RomanStO писал(а):Думаю надо периодически смотреть на подвижность скобы - даже небольшое заедание может вызывать изменение прижиного усилия внутренней и внешней колодки
http://forum.logan.ru/album/albums/user ... %EE%E9.jpgЕвгений Ш Судя по этой фотке - диску досталось порядочно , поэтому настоятельно рекомендую проточить диск до удаления задиров , иначе придётся менять колодки работающие по этой поверхности довольно часто , потому что диск будет драть колодку как напильник .
Можно и на машине, только точность обработки будет невысокой. А вообще если новый диск можно купить рублей за 400-500 то лучше заменить на новый.
Мазать можно литолом, но если грязезащитных пыльников нет то смазка только притянет песок и пыль - что не айс.
С применением спецоборудования точность проточки дисков прямо на машине выходит высокая, только есть оно не везде. Да и стят наши диски недорого, проще заменить.
А колодочки LPR честный Китай, пользовать можно только без фанатизма, равномерно и без гипернагрузок.
Nick_2141 писал(а):У меня колодки были изношены равномерно.
у меня тоже равномерно, все 4 абсолютно одинаковые. Пальцы ходят мягко, цилиндры утапливал не отверткой как в инструкции, а руками.
Поменял на Ferodo FDB 845
Пробег ~41500км
остаток родных колодок 4,5-5мм.
Евгений Ш писал(а):Т.к. скобы, и правая, и левая ходили от легкого нажатия пальца.
ИМХО - мазать направляющие пальцы. Не обязательно они должны быть закисшими. Достаточно небольшого перекоса.
З.Ы. У меня колодки были изношены равномерно.
Мне кажется, что дело тут в разной степени нагрузки на колодки. Вот у меня они ушли за 23 тысячи, а у кого они равномерно сточенны- прошли на них больше 30 тысяч. Поправте если не так.
KnjazSbor писал(а):Мне кажется, что дело тут в разной степени нагрузки на колодки. Вот у меня они ушли за 23 тысячи, а у кого они равномерно сточенны- прошли на них больше 30 тысяч. Поправте если не так.
Может и так... (У меня замена на 45-ти с копейками)...
А может и нет...
KnjazSbor писал(а):разной степени нагрузки на колодки.
наличие смазки - залог равномерного перемещения супорта по направляющим... ИМХО...
Там вроде конструкция такая, что как ни крути, а колодка которая находится у толкателя суппорта будет стираться быстрее. Соответственно чем агрессивней тормозишь- тем сильнее получаешь разницу в моментах на колодках... В общем нужно спросить уважаемых форумчан кто менял колодки до 25т- равномерно ли у них все сточилось???
(P.S. Вероятно с технической точки зрения написал херню, но думается почему- то именно так)
