просто подумал, что может быть машина может ехать лучше

помню ехал на одной развалюхе (Опель корса) с расстроенным развалом-схождением и рулевым люфтом, так больше 50 км/час невозможно было ехать, потому что машина ехала туда, куда ей хотелось, а не не водителю, то есть мне. К тому же была лысая летняя резина и гололёд. Вот это было экстремальное вождение...После трёх аварийных ситуаций я отстранил себя от управления упомянутым транспортным средством

А На логане нормально, тока зимняя резина чуть больше "гуляет", особенно чувствуется в поворотах

Foenstein писал(а):тока зимняя резина чуть больше "гуляет", особенно чувствуется в поворотах

Это смотря какая резина

На таком пробеге не один развальщик,если только не шарага,не возьмётся ничего делать,даст такой-же ответ,что и я.А про усадку,это просто:машина новая,пружины и амортики были расслаблены,теперь им надо сжиматься-разжиматься они со временем и изменят свою высоту,а следовательно немножко собъются настройки углов,но всё в пределах нормы!!!

Снейк писал(а):
Foenstein писал(а):тока зимняя резина чуть больше "гуляет", особенно чувствуется в поворотах

Это смотря какая резина

Я думаю, если зимняя по определению мягче, то на асфальте любая будет гулять больше чем аналогичного качества летняя... Разве нет?

Снейк писал(а):
Foenstein писал(а):тока зимняя резина чуть больше "гуляет", особенно чувствуется в поворотах

Это смотря какая резина

Good year Ultra grip-500. Давление на всех 2 бара, но по надавливанию на шину пальцем кажется, что зимние помягче, чем летние были (карморан), хотя давление одинаково по идее... наверное в этом все дело

или надо манометр проверить

Vadyan писал(а):На таком пробеге не один развальщик,если только не шарага,не возьмётся ничего делать,даст такой-же ответ,что и я.А про усадку,это просто:машина новая,пружины и амортики были расслаблены,теперь им надо сжиматься-разжиматься они со временем и изменят свою высоту,а следовательно немножко собъются настройки углов,но всё в пределах нормы!!!

Понятно - буду накатывать 1000, и посмотрю еще как на трассе поедет

Foenstein писал(а):Давление на всех 2 бара,

У нас же еденица измерения кг/см2

Aragorn писал(а):Понятно - буду накатывать 1000,

Если начнёт раздражать,то тогда 500,чтобы успокоиться совсем

Vadyan писал(а):
Foenstein писал(а):Давление на всех 2 бара,

У нас же еденица измерения кг/см2

1 бар= 1,02 кг/см2 , разница несущественна, на манометрах больше погрешность пожалуй...

Foenstein писал(а):на манометрах больше погрешность пожалуй

На отечественных стрелочных(ручных)-да,на электронных-нет.И такие как на Несте(только неубитые) тоже чётко показавают.

Vadyan писал(а):
Foenstein писал(а):на манометрах больше погрешность пожалуй

На отечественных стрелочных(ручных)-да,на электронных-нет.И такие как на Несте(только неубитые) тоже чётко показавают.

В Таллинне у нас на заправках я видел манометры тока на Статойле, только стрелочные и редко какой работает, а если и работает, доверять бы я ему не стал.
Насчет электронных не уверен, что они очень точные, потому-что на весы знаю погрешность допускается 1%, на манометры всяко больше, точность не так важна...

Я тут уже в другой теме посал, что когда переобулся в новый гиславед 3, то по сравнению с барумом машинка стала как-то "вертлявее", даже появилась нужда временами чуть подруливать на высокой скорости. Предположил, что это из-за того, что на обкатку накачал 2.2. Но со мною согласились, что и 3 и 5 гиславед - вроде как подгуливает чуть не только у меня одного, вроде как это фича данной резины.
Резину я сотни 2 километров обкатывал. Решил подспустить до нормальных двух. Сам. И обнаружил при этом, что у мне колёса на шиномонтаже накачали чуть неравномерно. На 0,1 или даже меньше в ту-другую сторону по разным колёсам. Выровнял я во всех давление до паспортных 2, во всех сделал точно одинаковым по своему манометру. Машинка сразу стала ехать ровненько, безо всякой вертлявости и нужды подруливать.
К чему это я. В такой мелочи не всегда стоит доверять чужому, лучше перепроверить. Если что-то хочешь сделать хорошо - сделай это сам!

