Ну вот,история с заменой амиков закончилась,как писал выше были трудности с определением правильной технологии прокачки передних амортизаторов.Заглянул на братский форум Сандероводов,сразу увидел тему Фокса ,по замене пружины и амортизатора. А. Установите стойку штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокачанных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Ну думаю вот и славненько,полистал наш форум смотрю Фокс описывает другой способ прокачки .Залез на каябовский сайт там посмотрел.. Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Короче говоря решил идти эксперементальным путём для своего успокоения и чистоты эксперемента на двух логанах прокачиваю перед типа МакФерсон..по первой схеме..хотя они ими и не являются,но человек же прокачивал,и тема существует.Прокачал,установил,поехал.Впечатления от двух машин при равных условиях пробной поездки подвеска стала упруго-подпрыгивающей ,на ямах охренительный отбой и стук.Ладно,эксперементы закончены,загоняю машины снимаю амортизаторы,прокачиваю по второму способу,ставлю..поехал..лепотня.На третьей машине прокачивать не стал,тоже..эксперемент стуки в амортизаторах как на сжатие,так и на отбой.Ставил на все машины оригиналы.
Просмотрел весь форум... Может кто подскажет номер передних амортизаторов Bilstein,Kayaba, что точно подошли.В экзисте кроме оригинала ничего нет, хочу приобрести в другом месте. Авто- ноябрь 2009 года.
Kayaba 333741 подойдет?? Никак не могу понять...В магазе говорят одно где- то пишут другое...
31 тыс. левый аморт течет. Хочу в ближайшее время менять.
Машина 2009 года выпуска. Понял, что амортизаторы пойдут только оригинал, так как у аморт. до 2009 года другая опорная чашка под пружину.Теперь в размышлениях ехать к официаулу, покупать амортизаторы у него и менять тоже у него, либо заказать в магазине и поменять самому? Что подскажете форумчане? Сколько интересно у них будет гарантия? Не хочется переплачивать...
raul07 писал(а):Ali-baba801 после 9 года только оригинал, вариантов нет
с чего бы? пришел в оффлайн магазин и с трудом нашли для 2006 года, для 2009 (2010) было несколько вариантов
что-то я тоже кроме оригинала ничего не могу найти . уже и к оф. диллеру записался. пол года гарантия на запчасти и 30 тыс. на работу. Действует скидка 10% на запчасти и 20% на работу...
Доброго времени суток! Недавно заметил, что просела корма. Машина - конец 2006 года, пробег 71000 км. Как определить, это просели пружины или аммортизаторы? Попробовал покачать машину за крыло и отпустить, как мне показалось, качается легко и успокаивается не моментально (как бы совершает один скачек после отпускания), и качается одновременно и левая сторона и правая вроде бы с одинаковой амплитудой. Подозреваю амморты, хотя раньше на логане такой диагностикой не занимался, и точно не знаю какое там усилие на прокачку. По этому вопрос - если это аммортизаторы, то что посоветуете- каябу, бильштейн, монро или оригинал? Сегодня смотрел на логан-шопе, оригинала не было. Задние каяба и бильштейн они газовые или маслянные, и какие оригинальные? Хотелось бы чтобы новые были не жестче чем оригинальные. Да, если это аммортизаторы, то как правило, что меняют вместе с ними на таком пробеге? Заранее благодарен!
расскачкой быстрее крылья или другие элементы кузова помнешь, чем поймешь. А вот на волнах -кочках раскачивает кузов только так, вплоть до пробоя. У меня было так. Так что купил комплект зад перед, какой то якобы "румынский", поставим, посмотрим, но у меня еще обнаружилось при смене резины, что передний вытек совсем.
пружины просели (прослабли) - клиренс уменьшился, рабочих ход амортизатора уменьшился, амортизатор быстрей выходит из строя.. можно такую цепочку построить
Всех приветствую. Так как насчет амортизаторов MAGNETI MARELLI 356208070000 - DACIA 8200779885 от DACIA для Logan Faza 2? Кто еще ставил? Отпишитесь пожалуйста. Подходят? Не подходят? Как в работе себя ведут?
Скоро дальняя поездка. Хочу сам поменять и не переплачивать за оригинал.
.Залез на каябовский сайт там посмотрел..
,на ямах охренительный отбой и стук.Ладно,эксперементы закончены,загоняю машины снимаю амортизаторы,прокачиваю по второму способу,ставлю..поехал..лепотня.На третьей машине прокачивать не стал,тоже..эксперемент 
Хочу в ближайшее время менять.
