Стуки в передней подвеске!

[Бродин]

Подрамник крепиться четырьмя болтами к кузову,два спереди два сзади.Если ослабнут,стучать может.Но это вряд ли.К подрамнику крепиться задняя опора от КПП,она тоже может стучать при сильном износе.

[ZILog]

Задняя опора новая, менял недавно(недели три назад) и каждый раз проверяю когда занимаюсь ремонтом. Буквально вчера проверял. Вчера на разных форумах так же вычитал что на логанах с 2009 года перестали ставить стабилизатор поперечной устойчивости. Снял его для сравнения. Прокатился и ощутил что стук (как правильней выразиться не знаю) стал более отчетливый. По ощущениям стук идет из района рычагов! Может ли стук быть в соединении сайлентблоков рычагов с болтами(хотя вчера их тоже протянул), то есть между болтом и втулкой сайлентблока?

[Derri]

ZILog
Вроде все подозрительное перечислено. Если только тормозные колодки? Но с малой вероятностью, ИМХО

[ZILog]

Суппорта с колодками тоже новые и направляющие забиты смазкой и не болтаются! Я и сам уже не знаю что делать! Осталось только забить на поиски этого стука!!!

[Geka80]

ZILog писал(а): Может у кого-нибудь есть хотя бы предположения о том что это может быть?
Петли капота.

[Злой Волк]

Суппорта с колодками тоже новые и направляющие забиты смазкой и не болтаются! Я и сам уже не знаю что делать! Осталось только забить на поиски этого стука!!!

Теперь осталось заменить рычаги как положено: не шаровые и салейлент-блоки отдельно, а рычаги в сборе.
Об этом уже раз сто писалось только на этом форуме - рычаги Логана не предназначены для повторного использования с новыми шаровыми опорами, потому как запрессовать новые опоры надежно просто НЕВОЗМОЖНО.

[Derri]

новые опоры надежно просто НЕВОЗМОЖНО.

Прессовое соединение обеспечивается допусками на размеры сопрягаемых деталей (в данном случае рычаг-опора). На случай, когда посадка прослаблена, возможна саморазборка соединения. Для такого случая в продаже бывают ШО со стопорным кольцом. Сам ставил такие. После ремонта пробег составляет около 30 тыс. Ничего подозрительного пока не наблюдается. Второй раз перепрессовывать (если застучат шаровые), вероятно, уже не буду. Тут логичнее заменить рычаги в сборе. Да и пробег у меня приближается к 100 т.к.

[Злой Волк]

Прессовое соединение обеспечивается допусками на размеры сопрягаемых деталей (в данном случае рычаг-опора). На случай, когда посадка прослаблена, возможна саморазборка соединения. Для такого случая в продаже бывают ШО со стопорным кольцом. Сам ставил такие. После ремонта пробег составляет около 30 тыс. Ничего подозрительного пока не наблюдается. Второй раз перепрессовывать (если застучат шаровые), вероятно, уже не буду. Тут логичнее заменить рычаги в сборе. Да и пробег у меня приближается к 100 т.к.

Ну все правильно. Полностью согласен.
Но себе, все-таки, если застучат шаровые, буду менять рычаги в сборе, лежат себе уже год новенькие в запасе.
Перепрессовывать шаровые - боюсь последствий.

[Loganovi4]

Шаровые мне перепрессовывали 2 раза первый раз в июле 2013 года, второй - в июне 2014 сразу с заменой наружних пыльников ШРУС.
Соединение там намертво. "На один раз ещё хватит перепрессовать, на последующие нет" - так сказал один знакомый мастер которому доверяю свою машинку. Ремонтирует разнуе авто от замен самого простого до сложностей по всему авто, да и тюнингом практикует. Так что ему можно верить.

[Mavrik]

запрессовать новые опоры надежно просто НЕВОЗМОЖНО.

Может уже хватит пугать форумчан невозможностью простых операций ремонта ( затяжка ступичных гаек, перепрессовка шаровых, что еще придумаете...)

[Злой Волк]

Может уже хватит пугать форумчан невозможностью простых операций ремонта ( затяжка ступичных гаек, перепрессовка шаровых, что еще придумаете...)

Нет, передумал об очевидном дискутировать.
Какой только ахинеи я тут не читал. Даже не стану спорить.

[Mavrik]

Свои "простые" операции оставьте себе

Я свой пост написал не ради того, чтобы конкретно с Вами подискутировать. А только ради того, чтобы некий пользователь Логана, умеющий кое-что делать своими руками, знал, что шаровые меняются без особых проблем (как и в других подобных конструкциях авто). То же касается и ступичных подшипников.

[Злой Волк]

Свои "простые" операции оставьте себе

Я свой пост написал не ради того, чтобы конкретно с Вами подискутировать. А только ради того, чтобы некий пользователь Логана, умеющий кое-что делать своими руками, знал, что шаровые меняются без особых проблем (как и в других подобных конструкциях авто). То же касается и ступичных подшипников.

Ступичные подшипники - да, при наличии динамометрического ключа до 300 Н/м и новых ступичных гаек. А шаровые опоры - нет, потому что их так наз. "перепрессовка" не предусмотрена ни производителем, ни инженерами, которые эту машину создавали.
То, что в Матушке-России можно сделать ВСЁ, в том числе установить на Логан крупнокалиберный пулемёт, никто не спорит. А вот то, что сама конструкция рычага этой машины не предусматривает замены шаровой опоры в отдельности, это факт. Если такая криво "перепрессованная" опора вылетит на ходу на трассе, может быть немаленькая авария. Как, впрочем и при откручивании ступичной гайки на ходу. На вопросы о "перепрессовке" шаровой опоры на Логане сервисные инженеры и механики Рено в "Волга-Раст" (наш волгоградский официальный дилер Рено) крутят пальцем у виска. А поскольку они мне не раз бесплатно помогали ценными советами по ремонту и обслуживанию, с помощью которых я избегал немалых трат, то я им верю безоговорочно.

[дима]

На вопросы о "перепрессовке" шаровой опоры на Логане сервисные инженеры и механики Рено в "Волга-Раст" (наш волгоградский официальный дилер Рено) крутят пальцем у виска.

ответить почему? если делать самому,это одна цена только з.ч...если у мастеров,то плюсуйте стоимсоть по перепресовке шаровой,а если еще и сайленты до кучи? вот вам и выскакивает за цену нового рычага.вот и палец и виска...
п.с.

что сама конструкция рычага этой машины не предусматривает замены шаровой опоры в отдельности, это факт

если бы это было так,то не было бы отдельно шаровых,не сгущайте краски и стопорных колец с ними в придачу.

[Злой Волк]

На вопросы о "перепрессовке" шаровой опоры на Логане сервисные инженеры и механики Рено в "Волга-Раст" (наш волгоградский официальный дилер Рено) крутят пальцем у виска.

ответить почему? если делать самому,это одна цена только з.ч...если у мастеров,то плюсуйте стоимсоть по перепресовке шаровой,а если еще и сайленты до кучи? вот вам и выскакивает за цену нового рычага.вот и палец и виска...
п.с.

Палец у виска - потому что "перепрессованные" шаровые вылетают и это опасно для жизни сидящих в машине. Это со слов сервисных мастеров. Офдилер таких "операций" не делает не потому, что дорого клиентам (да им наплевать на это), а потому, что не хочет платить за угробленные машины и покалеченных людей..