Я через несколько дней после переобувания тоже проверил давление в шинах. Разница в 0.5 единиц. Может накачали при монтаже так, хотя сказали, что везде 2,0. Может резина со временем села так как надо.
Вывод: первое время после переобувки проверяйте давление.

В последнее время, зимой, когда на дороге снег -стал частенько пользоваться ручником на скорости - для повора в ограниченном пространстве. Вопрос - вредно ли это для задних тормозов, если на дороге снег и лед (асфальта нет)? :roll:

zuza писал(а):Я тут уже в другой теме посал...

В перлы форума!

Foenstein писал(а):1 бар= 1,02 кг/см2 , разница несущественна, на манометрах больше погрешность пожалуй...

А не 1=1,2 разве?

[mactep].geo писал(а):В последнее время, зимой, когда на дороге снег -стал частенько пользоваться ручником на скорости - для повора в ограниченном пространстве. Вопрос - вредно ли это для задних тормозов, если на дороге снег и лед (асфальта нет)?

Для ручника полезно-не закиснет.Вредно шипам и кинуть может не ожидано сильно.

Alchi писал(а):
zuza писал(а):Я тут уже в другой теме посал...

В перлы форума!

javascript:emoticon(':D')
да уж вот что получается, когда хочешь одновременно сказать и писАл и думаешь "послал"... Как-то уж очень по туалетному... javascript:emoticon(':P'). Хотя вроде проверил грамотность тут в курилке на тестике... 102 изи 116 на скорую руку не думая... javascript:emoticon(':P')

zuza писал(а):да уж вот что получается, когда хочешь одновременно сказать и писАл и думаешь "послал"...

Да все нормально! Вот в однй теме руль обсуждали.... Вот там были перлы!!!

Все-таки, форум - вещь! Тоже проявилась у меня проблема - рыскание на скорости более 100 кмч. На хорошем асфальте, без ветра, требовалось непрервное подруливание, как будто в рулевом люфты. А до 90 кмч никаких проблем, идет ровно, дорогу держит хорошо. На 120 кмч уже очень напрягало это вихляние, быстрее уже страшно ехать. Прочитал эту тему, огромное спасибо тем, кто писал о необходимости в подобных случаях сделать проверку углов установки колес. Отправился в гарантийный сервис (ПА на Пискаревском). Там затянули вечную песню, что это машина начального уровня, она не предназначена для того, чтобы гонять на ней, что на дорогах колеи есть, что все Логаны так ездят. :cry:

Приемщик вообще сказал, что такие претензии только от ненормального можно услышать. :twisted:

Пришлось давить на гарантийного инженера, что ездить так не могу и что дефект был с салона. Он согласился проверить углы и если будут отклонения, от по гарантии отрегулировать с условием, что если не будет отклонений, то за проверку я заплачу (кажется, около 2400 руб). Проверка на стенде показала, что на одном колесе схождение положительное +0,05, на другом отрицательное -0,05 (должно быть оба -0,05, если не ошибаюсь). Отрегулировали по гарантии

Но на шоссе еще не проверял, при первой возможности сделаю. Если бы не форум, то с таким динамо-сервисменами так бы и ездил, пока гарантия не закончилась и резина не истерлась - это в лучшем случае, а могло и похуже что-нибудь случиться.

Проверка затянулась, так как зимой с очень большой скоростью не ездил и стояла зимняя резина, но до 110 кмч проблем не было. Сейчас поездил с приличной скоростью на летней - не осталось и следа от проблемы!

У меня после земы тоже машина начала плыть на 110-120км/ч,правда когда еду в деревню в Псковскую обл. Киевское ш. ,а обратно все хорошо.Ребята говарят тяги рулевые надо смотреть.Хотя пробег всего 33000км.Да и в журнале ЗР говарят они не долговечны срок 30000км.

sahsa2011 писал(а):...Ребята говарят тяги рулевые надо смотреть....

ходовку надо смотреть - сайлент-блоки рычагов, наконечники, те же тяги...

