То, что расход снизился (завтра еще трек проеду), это хорошо.
По ТТХ - оно копия TRJ, но по виду отличается. Сравнил оба - налив в мензурки. NFJ - темнее и "зеленее".
Но! Мы все тут искали масло, чтобы "пофиксить" тарахтенье на разогретой коробке на ХХ. И Кастролом и Мобилом и Шеллом с верхним индексом 90 - получили результат в +
В минус получили, чуть "туже" переключение передач на холоде.
Сегодня утром проехал тестовый трек на этом масле.
Расход в сравнении - упал на 0.4 л/100. Будем считать, что на 0.25 - для исключения погрешности.
Трек был пройден два раза.
Рокот на ХХ - увеличился. Забортная T=7C
Что будет при +25-30??
Других "посторонних" звуков не появилось ~ вроде.
Подвываний не отмечено, свиста на 5 -при разгоне тоже.
При смене - коробка на трансаксле - не отмечено "отпотеваний".
Масло слитое - абсолютно чистое. Произведена фильтрация, для "возможного" возврата обратно.
Выводы.
1. Нужно еще поездить. Маслу нужно время, чтобы выйти на режим.
2. На трансаксле - все шумы ушли после пробега ~ 5 тыс.
3. Переключение передач не "напрягало" на трансаксле на "холодную", на "горячую" вообще идеально.
4. На NFJ - задняя включается так-же, без хрустов.
5. Со спецификацией GL - у производителя творится фиг знает что. TRJ сначала был GL-5, потом GL 4+, NFJ - аналогично. Трансакслу встречал с обозначением на литровках GL5 и GL4/5!
Видимо, это маркетинговый ход, чтобы расширить диапазон применяемости масел и продать больше. В любом случае (GL4/5, GL+) - удовлетворят требованиям нашей трансмиссии.
На GL5 (думаю) коробку не убить. Во всяком случае, не отмечено каких либо "отрицательных" моментов за прошлую зиму и нынешнее лето.
Проскакивала инфа, что Шелл хотел выиграть тендер по поставке на конвейер Рено своих масел. Но с моторным у них получилось, а с трансмиссионным - нет (данные на прошлый год). Но, в линейке Шелловских масел нет спецификации для Рено, везде пишут - оригинальный продукт. У Кастрола, не смотря на то, что при выборе есть - Рено, но явно не "специфическое масло", а ТАФ-Икс. Тема та же - продать больше масла.
В любом случае - вопрос остается открытым, что МЫ ХОТИМ?
______________________________________________________
Если хотим устранение шума - масло лить более вязкое, но тогда мы получим жесткое включение передач на холодную. Ездил я и на ТАФ и на Шелле - чувствуется. Зато - синтетика с вытекающими последствиями (+).
Если мы хотим все остальное (не описанное выше), то лить NFJ. От TRJ оно явно отличается, не смотря на то, что даташит сделан "под копирку".
С завода лили TRJ 75w80. Жидкость маломаслянистая, желтого цвета (как мед). Сейчас его сняли с производства. В магазинах продают остатки.
Вместо него выпущено новое масло NFJ 75w80, жидкость более маслянистая, с зеленоватым оттенком. Это то, что видимо, будут лить на заводе - если уже не заливают.
Сегодня, не поленился и заехал на "Роснефть".
Лежит TAF-X (Испания) по 550 руб за литр!
Лежит SHELL Transaxle - на банке написано GL4/5 по 360 руб/литр.
ELF NFJ 75w80 покупал по 1500 руб за 5 литров (канистра).
---------------------------------------------------------------
Повторюсь, задняя включается без проблем.
На 5-й свиста нет.
Тест продолжу еще неделю. Потом, сделаю окончательный вывод.
chipoza писал(а):ЛиквиМоли легкое переключение без хруста задней (вообще перестал), плюс к этому стало тише
Здравствуйте chipoza,
а есть опыт зимней эксплуатации(на холодном двигателе)?
Что-то я уже наэкспериментировался! Благодарен Вам и всем форумчанам, которые не пожалели сил и средств на замену трансмисионных масел!
chipoza писал(а):ЛиквиМоли легкое переключение без хруста задней (вообще перестал), плюс к этому стало тише
Здравствуйте chipoza, а есть опыт зимней эксплуатации(на холодном двигателе)? Что-то я уже наэкспериментировался! Благодарен Вам и всем форумчанам, которые не пожалели сил и средств на замену трансмисионных масел!
Будет)) Но надо сказать у нас зимы потеплее Ваших будут
Для поддержания беседы: Когда надо менять масло в коробке?
Но самое главное - стали хуже включаться (менее четко) то 2-ая, то 3-ья, то 4-ая передачи. Приходится с бОльшим усилием втыкать. Хруста нет. Сцепление выжимается до упора, стаж 9 лет, машина не первая по счету.
Может такое случиться после недельного простоя машины? Правда, морозов не было - температура днем +6...
Innokentij писал(а):Когда надо менять масло в коробке?
Здравствуйте, не рекомендую Вам этого делать, иначе передачи начнут еще хуже включаться - проверено!
Если сами не разбираетесь, то в сервис на диагностику сцепления, КПП. Если на гарантии, то естественно к дилеру!
Удачи!
