Клуб автолюбителей Рено Логан

Chika писал(а):т.к. резиновые изделия гарантии не подлежат

Yava писал(а):"Первая поломка" - ?????????

Chika писал(а):т.к. резиновые изделия гарантии не подлежат

...то давайте не называть темы такими "громкими словами"... плиз...

Chika писал(а):...Порвался резиновый пыльник правого колеса...

Nick_2141 писал(а):

Chika писал(а):...Порвался резиновый пыльник правого колеса...

Пыльник КОЛЕСА

100% механическое воздействие.

Chika писал(а):Дачия-Логан пробег 7500 км.Порвался резиновый пыльник правого колеса .От гарантии мне отказали, т.к. резиновые изделия гарантии не подлежат.Замена обошлась 210 грн.(1155 рублей).Сам пыльник(73 грн.) 402 руб.Дорого и обидно.Поменяли за 1,5 часа. Остальное вроде нормально.

3dmax писал(а):На Вазиках бывало пыльники рвались после 10 тык, качество резины отвратное.

Георгий Торпедоносец писал(а): По траве высокой ездили? Самый верный способ убить пыльники. Общеизвестный факт.

#Сергей# писал(а):Думаю,что на Логане это нереально - повредить пыльник высокой травой.

3dmax писал(а):Дырку маленькую сделать, этого будет достаточно

#Сергей# писал(а):Вряд ли и кустиком.Внутренних пыльников вообще снизу не видно,а внешние за рычагом подвески тоже не достать

3dmax писал(а):Однако после катания по полю в деревне потом долго удивлялся, как это охапка травы оказалась на трубе глушителя

Pit_from_Piter писал(а):Если в размер делают сторонние производители резиновый - то реально слева заменить только наружный пыльник, правда все равно разбирать много и масло из коробки сливать.Если нет такого, а только родные пластиковые - то да - менять оба.

Pit_from_Piter писал(а):Во-первых масло из коробки надо сливать при замене ЛЕВОГО пыльника, у меня это и указано, а при замене правого ясное дело не надо.
Во-вторых рычаг Вы сняли напрасно, достаточно отцепить шаровую от поворотного кулака и рулевую тягу или сам кулак от стойки отсоединить.Все-таки мне кажется отсоединить сам рычаг от подрамника более трудоемкая операция.Хотя кому как.

-=klop19=- писал(а):В моём случаи пыльник был повреждё неоднократной посадкой на пузо в сильные снегопады

Алексеич писал(а):
проблема была с шаровой, не хотела вылезать.
и если не ошибаюсь после снятия кулака надо делать сход - развал

Таксист писал(а): с левой стороны в чехле ещё установлен сальник,

семигор писал(а):Просто представил себе, что повредить резиночку-то не трудно, а вот менять из-за этого не подшипник, а КПП..

семигор писал(а):А преценденты-то были? Или это всё лишь теория?

Алексеич писал(а):когда обнаружил прокол пыльника (см. Железяка в шрузе),

Алексеич писал(а):Нет, когда?

Алексеич писал(а):Кстати почему-то смазка в чехле была почти жидкая, видимо изменились ее свойства при определенном пробеге.

семигор писал(а):Алексеич писал(а):
Кстати почему-то смазка в чехле была почти жидкая, видимо изменились ее свойства при определенном пробеге.

Так в ШРУСе, как я понимаю, одна смазка, а КПП другая. Как они не смешиваются?

Алексеич писал(а):когда обнаружил прокол пыльника (см. Железяка в шрузе),

Алексеич писал(а):Из опыта поездки с поврежденным пыльником.
когда обнаружил прокол пыльника (см. Железяка в шрузе), как временная мера- решил заклеить прокол ремкомплектом для камер велосипеда (под рукой ничего другого небыло)
проехал с такой заплаткой около 700 км.

#Сергей# писал(а):

Алексеич писал(а):Из опыта поездки с поврежденным пыльником.
когда обнаружил прокол пыльника (см. Железяка в шрузе), как временная мера- решил заклеить прокол ремкомплектом для камер велосипеда (под рукой ничего другого небыло)
проехал с такой заплаткой около 700 км.

Вот зачем-то посоветовали человеку заклеить чехол ШРУСа...?В ШРУС наверняка попала грязь,или того хуже -эта железяка вылезла изнутри.Заклинит ведь...

Алексеич писал(а):во-вторых эта железяка воткнулась снаружи, внутри ШРУСа такой детали нет.

#Сергей# писал(а):Откуда такая уверенность?

#Сергей# писал(а):Это про ШРУС Рено-19...

#Сергей# писал(а):Это ШРУС Логана,здесь тоже есть регулировочная проставка,пружина...

bob292 писал(а):

Эдгар писал(а):

bob292 писал(а):Абсолютно разные . Перебирал своими руками хотя шрусы считаются неразборными . Там колец нет .

За счет чего тогда держится вал привода в корпусе шарнира?

Вал стопорится пружинным фиксатором , на рисунке у Dedа54 он не обозначен но нарисован - это фигурная деталь упирающаяся в центр трехшиповой ступицы , снять ее доволь сложно как и поставить , но можно .

#Сергей# писал(а):стопорное кольцо из своей канавки может выпасть только при снятом приводном вале.

Nick_2141 писал(а):Пружина есть...

