Не держит на горке на первой передаче

[Жывучий]

Сейчас в голову пришло - может, в клапанах дело? В любом случае, надо

компрессию проверять.

значит, опыта со шприцем мы проводить не будем за ненадобностью.

что за опыт?

[MihPuch]

что за опыт?

Маслице в свечные отверстия залить и проверить компрессию, полагаю.

[Шико]

что за опыт?

да простой опыт, детский: берём без спросу шприц, плотно затыкаем пальцем канюлю и поршнем сжимаем воздух. если канюля заткнута плотно, то поршень до конца мы не продавим, а если неплотно, то продавим.

[MihPuch]

Мне больше нравился другой опыт, связанный с разряженным воздухом - затыкаешь шприц при утопленном поршне, затем поршень вытягивать. Когда поршень отпускаешь, он возвращается в первоначальное положение.

[MrLibra]

Всем спасибо за ответы, сегодня еще раз проведу натурные испытания, попробую на горке покруче.

Со сцеплением все нормально, ттт, держит отлично, даже если ехать "внатяг", т.е. с резким набором скорости. Я этим не увлекаюсь, но при обгонах приходится.
Повторю, уклон реально небольшой, значительно меньше, чем на экзаменах ГАИ на упражнении Эстакада. Я помню пробовал толкать машину, когда она стояла на первой передаче - чуть-чуть назад смещалась и тут же возвращалась назад. А тут хватило того, что я сел на водительское.

[Шико]

Мне больше нравился другой опыт, связанный с разряженным воздухом - затыкаешь шприц при утопленном поршне, затем поршень вытягивать. Когда поршень отпускаешь, он возвращается в первоначальное положение.

это не принципиально, главное - чтобы в камере сгорания давление оставалось стабильным.
но, откровенно говоря, лично я не рискнул бы оставлять машину на горке, не уперев её колесом в поребрик бордюра в любом случае.

[дядя]

Эхе-хе... У Вас всё ниак не пропадёт здоровое чувство владельца жигулей. В них самих в головке блока клапана подживают аж две усиленные пружины - поэтому и в жигулях торможение двигателем ощущается,а в современных авто его практически нет на передаче большей, чем 2. Вы раньше экономили бензин переходя на нейтралку, а сейчас убираете просто ногу с педал газа В Логане, да и во всех современных движках , расчитанных на более качественный бензин, стоит в головке на клапан по одной и более слабой пружине- поэтому усилие на проворачивание коленвала гораздо меньше. Вот и не держится авто на уклоне только на включённой передаче. стати, из-за этой самой пружины и нашего качественного бензина были поломки у авто ДЖМ (опели, лачетти). Пружина не поджимала клапана из-за смолистых отложений в направляющих. Ну , дальнейшее известно.
Вывод, авто исправно! Не мешайте ему работать.

[MihPuch]

Вывод

подкладываем колодки под колеса или не ставим машину на уклоне.

[V255]

так на 1-ю или заднюю нужно ставить - фиг сдвинется.

[семигор]

в жигулях торможение двигателем ощущается,а в современных авто его практически нет на передаче большей, чем 2.

Ну я торможение двигателем ощущаю как раз.
Но у меня вот какая история: на предыдущей машине при пробеге ~10 тыс катался по горам.
Так и на 1-й передаче машину было на спуске не удержать; приходилось педалью тормоза пользоваться. Иначе движок раскручивался до неприличия.
И разгон машины под уклон зависел не столько от крутизны спуска, сколько от его продолжительности.
Так что- вот такая особенность, вероятно.

[V255]

в жигулях торможение двигателем ощущается,а в современных авто его практически нет на передаче большей, чем 2.

Ну я торможение двигателем ощущаю как раз.
Но у меня вот какая история: на предыдущей машине при пробеге ~10 тыс катался по горам.
Так и на 1-й передаче машину было на спуске не удержать; приходилось педалью тормоза пользоваться. Иначе движок раскручивался до неприличия.
И разгон машины под уклон зависел не столько от крутизны спуска, сколько от его продолжительности.
Так что- вот такая особенность, вероятно.

Что-то у Вас не так с движком... Регулярно спускаюсь со своего 5-го этажа в ГСК на 1-й передаче (достаточно круто - 15% спуск), тормозом пользоваться не приходится совсем, достаточно торможения двигателем.

[Евгений Ш]

во всех современных движках , расчитанных на более качественный бензин, стоит в головке на клапан по одной и более слабой пружине

А какая связь? Или Вы имеете ввиду, что торможение двигателем осуществляется за счет клапанных пружин?

[Шико]

во всех современных движках , расчитанных на более качественный бензин, стоит в головке на клапан по одной и более слабой пружине

А какая связь? Или Вы имеете ввиду, что торможение двигателем осуществляется за счет клапанных пружин? :-D :-D :-D

если вдруг выяснится, что таки да, то пускай тогда дядя объяснит, как тормозят двигателем с десмодромным ГРМ.

[дядя]

Прочтите внимательно моё сообщение. Во-первых я не говорил, что торможения вообще двигателем нет. Но оно гораздо слабее, чем на двигателях ранних выпусков. А во-вторых на усилие , которое требуется для проворота колнчатого вала помимо компрессии существует вес шатунов с поршнями, помпа, маслонасос, генератор, кондиционер наконец (муфта которого отключается, поэтому его на стоянке можем не принимать во внимание), требующие приложение определённыъ сил, чтобы всё это провернуть, ну и конечно пружины клапанов. Всё это в конечном счёте влияет на торможение двигателем.А теперь посмеёмся...

[alvahtin]

Моя машина на 2й и более передаче на горке рывками начинает катиться. А на 1й и задней стоит как вкопанная. Но эту особенность учту, вдруг случится что...