1. И так, масло, которое залито в КПП Логана 75w80, нижний предел вязкости при 40 и 100 градусах. То есть жидковато на 100 градусах и так-же жидковато на 40 (и соответственно при более низких температурах), чем обуславливается легкость переключения передач на холоде. То есть масло изначально было рассчитано на легкость переключения, а на +30 градусов - не особенно, чем и объясняется лязг "на горячую".
2. Меняя масло, юзер, желает:
- "почистить КПП от следов приработки",
- "устранить лязг на жаре",
- "получить переключение передач не хуже дефолтного.
3. Гонясь за подпунктом 2 пункта 2 - юзер склоняется при выборе на чистую синтетику, вязкостью 75w90 - убивая при этом подпункт 1 - автоматически, стружка при сливе уйдет. Менять масло на полусинтетику неразумно, одно на другое. Синтетика - залил и забыл.
4. При выборе синтетики юзер предпочитает то, что есть в свободной продаже: Mobil, Shell, Castrol, BP (75w90) и почитав ТТХ этих масел видит, что низкотемпературная вязкость и плотность у них отличается от стокового Эльфа, что конечно же приведет к менее легкому переключению КПП на жутком морозе.
5. На верхний предел (при +100 градусах) юзер не особенно смотрит, ибо у любого w90 вязкость выше 13,5 сСт, что явно выше стокового Эльфа и лязг на жаре ессно уменьшится.
6. Нет никакой разницы при переключении передач при смене масла на 75w90 в большинстве климатических условий. То есть -20 до +....
При минус 20 и ниже, что на Кастроле, что на Шелле, есть некая ступенька при включении передачи на холодной КПП. Но! Не пугайтесь, вы это почти не почувствуете! И еще! Синтетика практически мгновенно принимает после заморозки рабочие свойства после начала работы.
7. Споры про GL4+ и GL5 - ничего не могу Вам сказать. Эльф стоковый сначала был GL5, потом стал GL4+. Связываю это не с уменьшением количества сернистых (антизадирных присадок) а с возможностью увеличения объема продаж данного масла как более универсального.
Я езжу на GL5. Кто то на GL4+ ....
8. Так что хотите поменять - меняйте. Эффект от разных производителей масел с соответствующими характеристиками лежат в поле деятельности психолога - показалось, что лучше...
francus писал(а):нет,просто хочу как лучше,но опасаюсь,что получится "как всегда"
Если у Вас сейчас с КПП все в порядке, то масло я бы на Вашем месте не менял бы. У тех кто его поменял были лишние звуки в КПП и мы все хотели от них избавиться или сделать менее слышимыми.
Антоныч писал(а):У тех кто его поменял были лишние звуки в КПП
в том-то и дело,у меня такого нет(писал ранее). у меня желание промыть коробку ,т.е. слить выработанное и залить свежее. вот и выбираю себе масло,но пожалуй пока ничего делать не буду.оставлю как есть,пока не появятся лишние звуки в коробке(надеюсь этого не случится)
Евгений Ш, видимо да .Но это из серии - "Лучше перебздеть чем недобздеть" и "Лучше и дешевле профилактика болезни, чем ее лечение", ну и "Хочешь мира, готовься к войне".
Антоныч, так это не Эльф прекратил выпуск, а официалы такое возят для себя/нас. Вот по моторным маслам Эльф - есть ведь синтетика 0w-40, 0w-30, но официалы его не везут.
Сегодня пообщался с "коробочных дел мастером" на предмет замены масла на более густое с целью избавиться от лёгкого подвывания, ну и вообще, исходя из того, что я больше летом езжу, а зимой лишь при умеренных минусах. Сослался на опыт, представленный на форуме. Так вот он мне привёл несколько случаев ИЗ ПРАКТИКИ, когда напротив, замена масла в КПП на более густое вызывало ПОЯВЛЕНИЕ гула и воя, которых ДО ЗАМЕНЫ не было. Вот же я, блин, озадачился... Да, ещё он рассказывал, что чуть ли не для каждой модели автомобиля приходится подбирать опытным путём наилучшее трансмиссионное масло. А так, чтобы одинаково хорошее для всех - такого масла нет.