Nick_2141 писал(а):Опять же: #Сергей# писал(а):
стопорное кольцо из своей канавки может выпасть только при снятом приводном вале.

Nick_2141 писал(а):Отсюда: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=264336#264336

Nick_2141 писал(а):bob292 разбирал сам. Написал - "колец нет".
Я не разбирал. Ему верю.

#Сергей# писал(а):как у М2141 нет.

Nick_2141 писал(а):А там (на 41-м), таки есть (Сам ручками разбирал.)

Nick_2141 писал(а):#Сергей# писал(а):
Это про ШРУС Рено-19...

А при чем здесь ШРУС логана?

олег иванов писал(а):Надо менять пыльник шруса правый внутренний.

олег иванов писал(а):При замене пыльника внутреннего правого шруса увидел что из ролика трехпалой ступицы(название прочел в книге по ремонту или трехшиповик) вылетел шарик.

олег иванов писал(а):Мне надо заменить трехшиповик. На рисунке это под номером 2. А "шарик" это 3.

RomanStO писал(а):Ой ли??
Не надо уж так категорично
я тоже так раньше думал, однако практический опыт показал (еще на М2141), что замена деталей шарнира вполне допустима,

RomanStO писал(а):Не надо уж так категорично
я тоже так раньше думал, однако практический опыт показал

олег иванов писал(а):все. заказал сегодня трипойд. 3000 рупиков содрали. Но все таки лучше чем ездить и ждать когда чо-нибудь крякнет.

Pilot22 писал(а):Доброго времени суток. Недавно посмотрел левый пыльник внешнего ШРУСА у меня появилось подозрение: как бы он не порвался.

Pilot22 писал(а):Недавно посмотрел левый пыльник внешнего ШРУСА

RoC писал(а):Задумываюсь, на хрена такая машина?

Путник писал(а):Действительно. Лучше купить телегу и не парится. Деготь дешевле...

IC_XCII писал(а):На мои многократные предупреждения "... вы уверены???...там всё непросто.. посмотрите книгу сначала..."
ответили :"чё мы логанов ни разу не делали......плавали, знаем...не умничай.."

Привод сняли быстро (были облиты маслом из коробки

Pilot22 писал(а):Да смазка пока не течет, но по моему разрываться пыльник уже начал, стрелками я указал то что меня беспокоит, при увеличении хорошо видно

Georg.spb писал(а):завтра к дилеру на диагностику, интересно по гарантии заменят или отмажутся типа сам проколол

digitl писал(а):...Но пугало сливать масло, потом как-то его в маленькую дырочку заливать (шприца специального нет и емкость нужна -геморой сплошной). ...

IC_XCII писал(а):На мои многократные предупреждения "... вы уверены???...там всё непросто.. посмотрите книгу сначала..."
ответили :"чё мы логанов ни разу не делали......плавали, знаем...не умничай.."

1891Vitek писал(а):Не верьте инструкции по замене левого наружнего пыльника из книги по ремонту. Подшипник внутреннего пыльника не снять т.к. перед ним стоит пластикорый грязеотрожатель, а если верить инструкции надо по нему постучать и подшипник выйдет из своего посадочного места. Вот с уверенностью Вам скажу ВРУТ. И так и так боролся чтобы его не сломать. Не удалось. Пришлось позвонить знакомому из с.ц. который пояснил что этот подшипник ставится один раз и при попытке снятия рассыпается. Он прав проверенно на практике. Грязеотбойник лопнул, сальник вылез, подшипник наглухо заклинило.

1891Vitek писал(а):Не применяйте съемник с 3-мя лапками внытри вал пустой а то что вы видите с торца не приточка а пробка. Продавливается очень легко, достать трудно, еще труднее придумать что вместо нее поставить. Если оставите без пробки в вал потечет масло из коробки, на ружу оно не выльется, а уровень масла в коробке со временем упадет.

Larky писал(а):Здравствуйте здравствуйте уважаемые логановоды и логановеды. вчера на яме заметили у меня порваный пыльник наружнего левого шруса. на глаз определили что похож на 41 москвича. поехали на рынок взяли комплект за 150 руб. привезли поставили подошел .

Pilot22 писал(а):Вот и пришло мне счастье

Pilot22 писал(а): закралась у меня мысль, может её можно было замазать герметиком

жЫвУчИй писал(а):т.е. все так серьезно?

bob292 писал(а): Срочность зависит от темпов вытекания масла .

жЫвУчИй писал(а): именно в самой коробке, а не следы на приводе?

дима писал(а):где то часа за 3 уложитесь думаю,если инструмент и опыт есть

менял ШРУС только однажды, и то в роли помошника, на старенькой Субару, у которой простые ШРУСы - сняли привод, сбили молотком, набили молотком новый, одели пыльник, поставили привод

bob292 писал(а):

дима писал(а):где то часа за 3 уложитесь думаю,если инструмент и опыт есть

Дмитрий , не смеши . Час максимум . Только что снимал привод для устанения течи по месту стыка пыльника с коробкой - поставил на герметик .

жЫвУчИй писал(а):пыльник оттянуть и замазать

дима писал(а):

жЫвУчИй писал(а):пыльник оттянуть и замазать

предварительно открутив защиту, слив масло открутив от коробки три болта и обезжирив ,тогда можно...

жЫвУчИй писал(а):если я ничего не путаю, тут где-то было про высыпание иголок в коробку при снятии привода. не подскажете какие там подводные камни или где посмотреть про это?

