Я говорю о личном опыте.
ММС Лансер 1993г. В нормальном (щадящем) режиме эксплуатации масло не ест совсем. При спортивном режиме езды, раскручивании двигателя более 3500 - 4000 начинает подъедать масло.
ММС Делика 1991г. Двигатель 4D56. При щадящем режиме езды масло не ест. Турбина не сопливит, двигатель не греется. Нормальная работа движка 2800 оборотов. При повышенных нагрузка, увеличении оборотов свыше 3000 сопливит турбина и греется двигатель. Сам видел как такие машины запаривают при гоночном режиме езды. В спокойном состоянии т.е. 2800 оборотов мой знакомый проехал 180 000 (не на новой) на этой машине и не имел проблем.
Вообще специалисты по праворуким япошкам выбирают 2,5 литра. И побольше лошадок под капотом. Чем больше лошадей, тем меньше надо крутить движек для разгона, тем больше моторесурс двигателя. Например движки на Тойота Марк 2 считаются вечными. "Поездил сам передай внуку), и это не спроста. Моторесурс малолитражек мал, из за отсутствия лошадиных сил, что требует его раскручивать.
Ока умирает на 50 000 км и это не спроста.
Совершенно верно. Для каждого двигателя есть свой оптимальный режим езды. Когда то владел дизельным гольфиком 1,6 50л.с. 84гв
ТАк у него вообще после 3500 умирал движок, орал но не ехал...
В результате капиталил его. Далее эксплуатировал от2400 до 3500 по оборотам, обслуживал стабильно и продал спробегом после КР 93000 с живой компрессией и прекрасным состояние.
Интересно, а дизельный Логан будет?!
У меня лично к турбированым мелкое недоверие......
Ресурс у них поменьше - турба сдыхает от 120000 до 200 000 км - и выкидывай 1000, 1500 енотов на замену........
Атмосферку литра 2, и 80-90 лошадок - агрегатик интерсный бы получился...
Хотя со временем - поживем, увидимм
Антон606 писал(а):У меня лично к турбированым мелкое недоверие...... Ресурс у них поменьше - турба сдыхает от 120000 до 200 000 км - и выкидывай 1000, 1500 енотов на замену........ Атмосферку литра 2, и 80-90 лошадок - агрегатик интерсный бы получился... Хотя со временем - поживем, увидимм
С Вашей манерой езды...Вы такой агрегатик убъете за 30 000 км.
[quote="Антон606"]No name, 4D56 - это дизельный движок 2,5 литра от мицубиси. У него 4000 - предельные обороты. Ставили его на паджерики, микроавтобусы, пикапы
А оптимум длоя него - действительно 2700-3300 обмин
Я вот вообще езжу по оборотах, 2000-3000. При быстром обгоне держу до 3500-4000. Почему: от 2000 появляется нормальная тяга и расёт, после 3000 тяга не растёт.
Движок 1.4
Последний раз редактировалось Donpedro 23 июн 2006, 13:35, всего редактировалось 1 раз.
Антон606 писал(а):Sergik1970, а чтоб не гробить - коробку автомат. Хотя в любом случае - дизель - это агрегат, требующий большего внимания чем бензиновый двигатель...
Я бы так не сказал. Дизел имеет больший моторесурс чем бензиновый. Требует к себе хорошего внимания, частой смены фильта топливного и отсутствия резких ускорений. Но при хорошем к нему отношению будет служить врой и правдой. Вообще мне кажется, что дизель очень удобен для дачников ну типа людей которым не надо торопиться.
Sergik1970 - автомат посволит держать дизель на оборотах мах момента, что у дизеля обычно выше чем у бензиновых и не рвать его по оборотам, чего ему не надо.
К стате про автомат и необходимые обороты двигателя.
У Меня на Тойоте с автоматом было так. Давишь тапку в пол и первая передача раскручивает двигун до максималки а потом переключает, так это где то на 4000 -4500 оборотов. Но это ни есть гут для автомата.
При спокойной езде в разгоне автомат переключается на следующую скорость в районе 3000 оборотов. Это говорит о том, что оптимальные обороты двигателя для переключения скорости настроены на 3000 оборотов и болше не надо. Японцы ведь не дураки если настраивают автомат именно на такой режим работы. 3000 достаточно.....зачем же его насиловать до 5000?
Антон606 писал(а):Sergik1970 - автомат посволит держать дизель на оборотах мах момента, что у дизеля обычно выше чем у бензиновых и не рвать его по оборотам, чего ему не надо.
Вы наверно хотели сказать, что у дизеля "ниже" максимальный момент чем у бензиновых?
Donpedro писал(а):Я вот вообще езжу по оборотах, 2000-3000. При быстром обгоне держу до 3500-4000. Почему: от 2000 появляется нормальная тяга и расёт, после 3000 тяга не растёт. Движок 1.4
Ну не знаю. Я тут уже писал, еще 2 мини ускорения есть ) с 2800-4000 и с 4....-5000, правда это когда бензин хороший
Там даже не атмосферный дизель, а турбированный 
)))