То что смотреть надо соглашусь полностью.Но опять же туда еду плывет машина ,а обратно нет, дорога таже,может из-за того что груженый еду(багажника на крыше нет).

sahsa2011 писал(а):То что смотреть надо соглашусь полностью.Но опять же туда еду плывет машина ,а обратно нет...

А что значит "плывет"?

ненуачо? сгонять на диагностику подвески (лучше которая с ямой), там спец подскажет по люфтам рычагов (снизу видно хорошо) и "пляшушим" резинкам, плюс выдаст распечатку с развал/схождение и возможно с диагностикой тормозов (если стенд правильный). 500-700 руб за спокойствие...
ЗЫ правда не в каждой деревне есть такие девайсы :(

У меня машину уводило вправо. Пробег никакой - менее 800 км, машина новая. Ездил на сервис на Пискаревский (СПБ), через час сказали что подвеска в порядке, развал изначально был не отрегулирован, сел поехал, руль перекошен вправо. Вернулся, опять машинку забрали, вечером я от них уехал (сам так попросил), руль выровняли но машину по-моему все равно курс не держит, хотя точно сказать не могу, дороги кривые, колейность... Как-то неприятно ездить... Машина новая, а проблемы уже налицо. Правда на сервисе ни копейки не взяли. Да, еще удивлен стоимостью работ - 1900 за схождение-развал как-то многовато...

Temon
Из-за колёс может быть . Попробуйте попереставлять .

Temon писал(а):дороги кривые, колейность...

А найти ровную и проверить никак?
В колее переднеприводную машину под газом может кидать по разным сторонам вообще, не то, что вести. Только успевай руль держать. Так что найдите ровное дорожное покрытие и там понаблюдайте за поведением авто.

Форумчане, нужен совет.
Были описаные по теме проблемы из-за изношенности подвески. Руль смотрел влево. С новья машина ездила абсолютно ровно, и без рук, и без подруливаний. Свято верил, что замена изношеных деталей вернет прежние качества. Поменял рычаги и наконечники (тяги вроде в норме), загнал на с/р. Мастер сказал, что развал больше нормы (по данным Лагуны 2) и уменьшил его как мог (насколько я мог видеть, болтом крепления шаровой к поворотному кулаку). Потом сделал распечатку и я поехал. На прямом участке вижу, что руль сместился еще левее. Возвращаюсь. Загоняем снова на яму. Он что-то подкрутил (наконечники?) уже без навешевания оборудования на колеса. Делаю еще одну пробную поездку, вроде как руль ровно. Спрашиваю "а после этого подкручивания проверить с/р не нужно?" Отвечает "нет". По дороге домой на мкаде на скорости от 80 замечаю, что руль все таки чуть-чуть смотрит влево, но что еще хуже, при отпускании руля машину стабильно по чуть-чуть начинает уводить вправо, даже из колии. Да и поведение вообщем осталось такое же, как и до замены рычагов и рулнаков.
В распечатке схождение дано в мм. Если я правильно понял, то у меня 6 и 5,5 при норме 1+/-1,034? И если я не ошибась, правильно сделаное схождение должно было выставить руль в центр? Вообщем, такое ощущение, что меня прокатили, но не знаю как грамотно это обосновать.

EgorKr писал(а):Мастер сказал, что развал больше нормы (по данным Лагуны 2)

а почему по лагуне 2? там подвеска такая же как у логана? вроде по клио 2 делали, когда логанов не было в базах... схождение выставлено в 0 мм, т.е. и в 0 градусов, а должо быть -10 минут.

по разбитым тягам помнится у меня машину водило в зависимости от положения руля

NikoNiko писал(а):а почему по лагуне 2?

Не знаю. Делал проверку с/р год назад в другом месте (не официалы), тоже по лагуне 2 смотрели.

NikoNiko писал(а):схождение выставлено в 0 мм, т.е. и в 0 градусов, а должо быть -10 минут.

имхо, во втором столбике 0мм значит не то, что оно было так выставлено, а что оно не было замерено.