жЫвУчИй писал(а):и еще. если я ничего не путаю, тут где-то было про высыпание иголок в коробку при снятии привода. не подскажете какие там подводные камни или где посмотреть про это?

Falco писал(а):Да еще вопрос не надо ли менять сальник коробки на новый?

opi писал(а): При замене левого внешнего пыльника надо менять левый внутренний

Ruslan4iko писал(а):У меня вал привода левого колеса в масле со стороны коробки как у ЖЫВУЧЕГО

Ruslan4iko писал(а): Что мне делать? Может добавить смазки в шарнир и затянуть лучше хомут?

Falco писал(а):Да еще вопрос через экзист кто заказывал пыльники (левый внутр и наруж),что там в комплекте, и не надо ли менять сальник коробки на новый?

дима писал(а):жЫвУчИй

Ruslan4iko писал(а):У меня вал привода левого колеса в масле со стороны коробки как у ЖЫВУЧЕГО

Ruslan4iko писал(а): Что мне делать? Может добавить смазки в шарнир и затянуть лучше хомут?

в левый внутренний?
ужЫвУчИй потеет левый внутренний я так понимаю,если и у Вас также,то просто долить масла в коробку

дима писал(а):opi писал(а):
При замене левого внешнего пыльника надо менять левый внутренний

это кто сказал?

opi писал(а):При замене левого внешнего пыльника надо менять левый внутренний

serg98 писал(а):от и сказал , потому что знает что нормальные сальник-подшипник +грязеотражатель идут в комплекте с пыльником и прижимным кольцом под 3 болта.

дима писал(а):жЫвУчИй

дима писал(а):для чего?

serg98 писал(а):Но ,на мой взгляд, логичнее поставить новый пыльник, а не ждать когда треснет старый

serg98 писал(а): а новый, который продается в комплекте, положить на полку

жЫвУчИй писал(а):у меня привод в масле,

Ruslan4iko писал(а):Что мне делать? Может добавить смазки в шарнир и затянуть лучше хомут

дима писал(а):жЫвУчИй
иголки это трипод что ли? чего то я не вкурю....если трипод,так он стопорным кольцом крепится...и его еще сбить надо...после снятия оного....

очень советую при любых манипуляциях с коробкой сливать с нее масло и вынимать левый привод.
причина: возможен вариант, когда вы двигаете левый привод всборе с коробкой, при этом по какой-то причине или недосмотру сильно заламываете привод по отношению к коробке (или сильно выдергиваете, если пыльник позволит - точно не скажу) и из-за этого один из лучей трипойда выходит из своей внешней обоймы (корпус дифференциала) и с него соскакивает обойма игольчатого подшипника (стопорное кольцо на луче трипойда обойму не фиксирует, оно фиксирует только ролики). т.к. все это закрыто пыльником, вы это не видите.
собираете и через несколько км получаете дырку в корпусе кпп.

написано все на опыте нашего сервиса.
было пару случаем, когда механики снимали коробку с левым приводом всборе, соскакивала обойма и все это ссыпалось в КПП (благо привод отцепляли и вовремя это замечалось), приходилось производить бесплатную переборку КПП.
был клиент с пробитым корпусом КПП, когда разобрали - на трипойде не было одной обоймы и роликов, все они были в КПП. человек ремонтировался в стороннем сервисе и ему где-то снимали кулак, а привод вывесили - обойма соскочила и все ссыпалось в кпп. ессно этого никто не увидел. КПП под замену...

дима писал(а):и комплектность каждого не зависит,от того берешь их оба или по одому... другое дело что идет в каждом комплекте

serg98 писал(а):Тот кто уже менял тот и сказал , потому что знает что нормальные сальник-подшипник +грязеотражатель идут в комплекте с пыльником и прижимным кольцом под 3 болта.

дима писал(а):а как понять старый или нет Laughing вот человек проехал 10 тысяч,порвал наружний и внутренний автоматически стал старым Laughing

дима писал(а):Ruslan4iko писал(а):
Что мне делать? Может добавить смазки в шарнир и затянуть лучше хомут

не понятно

дима писал(а):ужЫвУчИй потеет левый внутренний я так понимаю,если и у Вас также,то просто долить масла в коробку

Ruslan4iko писал(а):А если уже это не поможет, тогда менять сальник

Ruslan4iko писал(а):ездить с сильно изношенным наружным шрусом, не заклинит ли он?

Ruslan4iko писал(а): А если менять его, то лучше в сборе с внутренним?

Ruslan4iko писал(а): Для начала думаю закреплю чехол хомутом покрепче (т. к. он прокручивается давольно легко),

Ruslan4iko писал(а): долго-ли можно ездить с сильно изношенным наружным шрусом, не заклинит ли он

bob292 писал(а):Мой кореш проездил (на пежо 309 с аналогичным шрусом ) около трёх лет на стучащем шрусе ,так и продал . Ездите до победного - потом отчитаетесь .

дима писал(а):Ruslan4iko писал(а):
А если уже это не поможет, тогда менять сальник

сальник один менять нет смысла,он идет в комплекте с внутр.пыльником и хомутами

дима писал(а):жЫвУчИй
ссылочку

дима писал(а):Да и вообще как то не удобно...люди старались делали,а тут скан....если на раз попользоваться,то можно и фото в личку а скан... вообщем мне не жалко,но это не правильно...что народ с форума скажет?

steven555 писал(а):Вчера поменял пыльник шруса наружнего, т.к. между ним и рычагом подвески после езды по проселочной дороге застрял камень, соответственно, смазка наружу...
Пыльник - 500руб., работа - 700 руб.

