Шумоизоляция

[Ильюшенько]

Думал еще шумку наклеить, но тогда подкрылок точно не встал бы, там впритирку все... Хотя это уже наверно извращение.

[Donpedro]

NOISEBUSTER-ZH, не подскажете, как снять так чтобы не сломать крепление противосолнечного козырька, то что ближе к салонному зеркалу? Делал по осени шумку сам, это единственная деталь которую сломал при разборке-сборке (умышленно, так как не понял как вынуть, потом посадил на саморезы). Теперь просто интересно, что там за секрет.

Я снимал. Снять особенной проблемы небыло так как полностью выкрутил болт и крепление вышло. А вот обратно бвло намного тяжелее всё впихнуть. Крепление фактически одноразовое. Один раз болт затянул, он в свою очередь деформировал (разширил) то крепление и всё. Приблизительно как дюбель в бетоне. Вот только дюбель легче заменить чем то крепление
Да, я б без демонтажа неуверен что с правился бы с шумкой. Доступ ко всей площади без демонтажа козырьков осложнён.

[Andy52280]

Ильюшенько

Маньяк вы, батенька!

Я вот сегодня полку заднюю увидел в первый раз. Там пяток пластинок приклеено к металлу эдак 50х150 мм. Штатная антивибра, видать... Мдя. Ищу материалы для шумки. Поближе и подешевле...

[Ильюшенько]

Сегодня наконец сделал виброшумоизоляцию моторного щита изнутри, а под конец еще и снаружи его же забабахал. Выглядело это так...
Сначала, сверяясь с книгой, снял приборную панель. Никаких проблем сдесь не возникло, все как по маслу. Единственный нюанс - когда сдергиваете руль, не выкручивайте до конца болт, а то я вывернул, сдури дернул несколько раз и он соскочил, ну разумеется до лба не долетел, вовремя я его остановил, но зато вместе с крышкой, прикрывающей шлейф подушки безопасности, сорвал ее (там сначала в отверстие надо конец шлейфа вынуть, а потом уже дальше руль убирать). Ну шлейф и распустился. А длина у него метра два наверное, он там на валу как бы намотан как пружинка и позволяет поворачивать руль с подушкой так, чтобы был контакт грубо говоря. Короче я его умучался обратно наматывать и крышкой закрывать, минут 20 как не больше убил на енто дело. Ну и еще в книге написано что надо снимать облицовку тонеля (пола), но эт все фигня, ниче там не надо снимать, все и так снимается и ничего не мешает.
Хотел снять также усилитель поперечный, чтоб не мешел, но больно уж много к нему проводов прикреплено, влом было париться, решил так запихаю шумку. Но рулевой вал все таки отцепил от усилителя. Итогом подготовительных работ стало это.

Далее откручиваем пистоны крепления шумки и отводим ее в сторону где возможно. Стоит отметить, что шумку уже делал везде, кроме этого самого щита, поэтому на следующей фотке шумка внизу была уложена еще по осени, без снятия панели.

Тогда вибры на второй слой везде не хватило, в этот раз исправил. Уложил первый слой (вибра, 1,5 мм бутил-каучук+фольга).

Уложил второй слой (шумка 10 мм, оч. плотный мелкопористый материал, типа изолон 8 мм + 2мм бутил-каучук).

Уложил третий слой (та же вибра)

Аналогично сделал и слева, с той разницей, что там больше гемороя, т. к. всякие там педали валы и т. д. оч. мешают, поэтому подольше повозился. Далее пытаемся закрепить на штатные места заводскую шумку, что получается с трудом, т. к. пистоны уже коротковаты из за уложенного пирога. Но и эта проблема рано или поздно решена. В некоторых местах проклеил виброй изнутри и панель. Не знаю, насколько нужно и эффективно...

Сборку производим в обратной последовательности. Проблем никаких не возникает, все встает куда надо и закручивается ка надо. Разъемы не перепутаете, они либо по цвету, либо по конфигурации различаются.

Ну вот собрал я все, проверил, все работает, подушка в лицо не стрельнула . А время до темноты еще остается порядочно. Ну и решил щит моторный со стороны двигателя тоже забубенить...

