Клуб автолюбителей Рено Логан

В выходные съездила в салон, хотела прокатиться тест-драйв, чтоб сравнить некоторые особенности моей машины. И что выясняется, когда я села за руль машины тест-драйва, руль у них можно крутить одной рукой. Меня это насторожило.
Потом за руль моей машины (логан 1, 6) селчеловек из сервис-центра, который очень удивился тому, что у меня руль с трудом поварачивается, хотя с ГУРом. Обещали починить.
Приехала с одной проблемой, обнаружилась еще одна. Оставила я в сервисе свою машину. Вечером звонят и говорят, что руль починить неудасться((...что отклонения в худшую сторону в пределах допустимого.
Так вот, может быть кто нибудь подскажет, как узнать эти допусимые отклонения и нормы? Что мне теперь так и ездить(вначале мы думали что ГУР он такой..тяжелый...после тест-драйва поняла, что мой руль = руль от наших советских авто), неужели правда нельзя ничего сделать.???
Спасибо.

Требуйте устранения данной неисправности по гарантии!
Чего тут думать то?

Тяжело и легко понятия относительные.
Одному и без ГУРа легко, другому с ГУРом тяжело. Посоветовать, что либо тут трудно. Если уровень жидкости в бачке ГУРа нормальный и нигде нет течей, то салон может Вам отказать в Ваших претензиях, сославшись на то, что "тяжело" это Ваше индивидуальное восприятие прилагаемого усилия для вращения рулевого колеса! (У одного моего товарища - Ниссан Микра с ЭЛЕКТРОусилителем. Руль он крутит одним пальчиком). "Меняйте машину"!

Bagira писал(а): что мой руль = руль от наших советских авто), неужели правда нельзя ничего сделать.???
Спасибо.

Если это так, то ГУР не работает. Надо менять. Звоните на горячую линию! Поднимайте скандал

А горячей линии телефончик можно где-нить узнать?

Berkut писал(а):А горячей линии телефончик можно где-нить узнать?

www.renault.ru

Berkut писал(а):А горячей линии телефончик можно где-нить узнать?

Горячая линия Renault (с 9.00 до 20.00 кроме выходных)
8 (800) 200-80-80 — Россия;
(495) 775-48-48 — Москва.

[quote="Anders"]Тяжело и легко понятия относительные.
Одному и без ГУРа легко, другому с ГУРом тяжело. Посоветовать, что либо тут трудно. Если уровень жидкости в бачке ГУРа нормальный и нигде нет течей, то салон может Вам отказать в Ваших претензиях, сославшись на то, что "тяжело" это Ваше индивидуальное восприятие прилагаемого усилия для вращения рулевого колеса!

Они мне вечером позвонили вчера, и сказали, что уровень в норме и нигде ничего не течет, и делать ничего уже нельзя. НО ...НЕ ВЕРЮ!!!Дело в том, что можно рассуждать долго. Просто когда я проехалась на их машине, сразу почувствовала разницу. Потом попросила проехаться человека из сервиса, который сам сказал , что руль идет тяжело, и будем смотреть. Мне бы хотелось узнать, не с моих слов и не с их, а чтоб мне показали допустимые нормы, допустимые отклонения, и показания (быть может это показания давления на руль при повороте, ну или чтото в этом роде). Мне не хочется верить на слово, не в той стране живем. Бюрократия везде!!! (мало того, что при продаже не дали мне пепельницу, так еще и руль достался ...нет слов). Вобщем мне, слабенькой женщине, хотелось бы чтоб устранили все неполадки, с которыми я обратилась, включая этот руль

Bagira писал(а):Они мне вечером позвонили вчера, и сказали, что уровень в норме и нигде ничего не течет, и делать ничего уже нельзя. НО ...НЕ ВЕРЮ!!!Дело в том, что можно рассуждать долго. Просто когда я проехалась на их машине, сразу почувствовала разницу. Потом попросила проехаться человека из сервиса, который сам сказал , что руль идет тяжело, и будем смотреть. Мне бы хотелось узнать, не с моих слов и не с их, а чтоб мне показали допустимые нормы, допустимые отклонения, и показания (быть может это показания давления на руль при повороте, ну или чтото в этом роде). Мне не хочется верить на слово, не в той стране живем. Бюрократия везде!!! (мало того, что при продаже не дали мне пепельницу, так еще и руль достался ...нет слов). Вобщем мне, слабенькой женщине, хотелось бы чтоб устранили все неполадки, с которыми я обратилась, включая этот руль

Совет: Требуйте, но обращайтесь письменно в адрес руководства этой фирмы. И правильно, на слово верить ИМ нельзя. У сервисмена, который смотрел ваш автомобиль есть свое начальство, идите к нему. Вода камень точит.

