Клуб автолюбителей Рено Логан

**Зфгд_ШШ** » 25 окт 2010, 11:09

Mavrik писал(а):...
Опять НачПо запугивает клиентов.
Никуда колесо не денется...

"Я дерусь, потому что я дерусь" (с) :wink:

**Уль** » 25 окт 2010, 12:24

дима писал(а):Дмиtry
Вам известны случаи(при отсутствии кольца) вываливания-вырывания-выскакивания именно шаровой из рычага,именно шаровой из посадочного места,именно рычага а не выравания пальца из шарнира шаровой,кроме описанного тут? причем шаровая была меняная,заметьте у Вас есть статистика именно того,о чем я написал выше? я лично о таком не слышал,значит наличие стопорного кольца не обязательно,иначе при разработке этого узла это бы учли! стопорное кольцо поставляется в комплекте с шаровой фирмами,которые поставляют их отдельно от рычага в оригинале рычаг идет в сборе

Вот такое бывает:
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=106&t=7471&start=30

У себя менял шаровую, кольцо не ставил, села в рычаг плотно, как родная.

**Max89** » 25 окт 2010, 13:51

дима писал(а):стопорное кольцо поставляется в комплекте с шаровой фирмами,которые поставляют их отдельно от рычага

Шаровые опоры Лемфердер продаются без стопорных колец. Брал в экзисте.

**дима** » 25 окт 2010, 15:05

Уль
темку ту читал и фото видел,вопрос был именно про оригинальные рычаги и запресованные в них на заводе шаровые(без стопорных колец),на форуме вроде пришли к выводу про то что диаметр(или металл) турецкой шаровой не тот,и про возможность однократной! перепрессовке шаровой в рычаг.

**bob292** » 30 окт 2010, 17:03

Комментарии к вопросу смазывать или нет я думаю излишни . Смазка на пыльнике и пальце , попадет ли она на вкладыш и шарик - вопрос .

**Mavrik** » 30 окт 2010, 17:13

bob292 писал(а): попадет ли она на вкладыш и шарик - вопрос .

А куда она денется? ИМХО, тут все в порядке, если пыльник не стягивать вверх, а нажать вниз (при установке так и будет) , шарнир будет в смазке...

**bob292** » 30 окт 2010, 17:18

Mavrik писал(а):шарнир будет в смазке...

Не будет . так как смазки мало .

**Mavrik** » 30 окт 2010, 17:22

bob292 писал(а):Не будет . так как смазки мало .

Я недавно поставил рулевой наконечник с прозрачным силиконовым пыльником. Через него было видно смазку, примерно как на Вашем фото, если не меньше. Посмотрим сколько послужит :wink:

**bob292** » 30 окт 2010, 17:41

Mavrik писал(а): Посмотрим сколько послужит

Ну и к чему эти эксперименты .
Кстати какие - то наконечники попадались под замену именно из-за порваных прозрачных пыльников .

**Mavrik** » 30 окт 2010, 17:48

bob292 писал(а):Ну и к чему эти эксперименты .

Да ни к чему. Купил-поставил. Испортится - поставлю новый...

bob292 писал(а):Кстати какие - то наконечники попадались под замену именно из-за порваных прозрачных пыльников .

Эти пыльники меня тоже смутили, но я подумал, что раз уж их ставят на заводе, то можно попробовать. Ну и собственно, магазин рядом с гаражем, там были 2 вида: за 1200 и за 400. Я надеюсь, что за 400 не в 3 раза хуже, чем за 1200 :lol:

**Max89** » 30 окт 2010, 17:53

bob292 писал(а):Комментарии к вопросу смазывать или нет я думаю излишни . Смазка на пыльнике и пальце , попадет ли она на вкладыш и шарик - вопрос .

Ставил недавно такие же опоры. Тоже вскрыл пыльники, но посчитал что смазки достаточно. Перенес ее отверткой на шарниры и аккуратно одел пыльники обратно. Хотя предварительно купил керосин и смазку „Вымпел”, чтобы если что смазку поменять. Но решил что родной смазки достаточно и она уж точно не хуже „Вымпела”.
Все ИМХО, т.к. с заменами шаровых сталкивался не часто.

**Максимыч 736** » 30 окт 2010, 17:55

Что мы имеем, на ВАЗах, что на классике, что на переднеприводных моделях нижняя или едистаенная шаровая крепится плоскостью к рычагам подвески тремя или двумя, соответственно, болтами. При "подскоке" колеса усилие приходится на болты. корпус шаровой и поворотный кулак. Вырвать шаровую при этом просто невозможно по определению. Поэтому в случае с Жигулями возможно вырвать только палец из шаровой. Кстати я на практике ни разу не встречался с таким явлением на переднеприводных машинах. Но теоритически возможно.
Что имеем у нас? Шаровая запрессовывается в рычаг и сверху ставится стопорное кольцо. По-любому от времени натяжение в соединении шаровая-рычаг ослабевает, далее мы меняем шаровую опору, которая с завода совсем не обязательно выходит идеально подходящей к рычагу, т.е. может быть меньше по назовем так диаметру. Кочка, удар вверх, отсутствие стопорного кольца и сопротивление аморизатора - упс- шаровая вырвана из рычага...

bob292 писал(а):Не будет . так как смазки мало .

Еще не факт, что много смазки - есть гуд. главное, чтобы была. Ее в любом разе распределит по трущимся поверхностям. А вот лишняя вполне способна порвать пыльник - давление однако.

**bob292** » 30 окт 2010, 18:34

Максимыч 736 писал(а): Шаровая запрессовывается в рычаг и сверху ставится стопорное кольцо

Нетути там кольца .

Максимыч 736 писал(а):лишняя вполне способна порвать пыльник - давление однако.

Откудова ему взяться .

**serg98** » 30 окт 2010, 18:54

Максимыч 736 писал(а): Кстати я на практике ни разу не встречался с таким явлением на переднеприводных машинах.

Потому что на классике перед машины висит на нижних шаровых,а у переднеприводных вазов - стоит на стойках (нижние шаровые у них не несут большой вертикальной нагрузки)

**дима** » 30 окт 2010, 19:10

Максимыч 736 писал(а): Кочка, удар вверх, отсутствие стопорного кольца и сопротивление аморизатора - упс- шаровая вырвана из рычага...

не вырвана :!:

а просто рычаг идет вверх и шаровая выскакивает из посадочного места :wink:

,но, палец остается в поворотном кулаке-зажатый стяжным болтом...
как на фотке Dima Krotov Arhara

Клуб автолюбителей Рено Логан

Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

Кто сейчас на конференции