Клуб автолюбителей Рено Логан

повышенная парусность. может кто знает как исправить это дело без особых затрат а то штормит сильно очень

1. Никак.
2. Можно продать Логан, купить Селику (или что-то подобное)

Поставить шире резину и больше вынос дисков. Забейте на гарантию.

Будьте готовы менять подшибники ступицы... часто. (зависит от насколько шире и насколько дальше вынос) :lol:

ANTONeo писал(а):Поставить шире резину и больше вынос дисков. Забейте на гарантию.
Будьте готовы менять подшибники ступицы... часто. (зависит от насколько шире и насколько дальше вынос)

Вряд ли это поможет при боковом ветре

Поставить газовые аммо в оф. сервисе.

Нагрузите багажник картошкой! :lol:

Тут уж воистину: "Какой вопрос, такой и ответ"(с)
Можно еще поробовать не пить за рулем, чтобы не штормило... :lol:

Dudus писал(а):Тут уж воистину: "Какой вопрос, такой и ответ"(с)
Можно еще поробовать не пить за рулем, чтобы не штормило...

да вроде не пью много а штормит. особенно фура мимо пронесеться так прямо и тянет на встречку. А зимой че делать будем гололед там и все такое на трассе ветра дуют жудкие

особенно фура мимо пронесеться так прямо и тянет на встречку.

Если говорить серьезно. Если стоит штатная резина 165/80, то действительно эта проблема присутствует, но при переходе на 185 все проблемы исчезают. Поищите поиском об этом уже много писали.

хм
как вставать грудью на защиту безвинно затоптанного b55 - так модераторов целая куча набегает и давай темы-топики выкорчевывать-вытирать, да грозиться предупреждениями !

А как навести элементарный порядок на форуме, чтобы не болтались целых ЧЕТЫРЕ одинаковых темы - так полный штиль......

зы. Вру. ПЯТЬ одинаковых

Было дело, чувствовалось зимой, особенно если сам держал скорость больше 100, а навстречу шла фура примерно с такой же скоростью. Сейчас поставил резину 185/70 на 14-х литых дисках (вылет соответствует штатному) - никаких неприятных ощущений, хотя ветра у нас не такие уж и слабые. Про штатную резину ничего не скажу, не пользовал.

Светлана писал(а):хм
как вставать грудью на защиту безвинно затоптанного b55 - так модераторов целая куча набегает и давай темы-топики выкорчевывать-вытирать, да грозиться предупреждениями !

А как навести элементарный порядок на форуме, чтобы не болтались целых ЧЕТЫРЕ одинаковых темы - так полный штиль......

зы. Вру. ПЯТЬ одинаковых

Я конечно извеняюсь но я не занл что у вас такие правила в другом известном мне форуме таких жесткий ограничений нет :oops:

racer25 писал(а):Я конечно извеняюсь но я не занл что у вас такие правила в другом известном мне форуме таких жесткий ограничений нет

За пять клонов тебя расстрелять надо флудераст!!!

Путник писал(а):
racer25 писал(а):Я конечно извеняюсь но я не занл что у вас такие правила в другом известном мне форуме таких жесткий ограничений нет

За пять клонов тебя расстрелять надо флудераст!!!

ой ой все боюсь блин

А вот за флуд racer25 получает первое официальное предупреждение. Пожалуйста, почитайте Правила форума, что бы быстро не "накопить" на бан. Спасибо.

У меня родная резина на 15 на литых дисках, шторма не замечаю. Единственное, когда шел по трассе средненагруженный (двое пассажиров впереди, один сзади и тяжелый телевизор в багажнике) при сильном ветре, при скорости больше 130 машину слегка сносило с траектории движения, приходилось подруливать. Но по опыту эксплуатации девятки, там на загруженой машине рулить совсем плохо на скорости.

Speed-Sys писал(а):...двое пассажиров впереди, один сзади и тяжелый телевизор в багажнике...

Представил себе эту душераздирающую картину - двое пассажиров спереди :shock:

Не смог, каждый раз получалось что-то неприличное :lol:

Представил себе эту душераздирающую картину - двое пассажиров спереди Shocked Не смог, каждый раз получалось что-то неприличное Laughing Laughing Laughing

да

фигню написал, по всем правилам пассажир впереди должен быть один и пристегнут

Договрились впереди один водитель, один пассажир...

Speed-Sys писал(а):...

да фигню написал, по всем правилам пассажир впереди должен быть один и пристегнут Договрились впереди один водитель, один пассажир...

