Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[Gorec]

50.000 перепрессованная шаровая точно не выходит.

Я на такой срок и не рассчитываю. Думаю что она проходит ровно столько, сколько и сайлетблоки которые не менялись. В итоге, если повезет, через 25000 км рычаг придет в негодность целиком, вот тогда и поменяю все сразу. Главное чтобы ее за этот срок не вырвало из рычага. Меня именно это несколько смущает.

[BAHO32]

К чему споры, каждый сам для себя решает, прессовать или нет. Моя статистика такова: после покупки б/у машины с пробегом 31к, мне перепрессовали шаровую на левом рычаге в клубном сервисе, при этом правый рычаг и рулевые наконечники я менял на пробеге 41к. Сейчас пробег 72к, значится, перепрессованая шаровая (лемфордер, если память не изменяет) ходит уже 41к, а рычаг правый и наконечники от TRW ходят 31к. При этом я бы не сказал, что машину жалею, перед трамвайными путями и мусором лежачим не торможу до остановки как некоторые дибилы (коих я понять никак не могу, хоть убейте!), по лесу тоже езжу не на первой передаче, грибы, рыбалка, шашлык и прочее... ИМХО: всё зависит от качества детали и от рук её устанавливающих, а драйвер, соответственно, должен отдавать себе отчет, где и с какой скоростью ехать, чтоб всё было нормуль!

[BAHO32]

50.000 перепрессованная шаровая точно не выходит.

Мне до этого срока осталось всего 9к, надеюсь смогу выкатать

[Gorec]

Мне до этого срока осталось всего 9к, надеюсь смогу выкатать

Прессовали сами? Прессовали или выбивали и забивали через оправки? Шаровая того же производителя что и сам рычаг?

[BAHO32]

Прессовали в ПолитЛексе ребята, как не знаю, спросите у них в "технической консультации", рычаг родной, шаровая лемфордер.

[Mavrik]

За 50.000 перепрессованую шаровую надо будет заменить раза 3 или, по крайней мере 2.

50.000 перепрессованная шаровая точно не выходит.

Вот так, да? Безапелляционно, безо всяких ИМХО Сказал - как отрезал

[Gorec]

Вот так, да? Безапелляционно, безо всяких ИМХО Сказал - как отрезал

Возможно из личного опыта? Впрочем, я тоже удивился. Ведь перепрессовка не коим образом не сказывается непосредственно на ходимости самой шаровой. У меня, к примеру, родной левый рычаг проходил 106000 км вместе с сайлетблоками и шаровой. А правый всего 60000 км. И вот снова застучала шаровая на 107000 которую и пришлось поменять. Правда рычаг уже не оригинал стоял, видимо это и сказалось на износе шаровой. В итоге сейчас слева новый рычаг в сборе TRW поменянный на 106000 км. и справа Sidem с шаровой TRW перепрессованной на 107000. Логично возникает вопрос почему не поменял оба на 106000? Правая шаровая на тот момент не стучала и не была выявлена при осмотре. Стук и люфт проявился спустя 1000 км.

[Sergren]

На перепрессовку не решились

Смысла нет - перепрессованные шаровые живут 30 тысяч, не больше.

А ведь срок службы шаровых, перепресованных на машине BAHO32 в Политлексе, руководимым Зфгд_ШШ, уже превзошел 40 тыс. км.:

50.000 перепрессованная шаровая точно не выходит.

Мне до этого срока осталось всего 9к, надеюсь смогу выкатать

Прессовали в ПолитЛексе ребята, как не знаю, спросите у них в "технической консультации", рычаг родной, шаровая лемфордер.

Неувязочка получается

[@lex_k]

Если шаровые кувалдой не забивать, не варить, а нормально запрессовывать через оправку, то ходят не меньше чем в новом рычаге.

[Sergren]

Если шаровые кувалдой не забивать, не варить, а нормально запрессовывать через оправку, то ходят не меньше чем в новом рычаге.

Мне про это и мастера с площади Мужества не раз говорили. Ребята под чутким руководством Сашика в Политлексе ничего не делают через задницу, в том числе и запрессовку новой шаровой. Сашик бы им головы поотрывал за такую колхозную впрессовку, которая в этой теме чуть выше описывается. Поэтому если привезти нормальную шаровую в Политлекс или сервис, то ее впрессуют как надо, если посадочное гнездо в рычаге позволит. И не надо ля-ля, что эта шаровая пробежит всего 30 тыков.

[Подчувалов Евгений]

Опять у меня на подходе рулевые наконечники. Знакомый, который занимается запчастями, предложил ETS. Посмотрим, сколько проживут. На вид, сделано неплохо.

[Зфгд_ШШ]

то ходят не меньше чем в новом рычаге.

Откуда дровишки?

[Злой Волк]

Если шаровые кувалдой не забивать, не варить, а нормально запрессовывать через оправку, то ходят не меньше чем в новом рычаге.

Мне про это и мастера с площади Мужества не раз говорили. Ребята под чутким руководством Сашика в Политлексе ничего не делают через задницу, в том числе и запрессовку новой шаровой. Сашик бы им головы поотрывал за такую колхозную впрессовку, которая в этой теме чуть выше описывается. Поэтому если привезти нормальную шаровую в Политлекс или сервис, то ее впрессуют как надо, если посадочное гнездо в рычаге позволит. И не надо ля-ля, что эта шаровая пробежит всего 30 тыков.

Иногда мне это напоминает москвичей, для которых жизни за МКАДом нет....
Живу я в Волгограде - под аватарой написано.
НЕТ у нас ни Логан-шопа, ни хорошего клубного сервиса, вроде Политлекса.....
Запрессовывают шаровые опоры, купленные в экзисте, в гараже "У дяди Васи" криво, поэтому и ходят они мало, не более 10-15 тык.
Офдилер "Волга-Раст" шаровые перепрессовывать отказывается, меняют только рычаги целиком, да и цены там грабительские.
Ситуация вполне реальная.
Вот так то....

[pffa]

Логика в самостоятельной замене шаровых все-таки есть.
Кроется она в разнице цен на отдельно шаровую, и на рычаг в сборе
Lemforder 29469 01 ----- Опора шаровая передняя 1 ----- 480,83
TRW JTC 1240 ----- Рычаг подвески левый 1 ----- 1926,44

Застучала шаровая- снимаешь рычаг, прессуешь шаровую(со сваркой или без- по ситуации), ставишь рычаг на место.

Итого потрачено: 3 часа работы с перекурами, и менее 500 рублей денег.

Замена рычага в сервисе, плюс развал-схождение, будет стоить дороже и займет больше времени.
Вопрос долговечности такого ремонта- это вопрос субъективный. Сервисы тоже разные бывают.
Чаще- плохие. Сугубо личное мнение.

[@lex_k]

то ходят не меньше чем в новом рычаге.

Откуда дровишки?

Из своего опыта, я и прессовал и рычаги менял.