Клуб автолюбителей Рено Логан

Если кто нибудь имеет опыт эксплуатации робота,поделитесь впечатлениями.Как происходит переключение передач,дергает или нет?При выключение двигателя есть ли функция "паркинг" или нужно ставить на ручник?Ну и в плане надёжности как?Буду очень благодарен

htdthc писал(а):Если кто нибудь имеет опыт эксплуатации робота,поделитесь впечатлениями.

Впечатления самые наихудшие. Или полноценный автомат или же ручку, но не "робота". Это жесть.

htdthc писал(а):.Как происходит переключение передач,дергает или нет?

Дергает.
Тупит при переключении. Причём если в момент переключения не приотпускать педаль газа, то тупит конкретно.

htdthc писал(а):При выключение двигателя есть ли функция "паркинг"

Какой паркинг, если это по сути та-же механника, но с автоматическим переключением? R-N-D и ручной режим. Никакого паркинга.

Прокатился как-то на Королле с "роботом". Это не жесть. Это мегажесть. Путные роботы есть, только, собаки, дОроги несусветно.

lomograf
У нас на работе роботов называют " автомат для бедных". И для этого есть причины.

3dmax Всё правильно. Вопрос в количестве денех. Есть разница между примитивной 4-х ступ. АКПП Акцента и 7-ми ступенчатым ZF у "мерина". Дурак-робот Корсы дёшев, фольксвагеновская DSG - умница.
Про Феррари благоразумно умолчим. Весь вопрос - в количестве денех. Однако "Старушки кушают, кушают..."(с). Блаженное неведенье...

Даааааа! Заказали Опель зафиру с роботом.Ну будем мучаться значит с ним.Прокол так прокол получился.

Спокойно, htdthc, спокойно.
Это мы так, по-максимуму разошлись критикуя, хотя к роботизированной коробке, конечно, придётся привыкать. Удачи Вам.
р.s. Старый добрый "автомат" только с мотором 2,2 от 800 килорублей. Нет альтернативы "Изе Тронику"...

del

lomograf писал(а): Нет альтернативы "Изе Тронику"...

Вот и мы купили Корсашку б/у -механику.Я был категорически против ИЗИ...Учиться ездить надо только на механике.Хотя девицы на Корсах ездят с Изей и не жалуются...

htdthc писал(а):Даааааа! Заказали Опель зафиру с роботом.Ну будем мучаться значит с ним.Прокол так прокол получился.

Не переживайте. Говорят, что сейчас на Опели ставят более совершенные роботы.
И вообще новая машина - это как отпуск. Настроился позитивно - все ОК, настроился на неготив - сливайте воду.

фольксвагеновская DSG - умница

Это ДА!!! Прокатившись понял, что гидротрансформаторы и вариаторы - просто недоразумение

ICE Rider писал(а):Не переживайте. Говорят, что сейчас на Опели ставят более совершенные роботы.

Переживать есть отчего. Робот может быть хорошим. Но хороший робот - дорогой робот. А дорогой робот это уже излишество, так как заменой автомату он никогда не станет. Поэтому грамотные производители ставят дешёвые роботы, а на более высокой ступени машин стоит уже не хороший робот, а просто автомат. Который, как Вы понимаете, на голову превосходит роботизированные коробки.
По этой причине на свете есть очень мало машин в которых установлен именно хороший робот. Так как проще поставить уже сразу полноценный автомат.

3dmax писал(а):

ICE Rider писал(а):Не переживайте. Говорят, что сейчас на Опели ставят более совершенные роботы.

Переживать есть отчего. Робот может быть хорошим. Но хороший робот - дорогой робот. А дорогой робот это уже излишество, так как заменой автомату он никогда не станет. Поэтому грамотные производители ставят дешёвые роботы, а на более высокой ступени машин стоит уже не хороший робот, а просто автомат. Который, как Вы понимаете, на голову превосходит роботизированные коробки.
По этой причине на свете есть очень мало машин в которых установлен именно хороший робот. Так как проще поставить уже сразу полноценный автомат.

Я понимаю, что изитроник проигрывает автоматоту.
Я хочу сказать, что раньше они были еще хуже.

ICE Rider писал(а):Я хочу сказать, что раньше они были еще хуже.

Ну этого я и не отрицаю. Когда то и автоматические коробки были не пределом совершенства.

Раньше никаких коробок не было. Вообще.

lomograf писал(а):Раньше никаких коробок не было. Вообще.

Даже картонных?

3dmax До исторического материализма? Тогда и картона не было.

boris55 писал(а):...Хотя девицы на Корсах ездят с Изей и не жалуются...

Тут ключевое слово - девицы. Они легче перенесут дерганье чем обучение работе сцеплением.
И потом, для девиц "тупит" - не страшно. Обычно они не любят гонять, а роботы обычно "тормозят" именно при интенсивном разгоне.

Шурик писал(а):

boris55 писал(а):...Хотя девицы на Корсах ездят с Изей и не жалуются...

Тут ключевое слово - девицы. Они легче перенесут дерганье чем обучение работе сцеплением.

Не согласная я ! Большинство моих знакомых девиц и молодиц абсолютно довольны механикой. И нафиг нужен робот в ущерб разгону...

Шурик, я бы сказал так: водители меланхолического склада. Бывают шустрые девицы с шилом... в ентом месте, бывают мужчины... спокойные. Короче, "робот" - это для спокойных человеков.