Параллельно поменяли втулки стабилизатора - 600 руб. + работа - 250 руб.

Falco писал(а):

steven555 писал(а):Вчера поменял пыльник шруса наружнего, т.к. между ним и рычагом подвески после езды по проселочной дороге застрял камень, соответственно, смазка наружу...
Пыльник - 500руб., работа - 700 руб.

Параллельно поменяли втулки стабилизатора - 600 руб. + работа - 250 руб.

Я так понимаю правый наружный пыльник.

Pilot22 писал(а):А внутренний что не меняли?:shock:
У меня заменили. И мне замена обошлась в 4160 рубов

Pilot22 писал(а):Но ведь при замене наружнего пыльника снимают и внутренний, а после его снятия нужен вроде бы новый, мне так в автоповолжье сказали.

дима писал(а):Pilot22
вникаем http://www.autoprospect.ru/renault/loga ... stejj.html

Pilot22 писал(а):дима, похоже меня развели по полной

steven555 писал(а):Вчера поменял пыльник шруса наружнего, т.к. между ним и рычагом подвески после езды по проселочной дороге застрял камень, соответственно, смазка наружу...
Пыльник - 500руб., работа - 700 руб.

Параллельно поменяли втулки стабилизатора - 600 руб. + работа - 250 руб.

Pilot22 писал(а):Сегодня посмотрел цены на привод в сборе, так он на 100 рублей дешевле чем мне обошлась замена этих пыльников.

Волгоговод 51 писал(а): +платить за установуку

Pilot22 писал(а): замена обошлась в 4160 рубов

дима писал(а):

Волгоговод 51 писал(а): +платить за установуку

дешевле ,чем платить за смену пыльников

Pilot22 писал(а): замена обошлась в 4160 рубов

да и привод будет нульс

#Сергей# писал(а):

семигор писал(а):А преценденты-то были? Или это всё лишь теория?

На практике у меня подтекало масло(моторное) в месте крепления чехла ШРУСа к двигателю...года два.На Рено-19.

жЫвУчИй писал(а):lockdoc
на правом похоже что сальнику коробки кирдык, а не пыльнику шруса

lockdoc писал(а):Обьясни почему?

жЫвУчИй писал(а):

lockdoc писал(а):Обьясни почему?

на последней фотографии (про правый внутренний шрус) не видно пыльника шруса вообще

lockdoc писал(а):с ним как видно из фото все в порядке..

жЫвУчИй писал(а):я про это и говорю, что справа не пыльник шруса сопливится, а сальник КПП

жЫвУчИй писал(а):сальник крупной отверткой или небольшой монтировкой поддевается и вытаскивается

lockdoc писал(а):Сальник КПП меняется самостоятельно или в сборе еще с чем то

lockdoc писал(а):а какой код у сальника?

lockdoc писал(а):
У меня, при осмотре не нашел проколов, но от масла коробки передач имеются [b]следы

Сколько я еще могу проездить без замены пыльников ШРУСа (исходя из внешнего вида пыльников)?

Skip писал(а):Удивляет качество На Логане 12000 и пыльник в топку

Skip писал(а):Купил Логана БУ

дима писал(а):если бы это было,тут(на форуме) это уже бы давно терли,например как про течь переднего сальника коленвала,а тут за 5 лет форума всего 14 страниц ,и то половина не по делу.

BOH писал(а): большой хомут оказался мал.

bygor писал(а):Машина подаётся вперед.

bygor писал(а):Утром на улице -25, заводишь и отпускаешь сцепление. Машина подаётся вперед.

Nick_Zh писал(а):ИМХО Сцепление возможно ведёт.

bygor писал(а):Кто нибудь пробовал другие масла?

40 страниц про замену масла в коробке-читайте

bygor писал(а):Пробег 12 тыщ погнало масло из левого внутреннего шруса. Поменяли пыльник по гарантии и масла долили. На всё ушло около 1,5 часа.
Масло может повлиять, в морозы оно густеет? Утром на улице -25, заводишь и отпускаешь сцепление. Машина подаётся вперед. Кто нибудь пробовал другие масла?

kinder писал(а):Может на фото и не очень видно,но лично я сделал вывод ,что это трещина ,а не порез.

Serega2004 писал(а):Пока второе колесо не вывесил, шаровую вывести не смог

Mavrik писал(а):Выводится шаровая и без вывешивания второго колеса. Был бы лом хороший

Волгоговод 51 писал(а):в мурманске на сто у офицалов 1700 замена внутренего и наружного пыльников одного колеса

ponponpon писал(а):

Волгоговод 51 писал(а):в мурманске на сто у офицалов 1700 замена внутренего и наружного пыльников одного колеса

Настал момент менять пыльник наружного шруса правого колеса.
Позвонил официалам (ПАЦ):
работа по замене одного пыльника наржного шруса пр.колеса - 2500, сам пыльник - 902
На всякий случай узнал, что пыльник внутреннего шруса пр. колеса - 1600, а привод пр.колеса в сборе - 11000.
Кстати возник вопрос про развал-схождение. По книжкам и форуму видно, что для снятия привода отсоединяются рычаги от поворотного кулака, ослабляется верхняя затяжка стойки для отведения в строну и т.д.
Так вот. В ПАЦ сказали, что все это сказки и привод снимается без отсоединения рычагов и т.п. работ на подвеске, а соответственно и развал-схождение не нужен.
Что думает народ?

ponponpon писал(а):Видимо, свежесть новой машины кончилась и начинаются трудовые будни подержанной.

