Клуб автолюбителей Рено Логан

У кого какие мысли-менял тормозуху(сначала откачал шприцом из бачка старую,залил новую.Прокачал по мануалу "на крест".С тормозами всё ОК.Педаль не проваливается.Тормозная система герметична-тормозуха нигде не подтекает,НО НАСТОРАЖИВАЕТ,что когда прокачивали выходило по два,три маленьких пузырьков воздуха.Качали долго-каждое колесо раз по десять.Воздух не прикратился.Чего за беда?

Подсасывало между штуцером и шлангом скорее всего.
Забить... это не беда.

Врятли шланг на штуцер налезал очень туго.

косолапый
ИМХО подсос воздуха был не из связки штуцер-шланг, а между штуцером и корпусом тормозного цилиндра. Просто при прокачке тормозной системы лучше всего использовать специальный аппарат для прокачки тормозов (на своей авте с АБС именно так и менял на сервисе в СТО-5), ну или лучше использовать специальную крышку на бачок Главного тормозного цилиндра с трубкой для подключения, например, к нипелю обычного автомобильного колеса (давление внутри колеса не более 1,5-2 атм) для создания дополнительного давления в системе, чтобы не качать педалью тормоза.
А если качаете старым дедовским способом, то есть три ключевых слова. "Качай" - (помощник накачивает педаль), "Держи" - (помощник удерживает накачанную педаль нажатой а мастер открывает штуцер), и "Ушла" - (обычно говорит помощник, в тот момент, когда педаль провалилась полностью до упора в пол и в этот момент мастер должен сразу закрыть штуцер). Если была пауза больше 3-5 сек между словом "ушла" и отпусканием педали до момента закрытия штуцера, то воздух мог спокойно засосаться в систему. Если жидкость заменяли и просто открыли штуцер, чтобы она самотёком выходила, то подсос воздуха был церез штуцер и корпус цилиндра, т.е. по резьбе. ИМХО если прокачали и педаль не проваливается, то всё ок и дальше колдовать ненадо. Если сомневатесь, то прокачивайте заново.
Плюс важный момент - если нету АБС, то прокачку надо делать на нагруженных задних колёсах (машина должна стоять на колёсах) иначе задний контур будет заблокирован регулятором тормозных усилий - то бишь "колдуном". Обычно эту операцию лучше проводить на эстакаде.
Всё ИМХО...

косолапый писал(а):менял тормозуху

косолапый писал(а):Воздух не прикратился

Если тормоза нормальные то забить .
А по теме : за 15 лет занятия авторемонтом только один равз прокачивал тормоза методом "качай - держи " , и было это на Нивке кореша , да и то результата не добились . Во всех остальных случаях это способ самотёка с подачей давления воздуха от насоса в тормозной бачок или без . В вашам случае это выглядело бы так : открываем крышку бачка , открываем задние штуцера , открываем передние штуцера , контролируем процесс убывания тормозухи из бачка , если медленно , то строим что то типа пробки со штуцером и нагнетаем насосом давление примерно до 1 кг \см , при снижении уровня до минимально допустимого что бы не запустить воздух в цилиндр - доливаем свежую до полного и продолжаем "проливать" систему , периодически контролируя процесс вытекания жидкости из штуцеров . Как правило литра тормозухи хватает что бы качественно промыть систему . Первыми закрываем штуцера передних цилиндров потому что они ближе к главному тормозному и протекание тормозухи через них происходит интенсивнее , потом задние и доводим уровень жидкости в бачке до нормы .

СПАСИБО за ответы.Теперь спокоен

Через какой период после покупки машины нужно менять тормозную жидкость в Логане?

PaulP писал(а):Через какой период после покупки машины нужно менять тормозную жидкость в Логане?

На ТО-90

bob292 писал(а):то строим что то типа пробки со штуцером и нагнетаем насосом давление примерно до 1 кг \см , при снижении уровня до минимально допустимого что бы не запустить воздух в цилиндр - доливаем свежую до полного

А вот интересно? Не зря ведь сделали дополнительный штуцер у бачка. Думаю для подсоединения трубки от емкости с тормозухой для подпитки во время слива старой. Как думаете?

NarimanSPb писал(а):А вот интересно? Не зря ведь сделали дополнительный штуцер у бачка. Думаю для подсоединения трубки от емкости с тормозухой для подпитки во время слива старой. Как думаете?...

Гаджет для замены тормозухи соединяется с бачком через пробку

PaulP писал(а):Через какой период после покупки машины нужно менять тормозную жидкость в Логане?

Зфгд_ШШ писал(а):На ТО-90

или 3 года эксплуатации
что раньше наступит

Нодельман Лев писал(а):

PaulP писал(а):Через какой период после покупки машины нужно менять тормозную жидкость в Логане?

Зфгд_ШШ писал(а):На ТО-90

или 3 года эксплуатации
что раньше наступит

а ТО-90 это разве не шесть лет эксплуатации?

Vitalij писал(а):а ТО-90 это разве не шесть лет эксплуатации?

А это у кого - как.

