bill писал(а):Sergik1970, я говорю о максимально эффективной работе АБС, а не когда она начинает работать. А вот Вам действительно стоит попробовать поездить на автомобиле с АБС. Вы же мало того, что не знаете, как эта система работает, так еще и не умеете ей правильно пользоваться. А потом говорите, что она не нужна...
Кстати, Логан у меня с АБС.
Ну ну. Я две зимы с АБС откатал причем на нешипованной резине И в климатических условиях соответствующих. А ВЫ?
Семён Семёнович писал(а):Уважаемый Nick_2141, посмотрите, пожалуйста, здесь. Оттуда же
Кстати, результаты этих испытаний вновь подтвердили эффективность АБС при экстремальном торможении на гладком льду — с электроникой тормозной путь был короче в среднем на 20%.
Тест был проведен спонтанно, при поездке к теще друга на ДР. Спор о необходимости АБС и ее полезности ведется не только в нашем клубе, но и среди моих друзей. Многие утверждают, что наличие опыта и мозгов с лихвой компенсируют АБС, а АБС это только для ленивых и не умеющих водить. Так или иначе, но при поездке в эти выходные под Липецк на двух машинах АТ5 и МТ1 случайно недалеко от дома была найдена площадка со следующими условиями: зимняя дорога с двумя чистыми бетонными колеями. Между колеями небольшой слой микса (снег со льдом и грязью). Справа и слева небольшая полоска микса, а далее метров на 20 в обе стороны утрамбованный снег с вкраплениями грязи. Сама по себе типичная зимняя дорога с зимней обочиной. А широкая полоса утрамбованного снега в качестве обочины идеально обеспечивала безопасность и возможность съезда с дороги при тестировании. Утром в субботу решено было провести тест на экстренное торможение с объездом препятствия и доказать друг другу что то (то бишь мне, что АБС это не для взрослых). Я, владелец АТ5 (зимние колеса – нордфрост 3). Опыт вождения – 10 лет, но летнего. А 2 последних года активно езжу круглогодично. Мой друг, владелец МТ1 (зимние колеса – хака 2), опыт - 8 лет круглогодичной езды на ВАЗах, Нивах и Акценте. Проехал по его подсчетам тысяч 400.
Перед началом провели тест на экстренное торможение – тормозной путь практически одинаковый – разница в 1-2 метра в пользу МТ1 отнесли к погрешности эксперимента. Тормозили со скорости 40 км/час. Затем выставили две пластиковых канистры на колеях и отмерили дистанцию, с которой необходимо было начать тормозить и попытаться объехать препятствие. Дистанция была где то раза в 2 короче тормозного пути. Решили, что выезд на расстояние более 2 метров справа от крайней колеи – попадание машины в кювет. Выезд на встречную полосу - ....., понятно что.
----Первые тест на АТ5 (с АБС)----
Попытка 1. Я. Разгон, экстренное торможение, под стрекот АБС объехал препятствие. ЗАЧЕТ.
Попытка 1. Мой друг (ни разу не ездил на машинах с АБС). Разгон, экстренное торможение, объезд препятствия, останов – тест выполнен легко. ЗАЧЕТ.
----Тест на МТ1 (без АБС)----
Я. Попытка 1. Разгон, торможение, занос и боком сбиваю обе канистры. Беее. Не ЗАЧЕТ. Попытка 2. Разгон, торможение, занос и боком сбиваю правую канистру. Не ЗАЧЕТ. Попытка 3. Разгон, торможение, занос и боком сбиваю правую канистру. Не ЗАЧЕТ. Попытка 4. Разгон, торможение, занос, удается удержать машину и объехать препятствие. Но боковое смещение более 3 метров – кювет. Не ЗАЧЕТ. Попытка 5. Разгон, торможение, занос и боком сбиваю правую канистру. Не ЗАЧЕТ.
Ну, не смог. Попытаюсь еще, но после.
Мой друг (на своей машине). Попытка 1. Разгон, торможение, занос и боком сбивает правую канистру. Не ЗАЧЕТ. Попытка 2. Разгон, торможение, занос, но удается удержать машину и объехать препятствие. Но боковое смещение более 2 метров – кювет. Не ЗАЧЕТ. Попытка 3. Разгон, торможение, занос и бампером дотрагивается до правой канистры. Не ЗАЧЕТ. Попытка 4. Разгон, торможение, объезд препятствие. Но тормозной путь немного больше. ЗАЧЕТ.
С криком «Я тебя сделал», он хватает ком снега, бежит ко мне и кидает. Снег падает на бетонную колею. Пишу эту вроде бы никому не нужную глупость для того, чтобы как то объяснить произошедшее далее. Ну не смогли мы оба найти иную причину случившегося.
Сажусь за руль МТ1 и пытаюсь доказать, что и я умею водить.
Попытка 6. Я. Разгон, торможение и ..... машину резко вдруг разворачивает и вертясь как волчок, она улетает влево (считай на встречную полосу). Честно говоря, я в шоке. Друг то же – страшно ему стало за свою машину. Машина, по его словам сделала 2 с лишним оборота прежде чем остановится. Осмотр машины ничего не выявил - все колеса в норме. Решаем, что причина этого – наезд на снег (смотри выше), лежащий на бетоне.
Друг решает повторить торможение в новых условия - разгон, торможение, машину резко разворачивает и закручивает более чем на один оборот, но ему удается ее выровнять. Обе канистры сбиты ...
Тест решили больше не продолжать. Вечером за рюмкой чая мой друг вдруг глубокомысленно изрек: «Машина без АБС, что секс без презерватива с незнакомкой. Удовольствие получишь, а вот результат не известен – то ли станешь отцом, то ли клиентом соответствующего диспансера».
Вот такие результаты теста. Может они и не совсем корректны, но что выросло, то выросло.
Выводы по поводу АБС пуст каждый делает для себя сам. Гланое помнить, что безопасность в первую очередь - в голове!