Данис писал(а):General Ricambi, китайский?

ALLeXX писал(а): но меток оставленных мной маркером не нашел...

bob292 писал(а):

ALLeXX писал(а): но меток оставленных мной маркером не нашел...

Забудь про них
Ставь в любом положении .

Raguil писал(а): Только он пластиковый какой-то. Это нормально?

Raguil писал(а): "Хорошо, что у вас Логан новый, на нём внешний пыльник меняется проще, не надо вынимать/снимать внутренний шарнир..."

igor73 писал(а):Привод снимается с машины целиком. Просто правый проще, чем левый снимается. Наружный пыльник не получится поменять не снимая демпфера и внутреннего пыльника.

Raguil писал(а):Кто-то может именно про фазу 2 точно ответить?

Serega2004 писал(а):А чего он ржавый такой?

Raguil писал(а):ответа ясного всё нет...

Raguil писал(а):А чего фотка даст? С виду - обычная палка о двух пыльниках

Raguil писал(а):Зима уж близится, а ответа ясного всё нет...

bob292 писал(а):

Raguil писал(а):А чего фотка даст? С виду - обычная палка о двух пыльниках

Для вас обычная , а для меня есть разница . На выложенной фотке шрус от ф1 - диамерт вала около 30мм и длинный пыльник наружного шруса . Если у вас шрус разборный - то палка будет диаметром мм 25 и короткий пыльник (как у меня на Кангу) .

Raguil писал(а):И какие данные с овалки нужны? Там ведь много всего понабито.

Raguil писал(а):Вот мой правый привод. Разница с фазой 1, представленным на фото выше, налицо:

Raguil писал(а):Я так понимаю, что вынимать весь привод не надо???!

Raguil писал(а):Вот вся табличка:
LS12 H504014
E0 SAN913 ENPB01
TERNF DRAP15 HARM01
TLRUSS - DA - M3LV

Raguil писал(а):Nick и bob, спасибо вам огромное за помощь!
Теперь мы точно все знаем, что в фазе 2 стоят другие приводы, и при смене наружних пыльников внутренние трогать не надо ))) Что есть ГУД!
руб.

Raguil писал(а):в фазе 2 стоят другие приводы

opi писал(а):зачем нам на фазе1 усложнили жизнь

Евгений Ш писал(а):А много ли Вы Ф1 знаете, у которых на таких пробегах надо было пыльники менять? Это я к тому, что мне как-то всё равно, какая конструкция полуоси.

Евгений Ш писал(а):А много ли Вы Ф1 знаете, у которых на таких пробегах надо было пыльники менять?

bob292 писал(а):как правило пробиваются предметами прилетевшими с дороги ....

Foenstein писал(а):Он говорит: "оба передних шарнира" Как я понял, он имел в виду ШРУС (Шарнир равных угловых скоростей)

Foenstein писал(а):просто отпечатал акт на компьютере

Mavrik писал(а):

Foenstein писал(а):Он говорит: "оба передних шарнира" Как я понял, он имел в виду ШРУС (Шарнир равных угловых скоростей)

Вы уверены? Может он имел в виду рулевые наконечники?

Foenstein писал(а): По каким признакам производится дефектовка ШРУСа?

Foenstein писал(а): стуков при движении в повороте нету....

Foenstein писал(а):Поговорив с механиками, решили, что мастер техосмотра имел в виду шарниры шаровых опор.

Rustam_ka писал(а):Через энное количество убитых нервных клеток выясняется что эти ребята- заводчане не дружат с геометрией - пыльник не может плотно прижаться из-за несоответствия размеров с оригиналом.

Rustam_ka писал(а):поставил пыльник, прикрутил обратно

Rustam_ka писал(а):прижимное кольцо на заводе поставлено задом наперед

Rustam_ka писал(а):прижимное кольцо на заводе поставлено задом наперед,

дима писал(а):вот фотка с той темы

тут видно бортик ,за который прижимается кольцом пыльник к коробке

Rustam_ka писал(а): В комплекте шел какой-то хлипенький хомут и я решил поставить винтовой.

Rustam_ka писал(а):Выдернул шрус, поставил пыльник, прикрутил обратно

Папаша писал(а): на внутренний правый пыльник какие хомуты можно поставить?т

BOH писал(а):Червячные и пластиковые хомуты настоятельно не рекомендую. Внутренние пыльники резиновые 50х50 что прижмёт. Внешние пластиковые точно плотно не прижмёт -

Игорь_Exp1.6 писал(а):дали официальную гарантию на 30 дней -

Игорь_Exp1.6 писал(а):надежно запрессовать обратно не смогли (не было пресса) в итоге подварили чуть,

Nick_Zh писал(а):

Игорь_Exp1.6 писал(а):дали официальную гарантию на 30 дней -

Ага! В мануале чё написано? По памяти "... на установленную дилером деталь - грантия 1 год"

Игорь_Exp1.6 писал(а):надежно запрессовать обратно не смогли (не было пресса) в итоге подварили чуть,

А коли с трассы улетите или на встречку выскочите - гарантия 30-ти дневная поможет?

