Клуб автолюбителей Рено Логан

**Шико** » 13 июн 2013, 06:38

Евгений Ш писал(а):
Драйвер писал(а):На Логаше с автоматом быстрей изнашиваются колодки..

Оба 16 кл?

а без разницы сколько клапанов. разница в том, что автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями. имя им - легион, и число их примерно 99%.

**Евгений Ш** » 13 июн 2013, 07:31

Шико писал(а):а без разницы сколько клапанов

А разница в материале дисков и, возможно, колодок?

Шико писал(а):автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями

Интересно, как это у них получается?

**Шико** » 13 июн 2013, 07:41

Евгений Ш писал(а):
Шико писал(а):автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями
Интересно, как это у них получается?

обыкновенно.
вот едет, например, двухпедальный по ровной дорожке, ленится из всех сил... тут начинается спуск, машина, естественно, начинает разгоняться. что делает трёхпедальный в этом случае? правильно - подтыкает соразмернопониженную передачу, курит бамбук и ковыряет в носе. короче говоря - отдыхает и экономит бензин.
а двухпедальный одерживает машину тормозами, что никак не способствует их долголетию.

**Евгений Ш** » 13 июн 2013, 07:45

Шико писал(а): машина, естественно, начинает разгоняться

и переключается на пониженную передачу. Затяжных спусков не пришлось испытать, но на горке во Всеволожске (Дорога Жизни) на МКП намного чаще пользовался тормозами, чем на АКП.

**Шико** » 13 июн 2013, 07:53

Евгений Ш писал(а):
Шико писал(а): машина, естественно, начинает разгоняться

и переключается на пониженную передачу.

вах, какой умный машин... а я вот своих на Грамши* ручкой стимулирую.
------------------------------------------------
* - улица в гвс Воронеж.

**мизгирь** » 13 июн 2013, 14:22

Наладчик1
"Дополнительная" передача - это блокирование гидротрансформатора. При этом обороты снижаются на меньшую величину, чем при переключении передачи. Ещё уменьшается эффект "резиновой трансмиссии". Но это уже очень тонкий эффект, можно не заметить.

lapoty
Не понел, это вы вообще о чем, о ком, к чему и почему? Что, где, когда, кого и кому я "слил" ?

Употребляется, когда у оппонента не осталось аргументов, и он пытается закончить спор фразами типа «Я не хочу больше об этом говорить» или «Давайте закончим этот бессмысленный спор».

Драйвер
Я слышал мнение, что на автомате колодки снашиваются вдвое быстрее. Видимо, всё же зависит от условий и прокладки.

**Евгений Ш** » 13 июн 2013, 15:34

мизгирь писал(а):на автомате колодки снашиваются вдвое быстрее.

Вот что точно снашивается ощутимо быстрее - так это правая подошва. :-D

**lapoty** » 13 июн 2013, 20:23

Драйвер писал(а):На самом деле у меня два Логана-с МКП и АКПП. И ездят они по одному и тому же маршруту, с одним и тем же водителем-то есть со мной! На Логаше с автоматом быстрей изнашиваются колодки...

Насколько быстрее, когда 1-я замена на мешалке и когда 1-я замена на автомате была?

**lapoty** » 13 июн 2013, 20:28

Наладчик1 писал(а):Еду я чисто на драйв,,, ,аккуратно давим на педаль потихоньку,,,, 1я до 1500 где-то потом врубается 2я,, где то на 2500 -2700 наблюдается толчок,..

Все нормуль, после 2000 это гидротранс заблокировался... гидротранс блокирается начиная со 2-й скорости на 2200-2500 оборотах (порог запрограммирован в зависимости от литража двигателя).... какое авто у вас?

**lapoty** » 13 июн 2013, 20:34

Шико писал(а):а без разницы сколько клапанов. разница в том, что автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями. имя им - легион, и число их примерно 99%.

Откуда такая статистика? Я как на мешалке, так и на автомате торможу одинаково как двигателем, так и тормозом.. впрочем последним почти одинаково, на мешалке полчаще жмешь тормоз и иногда еще сцепление жмешь, кстати ,чисто мои ощущения - на автомате мотором тормозить двиглом по комфортнее и по гауну гонять тоже намного комфортнее, чем на мешалке... автомат вообще не сравнимо комфортнее мешалки

**lapoty** » 13 июн 2013, 20:42

Шико писал(а):а без разницы сколько клапанов.

Мне кажется есть разница в расходе бензина... 8 клапанник по меньше его жрет

**Ромчик** » 13 июн 2013, 21:12

lapoty писал(а):
Шико писал(а):а без разницы сколько клапанов.

Мне кажется есть разница в расходе бензина... 8 клапанник по меньше его жрет

Вы не поверите,а 16 кл еще меньше жрет

**Шико** » 13 июн 2013, 21:20

lapoty писал(а):
Шико писал(а):а без разницы сколько клапанов. разница в том, что автоматические водители на затяжных спусках тормозят тормозами, а не двигателями. имя им - легион, и число их примерно 99%.

Откуда такая статистика?

оттуда.
это не статистика, это медицинский факт: у меня в семье два автомобиля, оба с типтрониками, у одного 6 передач, а у другого - 7, и оба они (автомобиля) под сугубый уклон разгоняются так, что либо их надо одерживать тормозами, либо принудительно понижать передачи.
а поскольку я всегда трепетно относился к тормозам, то я понижаю передачи ручкой.
и без никакой статистики, что характерно.

**Евгений Ш** » 14 июн 2013, 07:22

Шико писал(а):оба с типтрониками

Так здесь речь про АКПП (в смысле, классическую).

**Шико** » 14 июн 2013, 07:36

Евгений Ш писал(а):
Шико писал(а):оба с типтрониками

Так здесь речь про АКПП (в смысле, классическую).

то есть про древнюю ГМП, без ограничения диапазонов и возможностью мануального выбора передач?
если да, тогда я умываюсь руками.
но прежде

Типтроник (Tiptronic ®) – товарный знак, принадлежащий немецкой компании Porsche AG. В мировом автомобилестроении применяется к легковым автомобилям с АКПП определённой конструкции и метода управления, независимо от фактического разработчика и производителя самого агрегата.

если МНИ память, то у логана гидромеханическая АКПП с возможностью выбора передачи движением руки?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Re: Логан с АКПП

Кто сейчас на конференции