Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[N'drew]

Сдохла правая тяга. Надо менять, мастер советует заменить обе тяги и наконечники, чтобы не разоряться на сход развале каждый раз. Т.к. вторая тяга неизвестно сколько протянет еще. Что думаете, стоит делать это? (Пробег сейчас 65т.км без замен чего либо)

И если менять, то такие пойдут?
Sidem 5611] Тяга рулевая
Sasic 4006158 Наконечник тяги рулевой левый
Sasic 4006157 Наконечник тяги рулевой правый

[Агент 007]

Что думаете, стоит делать это?

От свободной налички отталкивайтесь. Хороший мастер поменяет так, что не надо буде на сход ехать. Секрет прост - штангенциркуль и голова За 150 000 км делал процедуру замеров лишь раз после аварии, а подвеску тряс неоднократно и частями (только то, что люфтило). В итоге из 4-х комплектов резины ни один не был съеден неправильной установкой углов подвески!!!

[igor73]

Сдохла правая тяга. Надо менять, мастер советует заменить обе тяги и наконечники, чтобы не разоряться на сход развале каждый раз. Т.к. вторая тяга неизвестно сколько протянет еще. Что думаете, стоит делать это?

ИМХО меняйте одну тягу.
Если путный мастер, то и схождение регулировать не надо будет. А зачем менять наконечники, если они исправны . Странный однако мастер.

[Агент 007]

Если путный мастер, то и схождение регулировать не надо будет. А зачем менять наконечники, если они исправны . Странный однако мастер.

Почему? Мастеру семью кормить надо и деньги зарабатывать.

[Kuzovok]

У меня летом обе тяги приговорили. Тяги купил. Полез менять, но люфта не обнаружил. Оказывается люфт можно определить только не вывешивая колес. У меня же их вывешивали. Снял пыльник. Посмотрел. Не смог понять как шар может вырваться. Для этого сначала очень сильно залюфтить должно. Вообщем сам я не понял зачем эти тяги менять. Люфта совсем нет. Положил новые тяги на полку в гараже. А в старые смазки добавил. Так и езжу. Только на лежачих полицейских есть стук. И то только если ехать больше 20 км и только в момент когда подвеска полностью сжимается. Вполне возможно, что от ограничителей где то стук.
Советую съездить к другому мастеру. И не говорить ему сразу, что вас именно тяга беспокоит. Если не обнаружит тогда уже попросить его обратить на нее внимание. А менять сложно сказать как лучше. Нужно знать состояние наконечников. Если машина отходила 3 зимы. То как минимум надо поменять смазку. После замены смазки придется менять и пыльники. Пыльники подходят от ваза. Но качество не стабильно. У меня на 50 тык и пятая зима пыльники заменены на пыльники снятые с наконечников Febi, Delphi. Менял на наконечниках и шаровых. Но с шаровыми возни много. Наверное проще рычаг в сборе менять. И по поводу замены пыльников на наконечниках то же неоднозначно. У себя менял т.к. надеюсь, что железо на родных покрепче. И не хочу тратиться на сход развал.

[Sergren]

Сдохла правая тяга. Надо менять, мастер советует заменить обе тяги и наконечники, чтобы не разоряться на сход развале каждый раз. Т.к. вторая тяга неизвестно сколько протянет еще. Что думаете, стоит делать это? (Пробег сейчас 65т.км без замен чего либо)

Нет, не стоит, достаточно ограничиться заменой одной тяги. При нормальных руках мастера развала-схождения делать не придется. Но надо ехать к другому мастеру, этот откровенно сориентирован не на адекватный ремонт, а на то, чтобы слупить с Вас денег.

К элементам подвески, для которых настоятельно рекомендуется замена парой, относятся рулевые наконечники, шаровые опоры, амортизаторы. Эти комплектующие должны работать синхронно на обеих сторонах. А что касается тяг, то некто Паша (Зфгд_ШШ) из Политлекса еще весной приговорил мне рулевую тягу с мизерным люфтом. Прошел почти год, и люфт остался таким же мизерным вообще никак не чувствуется.

И если менять, то такие пойдут?
Sidem 5611] Тяга рулевая

Конечно, у меня одна такая же на балконе лежит, а вторая с правой стороны давно уже на Логане стоит.

[дядя]

У меня летом обе тяги приговорили. Тяги купил. Полез менять, но люфта не обнаружил. Оказывается люфт можно определить только не вывешивая колес. У меня же их вывешивали. Снял пыльник. Посмотрел. Не смог понять как шар может вырваться. Для этого сначала очень сильно залюфтить должно. Вообщем сам я не понял зачем эти тяги менять. И не хочу тратиться на сход развал.

