Зфгд_ШШ писал(а):а тут на новых вместо 16 идет на 17. Нет?
Вот это не говорили. Про родные размеры - было. Я ключами специально после ваших слов запасся. А то, что новые на 17 меня испугало. Но раз так и должно быть - я успокоился. Но с перепугу законтрогаил сверху старые гайки.
Сёдня с утра съёздил на развал-схождение. Мастера напугал.
Да какая нафиг разница - какие гайки. Лишь бы накручивались на наконечник нормально.
Приобрел Сасик, выглядят намного солиднее родных - сама тяга толще, пыльник спрятан в пластиковом чехле (для транспортировки), сам пыльник надежно закреплен пружинистыми хомутами вверху и внизу, в комплекте идет кроме затяжной гайки шарнира еще контргайка (с рул.тягой). Снизу корпуса шарнира выбита надпись Sasic.
вчера был на сервисе (неоф.) осматривали подвеску перед покупкой авто. Logan 1.6 пробег 27,000км, по результатам выяснилось что умер правый наконечник(люфт) левый сказали еще походит, на левом рычаге умирают салентблоки. Так вот у меня такой вопрос к знающим людям:
сколько рулевых наклонечников у логана? сервисмен сказал что лучше поменять 4 наконечника внутрение и наружные.
bob292 писал(а): при установке смазать то место на поворотном рычаге где пыльник трётся .
Я на классике делал так. Вырезал из плотного полиэтилена что-то вроде шайб и штуки три при сборке надевал на палец и собирал. То есть торец пыльника непосредственно по рычагу не елозил. Скольжение было между этими полиэтиленовыми шайбами.
Я ключами специально после ваших слов запасся.