Аналогично предыдущей работе... Вибра первый слой.

Клеим везде, куда можно подлезть. А можно подлезть практически везде в верхней части до ребра жесткости поперечного. Ниже не стал клеить, т. к. там оч. грязно, надо отмывать сначала, а может и смысла нет... Определенные затруднения только в районе вакуумника, но терпенье и труд... Далее второй слой - шумка.

Ну и опять вибра пошла...

Ну и итог шумки щита...

Затем оторвал шумку капота старую (ее видно на фото), проклеил там побольше шумки (типа изолона, вибра уже была там) и в качестве третьего слоя опять же положил цельный кусок обычного самоклеющегося строительного утеплителя на фольге. В этот раз на газелевские клипсы контрить ее не стал, т. к. старую еле оторвал на фиг - рвется кусками и не отклеивается.
Ну и наконец о впечатлениях. С первых метров заметно, что подвеска стала работать тише и звук катящихся колес ослаб. Шум двигателя действительно стал значительно меньше. Но заметить это можно только на трассе пожалуй, в городе на скоростях до 60 мне кажется не ощущается особой разницы, а вот от 80 и выше кажется в основном сильнее становится свист ветра, а двигатель можно и не услышать километров до 140 (больше не разгонялся). На активных разгонах с 3 -4 передачи теперь до 4 тыс. об. мин комфортный режим (раньше до 3 где то был), т. е. шумовой фон не мешает при резкой нагрузке на двигатель до этого предела. Все впечатления - результат 20-ти минутного тест-драйва. Как будет дальше - напишу. А вообще человек к хорошему привыкает быстро... Помнится, забирая новую машинку из салона, первый раз запустив двигатель своего логанчика даже не понял, запустился он или нет, пришлось сверяться по приборам. А сейчас по прошествии почти года (и полной шумки) уже кажется что на холостых он работает чересчур громко, хочется чтоб движка не было слышно совсем, ан не получается.
Еще после сборки и испытаний вылез сверчок - зуд негромкий, но неприятный откуда - то из под панели при нагрузке на 2500 об. мин.
Думал провод какой неудачно лег, на завтра оставил его, найду думаю. А щас вот вспомнил, что не закрепил под капотом трос корректора на правую фару (вынимал его из креплений когда шумку под капотом делал). Может это он? Завтра выясним - утро вечера мудренее... На все про все ушло времени с 10-30 до 20-00 вместе с уборкой мусора, собиранием распотрошенного в поисках необходимого инструмента багажника и пылесосом салона. И море положительных эмоций - тепло и комары не кусают, не повылазили ишо гады... Фууф, накатал скока... Аж жуть.

[Ильюшенько]

Коротко о материалах...
http://www.strojpolimer.ru/shumka
У меня были в рулонах Липлент-Мп 150х1,5 в качестве вибры и Липлент-Пи 200х10 в качестве шумки. До этого осенью применял еще в листах (500*600 мм по моему) такую вот http://www.strojpolimer.ru/vibrolent клал ее на пол. Тоже сэндвичем везде.

[Ильюшенько]

Возник вопрос: интересно, на сколько килограммов стала тяжелее машина после полной шумки? Точно не знаю, но думаю очень порядочно. Один капот чего стоит - тяжеленный стал собака. Кило 70 в общей сложности наберется наверное - вибра тяжелая очень, шумка нет.

[семигор]

Маньяк вы, батенька!

Лично я с огромным уважением отношусь к людям, которым вот так не в лом и не страшно ковыряться.
Титанический труд!

[aba]

Спасибо ! Ильюшенько

[Ильюшенько]

Да собственно говоря не за что. Кстати, сверчок нашелся - это был действительно незакрепленный трос корректора на правую фару под капотом.

[Dronch]

Подскажите, где в Москве можно сделать хорошую шумоизоляцию? И сколько примерно это удовольствие стоит?

[Andy52280]

Так я и говорю - это насколько же этим надо заболеть! Обычно люди не парятся - деньги отдал и тебе сделали. Заставить человека делать что-то самому может либо конкретное желание это сделать, либо нежелание отдавать "лишние" деньги.