Обычно говорят "спереди двое и я с девушкой - сзади" :roll:

Обычно говорят "спереди двое и я с девушкой - сзади" Rolling Eyes

да... когда я буду толстым начальником, то обязательно буду ездить с водителем и соответственно с девушкой сзади

А пока увы...
Немного отвлеклись, тема на самом деле про повышенную парусность, и нужно вернуться от флейма к теме.

при скорости больше 130 машину слегка сносило с траектории движения, приходилось подруливать

Это у вас 185/65/15, а теперь представьте что происходит с машиной на 165/80/14.

Dudus писал(а):
при скорости больше 130 машину слегка сносило с траектории движения, приходилось подруливать

Это у вас 185/65/15, а теперь представьте что происходит с машиной на 165/80/14.

Да на такой резине гонять нельзя.

Speed-Sys писал(а):
Dudus писал(а):
при скорости больше 130 машину слегка сносило с траектории движения, приходилось подруливать

Это у вас 185/65/15, а теперь представьте что происходит с машиной на 165/80/14.

Да на такой резине гонять нельзя.

185/70 у меня раньше на VW passat В3 стояли :idea:

не шероковато ли для логана :?:

racer25 писал(а):
185/70 у меня раньше на VW passat В3 стояли не шероковато ли для логана

Просто отлично!И на родных лисках 14"
Намного ли Пассат шире Логана?По колее?
А высота-уж точно больше,наверное у Логана-ему "опора" хорошая нужна.

не хотел менять родной Барум пока но ..после пары поездок по трассе (скорость 110-120, 700-800 км) задумался парусит сильно однако, особенно после фуры...и кстати встречный ветер чувствуется

Timoshka писал(а):не хотел менять родной Барум пока но ..после пары поездок по трассе (скорость 110-120, 700-800 км) задумался парусит сильно однако, особенно после фуры...и кстати встречный ветер чувствуется

вот вот и я об этом. сегодня видел у себя в городе логан на хромированных дисках (Syper) :wink:

аж на солнце глаза режет (блестят так)

Speed-Sys писал(а):
Dudus писал(а):
при скорости больше 130 машину слегка сносило с траектории движения, приходилось подруливать

Это у вас 185/65/15, а теперь представьте что происходит с машиной на 165/80/14.

Да на такой резине гонять нельзя.

Да ничего особенного с машиной не происходит на резине 165/80/14!
В одни выходные проехал 600 км по Подмосковью и ближайшим областям (дачу себе присматривали). В другие выходные на слет во Владимир ездил (с заездом еще в Александров). И все это на родной узкой резине. И без проблем. На скорости 110-120 км/ч ведет себя машина совершенно нормально. Никуда ее не кидает, и не болтает по дороге. И в дождь тоже все хорошо было. Свыше 130 км/ч я не разгонялся - не вижу смысла на наших то дорогах.
Так что не надо поднимать панику и гнать на родную резину. Вот против шумности ее не попрешь - шумит зараза сильно. Правда мне показалось, что на скорости 120 км/ч шум резины не так заметен, как в городе при 80 км/ч.
А сносить при сильном ветре Логан все равно будет на любой резине - уж очень он крупненький по размерам, а по весу легкий, да и аэродинамикой не блещет.

Светлана писал(а):хм
как вставать грудью на защиту безвинно затоптанного b55 - так модераторов целая куча набегает и давай темы-топики выкорчевывать-вытирать, да грозиться предупреждениями !

А как навести элементарный порядок на форуме, чтобы не болтались целых ЧЕТЫРЕ одинаковых темы - так полный штиль......

зы. Вру. ПЯТЬ одинаковых

Светлана!

racer25 писал(а):
185/70 у меня раньше на VW passat В3 стояли не шероковато ли для логана

На 2109 двести пятая низкопрофильная стояла.

Согласен с Albor. Ничего страшного на резине 165/80 R 14 не происходит. Проехал 2500 со скорость 110 в основном по трассе, перевалам, попадал в сильный дождь и ветер. Ехал и один и полностью загруженный. Только пересел с 103. Те же повороты проходит ничуть не хуже. Зато видел ВАЗ 2108 на шикарной широкой резине вылетевший с трассы на скорости явно за 120. Зачем торопиться в лучшем случае в больницу?

