Unree писал(а):Откуда и кто такие чудовейственные свойства приписал EBV? На самом деле он регулирует усилие только на задних колёсах, причём одинаково на обоих, причём хуже чем это делает правильно отрегулированный колдун.
Система электронного распределения тормозных сил (Elektronishe bremskraftverteilung) обеспечивает одинаковое торможение всех колёс автомобиля, перераспределяя тормозные усилия между колёсами так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность торможения без потери управления автомобилем даже при максимальном усилии торможения и нагрузки на каждое колесо.
lomograf писал(а):Unree Мой - без АБС, поэтому такие нюансы мне неведомы. На всех нормальных автомобилях такая система призвана управлять тормозным усилием на каждом колесе в отдельности, что обеспечивает стабильность при торможении на разнородном покрытии. Если на Логане не так - то подтверждается старый тезис о нелогичном жлобстве. И в книжке что-то напутано: выход на переднее правое колесо, пер. лев. колесо, зад. лев. колесо, зад.прав. колесо.
Нет. О системах которые управляют именно услием на всех колёсах по отдельности я пока не слышал. А торможение на разнородном покрытии обеспечивается прерывистым растормаживанием блокирующихся колёс. EBV же - просто электронная замена колдуна.
лохан писал(а):Система электронного распределения тормозных сил (Elektronishe bremskraftverteilung) обеспечивает одинаковое торможение всех колёс автомобиля, перераспределяя тормозные усилия между колёсами так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность торможения без потери управления автомобилем даже при максимальном усилии торможения и нагрузки на каждое колесо.
Сколько слов и ни капли ясности. Умеют же французы (или немцы?) А всего то навсего "система снижающая давление в задних тормозах при неполной загрузке"
Unree Суть не в том. Ясно, как пень, что блокирующиеся колеса растормаживаются. Вопрос в том, растормаживаются задние колеса одновременно или по отдельности? Вот и все. Bosch 8.0 - четырехканальная. На фиг надо для Логана делать из нее трехканальную?
Евгений Ш В прайсах пишут так: ABS+EBV+AFU.
Определимся, наконец, с терминологией. ABS - антиблокировочная система в приводе тормозов. EBV - система распределения тормозных сил. Bosch 8.0 - блок ABS с интегрированной EBV. Колёс - 4, тормозных контуров - 4, каналов - 4.
Поговорим об AFU?
Два дня назад впервые заметила, что АБС не всегда хорошо.
Днем была вода, к вечеру подморозило. Тормозила со скорости 40-45 км, но на дороге был лед. Не ровный, а из небольшых бугорков. Когда нажала на педаль тормоза, то АБС сработала, но замедления не было... Еще сильнее надавила на тормоз. И получилось так, что машина сначала медленно замедлялась, а потом раз, и довольно быстро остановилась! НО все же испугалась...
Belka,
на таком покрытии и без АБС при блокировки колес тоже практичеки нет замедления..... Но такое покрытие видно, и на нем старайтесь быть осторожнее....
И вообще, даже не смотря на срабатывание АБС, на педаль надо давить со всей силы, это позволит еще сократить тормозной путь.
Если голый лед, то без АБС торможение тоже будет близкое к нулю. АБС затормозит машину если под какими-то колесами останется асфальт, без АБС машину развернет.
Если лед замерз в виде "пупырышек" (как стиральная доска), то АБС будет очень плохо реагировать на такую поверхность - тормозной путь увеличится. Знаю, что эта больная тема
Unree писал(а): А торможение на разнородном покрытии обеспечивается прерывистым растормаживанием блокирующихся колёс.
Что-то здесь не правильно! Если слева асфальт, а справа лед, то тогда машину должно потянуть влево. Ведь растормаживать будет правое колесо?
На самом деле растормаживание будет производиться симетрично продольной оси автомобиля. Другими словами, сумма тормозных усилий двух правых колес должна быть равна сумме тормозных усилий двух левых колес. Тогда все Ok!
Еще сильнее надавила на тормоз. И получилось так, что машина сначала медленно замедлялась, а потом раз, и довольно быстро остановилась! НО все же испугалась...
