Клуб автолюбителей Рено Логан

**Iron** » 15 фев 2010, 13:47

Евгений Ш писал(а):
Iron писал(а):первая передача у Логана очень короткая

43 км/ч - куда уж больше-то?

Это если крутить практически до отсечки.
А на комфортных 2,5-3,5 тысячах, на которых чаще всего и переключаюся, скорось гораздо меньше.

**Евгений Ш** » 15 фев 2010, 14:06

Iron писал(а):А на комфортных 2,5-3,5 тысячах, на которых чаще всего и переключаюся, скорось гораздо меньше.

Так бы и писали. А то - передача короткая

Конечно короткая - если использовать диапазон с 1000 до 2500

так передач 10 надо, не меньше

**Iron** » 15 фев 2010, 15:27

Евгений Ш писал(а):
Iron писал(а):А на комфортных 2,5-3,5 тысячах, на которых чаще всего и переключаюся, скорось гораздо меньше.

Так бы и писали. А то - передача короткая Конечно короткая - если использовать диапазон с 1000 до 2500 так передач 10 надо, не меньше

Вообще-то, она потому и короткая, что скорость около 40 достигается только на оборотах двигателя около отсечки. И это происходит очень быстро - следовательно переключаться приходится чаще, т.е. путь, пройденный между переключениями, достаточно короток.
Была бы она, скажем, до 60-ти, и разгоняться было бы чуть комфортней (не скажу, что быстрее). Хотя, в пробках "тянуться" было бы наверное наоборот, т.е. менее комфортно.

**Лекс** » 16 фев 2010, 20:36

Это же не спорткар - в какой едешь передаче в той и тормози, лучше не морочить себе голову переключениями на нижние, только время потеряешь. Главное сцепление не выжимать во время торможения, только в самом конце, когда скорость минимальная(чтобы юза не было).
Ну а если просто медленнее надо ехать, достаточно переключиться во вторую, первая то зачем. Я иногда задумавшись трогаюсь со второй, точно также как с первой, замечаю позже случайно! А Вы первую в движении зачем-то насиловать хотите. Если очень надо выжал сцепление, газнул слегка и включил аккуратно первую - нет проблем..

**мизгирь** » 24 фев 2010, 14:50

Лекс
В пробках 2-я не тянет, мотор насилуется.
По моим ощущениям, двигатель нормально работает после 2100..2200 об/мин. Более менее терпимо - после 1500 об/мин.

**Лекс** » 24 фев 2010, 16:21

мизгирь писал(а):Лекс
В пробках 2-я не тянет, мотор насилуется.
По моим ощущениям, двигатель нормально работает после 2100..2200 об/мин. Более менее терпимо - после 1500 об/мин.

ИМХО, на холостых едет на второй передаче без напряга и вреда для себя(не дергается же), только если в горку. Вы слишком жалеете двигатель, у него очень большой ресурс, лучше экономить свои нервы. Трогаться конечно не стоит.
В пробках долго стою редко, возможно для Челябинска и меня лично это не так актуально как для Вас. Ну тогда берите автомат..

**Евгений Ш** » 24 фев 2010, 18:59

мизгирь писал(а):В пробках 2-я не тянет

Тянет. На холостых, даже в горку. И на 3-й, кстати, тянет, если горка неочень крутая.

**bob292** » 24 фев 2010, 20:54

[quote="Лекс"]

ИМХО, на холостых едет на второй передаче без напряга и вреда для себя(не дергается же), только если в горку. Вы слишком жалеете двигатель, у него очень большой ресурс/[quote]
Это вы совсем не жалеете , ресурс от такой езды быстро кончится . На малых оборотах и давления в системе смазки маловато и нагрузка большая , да и едет веселее ближе к пику момента . А если думаете что горючки съэкономите езой на малых оборотах то заблуждаетесь - проверено и не раз . По ресурсу скажу так : есть у меня два кореша одновременно купивших шестёрки в 1989 году , так вот ездюк берёгший двигатель как вы , капиталил его на 100 тык , а у другого , любящего позажигать на 180 тык компрессия была 13 очков .

**Iron** » 24 фев 2010, 22:42

Лекс писал(а):Это же не спорткар - в какой едешь передаче в той и тормози, лучше не морочить себе голову переключениями на нижние, только время потеряешь. Главное сцепление не выжимать во время торможения, только в самом конце, когда скорость минимальная(чтобы юза не было).

Вообще-то, зачастую - особенно зимой и при умелом использовании - торможение двигателем бывает эффективнее, чем тормозами. Особенно в ситуациях, когда АБС не помогает. Например, на рыхлых покрытиях, на снеге по льду и т.п.

Лекс писал(а):А Вы первую в движении зачем-то насиловать хотите. Если очень надо выжал сцепление, газнул слегка и включил аккуратно первую - нет проблем..

Именно так. И никакого насилия.

**Лекс** » 26 фев 2010, 15:09

Со всеми оппонентами могу отчасти согласиться, т.к. по большей части манера езды зависит от личных предпочтений, навыка вождения и особенностей автомобиля..

**chipoza** » 01 мар 2010, 09:23

Недавно появилась неприятная штука, на 2-3-й едешь 20-40 км\ч, отпускаешь газ, и появляется звук который громче чем обычно (когда колёса крутят двигатель), нажимаешь сцепление звук пропадает, что бы это могло быть? Может выжимной кончается, или морозы так действуют?

**Лекс** » 01 мар 2010, 17:50

chipoza писал(а):или морозы так действуют?

У меня в морозы тоже все гудит. Может торможение непрогретым двигателем таким шумным получается, а выжимаете сцепление - конечно никакой нагрузки на двигатель не будет, и шума не будет..

**chipoza** » 02 мар 2010, 13:33

Да и на прогретом двигателе таже петрушка

**Лекс** » 03 мар 2010, 12:28

chipoza писал(а):Да и на прогретом двигателе таже петрушка

Надо прокатиться на другом Логане, сравнить..

**rotveiler** » 12 мар 2010, 09:58

Подскажите, 2 передача включается как бы через ступеньку, небольшое усилие (на ходу и на месте). Это нормально? Двигатель 1,4, пробег 25 т. км.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Все о КПП

Кто сейчас на конференции