Регулятор давления в гидроприводе задних тормозов (колдун)

[Nick_2141]

А в чем тормозное усилие измеряется ?

В Ньютонах

Ньютон (обозначение: Н) — единица измерения силы в СИ. Принятое международное название — newton (обозначается N).

Ньютон — производная единица. Исходя из второго закона Ньютона она определяется как сила, изменяющая за 1 с скорость тела массой 1 кг на 1 м/с в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с2.

[Бандерлоган]

Но наверное лучше замеры делать на летней резине. Зимняя шипованная "зубастее" и трение выше (или ниже), ну в общем на летней наверное репрезентативнее. Кроме того шипы от валиков иступятся... Или я не прав ?

[Skipper-Влад]

А в чем тормозное усилие измеряется ? В Ньютонах на единицу площади, на м кв. ?

ИМХО в коэффициентах, которые потом автоматически по программе рассчитываются с выдачей результата...
Более детально здесь

[Skipper-Влад]

Но наверное лучше замеры делать на летней резине. Зимняя шипованная "зубастее" и трение выше (или ниже), ну в общем на летней наверное репрезентативнее. Кроме того шипы от валиков иступятся... Или я не прав ?

ИМХО зимняя дубовей + шипы = на роликах больше проскальзывать будут...

[Евгений Ш]

Кроме того шипы от валиков иступятся...

Не успеют. Колеса же не вертятся на роликах.

[Валерий_]

Зачем так заморачиваться разогнаться и тормознуть резко, передние должны заблокироваться раньше передних. Часто бывает что вообще задние колеса не блокируются и тормозной путь длинный получается. Тогда уже кончено надо с колдуном колдовать, регулировать и добиться чтобы задние колеса все же тоже блокировались но не раньше чем передние. Имхо это можно сделать без приборов.

[Кутузов]

Зачем так заморачиваться разогнаться и тормознуть резко, передние должны заблокироваться раньше передних. Часто бывает что вообще задние колеса не блокируются и тормозной путь длинный получается. Тогда уже кончено надо с колдуном колдовать, регулировать и добиться чтобы задние колеса все же тоже блокировались но не раньше чем передние. Имхо это можно сделать без приборов.

Нужно набрать скорость 15 км в час ,на грунтовке .А сейчас зима и у колдуна маленький диапазон регулировок то лучше в сервис заехать.

[Валерий_]

На сервисе всяко лучше, но где ж такой найти? По своему опыту знаю что не все слесаря представляют как работает колдун и для чего он там вообще нужен. когда то на шестерке я его вообще убирал, но потом вернул обратно, новый нашел. Без него все таки задние блокируются раньше, по крайней мере на Жигулях, хотя не раз слышал что его выкидывали без последствий.

[Lexa_22rus]

еще летом обратил внимание, что зад тормозит неважно. было дело на трассе, тормозил в пол. передние в юз, а задние не блокировало.
спросил у официалов. ответили, что все нормально, отрегулировано так, чтобы машину не развернуло на скользком покрытии.
сейчас зима. пробовал и на мягком снегу и на плотном. разгоняюсь и давлю на тормоз до упора. задние клинит через раз и в лучшем случае одно колесо. то левое, то правое.
полез под машину. все чисто, ничего не болтается, не гремит (фотка не моя).
крутить гайку 4 не вижу смысла, т.к. закручивание дает зазор в месте 2 и соответствующий стук-звон при езде.
открутил болт 1. пластиковый кожух 3 двигается, а металлическая муфта под ним нет. пробовал постучать по ней ключом и плоскогубцами. не двигается. прилагать бОльшие усилия побоялся. в итоге в место 2 намотал пару витков медной проволоки на 2,5мм2.
вроде стало тормозить чуть лучше, но оба колеса так ни разу и не смог одновременно заблокировать. помню на зубиле и колеса (педаль в пол) клинило и машину не разворачивало и тормозило лучше (правда там и резина была лучше)
что посоветуете, плюнуть и ездить аккуратно, или бодаться с официалами, или все-таки постараться сдвинуть муфту под кожухом 3 увеличив нажим на колдуна?

[RomanStO]

крутить гайку 4 не вижу смысла, т.к. закручивание дает зазор в месте 2 и соответствующий стук-звон при езде.

Смысл есть и крутить ее надо. Эта гайка увеличивает сжатие пружины, которая подпирает клапаны в колдуне. Соответственно, если ее сжать сильнее, отсекать задние цилиндры колдун будет при бОльшем давлении в гидросистеме. А увеличенный зазор выбрать путем перемещения пластиковой опоры. Болтик открутить и слегка постукать, пойдет.

[Lexa_22rus]

крутить гайку 4 не вижу смысла, т.к. закручивание дает зазор в месте 2 и соответствующий стук-звон при езде.

Смысл есть и крутить ее надо. Эта гайка увеличивает сжатие пружины, которая подпирает клапаны в колдуне. Соответственно, если ее сжать сильнее, отсекать задние цилиндры колдун будет при бОльшем давлении в гидросистеме. А увеличенный зазор выбрать путем перемещения пластиковой опоры. Болтик открутить и слегка постукать, пойдет.

попробую wd-шки налить, чтобы откисло.

[snowvlad]

Не факт, что так просто пойдет. Я снимал тягу и разрабатывал эту бобышку в тисках с нагревом. Закисает она не хило.

[bob292]

что посоветуете,

Разобрать все что находится под пыльником и очень хорошо смазать , а потом уже регулировать гайкой , только резьбы не хватает ,поэтому я сразу под гайку три шайбы подкладываю .

[Lexa_22rus]

Не факт, что так просто пойдет. Я снимал тягу и разрабатывал эту бобышку в тисках с нагревом. Закисает она не хило.

может с той стороны где пластиковый кончик есть какой-нибудь фиксатор? кончик он раздвоенный. может если сжать, то фиксатор пропустит.

[Lexa_22rus]

что посоветуете,

Разобрать все что находится под пыльником и очень хорошо смазать , а потом уже регулировать гайкой , только резьбы не хватает ,поэтому я сразу под гайку три шайбы подкладываю .

машине 6 месяцев. снаружи всё очень чисто. разве может проржаветь-окислится под пыльником?