Машину водит на 110-120 уже давно 1 год (машина - май, 2008г), долго различные "мастера" в т.ч. и дилерские не могли определить причину. Меняла Наконечники (Delfi), ни чего не изменилось, сегодня поменяла наконечники (Lemforder Турция :lol:

) и тяги (Sasik) - изменений нет! Выяснилось, что надо менять сайлентблоки, порван правый (лучше оба сразу), и умер левый опорный подшипник стойки, правый на издыхании. Сегодня мне объяснили, что мою машину таскает по дороге и все стуки в машине именно из-за мертвого подшипника!!!!

Машину водит на 110-120 уже давно 1 год (машина - май, 2008г), долго различные "мастера" в т.ч. и дилерские ...Сегодня мне объяснили, что мою машину таскает по дороге и все стуки в машине именно из-за мертвого подшипника!!!!

ИХМО Мастерам выгодно не найти сразу причину .Особенно дилеру ,так как зимой клиентов мало .(Нужен свой ,проверенный дядя " Вася" из соседнего гаража ).Сегодня Вам обьяснили что машину таскает из за подшипника ,(а может подшипник не при делах )завтра из за отсутствия сход развала . Совет -запастись литературкой залесть под машину посмотреть всё ,пощупать .

Бантик писал(а): Меняла Наконечники (Delfi), ни чего не изменилось,

Бантик писал(а):поменяла наконечники (Lemforder Турция ) и тяги (Sasik) - изменений нет

Бантик писал(а): надо менять сайлентблоки

Бантик писал(а):умер левый опорный подшипник стойки, правый на издыхании

Вас просто разводят .

а разве опорник может на это влиять?

Попадаются такие машины капризные как у Бантика (прошу прощения ,ни кого ,не хотел обидеть) .ИХМО Его машуну можно вылечить ,прогнав её с максимально возможной скоростью ,по времени около часа .Желательно было это сделать летом .Вы не узнаете своего "пациента ",перестанет ерипениться .

Кутузов писал(а):машуну можно вылечить ,прогнав её с максимально возможной скоростью

Отличный совет! Что же Вы раньше то молчали ?
Месяц назад менял шаровую опору ,заплатил деньги ,а всего то нужно было погонять по кольцевой :wink:

А у меня ведет машину влево. Все время приходится держать руль чуть повернутым в право.
Началось после того, как поменял рулевые наконечники. Старые оказались убитыми в усмерть. Думаю, это компенсировало. После замены наконечников сделали как положено сход-развал. Машу повело влево. Приехал обратно, сделали сход-развал еще раз. Толку ноль. Ведет влево хоть убейся. И в третий раз закинул он сеть

Снова сделали сход-развал. Результат одинаковый. В общем решил людей в этом сервисе не доводить и поехал в другой. Про то, что машину уводит влево промолчал. Сход-развал сделали и там, результат как обычно

. В голове есть только одна версия - покрышки. Когда переобувался осенью, попросил задние колеса поставить в перед. Как они там сзади изнашивались никому не известно. Резина уже подубитая, езжу на ней последний сезон и то с натяжкой. Давление во всех шинах одинаковое.
Может кто подскажет, как выяснить причину?

Dronch писал(а):Может кто подскажет, как выяснить причину?

Для начала резину махнуть местами. Левую с правой.

3dmax писал(а):
Dronch писал(а):Может кто подскажет, как выяснить причину?

Для начала резину махнуть местами. Левую с правой.

А если не поможет?

Dronch писал(а):А если не поможет?

А если поможет? :wink:

Dronch писал(а):А если не поможет?

читать тут:
viewtopic.php?f=2&t=3073&hilit=%D1%83%D0%B2%D0%BE%D0%B4
всего 10 страниц.
проверять развал надо. Он на Логане не регулируется. Но можно подкорректировать его ослабив гайки на болтах крепления стойки и поворотного кулака и покачав авту на стенде. поймав правильное значение развала - затянуть гайки назад, при условии, что стойки исправные...

3dmax писал(а):
Dronch писал(а):А если не поможет?

А если поможет?

Умеете уговаривать

Последую вашему совету. Отпишусь о результатах.

Нодельман Лев писал(а):проверять развал надо.

Лев, какой развал? Там резина убита в хлам, ведёт из-за нее, к гадалке не ходи.