Смотрел цены на приближающийся ТО-90 у официалов, увидел разницу в 2 тыр. Вчитавшись внимательнее обнаружил замену жидкостей... ненуачо. трех лет еще не прошло.

А сколько тормозухи надо на замену? 1литра хватит?

Прокачивал торможную жидкость на ВАЗ 2106 .Один без помощника . ,Машина стояла в гараже .Накачиваю педаль тормоза ,Ставлю на гашетку, кусок доски ,в распор , уперев второй её конец в сиденье.Откручиваю штуцер ,вижу , в прозрацном шланге ,пузырьки воздуха .Добиваюсь чтобы их нестало .Если шланг пошевелить в связке штуцер шланг ,пузырьки опять появятся .На Логане начинать нужно с заднего контура (задний правый потом ,передний левый ...Задний левый ,потом передний правый )Очень важно, высосать спринцовкой Б-15 . старую тормозуху из бочка .Иначе грязная жижка попадёт в главный тормозной цилиндр .Эстэты меняют бачёк на новый .Тоже мучил вопрос достаточно ли удалил воздух из гидропривода тормозов ,на моей ВАЗ 2106 ....Теперь официалы берутся поменять тормозуху на Логане ,за 2500 ,а в аросервисе Москвы 600 рублей ,работа .ИХМО Моей машине 3.5 года пора сменить тормозную жидкость .Выбрал ликви молли .хотя тест з .р. поставил её на одно из последних мест .так как она быстрее конкурентов густеет на морозе -30 . У "гансов " такая температура бывает редко .

Sin236са писал(а):

490 писал(а):А сколько тормозухи надо на замену? 1литра хватит?

Легко, даже с перебором. А если по сути, то тормозная жидкость меняется легко без всяких гаджетов и дорогих прибамбасов. Небольшое терпение, час-полтора активных телодвижений и ву-а-ля

Спасибо.

Sin236са писал(а):....А если по сути, то тормозная жидкость меняется легко без всяких гаджетов и дорогих прибамбасов. Небольшое терпение, час-полтора активных телодвижений и ву-а-ля

В общем-то и выходить можно в окно, но люди зачем-то придумали двери и лестницы

Зфгд_ШШ писал(а):

Sin236са писал(а):....А если по сути, то тормозная жидкость меняется легко без всяких гаджетов и дорогих прибамбасов. Небольшое терпение, час-полтора активных телодвижений и ву-а-ля

В общем-то и выходить можно в окно, но люди зачем-то придумали двери и лестницы

Весело посмеялся .

Всем привет!
Недавно меняли тормознуху, возникло пару вопросов. На всякий случай пишу подробно.
На сколько я понял, сначало слили всю старую (1. откачали из бачка шприцом, 2. обходили каждое колесо, а я при этом нажимал на педаль тормоза). После этого машину спустили на подъемнике, стали доливать новую. Вот тут не совсем ясно - вытесняли ли новой жидкостью старую, или все-таки старую всю слили.
А сам вопрос вот в чем - после того как жидкость слили и машину стали спускать вниз, надо ли было все время удерживать нажатой педаль тормоза, до тех пор пока не залили новую? И это зависит от того, сливали тормознуху полностью или вытесняли новой старую?

Второй вопрос - после того как слили, и когда прокачивал с новой тормозной как бы слышалось шипение. Не знаю, почему не спросил у сервис-мена, но - оно так и надо? Или это вакуумник шипел, или у меня в голове - отзвук от мокрой дороги при проезжающих машинах (ворота гаража были открыты).

И самое главное - после прокачки педаль стала нажиматься глубже, чем раньше. Эффективность торможения такая же как и была, но теперь тормозить начинает с середины хода педали, самое эффективное ближе к концу. Нажимается конечно не до упора в пол но низко.
На вопрос - почему педаль так глубоко топиться ответили - все ок, если бы был воздух, то при нажатой до упора педали она бы стала понемногу уплывыть в низ, а этого нет. Так же при работающем движке эффективность после нескольких нажатий остается такой же как и в начале.
На заглушенном движке после нескольких качков, педаль становится более жесткой, при заведении машины, опускается.
Заранее благодарен!

Вчера заказывая бесшумные фиксаторы замков дверей в Автомагазине (Ивановская обл., г.Кинешма, ул.Рылеевская 18 - Кинешемским Логановодам на заметку!) увидел тормозную жидкость DOT-4 с крупным логотипом Renault в литровом полупрозрачном белом бутыле. Цену вопроса не знаю т.к. не узнавал. Узнаю числа 24-25 когда за пришедшими фиксатора поеду туда.
Вопрос: что это за оригинальная такая тормозная жидкость с логотипом Renault (не ELF), кто её использовал и в чём прикол данной тормозной жидкости?:)
Заранее благодарен за ответы.

490 писал(а):А сколько тормозухи надо на замену? 1литра хватит?

За глаза

"Mc Murphy"Не беспокойся. всё нормально у Вас с тормозами.Что педаль стала ниже при нажатии.Может так и было.На сервисе сливают всю старую жидкость...Хотя должны вытеснять новой.Так сальникам меньше нагрузки.Когда я один менял жижку на Логане тоже был "свист"при нажатии почти постоянно.Я обратился к сервисменам они заменили жидкость ещё раз.Шипеть перестало,только недавно разок слышал шипение воздуха у педали тормоза.

