Амортизаторы

[Agnitum]

Кстати заметил что то что поставлено с завода ходит долго, но когда начинаешь менять, то пробег этой детали в раза два меньше той которая стояла с завода.

А если ставить оригинал с соблюдением ТР?

[Agnitum]

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

На форуме сандеро Вы так описали прокачку при замене переднего амо..
А. Установите стойку штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокачанных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль
Я или туплю или лыжи не едут у мну..

[taxi17]

Кстати заметил что то что поставлено с завода ходит долго, но когда начинаешь менять, то пробег этой детали в раза два меньше той которая стояла с завода.

актуально для продукции СААЗа ставишь бильштайн или каябу ходят не меньше....

[Agnitum]

Такое ощущение,что все ставят без прокачки или прокачивают или по первому методу или по второму

[Nick_2141]

Такое ощущение,что все ставят без прокачки

Эм...
А в чем тайный смысл сего действа?

[Agnitum]

Nick_2141
Хрен его знает,производители категорически настаивают, для приведения амика в рабочее состояние перед установкой его нужно прокачать, ту же каябу,грозят поломкой клапанов,различными стуками и не правильной работой. Я привык следовать рекомендациям и прочим документам(работа такая).Теперь столкнулся с необходимостью замены амиков на нескольких машинах как передних так и задних(на логанах и сандеро)Поэтому мне нужно знать,как правильно прокачать "перед","зад".А то поставлю людям,а они загремят или ещё что..Амортизаторы если я всё правильно понял оригинальные перед-двухтрубные,зад-однотрубные, по источникам существует два вида прокачки каждый для своей конструкции.Уважаемый Фокс,делал отчёт на сандеро форуме о замене передней пружины и амо..прокачка начиналась ..с постановки амо штоком вверх,тут он пишет,переворачиваем штоком вниз..короче говоря нужна подсказка прокачка "переда" и "зада" А то у меня в голове переклин уже.

[taxi17]

основываясь на опыте замены амортизаторов на ВАЗ(у дома поленница )достаточно 5-6 раз шток опустить до конца и вытащить обратно,у бильштайна во вложенных мануалах так и рекомендовано,ничего не гремело и не ломалось,а вот аутотехник(хоть и германия,а гамно)рекомендует именно так как написал "фокс",правда ставил только масляные амортизаторы...ИМХО достаточно просто прокачать их в вертикальном положении штоком вверх ...и можно ставить

[Ser4hov]

Такое ощущение,что все ставят без прокачки

Эм...
А в чем тайный смысл сего действа?

Мне таинство сие тоже было не известно (по молодости), поэтому я на свою девятку ставил желтые бильштайны (невероятно жесткие) не прокачивая. Не сломались однако...

[Kostan]

Я на семерку свою ставил Delfi обычные масляные, не прокачивал. Уж шестой год пошел...

[Agnitum]

Ser4hov
Kostan
Вот и не понятно ..тут на форуме тоже пишут,что надо прокачивать..короче говоря вопросов больше чем ответов.Мне повезло в этом плане амики ни разу не менял,вот теперь понадобилось.Возник ещё вопрос в книге написано,что крепление нужно затягивать в положении "машина на колёсах"это относится только к верхнему креплению или гайки крепления амика к поворотному кулаку тоже надо затягивать на машине стоящей на колёсах..с ямы к примеру

[Mavrik]

Возник ещё вопрос в книге написано,что крепление нужно затягивать в положении "машина на колёсах"это относится только к верхнему креплению или гайки крепления амика к поворотному кулаку тоже надо затягивать на машине стоящей на колёсах..с ямы к примеру

Вы про какие амортизаторы спрашиваете? Передние или задние? Передний в стойке, а у задних нижнее крепление надо затигивать на колесах.

[Agnitum]

Mavrik
Мне и те и те нужно менять 6 машин кому в круговую,кому только перед или зад..поэтому и запасаюсь знаниями и задаю вопросы

[taxi17]

Возник ещё вопрос в книге написано,что крепление нужно затягивать в положении "машина на колёсах"это относится только к верхнему креплению или гайки крепления амика к поворотному кулаку тоже надо затягивать на машине стоящей на колёсах..с ямы к примеру

Вы про какие амортизаторы спрашиваете? Передние или задние? Передний в стойке, а у задних нижнее крепление надо затигивать на колесах.

+100,если задние затянуть на весу,убьете раньше времени сайлетблоки в амортизаторах,а передних ничего такого нет поэтому проще и удобней затягивать их на весу...ИМХО

[Agnitum]

Ну вот..ситуация для меня потихоньку становится ясной..теперь ещё с это пресловутой прокачкой разобраться нужно

[Аркадичч]

Agnitum
В положении "на колёсах" нужно затягивать только сайлентблоки передних рычагов и сайлентблоки задней балки. Всё остальное можно затягивать так, как Вам удобнее. ИМХО