[ShK]

Подскажите, где в Москве можно сделать хорошую шумоизоляцию? И сколько примерно это удовольствие стоит?

Учимся пользоваться поиском.
http://www.noisebuster-msk.ru/
и ещё

[AEN]

У меня были в рулонах Липлент-Мп 150х1,5 в качестве вибры и Липлент-Пи 200х10 в качестве шумки. До этого осенью применял еще в листах (500*600 мм по моему) такую вот http://www.strojpolimer.ru/vibrolent клал ее на пол. Тоже сэндвичем везде.

Наверное, я что-то пропустил, но в чём смысл делать везде сэндвич? Или шумоизоляция у Вас впитывает воду?

[Ильюшенько]

Не впитывает, просто так хотелось. Чтоб наверняка. Да и если материал остается, что ж его, выбрасывать что ли? Я ж тогда не знал, что созрею до того, что панель снимать буду. Осенью я думал что это все - шумка закончена полностью. Весной захотелось еще.

[Ильюшенько]

Так я и говорю - это насколько же этим надо заболеть! Обычно люди не парятся - деньги отдал и тебе сделали. Заставить человека делать что-то самому может либо конкретное желание это сделать, либо нежелание отдавать "лишние" деньги.

Знаете, не хочется вас расстраивать, но думаю что в моем случае это не первое и не второе. Насчет денег - т. к. я всю шумку в машине везде делал сам, то могу с уверенностью заявить - те деньги, которые некоторые фирмы, в том числе присутствующие на этом форуме берут за шумоизоляцию логана - это очень небольшие деньги для такой работы, дяже несмотря на то, что панель они не снимают (при условии достойного качества самой работы). Так что если не хочется или нет времени возиться - отдавайте им машину на пару дней - вы ничего не потеряете. Я только за материал отдал едва ли не больше того, сколько они берут за все. Так что лишние деньги не при чем. Дешевле мне точно не вышло. Насчет желания. Оно было, когда шумоизоляции на моей машине не было совсем. Тогда выкраивал по два-три-четыре часа раз в неделю - две чтобы сделать по очереди двери по одной за заход, крышу, багажник, капот и в последнюю очередь делал пол, т. к. занимает это больше всего вышеперечисленного по времени. В тот день, когда делал моторный щит особого желания уже не было, просто намечался незапланированный выходной и нечем было заняться, а лежать на диване перед дебилятором не для меня. Да и все прочие улучшения, какие можно встретить на этом форуме уже сделаны, так что оставалось только одно. Боюсь вы не поверите, но эта работа по сути являлась для меня настоящим отдыхом, отдыхом конечно в первую очередь для души. Представьте только - целый день тебе почти никто (за редким исключением) не звонит и не достает всякой фигней (это о работе, просто повезло наверно что никто особо не звонил, совпало так, ведь хоть я и сам себе начальник, но обычно у меня выходные получаются только 1-2 января и отпуска нет). Так вот - целый день без перекуров и обедов спокойного физичесокго труда, выполняемого не потому что надо или должен а для себя, для укрепления так сказать нервной системы на свежем воздухе при прекрасной погоде и отсутствии комаров и мошек (рано еще им), с машиной, в которой все откручивается, снимается, ставится и т. д. практически само и без проблем. Так что считайте, что возня в свободное время со своей машиной - для меня это активный отдых, типа горные лыжи или велосипед для кого то или другой спорт, когда ты под вечер приходишь уставший, но довольный достигнутым результатом и в прекрасном настроении. Лежа на диване я бы так не отдохнул, это точно. Ну и конечно хотелось показать тем кто хочет, но побаивается делать это сам что ничего страшного здесь нет! Все в пределах возможностей человека, ну или как говорится глаза боятся, а руки делают, тем более что вам теперь проще, ведь если почитаете форум, то благодаря опыту товарищей даже узнаете как снять внутренние крепления противосолнечных козырьков так, чтобы их не сломать. А больше в принципе ломать при полной разборке салона нечего. Все (или почти все) сделано по уму. Уж точно не как в нашем родном автопроме... Дерзайте!