3dmax писал(а):Лев, какой развал? Там резина убита в хлам, ведёт из-за нее, к гадалке не ходи

Ну у нас ведь тут лечение аборта по инету. Вопрос был - "Может кто подскажет, как выяснить причину?"
А выяснять причину можно долгими зимними вечерами... И "если не поможет" замена резины, то дальше надо не только схождение проверять но и развал, который не регулируется у нас, а только корректируется.
С резиной полностью согласен - то плюспяцот, - это первое что надо сделать!

На 2105 поставил новую запаску на перед. Другое переднее точно такое же купил. В итоге машину все время вело в сторону. Чуть подруливать приходилось. Получилась разная высота резина. С разных партий. Разница в 5 лет. Назад так можно запросто ставить. На перед лучше ставить с одинаковым износом с одной партии. Я не заморачивался - так и ездил. Сзади была сильно изношенная.

Dronch писал(а):А у меня ведет машину влево. Все время приходится держать руль чуть повернутым в право.
Началось после того, как поменял рулевые наконечники. Старые оказались убитыми в усмерть. Думаю, это компенсировало. После замены наконечников сделали как положено сход-развал. Машу повело влево. Приехал обратно, сделали сход-развал еще раз. Толку ноль. Ведет влево хоть убейся. И в третий раз закинул он сеть Снова сделали сход-развал. Результат одинаковый. В общем решил людей в этом сервисе не доводить и поехал в другой. Про то, что машину уводит влево промолчал. Сход-развал сделали и там, результат как обычно . В голове есть только одна версия - покрышки. Когда переобувался осенью, попросил задние колеса поставить в перед. Как они там сзади изнашивались никому не известно. Резина уже подубитая, езжу на ней последний сезон и то с натяжкой. Давление во всех шинах одинаковое.
Может кто подскажет, как выяснить причину?

3dmax писал(а):
Dronch писал(а):Может кто подскажет, как выяснить причину?

Для начала резину махнуть местами. Левую с правой.

Поменял переднюю резину местами. Все равно ведет машину в лево. Что делать?

Dronch писал(а):А у меня ведет машину влево. Все время приходится держать руль чуть повернутым в право.

Так ее ведет или руль неровно стоит? Т.е., если руль отпустить, машина влево отклоняется?

Mavrik писал(а):
Dronch писал(а):А у меня ведет машину влево. Все время приходится держать руль чуть повернутым в право.

Так ее ведет или руль неровно стоит? Т.е., если руль отпустить, машина влево отклоняется?

Если руль отпустить, машина курс не меняет. Если руль поставить прямо, машина смещается влево.

Dronch писал(а):
Mavrik писал(а):
Dronch писал(а):А у меня ведет машину влево. Все время приходится держать руль чуть повернутым в право.

Так ее ведет или руль неровно стоит? Т.е., если руль отпустить, машина влево отклоняется?

Если руль отпустить, машина курс не меняет. Если руль поставить прямо, машина смещается влево.

Так у вас просто криво выставлен руль. Лечится на сход развале, предварительно указав, что требуется выставэть в "ноль" рулевое колесо.

Dronch писал(а):Если руль отпустить, машина курс не меняет. Если руль поставить прямо, машина смещается влево.

Сразу бы так и говорили. Это к мастерам на схождение.

Mavrik писал(а):
Dronch писал(а):Если руль отпустить, машина курс не меняет. Если руль поставить прямо, машина смещается влево.

Сразу бы так и говорили. Это к мастерам на схождение.

Так делал схождение. Целых четыре раза. Три раза в одном месте. Один в другом. Результат везде один.

Dronch писал(а): Результат везде один.

3dmax писал(а):предварительно указав, что требуется выставэть в "ноль" рулевое колесо.

Dronch писал(а):
Mavrik писал(а):
Dronch писал(а):Если руль отпустить, машина курс не меняет. Если руль поставить прямо, машина смещается влево.

Сразу бы так и говорили. Это к мастерам на схождение.

Так делал схождение. Целых четыре раза. Три раза в одном месте. Один в другом. Результат везде один.

