Драйвер Понятно, что смазки нужно в меру, а не огромную гору, чтобы пыльники от нее лопались. Кстати, при установке определить избыток очень просто: если видно, что при установке на место пыльник начинает надуваться - значит нужно немного смазки вынуть. Но судя по фото снятых наконечников форумчан, смазки там почти нет, что и приводит к их преждевременной гибели. А та что есть - засыхает! Вы видели, чтобы литол засох? Лично я не видел такого. Поэтому клал и буду класть известную мне смазку во все шарнирные соединения.
И в каком из них нет? Куски грязи - это на самом деле эмульсия смазки и воды.
Прошу учесть, что и в отделенной части чехлов было вполне достаточное количество смазки.
А вот интересно, с какой стороны наконечники чаще мрут? Есть ли зависимось от стороны или как повезет? Вот у Ольги Ивановны, помнится, левый люфтил больше. У меня - равномерно.
Евгений Ш Вот на верхнем фото почти нет! Смазка под пыльником никуда не девается, если она была изначально. Было бы там смазки достаточно, такой картины бы и не было.
У меня первым правый наконечник застучал. Было это в районе 47000 км. Точно не помню. Теперь пришла пора менять левый. Это 53000 км. Думаю для Питера такая ходимость вполне приемлема. Плюс два раза машина ходила в краснодарский край на Тамань. (К этому пробегу шаровые, сайлентблоки, подшипники ступиц, стойки пока тоже в норме). Вчерась пока масло менял в коробке все заодно проверил
Вы видели, чтобы литол засох? Лично я не видел такого. Поэтому клал и буду класть известную мне смазку во все шарнирные соединения.
Лично я своими доволен, если и накроются, то за 500-600 р можно и еще раз поменять 