Парусность, конечно, присутствует - чудес не бывает: масса не большая, а продольное сечение очень приличное. Но, как известно, минус в одной ситуации часто бывает плюсом в другой. Например, двухтонную Омегу с дороги не сдувало ни каким ветром, вместе с тем она могла въехать в неглубокую лужу, на дне которой был лед, и никакой физической силой (в том числе с помощью легкового авто) ее невозможно было от туда вытащить

AlexSPB писал(а):В эти выходные возвращался с дачи с сильным боковым порывистым ветром на мокром шоссе. Испытал дискомфорт-постоянно приходилось подруливать на скорости 100-120 км/ч машина довольно неустойчива. 1,6 экспрешн, штатный барум. Уважаемые форумчане, как Вы считаете
решит ли эту проблему переход на резину размер 185/70R14? или нужно и диски с резиной поменять на R15 185/65. Или такая замена сильно не поможет, это уже особенность Логана (длинноходная подвеска+парусность) и эффект от замены резины будет незначителен?

AlexSPB писал(а):В эти выходные возвращался с дачи с сильным боковым порывистым ветром на мокром шоссе. Испытал дискомфорт-постоянно приходилось подруливать на скорости 100-120 км/ч машина довольно неустойчива. 1,6 экспрешн, штатный барум. Уважаемые форумчане, как Вы считаете
решит ли эту проблему переход на резину размер 185/70R14? или нужно и диски с резиной поменять на R15 185/65. Или такая замена сильно не поможет, это уже особенность Логана (длинноходная подвеска+парусность) и эффект от замены резины будет незначителен?

Alex, Логан подвержен парусности но проявляется это по другому, раскачкой кузова, без изменения направления движения т.е. машина не рыскает под порывами ветра. Проверял все это опытным путем, тучу денег истратил на регулировку подвески если интересно читайте тут начиная с третьей страницы, старался рассказать подробно:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=30
ЗЫ. Последняя регулировка была в прошлые выходные, связана с установкой широкой 195 резины, одни проблема решаются, зато появляются новые, например два раз отшкурили за скорость:D,шутка, у Вас с установкой широкой резины проблемы усугубятся. Прочитайте по ссылке потом поговорим про широкий лапоть с ним не все однозначно. Но это тема другого топика.

Вчера на штатном R14 после 120 км/ч нос уводило боковым ветром заметно

При скорости 140 и при сильном ветре управлять становится страшновато, кидает малость :cry:

Да что при ветре... Вчера шел 100-110 и встречная фура примерно также. Расстояние при двух полосах между нами метра 2-2.5. Как она прошла меня так качнуло, что вынужден был ситуацию подправлять рулем. Особенно непрятно, что качнулся задок. Я бы сказал, что парусность неравномерная, потому что машина не сдвинулась относительно продольной оси, а норовила встать поперек.

Сергей98 писал(а):ДЯ бы сказал, что парусность неравномерная, потому что машина не сдвинулась относительно продольной оси, а норовила встать поперек.

Уважаемые, пишите резину, на который Вы получаете такие ощущения. А то непонятно, что к чему.

Я на Йоке 185/70 никакой парусности не чувствую. И профиль нормальный, и резина отличное сцепление с дорогой обеспечивает. На 140-150 км в час при сильном боковом ветре (на кольцевой) никаких проблем.

Резина штатная, диски 14. Мне спецы сказали, что от некоторых фур действительно бывают неприятные потоки, да я и сам не помню особых проблем со встречными воздушными потоками.

уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

Svibal писал(а):уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

+1
Езжу на родном баруме. Все ОК.
Зиой ездил на 185/70 Бриджстоун. Разницы в управляемости/парусности не заметил.

З.Ы. сход/развал делал на 15000 км.

Спасибо за информацию. Поеду на развал. А то уже планировал переходить на больший радиус с широкой резиной и низким профилем.
Экономия тысяч двадцать

Svibal писал(а):уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

Sergren писал(а):Я на Йоке 185/70 никакой парусности не чувствую. И профиль нормальный, и резина отличное сцепление с дорогой обеспечивает. На 140-150 км в час при сильном боковом ветре (на кольцевой) никаких проблем.

+177
Коллеги, зависимость управляемости от сход/развала на практике доказана(в данном форуме) мной. В третьем посте данной темы дал ссылку, для тех кому лень читать с начала повторю:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=30
Краткое резюме, проверено на практике и доказано что:
1. Логан избыточной парусности НЕ ПОДВЕРЖЕН!
2. Тип резины абсолютно не причем. Его не переставляет ветром не на какой резине. Наоборот чем уже резина тем меньше чувствуется коллейность и кочки. Не спорьте а вдумайтесь. Я прав. Но выше вероятность срывов в заносы и юзы.
3. Все проблеммы с управлением связаны только!!! с регулировкой подвески. Одним из важнейших элементов регулировки является сход/развал. Где важно руки мастера и тарировка стенда.
Я довел дилерский сервис до прединфарктного состояния пока не добился нужной мне управляемости. Выложу отчет о проделаной работе в профильной ветке ссылку дал дважды.