Вобщем мне, слабенькой женщине, хотелось бы чтоб устранили все неполадки, с которыми я обратилась, включая этот руль[/quote]

Устранить неполадки с ГУРом можно!!!!!
На гидронасосе есть редукционный клапан, который ограничивает давление создаваемое насосом и подаваемое в систему управления.
При недостаточном давлении ощущается затруднительное вращение руля. Под этим редукционным клапаном устанавливаются тоненькие шайбочки для регулировки этого давления. Их там несколько.Для повышения давления следуе убрать одну - две шайбочки. Если эффект будет небольшим, то можно убрать еще одну. Увлекаться не стоит, т.к. повышенное давление в системе может оказать негативное влияние. Слишком хорощо - тоже не хорошо.
Все эти операции самому на гарантийной машине делать не следует. Пускай делают на сервисе по гарантии и не врут, что ничего сделать невозможно.
Я, в своё время, это делал самостоятельно на Волге. Конструция и принцип действия ГУРов одинаковые...

Bagira писал(а): Мне не хочется верить на слово, не в той стране живем. Бюрократия везде!!! (мало того, что при продаже не дали мне пепельницу, так еще и руль достался ...нет слов). Вобщем мне, слабенькой женщине, хотелось бы чтоб устранили все неполадки, с которыми я обратилась, включая этот руль

Ежели в Москве живете - хочу напомнить. В Москве диллеров много... можно и к другому съездить... Или, для начала, припугнуть своего диллера, что к другому поедете...

рекомендую действия Nick_2141 и Sergik1970.
А в каких режимах все это происходит?
машину без Гура на тест возьмите, "базу" например.
Есть подозрение, что он вообще не работает. А менять его просто не хотят.

Nick_2141 писал(а):Ежели в Москве живете - хочу напомнить. В Москве диллеров много... можно и к другому съездить... Или, для начала, припугнуть своего диллера, что к другому поедете...

Напугаете их этим, как же!

Значит необходимо у йти фактически к другому дилеру, который реально после осмотра возьмется за решение вопроса.

Антон606 писал(а):Значит необходимо у йти фактически к другому дилеру, который реально после осмотра возьмется за решение вопроса.

...За деньги! "Вы у нас покупали? - нет. С гарантией пожалуйста туда, где покупали. Мы Вам всё сделаем, только заплатите!".

Alekc писал(а):Напугаете их этим, как же!

А Вы пробовали???

Anders писал(а):...За деньги! "Вы у нас покупали? - нет. С гарантией пожалуйста туда, где покупали. Мы Вам всё сделаем, только заплатите!".

"Борис! Ты не прав!" (с)
Гарантию поддерживает ЛЮБОЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ диллер! (а ежели я в Тюмень перееду, мне что, на ТО в Москву ездить??? )

Дождалась. Позвонили. Сообщили, что можно забирать машину. Завтра поеду. Сказали, что все устранили. Мне вот только интересно, если руль , как они говорили, был в порядке, нафига его было делать?!Вобщем завтра вскрытие покажет. Расскажу.
Я решила, что если они ничего не сделают (ГУР это было второстепенно, выянилось после тест-драйва) обращусь уже и по горячей линии, и к руководству. Вобщем буду беседовать уже по- другому. Спасибо за советы.

Anders, щас я прям!!!! Дилер официал - буть добр ставь на гарантию.

Bagira, доложи обстановку завтра. Здесь, чувствуется, нужна драка за исправный Логан

Bagira писал(а):Дождалась. Позвонили. Сообщили, что можно забирать машину. Завтра поеду. Сказали, что все устранили. Мне вот только интересно, если руль , как они говорили, был в порядке, нафига его было делать?!Вобщем завтра вскрытие покажет. Расскажу.
Я решила, что если они ничего не сделают (ГУР это было второстепенно, выянилось после тест-драйва) обращусь уже и по горячей линии, и к руководству. Вобщем буду беседовать уже по- другому. Спасибо за советы.

