Клуб автолюбителей Рено Логан

В такой вопросительной ситуации находится мой товарищ, который скоро будет брать б/у микроавтобус с японского аукциона. Машину будет брать со слабым мотором, лошадей эдак под 90 и автоматом, т.к. мощные движки сразу резко прыгают в цене. Прошу высказаться всех кто знаком с современными реалиями использования и дизеля и бензина. Машина в основном будет ездить по московским пробкам.

Дизель однозначно предпочтительней потому как при сей мощности,

Doc писал(а):лошадей эдак под 90

у него значительно выше крутящий момент. Низкий расход топлива, опять же не последний аргумент в его пользу. Я восемь лет проездил на дизеле и ничего плохого в его адрес сказать не могу. Разве что шумноват на холостом ходу. Однако это особенность всех дизелей. Под нагрузкой они намного тише. Был бы Логушок с дизелем взялбы незадумываясь. Теперь вот вынужден вдыхать пары бензина. Салярка пахла вкуснее

С предыдущим оратором полностью согласен.
Японские дизели неплохо адаптированы для нАшей солярки.

Gorec писал(а):у него значительно выше крутящий момент. Низкий расход топлива, опять же не последний аргумент в его пользу. Я восемь лет проездил на дизеле и ничего плохого в его адрес сказать не могу. Разве что шумноват на холостом ходу. Однако это особенность всех дизелей. Под нагрузкой они намного тише. Был бы Логушок с дизелем взялбы незадумываясь. Теперь вот вынужден вдыхать пары бензина. Салярка пахла вкуснее

Да я знаю, что все так прекрасно в теории, Но интересует немного другое, как ныне с качеством саляры? Знаю, что можно ну очень дорого попасть с некачественной саляркой. С качеством бензина вроде как постабильнее ныне, или я ошибаюсь? Еще слышал, что дизельные двигатели не для пробок...

Ездил я на дизельном "Urvan", впечатления - самые приятные. Но ездил только летом, а самое интересное начинается зимой, с зимней соляркой..

Дизель у меня был хоть и не японский а отечественный, но ТНВД на нем стоял ипортный Бош. Так вот, что летом что зимой проблем с топливом не было. Заправлялся порой где попало, иногда даже с тракторов и неразу дизель из-за соляры меня не подвел. А зимой все лечиться писадками антипарафинными. Стоит не дорого зато проблем нет. Кстати мой дизель заводился без проблем даже в -30. Просто нужно было свечи накаливания два раза проколить и все. Так что дизель это вешь. А все доводы по поводу того что пахнет солярой я вообще считаю полной ерундой. У меня соляркой в салоне никогда не пахло. Разве что на ногах заносил иногда после того как в лужу из соляры на заправке наступишь.

Doc писал(а): интересует немного другое, как ныне с качеством саляры? Знаю, что можно ну очень дорого попасть с некачественной саляркой. С качеством бензина вроде как постабильнее ныне, или я ошибаюсь? Еще слышал, что дизельные двигатели не для пробок...

у меня японский дизель, скажу следующее: заправляться надо только на фирменном лукойле, у них евро-4 (серы 50 мг/л). на франчайзинге и на других фирмах можно крепко залететь. советую почитать тест солярки в декабрьском авторевю, весьма познавательно, особенно для масквичей и подмосквичей.
зимняя евро-4 нормально заводится до -25, после -15 я пользую антигель "ликви молли" - до -35 гарантированно заводится. советую её лить и в переходный период - осенью - от +7 до -10, можно легко нарваться на летнюю или переходную (-16).
экономичность у дизелей отличная - машина весом 2,5 тонны лопает на трассе 8,3 литра, правда солярка нынче в цене, стоит вровень с 92-м. удачи.
да, о пробках. дизель перегреть, это знаете суметь надо. хуже другое - прогреть салон зимой на ХХ практически невозможно, а ставить вебасто на коммерческую машину нерационально

Doc писал(а): такой вопросительной ситуации находится мой товарищ, который скоро будет брать б/у микроавтобус с японского аукциона. Машину будет брать со слабым мотором, лошадей эдак под 90 и автоматом, т.к. мощные движки сразу резко прыгают в цене. Прошу высказаться всех кто знаком с современными реалиями использования и дизеля и бензина. Машина в основном будет ездить по московским пробкам.

Я так понял,что"bus" берется для работы,а не для удовольствий!А для коммерции - дизель,однозначно!!Что касаемо зимы,то до -20,25,осбых проблем не будет!А вот далее-антигель,подогрев двигателя и фильтров желателен,да неплохо и автономный отопитель!

Всем спасибо, учтемс и ваш опыт. У самого в семье, лет 10-15 назад было два микроавтобуса на соляре Мерс 207D и Тойота хиаши. Проблемы с заводом начинались от -25, несколько раз засорялись форсунки, а так все было вполне нормально. Но тогда дизтопливо не сильно разбавляли и по Москве кататься можно было без пробок. А сейчас что творится. Вот и выясняю сегодняшние реалии.

AyPetrA писал(а):у меня японский дизель, скажу следующее: заправляться надо только на фирменном лукойле, у них евро-4 (серы 50 мг/л). на франчайзинге и на других фирмах можно крепко залететь. советую почитать тест солярки в декабрьском авторевю, весьма познавательно, особенно для масквичей и подмосквичей.

http://autoreview.ru/archive/2005/21/di ... id=4006188 Нашел вот этот. Есть еще более поздний?

Абалдеть! Только заметил ,что саляра стоит дороже 80-го бензина.

Doc писал(а):лет 10-15 назад

Doc писал(а):Но тогда дизтопливо не сильно разбавляли

Doc писал(а):А сейчас что творится.

А по моему как раз тогда безбожно и бодяжили, а сейчас поцивилизованнее стало..

Juggalo писал(а):А по моему как раз тогда безбожно и бодяжили...

Ну может тогда движки более всеядные были?

...а сейчас поцивилизованнее стало..

Ну дай это Бог!
Вспомнил, еще на той тойоте 1 раз топливный насос меняли

AyPetrA, нашел свежий но уже в 2008 Спасибо!
http://autoreview.ru/archive/2008/02/di ... id=4006483

Если дизель ночами не гонять на холостых, то форсуни не засираются и насос медым тазом не накроется. Но если есть какие нить шторки, как на "волге", чтобы прикрывать для прогрева, то проблем и зимой в пробках не будет.
Когда не было арктической соляки ( до - 60) то на 200 литров заливал два ведра бензина или авиационного керосина зимнего ( Он с хитрой присадкой, правда крайне ядовитой). Ну так и в морозы далеко за сорок приходилось в рейсы ходить. Ничего перебивались , но утеплять приходилось серьёзно, пока едишь- чито курорт, но остановишся отдохнуть и прикумарить , через два часа уже не в кайф- холодно. Уж ка не укутывал всё равно остывает движок до 60. Правда термостаты снимались, на воде ездили - антифриз роскошь был.