Шумоизоляция

[somand]

точно:видимость

[Andy52280]

Я же говорю: это те самые мегаточки приложения усилий по вибродемпфированию. Логан, вообще-то, машина во многих местах несимметричная. Даже снаружи. Поэтому при пробных тестах компьютерная программа (вспомните, кто конструировал Логана!) визуализации показала "горяченькие" кляксы наибольших вибраций. Ну, типа снимка в тепловом диапазоне, если кто знает. И туда уже ЛЮДИ, контролировавшие процесс и борющиеся с тем же компьютером за каждый цент, прилепили некие утяжелители более-менее стандартных форм/размеров/массы.

[Sergren]

Убирается не столько общий уровень шума, сколько какие-то частоты, обертоны.

Ты хоть сам-то понял, чего написал?

Шум - это или волна одной частоты, или суперпозиция волн разных частот, то есть или моночастотный, или мультичастотный шум. Так вот, конкретный шумоизоляционный материал гасит шум определенного частотного диапазона. Вот смотри, например

http://www.dop.ru/?id=production_noise_material_use

Чтобы загасить шумы из максимального широкого диапазона, используют так называемые сендвичи ака композиты, то есть совмещают слои разных шумоизоляционных материалов, один из которых давит высокие частоты, другой - низкие. Общий уровень шума при этом неизбежно снижается. Не "убирается", а снижается. Кроме того, выбор шумоизоляционного материала для поверхности как раз и делается под основной тон, а никак не обертон. Звиняй, но ты глобально не прав.

[Sergren]

А по поводу всяких мегаточек приложения основных усилий по вибродемпфированию скажу так: производители эти точки уже рассчитали. В них, в этих точках, и прилеплены вот те странноватые маты из чего-то тяжело_мастичного_на_самоклее, что в хороший мороз крючит крыши машин.

Интересно было бы отклеить эти заплатки, проехаться и заценить, есть ли хоть какая нибудь разница хотя бы на слух. У меня до установки нормальной шумоизоляции было такое впечатление, что я еду, пардон, в голой жестяной коробке.

Берешь маленький резиновый молоточек. Собственные уши. И собственную, извините за пошлость, руку. Ну и мозги. Раздеваешь машину. Последовательно лупишь молоточком по голым железякам и слушаешь, как звучат. Прикладывая к гудящим поверхностям руку (тот же вибродемпфер), находишь наиболее стремные места. И их оклеиваешь. Да, этот способ подходит только для штучного изготовления.

Даже если загасить экстремумы, то общий уровень шума через перекрытие снизится незначительно. Шум - это все-таки распределенная, а не сосредоточенная нагрузка.

А можно поступить иначе. Оклеить ВСЕ, до чего только дотянешься. И этот способ, согласен, потоковый. И, опять же соглашусь, интересен еще одним моментом: выполненный на совесть, он еще служит антикором. Правда, изнутри.

Антикор изнутри - очень полезная весч, особенно в таких мокрых местах, как Питер.

Кстати, в Логане неплохой довесок к шумоизоляции дает установка подкрылков по кругу. И можно даже их покрыть мастикой.

Подкрылки с хорошей мастикой под ними - шикарная шумоизоляция арок. У меня так и сделано.

Ха, пока перетаскивал ноут и печатал свой пост, тут уже на пару реплик продвинулись. Я только хотел сказать, что Логан не станет Роллс-Ройсом от полной оклейки всего и вся. И шумкой внахлест в том числе. Все ухищрения пойдут насмарку, когда в Логане заработает вентилятор печки на 2-й скорости.

1. Логан так и останется Логаном, это факт. Но если шум внутри салона до шумоизоляции Логана доставлял определенный дискомфорт, то после грамотно сделанной шумозоляции от эксплуатации машины начинаешь получить настоящее удовольствие.

2. Шум шуму рознь.

[Martin]

Мне одно не понятно. Почему и для чего на логане наклеили маленький квадратик вибры на правую заднюю арку колеса, а на левую нет? Что правая так шумит?

Это видать умник с резиновым молоточком обстукал и порешал так!

[Martin]

Даже если загасить экстремумы, то общий уровень шума через перекрытие снизится незначительно. Шум - это все-таки распределенная, а не сосредоточенная нагрузка.

+1

[ShK]

Даже если загасить экстремумы, то общий уровень шума через перекрытие снизится незначительно.