А что там еще-то было ? Я так понял, помимо гура нашли еще какую-то неисправность ?
ЗЫ. Удачи в борьбе с дилером

Nick_2141 писал(а):

Alekc писал(а):Напугаете их этим, как же!

А Вы пробовали???

Пробовал. Отвечают, что это Ваше право.

Alekc писал(а):Пробовал. Отвечают, что это Ваше право.

тогда на.... такого диллера. Следуем их совету .
Я так сделал и доволен!!!

Nick_2141 писал(а):

Alekc писал(а):Пробовал. Отвечают, что это Ваше право.

тогда на.... такого диллера. Следуем их совету .
Я так сделал и доволен!!!

Аналогично.

Шурик писал(а):А что там еще-то было ? Я так понял, помимо гура нашли еще какую-то неисправность ?
ЗЫ. Удачи в борьбе с дилером

Помимо ГУРа (его я обнаружила уже в салоне прии тест-драйве), основная причина поездки в сервис это был дикий гул, появляющийся при 3200 оборотахдвигателя. Гул напоминл турбины самолеты (конечно же, я немного приувеличила, но на наших машинках его не было). Гул этот был оббнаружен в день покупки, но позвонив в салон, они мне сказали, что надо откатать сначала, вот только не помню, либо 1500 либо 3000 км. Потом я приехала, раньше чем машина прошла указанный пробег, поехала их катать, чтоб они услышали. Но...Они ничего не слышали, хоть гул был явно выраженным. Потом приехала, они сказали что это кожух в капоте, который надо подтянуть, там какой то резонанс, который нельзя уже исправить. В воскресенье вместе с ГУРом, ОНИ ( О БОГИ!!!), наконец - то услышали этот гул, причем для них он был слышен даже раньше, чем мне. Сейчас поеду забирать. Посмотрим что они сделали и с чем.

Ну где же отчет о результате, мы так за Вас болели.

Кстати да, у меня тоже руль тяжеловато ходит по сравнению с той же 3110. На ней одним пальцем крутил, а на Логане как то тяжелее. (на вскидку - раза в два)
Интересуют нормы для усилий а рулевое колесо. Есть ли они?

Vladnn,
на Волге гидроусилитель это просто фантастика! Гудит, шипит, руль поворачивать конесно легко, но что такое обратная связь - на Волге забываешь начисто! Когда с 31029 пересел на 3110 - пожалел о том что этот усилитель вообще поставили.

bill, я пересаживался с класики и гидроусилок мне нравился. Особых проблем не испытывал. То что информативности не хватао - не очень сильно заметно. Почти не мешало. Мне больше на Камазе нравился усилок Когда одним пальцем - мизинцем на месте колеса проворачивались

На логане я уж очень сильной легкости не ощутил. Легче чем без него - это да. Но и с ним не так легко - в том плане что можн обыло бы легче сделать.

Vladnn,
Не знаю на каких дорогах не замечали – в городе на небольших скоростях, вполне возможно. А вот на трассе, при движении выше 80-и и довольно плотном потоке, или по левому ряду рядом с отбойником … хотелось громко ругаться матом! Свыше 100 км/ч. Вообще из-за этого динамический коридор чуть не в 1,5 полосы!!! Не говоря уже о 120-130 км/ч.
На Логане же - руль может одним пальцем на месте не повернеш, но с ним и ребенок 5-ий справиться легко! Зато логичность и понятность на любой скорости!

Не понял чем закончилась эта история. Просто у меня похожая проблема. Гурь работает не так легко как на машинках сервиса, а когда разворачиваешься на узком месте , то вообще руль становится таким тяжелым, что критить двумя руками то если как.
В сервис ездил, показал, не почувствовали (просто ГУР то работает, то неработает), покатались еще, и теперь что то почувствовалось. В сервисе что то искали искали, часа так три искали, но сказали что ничего не нашили, а потом сказали что позвонят через пару недель(им с Москвы какой то апппарат должен прийти, для того чтобы влезть в ГУР). Прошел уже месяц, ничего и не слышно(не звонят).
Сейчас вот пробегу 27тыщ. , через 3тыщ все равно заезжать. Ждать ли это время или знаете в чем проблема, и лучше заехать прямо сейчас?

aramisr
Не надо ждать , ехать и долбить их , ведь вы же каждый день с этим мучаетесь .