Дед писал(а):Появмлся легкий вой в коробке( когда прислушаешься), забить или принять какие то меры?
Если не напрягает, то забить. Вылечить невозможно, у меня он начался при пробеге 5000 км, сейчас 23000 км, не усиливается и не уменьшается, менял масла выть стало тише, совсем не ушло, денег потрачено 4600 р. Присадки в Логан не заливал, заливал в десятку Ваз Феном не помогло совсем.
Залил в коробку передач синтетическое масло Shell Transaxle 75w90 GL5 - API, (производство Финляндия, купил у официального дистрибьютера Shell). Слитое масло Elf Tranself TRJ 75W80 было темноватого цвета, но не сильно тёмное, прозрачное. Пробег - 25тыс.км. Решил поменять масло по двум причинам: 1-на пятой передаче при езде накатом появилось еле заметное "пение" (трудноразличимое на фоне шума от покрышек колёс); 2-хотел также слить остатки после обкатки.
Езжу на новом масле пока 2 дня. Что могу сказать:
- "пение" на пятой передаче исчезо совсем, общий шум от коробки передач на всех передачах снизился.
- передачи стали включаться чуть хуже чем на Elf Tranself TRJ 75W80 на холодной и на прогретой КПП. Вместе с тем, появилась как бы чёткость включения передач. Например, если переключаться с третьей на четвёртую на масле Elf Tranself TRJ 75W80, то нейтраль между ними не ощущалась вообще, было как бы "ватное" переключение, непонятно включилась уже четвёртая или нет. На Shell Transaxle 75w90 рычаг КПП чувствует переходы на нейтраль и на четвёртую, есть чёткое представление в каком положении он находится в данный момент.
У меня вопрос к знатокам: не повредит ли масло Shell Transaxle 75w90 синхронизаторам КПП при длительной эксплуатации? Если нет никакого хруста при переключениях и все передачи включаются легко и чётко, только, возможно, чуть хуже чем на родном масле? Я имею ввиду появившуюся чёткость обозначения передач. Хорошо это или нет?
vrai_chauffeur писал(а): не повредит ли масло Shell Transaxle 75w90 синхронизаторам КПП при длительной эксплуатации?
А кто его знает . Вот как раз длительная эксплуатация и покажет . Ведь это только пишут что масла GL-5 агрессивны к цветным металлам , а вот насколько - никто никаких цифер не приводит . Хотя на Аудюхах в коробку заливается именно GL -5 , и ничего ,ездят .
Вчера таки рискнул и заменил масло на Shell Transaxel 75w-90 (брал у офиц. дистрибъютера по оптовым ценам). Проехал порядка 50 км на всех передачах, первые впечатления - вой сменился на более низкочастотынй гул, хотя может просто это шум покрышек, который раньше не замечался из-за коробки. Пятая таки мальца поддает реактивными звуками между 90 -100, но меньше Задняя, да, включается практически сразу и без хрустов. Стремно конечно из-за GL5 ... но надо было более детально изучать предметную область а так будем надеяться как всегда на наш родной авось (для сомневающихся рекомендую таки GL4 c плюсом или без). Вся операция заняла около 3-х часов, да-да не надо показывать на мну пальцами - делал для себя, несколько раз промыл новым маслом и все такое прочее. Процедура очень даже не сложная, главное подобрать заранее все инструменты. Масла слилось много - точно больше 3-х литров с запахом жвачки и видом нефти - и это при пробеге всего 11 тык. Что не понравилось на шеле - такое впечатление что скорость на первых 2-х передачах набирается чуть хуже чем на стоковом, но может это чисто субъективно и лечится медициной На скоростях больше сотни - в принципе разницы со стоковым замечено не было. Надеюсь от коробки до холодов не будет сюрпрайзов, а там посмотрим ,очень может быть что вообще имеет смысл залить новый трансмиссионный эльф от официалов (хотя цены у них не детские и за эти деньги можно точно было брать кастрол) и не париться.
