Клуб автолюбителей Рено Логан

Почитал тут ваши сообщения как надо ездить. Раньше меня все обгоняли и бибикали на светофорах. И теперь я стал переключаться на вторую скорость не на 2000-2500 оборотах, а на 4500 как многие советовали! Сегодня я и начал так делать. Это сказка! Я сделал всяких Кашкаев, Мазд и Вольксвагенов. Причем без напряга, непринужденно. Я теперь понял, что Клио мне не надо. Буду в Москве использовать преимущество 8 клапанного двигаетля!
Спасибо!

Академик писал(а):Почитал тут ваши сообщения как надо ездить. Раньше меня все обгоняли и бибикали на светофорах. И теперь я стал переключаться на вторую скорость не на 2000-2500 оборотах, а на 4500 как многие советовали! Сегодня я и начал так делать. Это сказка! Я сделал всяких Кашкаев, Мазд и Вольксвагенов. Причем без напряга, непринужденно. Я теперь понял, что Клио мне не надо. Буду в Москве использовать преимущество 8 клапанного двигаетля!
Спасибо!

Вот и отлично, одним здравым человеком стало больше. Хотя лучше бы переключать до 4000 или на 4000, за 4000 не вылезая.

Академик писал(а): Буду в Москве использовать преимущество 8 клапанного двигаетля!

Почему только в Москве!?!

Академик

Академик писал(а): И теперь я стал переключаться на вторую скорость не на 2000-2500 оборотах, а на 4500 как многие советовали! Сегодня я и начал так делать. Это сказка!

Только не перестарайтесь, а то как в инструкции написано - это потом дорого будет стоить...

ZNZ
В Москве как раз и получается часто останавливаться и стартовать и разогнаться особо негде, макисмум 80 км в городе на некторых шоссе и 100 км на МКАДе.

Нодельман Лев
А что написано в инструкции? не совсем понял.

В Инструкции написано "быстрая езда дорого стоит". Как понимать? Толи на бензина много уходит, толи машина рушится начнёт. Наверное всё вместе.

Нодельман Лев писал(а):Только не перестарайтесь, а то как в инструкции написано - это потом дорого будет стоить...

Меня это тоже сильно интересует. У меня на 50 тыках мотор пашет на "ура", хотя я его часто гоняю до 4 тыс. и при желании или необходимости до 4,5 тыс. И что же будет?

А если поговорить об этом здесь
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... &start=165

ZNZ писал(а):В Инструкции написано "быстрая езда дорого стоит". Как понимать? Толи на бензина много уходит, толи машина рушится начнёт . Наверное всё вместе.

С машиной все будет в порядке, если масло вовремя менять. Но расход безусловно будет повыше. В этом смысле и дорого.

sveta_k писал(а):А если поговорить об этом здесь
http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php ... &start=165

И как прикажете склеить темы, если это нереально в принципе?

Давайте тогда закрою тему. Хотя это курилка вапче-то.

sveta_k
Спасибо! С Вашего разрешения один вопрос Академику. Какую скорость развивает Логан на 1-й при оборотах 4500???

Я уже наездил около 55 000 км. А сейчас когда почитал тарифы на ТО-4 для Логана, Клио и Сценик. То Логан стал мне нравится еще больше. А был бы Логан 1.6. то я так думаю это было бы еще интересней.

ZNZ писал(а):sveta_k
Спасибо! С Вашего разрешения один вопрос Академику. Какую скорость развивает Логан на 1-й при оборотах 4500???

Точно не могу сказать, но думаю 20-30 км. Завтра точно скажу. Я сегодня первый день эксперементировал. Я в восторге! Двигатель 8 кл, и тем более Рено самый лучший, надежный и экономный. Жаль что Рено перешло на Евро-3.

ZNZ писал(а):В Инструкции написано "быстрая езда дорого стоит". Как понимать? Толи на бензина много уходит, толи машина рушится начнёт. Наверное всё вместе

Я это и имел ввиду! Давайте не будем уподобляться зубиловодам и пр. стритрейсерам!
Всё ниже ИМХО!!!
Мы же не Шумахеры (я себя имею ввиду ), а штатный серийный Логан - это не авто для гонок со светофоров...
ИМХО может быть
1) повышенный износ трансмиссии (сцепа, главная пара, коробка, шрусы)
2) при очень резком старте на повышенных оборотах движка возможны срезы шашек с приводного ремня ГРМ...
Остальное не критично...

Зинтриговали прям. Завтра сам буду пробовать. Вторая меня уже давно радует. Но первая и до 4500... Пробовать надо!