Сегодня наконец позвонили диллеры и сказали что привезли запчасти, я конечно сразу к ним, ГУР меняли примерно 1,5 часа.
Теперь ощущения совсем другие, руль грутить одно удовольствие.

aramisr
Всмысле одним пальчиком теперь можно у вас?
Просто тоже был немног удивлён что туговато крутится,когда стоишь на месте пальцем не покрутишь,одной рукой можно но и то как то с напрягом.Неисправность это или нет? После тазов всё равно конечно приятно рулить,еще может оплёточку подобрать а то какой то скользкий руль, но вот хотелось бы знать ехать к дилеру или нет..

Brotzers
Излишне лёгкий руль не есть хорошо, он лишает водителя возможности "чувствовать" дорогу, например, при сносе-заносе, в других экстремальных ситуациях. Поэтому производители пытаются найти разумный компромисс между лёгкостью руления и информативностью руля.
ИМХО, у Логана ГУР достаточно толковый.

omix08
Да я понимаю что здесь гидро не с переменным услием от в зависимости от скорости передвижения,всё таки нетот класс,но всё же aramisr написал что руль крутить теперь одно удовольствие.

Brotzers
Ну так это смотря с чем сравнивать. Перед этим он же у него совсем не работал.

Brotzers
Конечно с удовольствием, просто до ремонта критить было очень сложно. Там нашали исправность и говорят что поменяли насос, сам не проверял, а легче стало.

Люди, я тут новенький. Купил трехлетнего Логана 1,6 с хорошей комплектацией. Машинка нравится, но гидроусилитель, похоже, не пашет. Руль поворачивается туго, как будто без усилителя. Что с ним - фиг его знает. Предыдущие хозяева толком объяснить не могут. Что с этим делать - я не знаю, может просто жидкость долить, а может весь насос менять. Где лучше провести диагностику ГУР, чтобы качественно и по разумной цене? В каком-нибудь рено-сервисе, либо в фирме, специализирующейся именно на гидроусилителях? Кажется, в Москве есть несколько таких. Посоветуйте что-нибудь.

Лесной Волк писал(а):Где лучше провести диагностику ГУР, чтобы качественно и по разумной цене? В каком-нибудь рено-сервисе, либо в фирме, специализирующейся именно на гидроусилителях? Кажется, в Москве есть несколько таких. Посоветуйте что-нибудь.

Попробуйте здесь. (м. Текстильщики)
http://www.logan-garage.ru/

выключил зажигание - покрутил рулем. Включил - еще раз покрутил. И сразу все понятно.

remich писал(а):выключил зажигание - покрутил рулем. Включил - еще раз покрутил. И сразу все понятно.

А кто при этом насос гидроусилителя крутить будет?
Правильно так:
Заглушил двигатель - покрутил рулем. Запустил - еще раз покрутил. И сразу все понятно.

remich писал(а):выключил зажигание - покрутил рулем. Включил - еще раз покрутил. И сразу все понятно.

Выключил зажигание - покрутил рулём. Сработала противоугонная блокировка. Руль заклинило, ключ вставляется, но не проворачивается. На брелке никаких намёков на управление противоугонкой нет. Хрен теперь знает, что делать.

Лесной Волк писал(а):Хрен теперь знает, что делать.

А покачать рулем при попытке повернуть ключ пробовали?

рулем пошурудите (влево вправо) одновременно с проворотом ключа

Спасибо, попробую. После того, как разблокирую сигнализацию и зарегистрирую "зверя" в ГАИ, поведу его на диагностику. Куда лучше - на какую-нибудь автомастерскую, которая работает с Рено, или на фирмы типа Гидромастер, которые специализируются на гидроусилителях?

Лесной Волк писал(а):Выключил зажигание - покрутил рулём. Сработала противоугонная блокировка. Руль заклинило, ключ вставляется, но не проворачивается.

тяжелый случай. проще кого-нить стороннего попросить/посмотреть. хотя если дорога в сервис по пути :)
ЗЫ описывать процедуру проверки ИМХО дольше. тем более что коллега Iron все уже описал...

Лесной Волк писал(а):

remich писал(а):выключил зажигание - покрутил рулем. Включил - еще раз покрутил. И сразу все понятно.

Выключил зажигание - покрутил рулём. Сработала противоугонная блокировка. Руль заклинило, ключ вставляется, но не проворачивается. На брелке никаких намёков на управление противоугонкой нет. Хрен теперь знает, что делать.