Игорь_Exp1.6 писал(а):так оно, но это ж не дилер (у меня на них средств не хватает)

ave писал(а):где можно посмотреть

Vitales писал(а):Порвался правый внешний пыльник....В чем косяк? Не тот пыльник?

Vitales писал(а):2008

Vitales писал(а):какой брать?

Vitales писал(а):при установке мастер предупредил, что что-то не так.

Зфгд_ШШ писал(а):Берите Феби

дима писал(а):на кангу феби не понравился,он как из "пластика" бутылочного сделан,про логановский не знаю...

Зфгд_ШШ писал(а):Берите Феби

дима писал(а):конкретно что,не так? размеры с оригинальным сравнивали,интересует именно длина?

Vitales писал(а):По размерам точно подходит.

Vitales писал(а):Impergom Цена чего-то смущает. На порядок ниже оригинальной.

nikitakls писал(а):Добрый день а не подскажете.Правый шрус в Логане просто так вставляется в двигатель,Там нет никаких колец которые его держат.

Vitales писал(а):Этот? http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =386924796

дима писал(а):конкретно что,не так? размеры с оригинальным сравнивали,интересует именно длина?

По размерам точно подходит. Пробовали даже сдвигать на полуоси ближе к колесу.

БОРЕЦ писал(а):Дико извиняюсь, но я так и не понял - наш это пыльник или нет.

БОРЕЦ писал(а):, такие хомуты одевают специальной приспособой?

opi писал(а):

Raguil писал(а):Nick и bob, спасибо вам огромное за помощь!
Теперь мы точно все знаем, что в фазе 2 стоят другие приводы, и при смене наружних пыльников внутренние трогать не надо ))) Что есть ГУД!
руб.

Вот это новость! Обрадовали.
И вот зачем нам на фазе1 усложнили жизнь - непонятно... Сразу бы так)

дима писал(а):Они что все одномоментно порвались?ну не верю! Зачем все менять то?странная профилактика-дорогая. Когда привод левый вынимать надумаете-масло с коробки слейте)))

САШИК писал(а):MIV
...несколько раз оцените свои силы - это не "фольц" и не "восьмёка", всё гораздо сложнее. По поводу ленточных хомутов - гадость редкостная, конечно может и будут держать, а других найти не просто. Количество смазки - как всегда, набиваете густо шарнир, и немного в пыльник ( в граммах ни когда не отмерял, не стояло задачи). Всё только моё мнение, подкреплённое опытом. Удачи.

Nook писал(а): решнием проблемы может быть установка на место пыльника и зажатие хомутом

Жека 693 писал(а):

Nook писал(а): решнием проблемы может быть установка на место пыльника и зажатие хомутом

Вот ответ на Ваш вопрос Было такое,менял ступичник и выдернул,воткнул на место привод и пыльник обратно натянул,масло залил в коробку и 20т.км уже прошел без проблем.

владислав7 писал(а):там аналогией с девяткой и не пахнет

владислав7 писал(а):пыльник неподвижный с сальником и шрус смазывается от кпп!

владислав7 писал(а):очень большой минус логана и сандеро соответственно

владислав7 писал(а):что же элегантного-проколол пыльник и ппц кпп?..

владислав7 писал(а):что же элегантного-проколол пыльник и ппц кпп?

владислав7 писал(а):случайно и не бывает!его надо менять даже если порвал наружний!

ldv301 писал(а):кто нибудь менял такой.

Denis64 писал(а): а кто знает на логанах, сандерах с АКПП левый внутренний шрус той же конструкции, что и на авто с МКПП

Denis64 писал(а):???????????????В обхем ж..а какая-то.

Denis64 писал(а):Нет, ну я не понял таки, это идиотство с омыванием масла из коробки на авто с АКПП осталось в левом внутреннем шрусе или он там обычный уже стоит? Под обычным я имею ввиду - без омывания бл...кого его маслом из коробки, чтоб набивной был, как внешний шрус.

Logasha писал(а): смазка передних тормозных колодок

Logasha писал(а):.По цене практически одно и то же.

Dr.Zoldberg писал(а):чем можно заменить данный хомут

дима писал(а):

Logasha писал(а): смазка передних тормозных колодок

чтобы вечные были?
по теме-скорее напрявляющих суппорта...почитайте соотв.тему про это...и может самому?

Logasha писал(а):.По цене практически одно и то же.

а что советовать? если цена одинакова встречный вопрос как давно вы ездите с порванным пыльником от этого зависит и дальнейшие ваши действия....

Logasha писал(а):Можете уточнить - замена привода и подразумевает,что и пыльник будет заменен?

Nick_2141 писал(а):

Logasha писал(а):Можете уточнить - замена привода и подразумевает,что и пыльник будет заменен?

Да.
Привод в сборе идет с пыльниками.

Logasha писал(а):День добрый.

По цене практически одно и то же.

Алексей В писал(а):

Logasha писал(а):День добрый.

По цене практически одно и то же.

За саму работу имеется ввиду? Не за запчасть?

Logasha писал(а):подскажите,как Вы сделали такую заставку с а/м

БОРЕЦ писал(а):Ребята! Подскажите, пожалуйста размер большого хомута на наружный пыльник привода, что-то не нашел

БОРЕЦ писал(а):...какой фирмы привода лучше брать...

