Клуб автолюбителей Рено Логан

**Brewster** » 08 май 2009, 22:02

Заменили по гарантии наконечники сегодня. Управление преобразилось. Будто новую машину купил. Наконечники новые смотрел перед установкой. Сверху и снизу пыльника металлические кольца. Сам пыльник эластичный.

Вот тока думаю при случае стащить нижнее кольцо да смазки добавить. Смотрел кто родные наконечники с кольцами на предмет количества смазки?

**#Сергей#** » 09 май 2009, 12:27

AlexGoodI писал(а):В общем, т.к. гарантия уж полгода как скрылась за поворотом, ремонт (деталь, диагностика, замена и сход-развал) обошелся в 6700 руб.

Это замена одного рулевого наконечника столько стоит?6700-2010=4690 Похоже и запчасть позолочена и руки у них золотые...

**bob292** » 09 май 2009, 12:31

Brewster
Смазку надо было добавлять перед установкой .
А по поводу второго , маленького кольца , якобы улучшающего герметичность узла , скажу : это не панацея от всех бед наконечников . Недавно менял у человека наконечники , которые были с этими колечками , но мёртвые в хлам , так вот - умерли они от негерметичности пыльников , а пыльники в свою очередь порвались как раз в месте установки колец , видимо кольца слишком плотно прижимали пыльник к пальцу и при повороте колёс не пыльник проворачивался по пальцу , а деформировался участок резины около кольца . В итоге он устал деформироваться и лопнул .

**СЕРГЕИЧ** » 09 май 2009, 13:18

Brewster писал(а): Смотрел кто родные наконечники с кольцами на предмет количества смазки?

Под сухим резиновым пыльником, шарик смазки, величиной, чуть больше горошины. Смазка не размазана в месте сочленения шарового пальца и наконечника, нет смазки и там где пыльник сидит на конусной части пальца (а там ведь канавки есть на резинке для смазки), и там где резинка надета на сам наконечник рулевой тяги, тоже нет смазки. Поэтому и не ходят они долго. Смазывать руками надо перед утановкой рулнаков (ИМХО). На СТО же никто этого не делает. На ковейере заводов комплектующих, где собирают рулевые наконечники и шаровые опоры, видимо смазку наносит автомат, а рабочие в белых перчатках только резинки надевают.

**bob292** » 09 май 2009, 18:18

СЕРГЕИЧ писал(а):Смазывать руками надо перед утановкой рулнаков (ИМХО). .

Я бы добавил : не - ИМХО , а настоятельная рекомендация .
Я всегда при установке подобных деталей (шаровые , рулевые , стойки стаба) добавляю смазку . И честно говоря обильное количество смазки видел только один раз в каких то дешёвых десяточных наконечниках .

**Brewster** » 09 май 2009, 22:43

Спасибо за информацию. Будем исправлять проблему литолом самостоятельно.
И еще вопрос (на будущее): от чего пыльники можно пересадить на эти наконечники (родных ведь не сыскать наверное)?

**bob292** » 10 май 2009, 06:19

Brewster
Литол густоват для этого , попробуйте разбодяжить его с трансмиссионкой до консистенции сметаны , хотя я использую разведёный таким же образом ШРУС . По пыльникам пока не скажу ни чего , надо посмотреть .

**семигор** » 10 май 2009, 12:04

А в уже установленные на машине рулевые/шаровые можно смазочки как-то добавить? Не шприцем, чтобы не дырявить.
Для профилактики.

**bob292** » 10 май 2009, 12:08

семигор
Установленые несложно демонтировать и сняв пыльник набить смазки .

**семигор** » 10 май 2009, 12:17

bob292
А потом развал/схождение? :roll:

**ManJak** » 10 май 2009, 12:27

семигор писал(а):bob292
А потом развал/схождение?

Ну, как мне кажется, можно метки какие-нибудь поставить (где они там отвинтчивались), но я не пробовал :oops:

.

**СЕРГЕИЧ** » 10 май 2009, 15:51

Какие метки, какой развал? Не надо ничего этого, если Вы всего лишь отсоедините тягу от поворотного кулака, а потом на место поставите (естественно сняв пыльник и смазав шарнир).

**ManJak** » 10 май 2009, 16:16

СЕРГЕИЧ
Ну, я так понимаю, что если его отвинтить от той палки, к которой он прикручен, то колесико может"раком" встать. А, если метку сделать, то все будет, как было.

ЗЫ
Кстати, если их менять, то мона мой метод использовать (попробовать) - опубликовал без копирайта и патентов

.

**bob292** » 10 май 2009, 21:21

ManJak писал(а):СЕРГЕИЧ
Ну, я так понимаю, что если его отвинтить от той палки, к которой он прикручен,.

От палки откручивать не надо , только от кулака . А вот пыльники восьмые встают как родные , только лучше ставить силиконовые . Кстати родной пыльник умер по причине приведённой выше , хотя и установлен наконечник был месяца три назад , вроде не дешёвый и смазки до упора было набито .

**u313** » 10 май 2009, 21:51

bob292 писал(а):
ManJak писал(а):СЕРГЕИЧ
Ну, я так понимаю, что если его отвинтить от той палки, к которой он прикручен,.

От палки откручивать не надо , только от кулака . А вот пыльники восьмые встают как родные , только лучше ставить силиконовые . Кстати родной пыльник умер по причине приведённой выше , хотя и установлен наконечник был месяца три назад , вроде не дешёвый и смазки до упора было набито .

А вот про пыльники от зубила - это ценная инфа. Может стоит их сразу ставить на новые наконечники, т.к. жигулевские наконечники ходят долго и пыльники сделаны у них по уму!
PS Реновцам тоже есть чему поучиться у ВАЗовцев - пыльники на ВАЗе на порядок более грамотные с металл. вставкой вверху, которая четко и однозначно обжимает место сопряжения пыльника и пальца. И палец может себе крутиться и грязи лезть некуда - чистый сальник.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Наконечники кончились за 15000!

Какой рулевой наконечник у Вас вышел из строя первым?

Кто сейчас на конференции