А зачем ключь-то вынимать было? Покуда он в замке, блокировка не сработает.
И разблокируется это дело просто поворачиванием руля с небольшим усилием, чаще всего в ту сторону, куда повернуты колеса, с одновременным поворачиванием ключа.
В общем: покачать рулем, одновременно шевеля ключем в замке.

Спасибо, руль разблокировал. Пальчиком не крутится, когда стоит - даже одной рукой не особо покрутишь. Похоже, какая-то хрень с гидроусилителем.

Лесной Волк писал(а):Пальчиком не крутится

И не должен! Лучше у кого-нибудь попробуйте покрутить, чтобы иметь точку отсчёта. О, на тестдрайв в салон сходите!

omix08
От машинки зависит.

У друга сидел за рулем (вроде Меган II), так там - мизинцем крутилось.

Засим - забить и забыть, т.к. конструкции разные.

Наверное, низя за дешево сделать все в одном кузове

ManJak писал(а):У друга сидел за рулем (вроде Меган II), так там - мизинцем крутилось.

А это, уважаемый, не есть гут! У пустого руля нет информативности, чувства дороги. У Логана - отличный ГУР, хороший компромисс между лёгкостью и информативностью.

Лесной Волк писал(а):Спасибо, руль разблокировал. Пальчиком не крутится, когда стоит - даже одной рукой не особо покрутишь. Похоже, какая-то хрень с гидроусилителем.

Надо бы уточнить: это с запущеным двигателем "когда стоит - даже одной рукой не особо покрутишь"? Или только с включенным зажиганием?

Iron писал(а):Надо бы уточнить: это с запущеным двигателем "когда стоит - даже одной рукой не особо покрутишь"? Или только с включенным зажиганием?

Именно так. С выключенным зажиганием эксперементировать больше не хочу.

Лесной Волк писал(а):

Iron писал(а):Надо бы уточнить: это с запущеным двигателем "когда стоит - даже одной рукой не особо покрутишь"? Или только с включенным зажиганием?

Именно так. С выключенным зажиганием эксперементировать больше не хочу.

Именно как?
Вопроса было два. На какой из них ответ?
Если на первый, тогда действительно ГУР не работает.
Если на второй - так и должно быть, поскольку ГУР работает только при работающем двигателе.

Руль крутится туго с включённым движком.
А ещё какая-то курица на малогабаритке заблокировала мне выезд из двора. Эвакуатор теперь, что ли, звать?

Лесной Волк
Да это особенность ГУР логана. Не особо он легкий, но достаточный для более приятного маневрирования на малых скоростях. Одним пальцем не покрутишь. Ну и что? Я при парковке из сил не выбиваюсь, гораздо лучше чем на жигулях без усилителя.

Лесной Волк писал(а):А ещё какая-то курица на малогабаритке заблокировала мне выезд из двора.

Для начала попинайте по колесу. Может выскочит из курятника

Лесной Волк писал(а): А ещё какая-то курица на малогабаритке заблокировала мне выезд из двора.

Ссорри за офф , но вы ,имхо, от этой курицы недалеко ушли .
Машина 1-я что ли ?
Судя по вашим постам такое впечатление складывается.
"Руль заклинило" - это сильно !

ZHENYA163 писал(а):Сорри за офф , но вы ,имхо, от этой курицы недалеко ушли.

Предупреждение за нарушение п. 1 форума.

А как часто надо менять масло в ГУРе?

Доброго дня! А у меня проблема противоположная. Подскажите у кого как
работает ГУР. Когда автомобиль с работающим двигателем стоит на месте руль крутится легко, как и положено авто с ГУР, но обратил внимание, что он также легко крутится на скорости к примеру 100 км/час, причём лёгкость вращения рулевого колеса совершенно не зависит от скорости. Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?

У меня тоже мизинцем не повернешь руль. Но для сравнения покрутите руль на стоянке с выключенным двигателем и с работающим. Разница очевидна

Derri, если Вы отвечаете мне, то причём тут "покрутите руль на стоянке с выключенным двигателем и с работающим".
Я же чётко описал проблему:Когда автомобиль с работающим двигателем стоит на месте руль крутится легко, как и положено авто с ГУР, но обратил внимание, что он также легко крутится на скорости к примеру 100 км/час, причём лёгкость вращения рулевого колеса совершенно не зависит от скорости. Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?

cargil
На скорости руль заметно тяжелеет. Но признаюсь, что на 100 км/ч в основном лишь подруливаю, ибо ...