Кутузов писал(а):"Mc Murphy"Не беспокойся. всё нормально у Вас с тормозами

McMurphy писал(а):Сообщение McMurphy » 12 сен 2011, 20:48

...ну наверное да
Тема то нужная, только забытая, "вялый" форум становится

По совету купил тормозную жидкость с кодом 7711575504 . Когда покупал не обратил внимание на плюс после надписи dot 4. Обратил внимание только когда после сервиса выкидывал банки. Посмотрел в интернете оказывается dot4 b dot4+ это разные типы. Подскажите пожалуйста, чем это чревато, надо ли менять на dot4 или можно оставить эту. Спасибо.

dimad777 писал(а):Посмотрел в интернете оказывается dot4 b dot4+ это разные типы.

Но совместимые.
Ничего страшного не будет.

dimad777 писал(а):По совету купил тормозную жидкость с кодом 7711575504 . Когда покупал не обратил внимание на плюс после надписи dot 4. Обратил внимание только когда после сервиса выкидывал банки. Посмотрел в интернете оказывается dot4 b dot4+ это разные типы. Подскажите пожалуйста, чем это чревато, надо ли менять на dot4 или можно оставить эту. Спасибо.

Если всю жижу менял, то пофиг. Я недавно всю поменял, на маршале реновской не было (цена говорят заоблачная), купил тотал за 700р литр. Вообще, имхо Дот4 и в африке Дот4, что плюс, что минус....

BAHO32 писал(а):

dimad777 писал(а):По совету купил тормозную жидкость с кодом 7711575504 . Когда покупал не обратил внимание на плюс после надписи dot 4. Обратил внимание только когда после сервиса выкидывал банки. Посмотрел в интернете оказывается dot4 b dot4+ это разные типы. Подскажите пожалуйста, чем это чревато, надо ли менять на dot4 или можно оставить эту. Спасибо.

Если всю жижу менял, то пофиг. Я недавно всю поменял, на маршале реновской не было (цена говорят заоблачная), купил тотал за 700р литр. Вообще, имхо Дот4 и в африке Дот4, что плюс, что минус....

Меняли в сервисе, шприцом выкачивали жидкость из бачка, потом прокачивали тормоза, наверно старая ушла полностью.

Nick_2141 писал(а):

dimad777 писал(а):Посмотрел в интернете оказывается dot4 b dot4+ это разные типы.

Но совместимые.
Ничего страшного не будет.

Я просто думаю не скажется ли это на эффективности работы тормозной системы. Все таки некоторые параметры у них разные. Может логан от dot4+ тормозить хуже будет.

На Логане с АБС менял заводскую жидкость на РосДот (с чнрепашкой) дот4+ .
Все также и осталось.

У меня вопрос к знатокам, в одной литературе написано прокачать одно колесо раз пять- шесть до появления чистой жидкости, потом другое также, а в другой, что один раз прокачатать одно колесо, потом приступить к другому, и так бегать по диагонале раз 5- 6, скажите как правильно будет?

Gleb27 писал(а):прокачать одно колесо раз пять- шесть до появления чистой жидкости, потом другое также

Угу.

Gleb27 писал(а):один раз прокачатать одно колесо, потом приступить к другому, и так бегать по диагонале раз 5- 6

А каков в этом сакральный смысл?

Nick_2141 писал(а):А каков в этом сакральный смысл?

Перестраховка?...

snowvlad писал(а):Перестраховка?...

Скорее наоборот - по одной прокачке (одной педали) на каждом колесе... Так и запутаться не долго...

Nick_2141
Так конечно глупо...

Gleb27 писал(а):скажите как правильно будет?

... начинать прокачку с наиболее удаленного колеса (от гл. тормозного цилиндра)

Я по книге прокачивал, заднее правое-переднее левое-заднее левое-переднее правое.

Хотел заменить тормозную, все подготовил, надел на штуцер шланг и стал пытаться откручивать рожковым штуцер, неудобно однака.
Тогда решил ослабить головкой, так штуцер заподлицо с цилиндром оторвал, место слома почти идеально ровное.
Вот теперь вопрос, что делать? Пытаться вывернуть остаток или сразу заменить цилиндр?
Цилиндры есть в магазе в наличии, 500 рэ., а штуцер 100 и ждать две недели.
Кто нить имел опыт с подобным обломом штуцера?

bru68 писал(а):Вот теперь вопрос, что делать? Пытаться вывернуть остаток или сразу заменить цилиндр?

ИМХО менять цилиндр однозначно. И сначала попытаться отвернуть на других колесах - может не за одним придётся в магаз идти. Ещё шланги на предмет старения осмотрите.

Видимо придется менять.

Увы но только замена цилиндра, в следующий раз когда будете откручивать простучите молотком по винту чтоб ослабить накипь и ржавчину.

dimone73 писал(а):Какой ключ нужен на штуцер прокачки? На 11?

Вроде на 8 всю жизнь было...