ShK писал(а):Сегодня помыл машину и после она постояла около часа на морозе, на ручнике. Задние колодки примерзли, но при трогании с щелчком сорвались. Во время движения заметил горит лампа АВС. Тормоза работают, но при торможении на скользкой дороге характерного треска не наблюдалось, да и машину чуть уводило. Доехал до пункта назначения, постоял минут десять, завелся, все нормально - лампа не горит, АВС работает как обычно. Видимо колодки не до конца оттаяли и не давали АВС функционировать в полной мере. Что и привело к зажиганию индикатора АВС. Но это моя версия. Может у кого есть другое объяснение?
Дык, какое-то время машина проехала с заблокированными задними колёсам, АБС решила, что датчики сдохли и вырубилась до выключения зажигания.
Кстати, это ж способ отключения АБС! Надо будет попробовать
Sergey N писал(а):Ну не знаю... При выполнении полицейского разворото (с ручником) АБС даже не пикнула, и лампочку не зажгла...
Она и не должна на ручник реагировать (вообще)
Реплика была ответом на следующее:
Unree писал(а):Дык, какое-то время машина проехала с заблокированными задними колёсам, АБС решила, что датчики сдохли и вырубилась до выключения зажигания. Кстати, это ж способ отключения АБС! Надо будет попробовать
Я лишь указал на то, что при кратковременном движении с заблокированными колесами (на ручнике) АБС повела себя спокойно.
Или Вы имеете ввиду, что АБС отслеживает сигнал с датчика включения ручника и при поднятом ручнике не вмешивается и ошибок не выкидывает?
Sergey N писал(а):Или Вы имеете ввиду, что АБС отслеживает сигнал с датчика включения ручника и при поднятом ручнике не вмешивается и ошибок не выкидывает?
Извините, если неправильно понял. Я имел ввиду то, что АБС работает только по гидравлическому контуру. И на передние колеса, ИМХО, работает независимо от положения ручника. В пятницу, если не изменится погода, постараюсь проверить, что она у меня выдаст при затянутом ручнике и торможении "в пол".
Sergey N писал(а):Ну не знаю... При выполнении полицейского разворото (с ручником) АБС даже не пикнула, и лампочку не зажгла...
Она и не должна на ручник реагировать (вообще)
Я вчера как раз пытался словить данную ситуацию. Во-первых: перед этим надо выключить/включить зажигание, иначе сколько не катайся на ручнике - не сработает.
Потом большая проблема стартовать с места с заблокированными задними колёсами на льду, но 1 раз получилось.
Проехал метров 50 - ничего не произошло. Решил затормозить в юз, и тут оно сработало: лампа АБС загорелась и передние колёса заблокировались, после чего мотор заглох. Повторить эксперимент не удалось, занимался другими делами
Давно обещал сделать фото работы АБС. Сделал. Правая сторона машины на боллее-менее нескользком покрытии, левая - на льду. Отчетливо и там и там видны участки юза, о чем давно писал. Кроме того, раз обе стороны идут на юз (покрытие, все-таки, разное), то почему машину не разворачивает?
Евгений Ш писал(а):Кроме того, раз обе стороны идут на юз (покрытие, все-таки, разное), то почему машину не разворачивает?
Участки "юза" - это места в которых умная электроника отпускает торм.колодки до тех пор, пока колесо не начнет вращаться. А не разворачивает потому, что "юз" слишком кратковременный, и не влияет на движение машины. (Я так думаю )
А фотки очень познавательные. Большой респект.
Литейщик писал(а): А не разворачивает потому, что "юз" слишком кратковременный, и не влияет на движение машины. (Я так думаю )
Голос из-за кулис: "На разворачивает потому, что помимо собственно АБС, блок Bosch 8.0 включает в себя модуль EBV (регулятор тормозных усилий), работающий персонально по каждому колесу". Что есть благо при торможении на "миксте", т.е. на разнородном покрытии. (слева, к примеру, асфальт, справа - лёд).
Литейщик писал(а): А не разворачивает потому, что "юз" слишком кратковременный, и не влияет на движение машины. (Я так думаю )
Голос из-за кулис: "На разворачивает потому, что помимо собственно АБС, блок Bosch 8.0 включает в себя модуль EBV (регулятор тормозных усилий), работающий персонально по каждому колесу". Что есть благо при торможении на "миксте", т.е. на разнородном покрытии. (слева, к примеру, асфальт, справа - лёд).
Откуда и кто такие чудовейственные свойства приписал EBV?
На самом деле он регулирует усилие только на задних колёсах, причём одинаково на обоих, причём хуже чем это делает правильно отрегулированный колдун.
Unree Мой - без АБС, поэтому такие нюансы мне неведомы. На всех нормальных автомобилях такая система призвана управлять тормозным усилием на каждом колесе в отдельности, что обеспечивает стабильность при торможении на разнородном покрытии. Если на Логане не так - то подтверждается старый тезис о нелогичном жлобстве.
И в книжке что-то напутано: выход на переднее правое колесо, пер. лев. колесо, зад. лев. колесо, зад.прав. колесо.