БОРЕЦ писал(а):Просто цены разнятся от двух с небольшим тысяч до двадцати пяти тысяч,

БОРЕЦ писал(а):Коллеги, подскажите, пожалуйста, какой фирмы привода лучше брать, в теме не нашел сравнений. В очередной раз порвался наружный пыльник на правом приводе, даже года не отходил, брал первый попавшийся, без родины и флага, резиновый. Сейчас взял САСИК, пластиковый, но думаю приводу скоро хана, так что решил узнать что лучше взять.

@lex_k писал(а): Есть такие кто ШРУС-4 набивал в Логановские гранаты?

@lex_k писал(а):Еще не знаю сколько нужно брать смазки для двух гранат.

Скрытый текст +

@lex_k писал(а):Renault 7711420011
Renault 7711429899

дима писал(а):7711 429 899

дима писал(а):в тюбике для логана 180 гр...

дима писал(а):читайте форум ВНИМАТЕЛЬНЕЕ

дима писал(а):еще раз,для тех кто в танке или просто не хочет вникать в напИсанное или просто теоретик по клаве постучать

Злой Волк писал(а):Эх, не увидел вовремя.....
Лучше брать вот это, это аналог от производителя, по качеству лучше, стоит дешевле:

В пакете 180 грамм.

sayus писал(а): тех кто САМ менял этот пыльник: нужно ли обязательно менять (покупать) внутренний, или все же его можно аккуратно снять, а затем поставить?

9892301 писал(а):В связи с этим вопрос, кто какие пыльники приобретал, сколько отходил?

alexmsm писал(а):с как новый одевать - Шрус не разборный

alexmsm писал(а):стяжки оригинальные, можно снять только порвав пыльник

alexmsm писал(а):А масло из коробки нужно будет сливать, когда внутренний шрус разбираешь?

alexmsm писал(а):А масло

bob292 писал(а):Масло - это меньшая из бед с левым пыльником . Там ещё и подшипник проблематично снять не повредив .

Злой Волк писал(а): Трипоид?

...заменили мне наружный пыльник левого ШРУСа. Купил пыльник SKF VKJP01001,он намного эластичней ASAM,который сдал обратно.
Дома взял 1,5л бутылку намазал жидким мылом (силиконовой смазки не было) и попробовал натянуть пыльник - удачно,хоть и нелегко.
Поехал в сервис,объяснил мужичку,что да как и он одел пыльник не снимая ШРУС. Отрезал полторашку,чтоб она оделась на гранату и не была длинной (чтоб не сминалась),смазал её и вывернутый наизнанку пыльник.несколько секунд усилий поп протяжке пыльника через все это и-готово.
В комплекте к выпльнику идут пакетики со смазкой и хомуты. Хомуты - слабые, купил другие,

Fudzisava писал(а): SKF VKJP01001,

1. Не подошел маленький хомут (в комплекте идет ленточный универсальный, оказался очень мал) пришлось поставить червячный из нержавейки. Лучше конечно сжимной, но у нас в городе такой днем с огнем не найти (обошел 8 магазинов - нигде нет)
2. Со стороны гранаты пришлось затягивать хомут не на самом краю, а отступив одно ребро, так как на краю пыльника, внутри, идет три круговых выступа, а в гранате всего один паз и эти три выступа ну ни в какую не хотят ложиться в этот паз и из за этого хомут по нормальному не затянуть (все время соскальзывает).
3. Из за того, что отступил одно ребро от края в крайнем положении руля пыльник полностью расправляется, но не в натяг.
4. Большой хомут тоже универсальный ленточный. Затянуть хорошо без приспособы - нереально. Затянул со всей силы с помощью отвертки и плоскогубцев ,проехал немного по дворам и обнаружил, что хомут соскочил. Пришлось ставить тоже червячный

dimitrijk писал(а):видимо перед заменой пыльника плохо промыл ШРУЗ и теперь, после поездки на юг, он начал стучать

dimitrijk писал(а):Придется менять привод целиком.

Foenstein писал(а):

dimitrijk писал(а):видимо перед заменой пыльника плохо промыл ШРУЗ и теперь, после поездки на юг, он начал стучать

А смазку ставили ту, что в комплекте с пыльником была? Может, смазка не особо хорошая.
Я просто тоже ее ставил, но проехал с тех пор наверное тыщи 4 км. Если через пару месяцев застучит, значит смазка
Я промывал перед установкой шрус полностью кершером и в бензине, ни пылинки не осталось

dimitrijk писал(а):без приспособления его нормально затянуть достаточно проблематично

dimitrijk писал(а): У меня, как я не старался, после небольшой поездки, пыльник соскочил с гранаты и видимо все же немного пыли или грязи попало внутрь. .

dimitrijk писал(а):Второй раз снимать и промывать я не стал, понадеявшись, что грязь не попала, а просто поставил червячный хомут

dimitrijk писал(а):Надеюсь у вас он после такой тщательной мойки прослужит гораздо дольше.

Mihail194 писал(а):Хотел узнать насколько страшно запотевание этого пыльника

Mihail194 писал(а):насколько страшно запотевание этого пыльника и как срочно его нужно менять?

Зфгд_ШШ писал(а):

Mihail194 писал(а):Хотел узнать насколько страшно запотевание этого пыльника

Запотевание не страшно. Страшно, когда масло ручьем течет, потому что это масло из коробки.