Svibal писал(а):уважаемые собратья! Где то эта тема уже обсуждалась! И по моему пришли к выводу, что не в резине дело, а в правильном развале... Ну не верю я, что конструкторы РЕНО, поставив в мануале скорость 165-175, имели ввиду. что ездить так можно только поменяв РОДНЫЕ колеса на широкие низкопрофильные...

Причём развал и парусность - это две различные дисциплины - не будьте так наивны :oops:

Новенький писал(а):Причём развал и парусность - это две различные дисциплины - не будьте так наивны

Естественно, их никто и не путает, просто дело в том , что коллеги пытаются объяснить парусностью плохую управляемость, но парусность Логана не сказывается на его управляемости. У него парусность малоотличима если вообще отличима от других машин, ведь боковую площадь Логана не мерили и с площадью зубила или классики не сравнивали.

Может я что то не понимаю, но меня никакой ветер никуда не тянет и колеса были разные. А вот встречный ветер для меня проблема. 1,4 при хорошем встречном слабоват, такое впечатление что прицеп тянешь, при том на своем горбу. Посему вопрос, может кто знает какой коэффициент лобового сопротивления Логана? Может есть способ снизить?

Nick_2141 писал(а):+1
Езжу на родном баруме. Все ОК.
Зиой ездил на 185/70 Бриджстоун. Разницы в управляемости/парусности не заметил.
.

Вы считаете нормальным, что разницы между зимней и летней резиной нет? О_О
По мне, так это говорит о том, что летняя плохая.

AA55 писал(а):Вы считаете нормальным, что разницы между зимней и летней резиной нет? О_О
По мне, так это говорит о том, что летняя плохая.

Я написал, что разницы в парусности/управляемости нет.
Разница между резиной, конечно, есть! :roll:

Лёфа писал(а):Может я что то не понимаю, но меня никакой ветер никуда не тянет и колеса были разные. А вот встречный ветер для меня проблема. 1,4 при хорошем встречном слабоват, такое впечатление что прицеп тянешь, при том на своем горбу. Посему вопрос, может кто знает какой коэффициент лобового сопротивления Логана? Может есть способ снизить?

Можно, если уменьшить высоту стоек и лобового стекла.(Срезать по высоте сантиметров 10)

СовсемНовичок писал(а):Можно, если уменьшить высоту стоек и лобового стекла.(Срезать по высоте сантиметров 10)

Канечно можно,если займетесь столь сильным тюненгом ,фотки не забудьте сделать процеса -мы вами гордиться будем...

mixxxxail писал(а):
СовсемНовичок писал(а):Можно, если уменьшить высоту стоек и лобового стекла.(Срезать по высоте сантиметров 10)

Канечно можно,если займетесь столь сильным тюненгом ,фотки не забудьте сделать процеса -мы вами гордиться будем...

Всем доброй дороги и низкого лобового сопротивления!
Я же "Совсем новичок"!, поэтому не знаю, каким ещё образом можно уменьшить лобовое сопротивление у авто. Как там оно там называется по-научному, Сх? :oops:

СовсемНовичок писал(а):Как там оно там называется по-научному, Сх?

Отнюдь. Сх - это коэффициэнт. Умножается на площадь, которая у Логана достаточно велика (чем больше площадь, тем легче этот Сх уменьшить, поэтому многие фирмы (в т.ч, и Рено, лукавят - дают вполне приемлемый Сх, но не дают площадь поперечного сечения)

Полностью согласен с Denny. Логан при боковых порывах не "сносит" с курса ,а качает. Долго не мог привыкнуть после ВАЗ -21099, даже проехав 6 тык. по трассе. До сих пор напрягается "очко" когда попадаю в боковой сквозняк и начинается мафынка раскачиваться.

машина первая... насчет раскачивать незаню сегодня просто ради интереса ну так получилось посоревновалсь с хондой ну конечно результат известен так как асфальт... , так вот универсал или миневенчик хонда скорость 160 по спидометру по навигатору посмотрю скажу завтра в машине забыл ), затягивает блин под него правда расстояние между машинами было где-то метр, метров 200 подрят ноздря в ноздрю потом у меня впереди машинки появились да и "очко" мокрое стало

первый раз так разогнал, но наверно больше небуду, само то 120 км/ч без напрягов пробег 4500машине почти 2 месяца, про фуры молчу особенно на скорости просто писаюсь )))

Клуб автолюбителей Рено Логан

повышенная парусность

повышенная парусность

Колеса пошире

Re: Колеса пошире

:)

Re: :)

:)

Re: повышенная парусность

Re: повышенная парусность