Разговор шёл о вибропоглотителях, а не о звукопоглотителях и сендвичах. И об оптимальном их использовании. О том, что совсем не обязательно тупо "вибрить" всю поверхность, а для достижения приемлемого результата достаточно грамотно его нанести на проблемные места.
Печально, что представители фирм, занимающиеся шумоизоляцией, не могут ответить на вопросы потенциальных клиентов или хотя бы грамотно навешать лапшу на уши (камень в огород "Мастерской Мартина).

[DimaK]

Даже если загасить экстремумы, то общий уровень шума через перекрытие снизится незначительно.

Разговор шёл о вибропоглотителях, а не о звукопоглотителях и сендвичах. И об оптимальном их использовании. О том, что совсем не обязательно тупо "вибрить" всю поверхность, а для достижения приемлемого результата достаточно грамотно его нанести на проблемные места.
Печально, что представители фирм, занимающиеся шумоизоляцией, не могут ответить на вопросы потенциальных клиентов или хотя бы грамотно навешать лапшу на уши (камень в огород "Мастерской Мартина).

Раз такой вы спец, ответ те сами на свой вопрос, а проще смените Логан на более другую машину свыше хотя бы 1.5 ляма!

[Шико]

Раз такой вы спец, ответ те сами на свой вопрос, а проще смените Логан на более другую машину свыше хотя бы 1.5 ляма!

А тут не надо быть спецом. Достаточно несложного эксперимента с бубном Страдивари.
И машину за "1,5 ляма" тоже не обязательно покупать.
И, кстати, вовсе не факт, что машина за "1,5 ляма" не окажется "бубном Страдивари".

[Sergren]

Хотелось бы прочесть заключение доктора Семигора. Так сказать, осталось выслушать начальника транспортного цеха.

[DimaK]

Раз такой вы спец, ответ те сами на свой вопрос, а проще смените Логан на более другую машину свыше хотя бы 1.5 ляма!

А тут не надо быть спецом. Достаточно несложного эксперимента с бубном Страдивари.
И машину за "1,5 ляма" тоже не обязательно покупать.
И, кстати, вовсе не факт, что машина за "1,5 ляма" не окажется "бубном Страдивари".

Также Логан, на нем ездил и буду ездить, сделано на данный момент 2 слоя везде, кроме дверей 5 слоев и пола 3 слоя! И все у меня просто замечательно, также как Вы выразились у меня в багажнике куча Бубнов, и работает просто на Ура, у меня в салоне просто тряска печени происходят у всеХ, если включаю музыку на 1/3 мощности, а на улице ноль эмоций, практически ничего не слышно! Еще какие то вопросы будут! Если руки из правильного места, то все будет работать без исключения!

[Martin]

Печально, что представители фирм, занимающиеся шумоизоляцией, не могут ответить на вопросы потенциальных клиентов или хотя бы грамотно навешать лапшу на уши (камень в огород "Мастерской Мартина).

Это типа. к мастерской Мартина в потенциальные клиенты набиваешься?! Успокойся и обломись... С твоими понятиями тебе в Еврозвук к таджикам надо.. ( http://www.eurozvuk.ru/ ). там и по ушам хорошо ездят и лепят кусочками (всё как ты любишь) Да и кстати отчёт по Логану у них просто чумовой http://eurozvuk.ru/gallery/index.php?id=11

[ShK]

Раз такой вы спец

Я не спец, я потенциальный клиент, который сначала хочет вынести мосК людям, занимающимся шумоизоляцией авто.
Задавал вопрос Такси-2 "на сколько тяжелеет машина?". Ответа не получил.
Вопрос Мартину "о сплошной виброизоляции машин премиум класса", так же остался без ответа.
Что специалисты не знают ответов на вопросы, или что-то скрывают?
Меня терзают смутные сомнения ... (с)

[ShK]

DimaK
Вы вообще тему читаете, в которую пишите, или читаете только последнее сообщение и на него только реагируете?

[DimaK]

DimaK
Вы вообще тему читаете, в которую пишите, или читаете только последнее сообщение и на него только реагируете?

Лично у меня машина потяжелела на 30-40 кг, и я об этом не жалею, спешить мне не куда и куда спешить можно на Логане, даже французы писали в книге брошюрке, что это не гоночный болид! Где смог все поклеил, только вот торпеду еще не снимал, может летом сделаю мне не трудно, уже одну снимали и клеили получилось просто офигительно!