Кстати - у меня машинку с рождения вело в сторону. Чуть-чуть. Вернее - руль чуть-чуть в сторону смотрел.
Когда я наконечники поменял - естественно съездил на стенд.
Паренёк, который на нем работает (очень такой серъёзный из себя) загнал меня на подъёмник. Заставил самостоятельно выставить руль так. как я считаю прАвильным. Зафиксировал его какой-то хитроумно обученной железЯкой....
Когда я выехал из бокса и покатался по городу, оказалось, что руль всё-также смотритт в сторону.
Я встал на коленки у каждого колеса и подвернул каждуб рулевую тягу на 1/6 оболрота.
Всё. Сейчас ровно.

snowvlad писал(а):Я встал на коленки у каждого колеса и подвернул каждуб рулевую тягу на 1/6 оболрота.Всё. Сейчас ровно.

Это самое простое и верное решение. Но не каждый на него решится :wink:

snowvlad писал(а):Кстати - у меня машинку с рождения вело в сторону. Чуть-чуть. Вернее - руль чуть-чуть в сторону смотрел.
Когда я наконечники поменял - естественно съездил на стенд.
Паренёк, который на нем работает (очень такой серъёзный из себя) загнал меня на подъёмник. Заставил самостоятельно выставить руль так. как я считаю прАвильным. Зафиксировал его какой-то хитроумно обученной железЯкой....
Когда я выехал из бокса и покатался по городу, оказалось, что руль всё-также смотритт в сторону.
Я встал на коленки у каждого колеса и подвернул каждуб рулевую тягу на 1/6 оболрота.
Всё. Сейчас ровно.

Хорошая мысль. Какой ключ нужен?

Dronch писал(а):Какой ключ нужен?

Кажется - 21 - на гайку контрЯщую... Это из нестандартного. А на саму тягу - что-то поменьше, но наше, стандартное. От 10- до 13, точно не помню

Dronch писал(а): Какой ключ нужен?

На 21.

И, кажется - на 19 - наконечник держать-крутить...

Ну с установкой руля понятно, но у меня немного другое. При прямолинейном движении на прямой ровной дороге руль бросить я не могу, машина меняет траекторию, т.е. её надо постоянно держать. Если бы это было на ТАЗике, я бы сказал что мал угол кастр. Здесь тоже? На сход- развал?

Фёдорович писал(а):Если бы это было на ТАЗике, я бы сказал что мал угол кастр. Здесь тоже? На сход- развал?

Ну.. сами знАете. Другого варианта (если на рассматривать укрАденное колесо) нет.

snowvlad писал(а):Я встал на коленки у каждого колеса и подвернул каждуб рулевую тягу на 1/6 оболрота.
Всё.

сильно, я помнится как ни старался не смог отвернуть тяги не из под машины, т.е. стоят на коленях сбоку машины...

snowvlad писал(а):Я встал на коленки у каждого колеса и подвернул каждуб рулевую тягу на 1/6 оболрота.
Всё. Сейчас ровно.

Схождение регулируют таким же образом? Я про тяги, не про коленки.

Да уж, про колесо я как то не подумал. :commandos

Как то раз я заглянул под машинку, а там на подвеске стоит нижний рычаг типа как на "классике", а вместо верхнего- макферсон. Повнимательнее рассмотреть возможности небыло, но интересно, как все эти углы там регулируются?

Фёдорович писал(а): но интересно, как все эти углы там регулируются?

угу, тягами.. правда это только схождение, развал сугубо добровольным вмешательством в другие места

NikoNiko писал(а):
Фёдорович писал(а): но интересно, как все эти углы там регулируются?

угу, тягами.. правда это только схождение, развал сугубо добровольным вмешательством в другие места

А вот эти места как раз и интереснее всего, схождение оно и в африке тягами...

Sin236са писал(а):Вот когда начинает водить машину, т.е. машина начинает елозить (рыскать) по дороге, обратите внимание на состояние сайлентов.

у меня было подобное, но под замену именно тяги приговорили... начинало водить в сторону когда чуть повернешь руль, стуков ни каких не было...

Сегодня отрегулировал заднюю подвеску.Жрало внутреннюю часть резины.Была сильная переставка зада на неровностях.После регулировки машина стала стабильнее.Появилась устойчивость в поворотах.

Erik писал(а):Сегодня отрегулировал заднюю подвеску.

И что там регулировалось? :roll:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Подскажите, почему водит машину?

Подскажите, почему водит машину?

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: подскажите водит машину

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?

Re: Подскажите, почему водит машину?