Вот записался на завтра на тест-драйв.Машина как раз с роботом.Прокачусь опишу впечатления.

Вот это дело, htdthc! Не понравится - на "ручку" завсегда можно переиграть. Главное - чтобы выбор был осмысленным. Чтобы не жалеть о нём. Удачи!

htdthc, почитайте ещё внимательно опелевский форум.
Робот роботу рознь. Бывают откровенно неудачные роботы.
Т.е. они живут по 30 тыс.км., потом - гемор и дорогостоящий ремот (не гарантийный).
Если у опеля такой вариант - ответ однозначный: не брать робота.

И так, должен был поехать на "тест драйф" в прошлое воскресенье ,но не получилось,на машину бросили банку с горчицей,вот и занимался страховыми делами,а заодно записался на сегодня.Впечатления остались конечно двойственными,но решил от робота не отказыватьсяПоездка проходила по Новой Риге и смог погонять в разных режимах.Конечно есть подергивания,но они как то не очень достают.Вот если педаль в пол то коробка с 5 прыгает на 3 и разгоняет движек до 5 тыс.,и потом переключается на 4 из за такой работы и получается ....не толчек ,а как бы торможение двигателем ,а потом разгон.В плане задумчивости что то не обнаружил такого,трогается плавно без рывков,я так же трогаюсь. В принципе если достанет можно в ручной режим перейти,тогда вообще плавно проходит переключения.Но всеравно надо к педали "газа" привыкать.Решил от робота не отказываться,плевать что подергивается.Спросил про остановку на передачи.Остановились в режиме автомата и потом завелся без проблем.Так что не обязательно ставить в "нетраль".

Шурик писал(а):htdthc, почитайте ещё внимательно опелевский форум.
Робот роботу рознь. Бывают откровенно неудачные роботы.
Т.е. они живут по 30 тыс.км., потом - гемор и дорогостоящий ремот (не гарантийный).
Если у опеля такой вариант - ответ однозначный: не брать робота

Спросил про гарантию на коробку,сказали как и на всё оборудование два года без ограничения пробега.Вот так ответили.

Недавно был на тесте SEAT LEON 2 литра с 6-ступенчатой роботизированной коробкой. Ощущения фантастические: разгон без единого рывка, мощный и уверенный. Сравнивать могу с роботом на AURIS. Вот там действительно засада...Робот роботу рознь...

htdthc писал(а):

Шурик писал(а):htdthc, почитайте ещё внимательно опелевский форум.
Робот роботу рознь. Бывают откровенно неудачные роботы.
Т.е. они живут по 30 тыс.км., потом - гемор и дорогостоящий ремот (не гарантийный).
Если у опеля такой вариант - ответ однозначный: не брать робота

Спросил про гарантию на коробку,сказали как и на всё оборудование два года без ограничения пробега.Вот так ответили.

Надо было ещё спросить про гарантию на сцепление... Это ключевой момент. С другой стороны - про Логан селлер тоже скажет что на рулевые наконечники 2 года гарантия, без ограничения пробега. Другое дело что не все дилеры по гарантии их меняют. И тем более - не при любом пробеге.

Шурик писал(а):Надо было ещё спросить про гарантию на сцепление... Это ключевой момент. С другой стороны - про Логан селлер тоже скажет что на рулевые наконечники 2 года гарантия, без ограничения пробега. Другое дело что не все дилеры по гарантии их меняют. И тем более - не при любом пробеге.

Это точно.Но не спросил.

знакомая уже вторую корсу берет с изитроником.Одну уездила за 6 лет, терь вторую вот катает. ни одной жалобы не поступало, ни на коробку ни на сцепление.

Кто знает раскажите принцип работы автамата.Плиз.

mixxxxail, щас... Короче, отламываем педаль сцепления, на "ручке" вместо 1-2-3-4-5-R рисуем Р-R-N-D, левую ногу - под сиденье, правую руку на подлокотник - и вперёд! А если серьёзно - то завтра.

mixxxxail писал(а):Кто знает раскажите принцип работы автамата.Плиз.

Если в кратце ,то в отличии от робота в автомате переключение происходит с помощью специального трансмисионного масла и гидротрансформатора с различными клапанами.Когда движок набирает определенное число оборотов,трансформатор раскручивается и создает давление масла ,которое открывает клапаны и происходит переключение передачи.Масло поступает в каналы которые открыл клапан и переключает шестерни,а может и фрикционы т,точно не знаю.По этому получается плавно так как двигатель с коробкой постоянно связан,в отличии от робота.Это самое примитивное переключение.Сейчас к этому уже имеет прямое отношение компьютер автомобиля .Он снимает показания и дает команды коробке на переключение.

Не буду утверждать,в чертеже каробки есть насос ,что он качает, пологаю масло.Изночально мне кажеться ,что гидро трансформатор это сцепление каторое регулируеться давлением масла ,то что маслом включаються передачи понятно..Интерисуют для чего диски на каждой передаче-какую функцию нисут-может все передачи включены одновременно ,а диски подключают их в нужный момент.Тогда гидротрансформатор выполняет скорей функцию смягчения при включении и не связан с насосом???????

mixxxxail
Тема разве о Автоматах? Кажется Вы уже делали попытку открыть аналогичную тему, за что чуть не получили плюшку!
Есть интернет, есть глаза, есть клавиатура. Читать умеем? Что ещё требуется? Подсказать адрес Яндекса?
Флейм в этом топике разводить не дам!