Mavrik писал(а):

Mihail194 писал(а):насколько страшно запотевание этого пыльника и как срочно его нужно менять?

Вот viewtopic.php?f=2&t=14191&hilit
И вот viewtopic.php?f=2&t=14191&start=15#p1059317
Обратите внимание на дату моего поста. До сих пор все в норме.

000 писал(а):Все пыльники меняются легко http://www.youtube.com/watch?v=-ZWcuCdJ ... re=related

Foenstein писал(а):Удивительно, что вам удалось разобрать этот узел, он считается необслуживаемым

bazilio2 писал(а):Не скажу, что собрать было легко, но получилось.

Зфгд_ШШ писал(а):

bazilio2 писал(а):Не скажу, что собрать было легко, но получилось.

А в чем был смысл разборки ШРУСа? Замену пыльника при снятом приводе производят с другого конца.

bazilio2 писал(а):Замена наружного пыльника на нем обойдется дороже нового привода.

Олег М. писал(а):

bazilio2 писал(а):Замена наружного пыльника на нем обойдется дороже нового привода.

Пыльник элементарно натягивается через ШРУС. Делал это лично.

bazilio2 писал(а):А на левом приводе не все так радужно. Внутренний пыльник на подшипнике с пластиковой маслоотражающей шайбой...

Олег М. писал(а):Пыльник элементарно натягивается через ШРУС. Делал это лично.

Foenstein писал(а):Sergren
на пыльник большой хомут 84 мм, маленький хомут 32мм

Sergren писал(а):На неделе заезжал на эстакаду, добавил смазки под пыльник. Думаю в воскресенье замотать пыльник капроновым чулком, на ютюбе увидел такой вариант, он меня вдохновил.

Foenstein писал(а):я и левую и правую полуось менял в сборе. Левую 2 раза, последний раз в сентябре 2020 левая полуось SKF VKJC-8149 (68 евро). На левом шрусе несколько раз менял внешний пыльник до сентября 2020, но мягкий пыльник SKF VKJP01001 долго не ходит

Foenstein писал(а):я и левую и правую полуось менял в сборе. Левую 2 раза, последний раз в сентябре 2020 левая полуось SKF VKJC-8149 (68 евро). На левом шрусе несколько раз менял внешний пыльник до сентября 2020, но мягкий пыльник SKF VKJP01001 долго не ходит

Sergren писал(а):

Foenstein писал(а):я и левую и правую полуось менял в сборе. Левую 2 раза, последний раз в сентябре 2020 левая полуось SKF VKJC-8149 (68 евро). На левом шрусе несколько раз менял внешний пыльник до сентября 2020, но мягкий пыльник SKF VKJP01001 долго не ходит

К пыльнику надо подходить максимально серьезно, ибо ставят резиновые пыльники и они рвутся так, что противно смотреть. Моему приводу два года, пробежал тысяч 40, и пыльник порвался практически пополам. Я уже менял привод справа два раза, и все время из-за пыльника. Мое терпение лопнуло. Хочется взять надежный пыльник. И замотать его нахрен капроном.

Sergren писал(а):Короче говоря, наткнулся на

https://www.drive2.ru/l/455882810717110574/

Человек поставил пыльник от Нивы 2121. И очень доволен.

Reno777 писал(а):Правый всё ещё в полном порядке. Прошел почти 5 лет или 57500 км.
Да прикольно. И по коментам, очень интересное мероприятие у Вас намечается, вдвоем вроде как его одевают.)

Reno777 писал(а):Но то что он Балаковский, что-то у меня нехорошие воспоминания по недолго отслужившим патрубкам охлаждения в Жиге, пришлось повторно ставить силиконовые. Хотя народу в коментах они нравятся.

Sergren писал(а):Да у меня полно этих интересных мероприятий.

Это мне не нравится. Категорически.

Sergren писал(а): я не вижу других долго прослуживших надежных вариантов

osdset-2009 писал(а):Я меняю внешние пыльники у себя на SKF VKJP 01001. В моих условиях ходят по 1,5-2 года. Натягиваю через раструб от огнетушителя. На всю процедуру уходит 1-1,5 часа.

Foenstein писал(а):2 года это мало для пыльника шруса

Keeper101 писал(а):Все тазовские пыльники, которые подходят на Логан (даже манжеты на направляющие тормозных суппортов), рассыпаются за несколько месяцев. Из личного опыта.

Andy77 писал(а):Шрус вроде не хрустит, но диагност по слуху из меня не очень.

Andy77 писал(а):Порвался пыльник – меняем пыльник!? Посмотрел цену оригинального – 4500… Но есть аналоги вроде неплохие типа SKF, Febi. Позвонил в свой любимый сервис, где 14 лет чинюсь и там огорошили: отдельно пыльники не меняем, только весь привод в сборе. Ставят Накаяму за 11 и работа около 4. Обалдеть…

Andy77 писал(а):По общению с сервисом запомнил только «не известно, как там привод из ступицы выйдет» и «не ясно, сколько там грязи уже попало», при этом один далекий знакомый механик говорит, что если шрус в порядке, то надо менять только пыльник, весь этот узел у тех ещё логанов по 500 тыщ ходит, зачем непонятная накаяма? Короче, весь в расстройствах… Как лучше поступить?