Pawell писал(а):Интересно как будет смотрется пластиковая защита (козырек) на раской лобового стекла?
Когда тонировался хотел там же специальную защитную плёнку наклеить. Но цена работы в 3000 меня остановила. Теперь думаю, может стоит и согласиться. Гарантия не вечна, плёнка это незаметна вообще, если уж есть слабое место, надо его защищать.
Bstr писал(а):Когда тонировался хотел там же специальную защитную плёнку наклеить. Но цена работы в 3000 меня остановила. Теперь думаю, может стоит и согласиться. Гарантия не вечна, плёнка это незаметна вообще, если уж есть слабое место, надо его защищать.
Bstr писал(а):Когда тонировался хотел там же специальную защитную плёнку наклеить. Но цена работы в 3000 меня остановила. Теперь думаю, может стоит и согласиться. Гарантия не вечна, плёнка это незаметна вообще, если уж есть слабое место, надо его защищать.
+1.
Sergren, предложи таксистам еще и пленку наклеивать поверх шумки
glavspec писал(а):Писал про это в свое время, коллеги долго иронизировали на эту тему :Однако если причина гниения не в отсутсвии герметичности ЛКП, под пленкой гнить будет интенсивнее.
Коллега, уважаю Вашу активную жизненную позицию.
Однако (дабы предостеречь) выскажу свое мнение. Желательно предпринимать действия после того, как будет установлена причина коррозии. В случае если металл гниет под целостным слоем ЛКП то дополнительное покрытие будет только усугублять (активизировать) процесс.
Поэтому (повторюсь в который раз) - важно определить, ржа вылезает из под краски (целой), или появилась в рез. скола (повреждения).
Если из под целостного (герметичного) слоя ЛКП - ни перекраска, ни пленка не помогут, а еще и хуже сделают.
ПС Использование защитной пленки прежде всего необходимо для предохранения целостного ЛКП от механических повреждений (сколов, царапин).
В случае если металл гниет под целостным слоем ЛКП то дополнительное покрытие будет только усугублять (активизировать) процесс.
ПС Использование защитной пленки прежде всего необходимо для предохранения целостного ЛКП от механических повреждений (сколов, царапин).
Не совсем согласен. Коррозия металла - электрохимический процесс. Для нее надо 3 компонента - металл, электролит (в нашем случае вода или коктейль Лужкова) и кислород. Любое покрытие ЛКП (в т.ч. Мовиль, полироль и т.д.) -купирует микротрещины в краске, соответ уменьшает доступ воды и (или) кислорода. ИМХО процесс замедляется.
При этом пленка для поврежденной поверхности не лучший вариант, поелику под ней влага не испаряется, а герметичности она все равно не дает и ингибиторов коррозии не содержит.
Captain писал(а):...Не совсем согласен. Коррозия металла - электрохимический процесс. Для нее надо 3 компонента - металл, электролит (в нашем случае вода или коктейль Лужкова) и кислород. Любое покрытие ЛКП (в т.ч. Мовиль, полироль и т.д.) -купирует микротрещины в краске, соответ уменьшает доступ воды и (или) кислорода....
Читайте внимательно:
glavspec писал(а):...В случае если металл гниет под целостным слоем ЛКП то дополнительное покрытие будет только усугублять (активизировать) процесс...
Все мой рекомендации относятся к варианту коррозии под герметичным слоем ЛКП. Возможен ли такой вариант на Логане ? Четкого ответа нет. На этот вопрос (думаю) квалифицированно и однозначно ни я, не Вы не ответите. Для этого нужна экспертиза и специалисты высокого уровня. Наверное потребуется и хим.анализ самого металла.
Однако по моему личному, ни кому не навязываемому мнению, исходя из изложенного коллегами, данный факт имеет место быть.
Еще раз повторюсь: прежде что-то делать необходимо достоверно установить причину коррозии, иначе возможно навредить.
В этом мог бы помочь сам АФ, но это вряд ли.
:
) подешевле?
Понятно, что можно всю машину оклеить, но цена вопроса того не стоит, защитить надо уязвимые места