Та вот он и должен тяжелеть и причём значительно, а у меня на скорости он крутится очень легко, поэтому я и хотел поинтересоваться у всех так работает ГУР или мне повезло?

cargil, попробуйте на свободном шоссе, разогнавшись, на нейтрали выключить двигатель, включить зажигание снова и порулить, почувствовать, насколько лёгок или тяжел руль. И сравнить с тем, как оно на заведённом. Должно быть практически одинаково.

cargil писал(а):Та вот он и должен тяжелеть и причём значительно

В логане система ГУР проста, как три копейки.
Что-бы руль "тяжелел" на скорости, необходима обратная связь. Т.е. Сигнал с датчика скорости должен передаваться на некую систему управления ГУР. Такой системы в логане не наблюдается. Чистая механика.
С чего-бы ему тяжелеть?

Nick_2141 писал(а): С чего-бы ему тяжелеть?

Вот-вот, ничего он не тяжелеет.

cargil писал(а): Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?

cargil писал(а):так должно быть

или вы купили не тот автомобиль

bob292 писал(а):

cargil писал(а): Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?

cargil писал(а):так должно быть

или вы купили не тот автомобиль

Да автомобиль то тот, просто у меня есть ещё Toyota corolla с электроусилителем, поэтому сразу бросается в глаза эта разница, думал, что
в настройке ГУРа что-то не так, хотя на логане проехал 25 тысяч. Большое спасибо за консультацию

cargil писал(а):Toyota corolla с электроусилителем, поэтому сразу бросается в глаза эта разница,

Организовать переменное усилие на электроусилителе гораздо проще и дешевле чем на гидравлике .

А у меня такой вопрос, скорее теоретический нежели практически, предположим на ходу если заглушить движек, и вынуть ключь, при повороте руль заклинится как и на стоянке? Это-ж песец будет... )))
Ну а на практике, на ходу с гуром руль свободно вращается одной рукой, пальцем если толькоп одруливатью вращать тяжело. На стоянке при выключенном движке заметно тяжелее. Меня устраивает.

Практически - да, будет пушной зверек. Сработает встроенный механический блокиратор руля. Он, конечно, слабенький и его можно сорвать... Но лучше так не делать никогда!

Я вчера посидел, повращял руль на мегане. Действительно одним пальцем крутиться, по сравнению с ним на логане нет ГУРа. Вроде на меганах электрический. Почему такой на логан не поставили.

Слюшай, да? За-а-а-ачем Логан покупаль? Денех жалел? Сиди, рули, не гавари мынога...

А мне нравится ГУР на логане, боялся, что руль на скорости будет слишком легкий, но не ощущаю дискомфорта. А при парковке легко крутить вполне.

jim писал(а):А мне нравится ГУР на логане... ...при парковке легко крутить вполне.

Даже одним пальцем. Всё дело в пальце.

ikanashev писал(а):А у меня такой вопрос, скорее теоретический нежели практически, предположим на ходу если заглушить движек, и вынуть ключь, при повороте руль заклинится как и на стоянке? Это-ж песец будет... )))

Заклинится. А Песец причем?
У меня тоже вопрос.
Если, чисто теоретически, разогнаться до 20 км/час, а потом выйти из машины, то она врежется куда нибудь или нет? Это же песец будет.
Если, чисто теоретически, на ходу отпилить педаль тормоза, то машина ведь не сможет затормозить? Это ж песец будет.
Если, чисто теоретически, вместо бензина залить водки, то у алкоголиков во дворе инфаркт будет или песец?
Если, чисто теоретически, будет песец, то куда бежать и где прятаться????
Ещё хотите вопросов? Их есть у меня. Глупости толкать я большой знаток.

Вот докопались, руль у них тяжело поворачивается. Радуйтесь. А то на сИДоре дали маху, руль на месте можно крутить не то, что пальцем, а одним взглядом. А что бы на скорости ощущалась обратная связь его искусственно зажали. В итоге на парковке рулишь одной силой мысли, а при 150 км/час руль из околонулевой зоны выбиваешь ударом ноги.
Я бы не отказался от ГУРа Логана, который хоть и относительно тяжел, зато предсказуем на всех скоростях.