Моё мнение, что тяги , имеющие износ меяют не только из-за того что своим стуком действуют на нервы, хотя и этого достаточно, чтобы их заменить, и уж тем более не из-за того, что шар может вырвать, хотя это однозначно авария !!!,а прежде всего из-за того, что упоявившиеся в результате незначительного износа ударные нагрузки в разы быстрее приведут в негодность ваше рулевое, в том числе и рейку. А это в ремонте уже совсем другие цены. Таким образом советую с заменой не медлить.

[N'drew]

У правого колеса есть люфт влево-вправо, когда на вывешенной машине левое колесо зафиксировали, правое имело свободный ход. Мастер сказал что это тяга на исходе. Про левую тягу сказал что есть вероятность что через 10-15т.км тоже выйдет из строя, придется еще сход развал править. А потом могут и рулевые пойти, после к-х сход развал опять же. Про замену сразу всего мастер не настаивал, это я спросил, можно ли так, чтоб не делать сход развалы дорогие (от них профита мастеру нет, их в другом сервисе нужно делать). Придя домой и узнав уровень цен на тяги 420р. и наконечник 490р. задумался о том не поменять ли все сразу. За замену одной стороны берут 800р. Итого выходит 1820р(детали) +1600р(работа)+(сход развал) и не вспоминать про них еще пару лет или ограничиться одной тягой. Про углы установки колес нет гарантии что смогут поставить точно, так что я думаю не стоит рисковать и выставить точно на сход-развале, съеденная резина и безопасность на дороге дороже.

Оказывается люфт можно определить только не вывешивая колес. У меня же их вывешивали.

Опа, это точная информация? А как самому можно проверить?

[Kuzovok]

У меня на классике колеса стояли из разных партий. Одно выше другого было на передке. Машину тянуло в сторону. Постоянно тянуло. И ничего ездил. Многие осудят за это. Но если еще дальше рассуждать то у классики люфт на руле с завода больше допустимой нормы. И ничего техосмотр машины проходят. А ведь нельзя в теории с таким люфтом ездить. Человек такое существо, которое ко всему привыкает. Вот когда сам увижу что тяга люфтит - тогда и буду менять. Летом съезжу на диагностику и если мастер скажет, что люфтит, то попрошу показать как он это определяет. Но в целом если нет в себе уверенности то лучше доверять мастерам. Сегодня такую аварию видел, что жутко стало. Только гайцы подоспели. Скорой еще не было. И все на ровном месте. Машина спускалась с сильной горки и тут же подъем в гору. Примерно в самой низине от машины живого места не осталось. И без всяких столкновений. Автобус чуть поцарапанный стоит. Видимо когда машину крутило то коснулась вскользь автобуса. Скорость видимо далеко за сотню была. Хотя там 60 всего разрешено. Может у мужика как раз с рулевым что случилось. У меня на классике шаровая откручивалась (на сервисе гады не затянули). Хорошего мало когда машина теряет управление. Еще ничего когда скорость невелика и машин рядом нет.

[дядя]

Оказывается люфт можно определить только не вывешивая колес. У меня же их вывешивали.

Опа, это точная информация? А как самому можно проверить?[/quote]

Когда у меня на 60 т.появился стук спереди, перед тем, как поехать на СТО, решил сам найти причину. С товарищем всё облазили - не нашли.(я не автомеханик, проверяли без подъёмника, но колёса домкратили) На станции заменили наконечник по гарантии. Все проблемы прошли.

[Kuzovok]

Ищите ответ от bob292.
Вкратце вот его ответ:

Не надо вывешивать
Просто качаете колесо в горизонтальной плоскости .

search.php?keywords=%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8&terms=all&author=bob*&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA
viewtopic.php?f=2&t=6206&p=862284&hilit=%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8#p862284
Мне другое интересно. У кого были сильно изношены тяги - ощущалась какая либо вибрация на руле? Какие вообще симтомы были? Так чтобы заменили только тяги и симптомы ушли.

[bob292]

У кого были сильно изношены тяги - ощущалась какая либо вибрация на руле? Какие вообще симтомы были?

Симптомы те же , что и при изношенных наконечниках - стуки . Вибрации на руле от небалансированных , кривых колес или кривых тормозных дисков .

[Kuzovok]

Спасибо. Нет у меня стуков. Думаю разводили меня на замену тяг.

[remich]

люфты при маневрировании вперед-назад около крайних положений руля. особенно на щебенке чувствуется

[владислав7]

Еще забыл упомянуть один момент. Как я отметил в отчете, оба наконечника высверливали. Так вот, мастер сказал, что наконечники сверлятся как по маслу, то есть очень мягкий металл. Делайте выводы сами об оригинальных наконечниках.

а где написано,что они должны быт "твёрдыми"?"мягкость" не является показателем плохого качества-каждый производитель должен расчитать эту твёрдость на сдвиг,излом и т.д.значит эти наконечники такими должны быть-были бы твёрдыми-возможно просто сломались бы,к примеру