боб писал(а):Передняя ось имеет большую нагрузку по весу, является ведущей и тормозит в основном она. Позтому нагрузка на подшипник больше.
Наверное да, вы правы. Но все равно нонсенс: на ВАЗах нет такого массового "падежа" подшипников. На мой 21093 (жена катается) 60тык и никакого намека на подшипники нет - менял тут резину и качал колеса. А тут... грустно это
До ЛОГАНА была Таврия. Стоило не заметить вовремя гнутый диск (не отбалансировать колесо), - летит ступичный подшипник. При нормально отбалансированных колёсах - 50 000км. без замены. На ЛОГАНЕ всего 20 000, поэтому статистики нет.
Когда-то у меня был автомобиль Рено-5 (1983 года) Пробег ему никто не мерял, но я поехал на нем 45000 км. Когда пришел конец ступичным пошипникам, я особо не загружался, поставил от Москвича 2141 и забыл. Из вышесказанного делаю вывод - ступичный узел у Рено непродуман. Перед Логаном ездил на Оде 2126. За 4 года проехал около 100000 км. Где там эти подшипники я и не знал! Руссский подшипник самый надежный, он самый подшипник в мире!
maslen писал(а):Взял на ул Бабушкина д 131к1(тел 362-87-81)(СПб) подшипник на Москвич, продавцы уверяют что немецкий фирма FAG, цена 350р, это только подшикник без гайки и без пружины. Сомнения конечно какой немец будет подшипник за 5 евро производить? позже фотки положу. Посмотрим сколько проходит. В наличии были подшипники Вологодские в ту же цену 350р. заказывал подшипник с номером от вологодского 256 908
А менять сами будете? Съемниками запаслись, или так - с зубилом и молотком?
мне чё занятся нечем? 800р стоит замена спецы за полчаса меняют, там еще приходится балгаркой оч аккуратно остатки подшипника срезать.Вот клапана отрегулировать или тормозные колодки поменять это я платить небуду,сделаю сам, а ремни и подвеску это оно мне ненадо.
Последний раз редактировалось maslen 17 апр 2008, 07:35, всего редактировалось 1 раз.
боб писал(а):Передняя ось имеет большую нагрузку по весу, является ведущей и тормозит в основном она. Позтому нагрузка на подшипник больше.
Наверное да, вы правы. Но все равно нонсенс: на ВАЗах нет такого массового "падежа" подшипников.
на ваз2104 менял передние подшипники на 50 тык. обычный расходник. где тут массовый падеж? А проездить показалось можно было до 80 тык, до хруста в ступицах.
На всех автомобилях есть элементы, требующие замены в достаточно короткий срок. 30-50 т.км. Для подшипников это вполне нормальный срок службы в наших условиях. Главное после их смерти не тупить, а купить аналог за меньшие деньги и с лучшим качеством, поменять самому и смотришь тысяч на 100 можно будет забыть об этой проблеме. О птичках на Фабии ступичные подшипники, ходят зачастую 30 тысяч и это считается нормально.
боб писал(а):Передняя ось имеет большую нагрузку по весу, является ведущей и тормозит в основном она. Позтому нагрузка на подшипник больше.
Наверное да, вы правы. Но все равно нонсенс: на ВАЗах нет такого массового "падежа" подшипников.
на ваз2104 менял передние подшипники на 50 тык. обычный расходник. где тут массовый падеж? А проездить показалось можно было до 80 тык, до хруста в ступицах.
А я на 21043 отездил 84тык и к подшипникам претензий не было (к передним). А вот задние были поменяны в 33 и в 35тык. Видимо действительно дело в крутящей нагрузке, похоже именно она и приводит к ускоренному погибанию ступичного на ведущей оси.
Алекс К писал(а):Когда-то у меня был автомобиль Рено-5 (1983 года) Пробег ему никто не мерял, но я поехал на нем 45000 км. Когда пришел конец ступичным пошипникам, я особо не загружался, поставил от Москвича 2141 и забыл. Из вышесказанного делаю вывод - ступичный узел у Рено непродуман. Перед Логаном ездил на Оде 2126. За 4 года проехал около 100000 км. Где там эти подшипники я и не знал! Руссский подшипник самый надежный, он самый подшипник в мире!
были у нас в семье рено: 5, 21, 19, меган 2003 года, сейчас у меня логан. все реношки до логана прошли больше 100т км без замен ступичных подшипников. Логан заканчивает обкатку..
Всем дня доброго. Ваш форум самый терпимый к некомпетентным постам сразу ногами не забивают на смерть, к инакомыслию/верию терпимы А теперь по существу:
любой крепёж ДОЛЖЕН затягиваться ОПРЕДЕЛЁННЫМ моментом. А то совет тянуть СО ВСЕЙ ДУРИ ботаник-программер и КМС по тяжёлой атлетике могут по разному исполнить . Сомневаешься - купи динамометрический ключ, не обязательно с трещёткой, простого хватит, чтобы определить момент затяжки.... А вот уже потом можно ориентироваться на память рук. И если сомневаешься - отдай машину мастеру, а то потом всё равно придётся переделывать, если повезёт, подшипник не испортишь
Конечно если сам занимаешься ремонтом то динаметрический ключ вещь нужная. Что касается дури я про свою писал. А вообще конструкция ступицы такова что подшипник ты не перетянешь,скорее сорвёшь резьбу.
боб писал(а):Конечно если сам занимаешься ремонтом то динаметрический ключ вещь нужная. Что касается дури я про свою писал. А вообще конструкция ступицы такова что подшипник ты не перетянешь,скорее сорвёшь резьбу.
Это просто нужная вещь, даже если просто сам колеса меняешь. А его цена в 1000-1500р смешна по сравнению с хотя бы одной сорванной ступицей
сразу ногами не забивают на смерть, к инакомыслию/верию терпимы 