ГУР Логана близнец-брат ГУРам грузовиков. Звезд с неба не хватает, но без него тяжко... В общем, на этой машине он просто К МЕСТУ пришелся.

3dmax писал(а):Вот докопались, руль у них тяжело поворачивается. Радуйтесь. А то на сИДоре дали маху, руль на месте можно крутить не то, что пальцем, а одним взглядом. А что бы на скорости ощущалась обратная связь его искусственно зажали. В итоге на парковке рулишь одной силой мысли, а при 150 км/час руль из околонулевой зоны выбиваешь ударом ноги.
Я бы не отказался от ГУРа Логана, который хоть и относительно тяжел, зато предсказуем на всех скоростях.

А я хочу как на сиде ГУР. Айда меняться.

monstr_62 писал(а):А я хочу как на сиде ГУР.

Так и хотите, кто ж вам мешает?
Ибо на СИДе ГУРа всё равно нет.

Mavrik писал(а):

Nick_2141 писал(а): С чего-бы ему тяжелеть?

Вот-вот, ничего он не тяжелеет.

Немного тяжелеет руль на скорости - вращающееся колесо - тот же гироскоп.

+1
Тогда еще про сход-развал тоже вспомните...
И не забудьте, что на месте мы крутим резину на трение/скручивание, а на ходу это и без ГУРа легче получается.

Щяс пробег 5300 км. Гур стал легче, реально. Это не я привык. Может разработался. У друга, например, лансер 9, так до первого ТО руль был пушинкой, потом его как то подкрутили, сказали что чёто-там где-то разболталось и руль стал значительно тяжелее.

фаза2 престиж 2010гв
На холодном двигателе (две полоски:)) руль крутить легко , как было с новья при покупке . Как только движок прогреется , руляка тяжелеет , по ощущениям , более чем в 2 раза . Уровень масла в бачке в норме .
Ездил до этого на Логане родственника - сравнивать есть с чем .
Звонил на оф.сервис - сказали , что за 6 лет работы про такое первый раз слышат , то есть мала вероятность , что без нажима что-то сделают , и гнать к ним за 420км вхолостую дело не дешевое . Ближе никого нет .
Хотел бы узнать , что с моим ГУРом в плане техники - может датчик, клапан какой , или масло с негревом деградирует .
Ну и как строить общение с сервисниками , тоже прошу посоветовать .
Заранее спасибо .

Nikolaich писал(а):Как только движок прогреется , руляка тяжелеет , по ощущениям , более чем в 2 раза .

Тоже первый раз про такое слышу...
Система ГУРа с двигателем связана только ремнём (приводным) и зависеть от нагретости двигателя как-то не должна.
Ну есть там датчик, с помощью которого увеличиваются (ну ОООчень незначительно) холостые обороты двигателя при повороте руля. Но чтобы руль тяжелел Низнааю!

Nikolaich писал(а):или масло с негревом деградирует

Это навряд-ли.

Понятно . Значит официалы пошлют , сославшись на особенности восприятия )) .
Тут на ТВ видел передачу про покупку подержанного Логана - там сервисник отметил тяжелый руль , и сказал , что клапан надо менять , ещё коротенько , так , на пару секунд показали этот самый клапан . Может он при нагреве что-то не то делать начинает , клапан этот ?
А ещё свист появился ровненько на 2000об/мин - я в другой ветке (про свисты) писал .
Так вот , эти две вещи появились одновременно - свист и проблема с ГУР , насос может быть причиной этому всему ?
Просто сцыкотно с непонятками в рулевом ездить , мало ли что .

Может разве что ремень привода агрегатов прослаблен, или насос ГУРа подклинивает при нагреве. А раз именно при нагреве косяк вылазит, второе ближе к теме, ИМХО.

Nikolaich писал(а):Тут на ТВ видел передачу про покупку подержанного Логана - там сервисник отметил тяжелый руль , и сказал , что клапан надо менять , ещё коротенько , так , на пару секунд показали этот самый клапан .

