bob292 писал(а):С дорогими машинами и цены другие .
Ага, взять к примеру Мерс 210...передние ступицы - Жигули класичекой модели...но это жэж Мерседес....эт правильно.Богатые тоже плачут, и нормочас он и в Африке н.ч. а вот Фифинити(гадина такая), ото-тож...ступичку там заднюю "разлохматить", всю маму японскую вспомнишь, до 7-го колена(мстят они америкосам за пирл харбор "штоле"?)
семигор писал(а):kavaler писал(а): всю операцию (вместе с разбором и сбором) оценили в 1400руб
Платят . Но иногда и меня заставляют работать - я тут недавно передний ступичный на Туареге менял , там наружный диаметр 96 , мой винтовой съёмник пищал , а руки день болели , дак я через два дня уже гидравлическую приспособу сделал и испытал .
семигор писал(а):ВЫ меня чего морочите? цена подшипника 2,5. За 2 шт - 5 тыс. Так? +1800 за замену каждого. Т.е. 3600 за оба. В сумме 8,6 тыс руб. Так?...
Дохтур, вы собрались менять оба подшипника? Обычнно их меняют по одному. По цене. Как я менял ступицу у официалов. Ну вы помните 7500 итого. минус 2300, кажется, стоимость ступицы. Остальное : работа + подшипник + болт (150) + мойка (100 с копейками). по работе 1.8 нормочаса. При замене подшипннинка малость больше работы - надо еще внутреннюю обойму подшипика со ступицы стянуть.
Зфгд_ШШ Я ничего не понял, но помню фотки сломанного болта, штоле в Беседке. Оно? Я про то, что все указывают цены, но каждый имеет в виду что-то своё. И если Василич пишет про 1200 за оба подшипника, то почему я должен знать, что 1400-1800 - это за один?
Надо пояснять, раз такие цены здесь уже выложены.
Привет Всем и спасибо за советы! Вообщем свою личную эпопею по замене ступичного подшипника закончил тем,что осознав отсутствие нужного инструмента (типа болгарки или хотя бы зубила),а также необходимость допзатрат на приобретение оного или другого , пошел простым "дедовским" способом, а именно взяв в руки железяки и подшипник отправился пешком к кузнецу в смысле в ближайший автосервис ,в котором в моем присутствии и за 300р, мне сняли оставшуюся внутреннюю часть и впрессовали новый подшипник практически за 10 минут с перекурами . Убедился, что всё может быть так просто , правда при наличии соответствующего оборудования. Процесс установки кулака прошел без сложностей. Съэкономить не получилось, зато опыт в процедуре замены теперь есть и если в следующий раз возьмусь сам это делать то хоть руки с ногами м.б. целыми останутся. Кстати там же в мастерской узнал, что ребята меняют "кажный божий день" по нескольку штук на абсолютно разных моделях(марках) и при разных пробегах и что результат в 77 тык очень приличный ,хотя и не выдающийся.
Вот и я сегодня поменял на правой ступице. второй раз уже. Родной поменял на 83-ей тыще (ставил SNK за тыщу руб), а теперь поставил Febi, пробег 109 тыщ. Посмотрим на сколько его хватит. Выпресовывал и запресовывал на пресе. Аккуратно и любя. Только стопорку забыл поставить. Но там посадка настолько плотная, что я и не беспокоюсь, но как-то стыдновато. Кстати, с левой стороны стоИт еще родной-заводской.
sabapp писал(а):Я себе взял Febi 05528 правда у меня renault symbol, но подшипники одинаковые с логан. Febi вроде больше перепрадают чем производят, но слышал что подшипники они стали делать сами. Так вот подшипник выглядит прелично, с выдавленной надпесью мади ин джомани... проверим. Большинство все-таки советует ставить SNR и FAG, ибо ими часто комплектуется оригинал.
Откатал на Febi 05528 10 тыс. км, загудел... буду ставить SNR
Поставил Крафт от 41 москаля за 370рублей 9тыс. полет нормальный. Тфу -тфу-тфу. Мне кажется очень много зависит от установки.Я сам разбирал и запрессовывал на гидропрессе аккуратненько.Если его забивать даже оправкой мне кажется результат будет гораздо хуже.Имхо
Но это с подшипником для АБС. Чисто по работе 1800, кажется
способом, а именно взяв в руки железяки и подшипник отправился пешком к кузнецу в смысле в ближайший автосервис ,в котором в моем присутствии и за 300р, мне сняли оставшуюся внутреннюю часть и впрессовали новый подшипник практически за 10 минут с перекурами 
. Убедился, что всё может быть так просто , правда при наличии соответствующего оборудования. Процесс установки кулака прошел без сложностей. Съэкономить не получилось, зато опыт в процедуре замены теперь есть и если в следующий раз возьмусь сам это делать то хоть руки с ногами м.б. целыми останутся. 
Кстати там же в мастерской узнал, что ребята меняют "кажный божий день" по нескольку штук на абсолютно разных моделях(марках) и при разных пробегах и что результат в 77 тык очень приличный ,хотя и не выдающийся. 