Это "Первая передача" на НТВ. Там про логан один бред несусветный несли. Одна реклама масла была только, а логан так для красоты был. В ютубе есть этот ролик, кто хочет. У логана руль тяжёлый изначально, поэтому датчик ни причём. И что его надо менять - бред.
Свистит скорее всего коробка, а точнее воет. Это особенность.
Может это так кажеца, что руль тяжелеет. Можно эксперимент провести. Намотать на окружность руля веревку на холодном движке и взять весы и тянуть в сторону. Тем самым определить сколько кг. нагрузка. Затем прогреть хорошенько и на том же покрытии повторить. Будет всё ясно.

Нет-нет, я в прилагаемых усилиях ошибиться не могу . Я даже подспущеное колесо на пол атмосферы определяю по рулевому . Да и спортом давно не занимался никаким (а жаль:) ) , то есть мышыцы сейчас в стабильно спокойном состоянии . Про измерятель силы , типа безмена уже думал , да .

Кстати , позабавил ответ официального слесаря (звонил им на фирму, так как до них 200 с лишним)
Говорю , - "когда тяжелеет руль, начинаешь ямы и все неровности на руле острее ощущать", то есть всё, что может дестабилизировать прямолинейное движение, всё через рулевое колесо чуйствуешь, как на ЗИЛе 157м (тоже довелось поуправлять как-то раз).
Сказать я успел только то , что здесь в кавычки убрал, так как он меня грубовато так перебил, говорит
- "а ямы то здесь при чём"
Я уже открыл рот, так глаза выпучил, хотел начать доказывать , потом сделал глубокий выдох "угу, ладно, хорошо, спасибо" . Всё равно этому барану ничего не доказать по телефону - надо ехать, думаю .

Nikolaich писал(а): Про измерятель силы , типа безмена уже думал , да .

Может пора уже попробовать измерить? Если ощущения подтвердятся результатами измерений то

Nikolaich писал(а):- надо ехать,

и с помощью приспособы с безменом

Nikolaich писал(а):этому барану

показать. ИМХО

Nikolaich
А масло в ГУР не пробовали поменять? Или в системе просто воздух, подсасывает от куда нибудь. Попробуйте жидкость поменять.

Вот и у меня что то похожее. По ощущениям руль стал туже.Уже задумывался как бы проверить эффективность ГУРа. Но самое хреновое руль стало "колбасить" на неровностях, где раньше спокойно проезжал с одной рукой, сейчас его удержать трудно. При небольшом боковом крене приходится прилагать усилие что бы удержать машину.

Приходилось тоже сталкиваться с гидравликой,есть такое дело что при нагреве масла, становится сложнее управление.Это связано с неистравностью насоса или клапана.При нагреве масло становится жиже и насосу тяжелее его нагнетать если есть вынос в насосе.Когда масло густое и звук насоса меняется.Существуют приборы для отпеделения производительности насоса и сравнения с номинальными значениями.

Логан 1.4 фаза 2 экспрессион. Пробег 5500 км. Наблюдаю особенности автомобиля:
- если машина едет по дороге с поперечным уклоном, то руль тянет в сторону понижения;
- если давишь на газ, то руль повернуть ощутимо сложнее;
- при включении кондиционера руль поваричивается сложнее;
- на 2-й передаче не шлифует;
- при заливе 95 бензина работа кондера менее заметна;
- садился на акцент и логан 1.6, руль повернуть легче у хендая затем логан 1.6, а после уже мой 1.4.
То что руль поворачивается 1 рукой тяжело, приходится поднапрячься ищу плюс здоровее буду, при моей массе 54 кг.
Прошу высказать ваши мнения по изложеным мною фактам наблюдения, у всех так?

VaiS писал(а):Логан 1.4 фаза 2 экспрессион. Пробег 5500 км. Наблюдаю особенности автомобиля:
- если машина едет по дороге с поперечным уклоном, то руль тянет в сторону понижения;
- если давишь на газ, то руль повернуть ощутимо сложнее;
- при включении кондиционера руль поваричивается сложнее;
- на 2-й передаче не шлифует;
- при заливе 95 бензина работа кондера менее заметна;
- садился на акцент и логан 1.6, руль повернуть легче у хендая затем логан 1.6, а после уже мой 1.4.
То что руль поворачивается 1 рукой тяжело, приходится поднапрячься ищу плюс здоровее буду, при моей массе 54 кг.
Прошу высказать ваши мнения по изложеным мною фактам наблюдения, у всех так?

Машинка на гарантии? Вперёд к сервис!

Резина родная? Давление нормальное?

Резина амтел, шла в комплекте с машиной при ее покупке. Давление 2.