Клуб автолюбителей Рено Логан

Дорогие владельцы Логанов!
Помогите моей подруге. У многих из вас, наверно (или наверняка) были ВАЗовские 99. Вот и моя подруга никак не пересядет на что-то более надежное. Любит она свою первую машинку. А происходит с ней вот что. Ездит она по выходным на дачу и каждый раз одна и та же история. Машина заводится, через некоторое время глохнет. Спасает дело замена датчика холостого хода и ежемесячная! промывка карбюратора. Модель у нее специфическая - с карбюратором, но без подсоса. В сервисе говорят, что соринки попадают в датчик холостого хода и засоряют его. При нажатии на газ (если машина хочет заглохнуть), она глохнет окончательно. Обороты при этом падают до 300-500. Постоит-постоит, может завестись и поехать, как ни в чем не бывало, но чаще спасается тем, что меняет датчик. Она просто оптовый покупатель датчиков. За одну поездку на дачу может поменять до 3 шт! Такое впечатление, что ей персонально наливают очень грязный бензин (заправляется только на проверенных заправках, точно).
Я ж почему спрашиваю, мой же Логашка ее и таскает периодически. Из-под Кубинки в Голяново. А две женщины в такой ситуации - это катастрофа на дороге.
Может быть, у кого-то были такие проблемы или кто-то знает, как их решить. Я понимаю, что лучше всего машину поменять, но этот вариант мы не берем в расчет.
Спасибо.

Ну поставьте фильтр топливный, в разрез топливопровода.
Некоторые ставят аж 2 - до и после бензонасоса.

Прасковья
Напишите о своей проблеме вот сюда:
http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/
(только зарегестрируйтесь на тамошнем форуме)...
это можно сделать вот здесь - http://www.users.auto.ru/
Там найдётся много желающих Вам помочь (только фильтруйте, пожалуйста, информацию - бывают и подкольщики всякие, но на самом деле там больше нормальных и адекватных людей)...
По поломке - на 90% ИМХО проблема в карбюраторе (если большой пробег, то лучше к опытному мастеру по карбюраторам обратиться), на оставшиеся 10% дело в системе питания (бензонасос) или в зажигании. Т.е. если мотор не работает, то грубо - либо нечем поджечь, либо нечему гореть...
В общем Вам на тот форум лучше отписать... Там такие проблемы быстро решают, особенно если туда пишет представительница прекрасного пола...
Ну и попробуйте обратиться вот сюда: сервис "Москвичёвский", но ремонтируют теперь уже всё - адрес Волгоградский проспект, дом 177. Тел (495) 379-6245 - участок техцентра "Алеко-сервис", начальник участка - Лури Алексей Игоревич, у него работает отличный мастер по карбюраторам и т.п. системам двигателя... Имя его не помню, но выглядит так - в очках, небольшого роста, усатенький в береточке и курит... сидит в глубине участка на отдельном посту. Делает с настройкой двигателя буквально чудеса! ...

В данном случае советовать тяжело, так, как причин может быть множество. Вы сами задумайтесь в причине столь быстрого засорения клапана ХХ, если все, так как говорят в сервисе, то проверьте поплавковую камеру. Замените топливные фильтры.

Прасковья писал(а):В сервисе говорят, что соринки попадают в датчик холостого хода и засоряют его.

А что такое "датчик ХХ" на 99-й?
Если там карбюратор Солекс стоит,так это называется немного по-другому -Элетроклапан с жиклером ХХ на кончике запорной иглы...Какой такой датчик?Это беда всех Солексов-там жиклер ХХ очень маленький.И засоряется часто.Правильно говорят-надо фильтр получше поставить.И клапан купить не ДААЗовский,а итальянский.ДААЗовские бывают бракованные чуть не 100%.И заворачивать его аккуратно-по книжке.А то можно седло иголки помять-и тогда уже точно опять на замену.Я уже на память не помню....еще что...

boris55 писал(а):Это беда всех Солексов-там жиклер ХХ очень маленький

намучался с ним в свое время на зубиле.....убрал в итоге все внутренности...."экономия" пропала....геморрой с холостым ходом тоже..

kapushon писал(а):Ну поставьте фильтр топливный, в разрез топливопровода.
Некоторые ставят аж 2 - до и после бензонасоса.

ИМХО - лучшее решение. К тому же простое и дешевое А вот если не поможет - тогда дальше искать нужно. Глохнет только на ХХ?

Кстати проверьте как следует бензонасос. Очень похожие симптомы! Что там диафрагма надорваная. Оттого и датчик ХХ кажется...
Тем более если говорите, что машинка постоит и опять едет. Вариант - классическая мокрая тряпочка на бензонасос. И - вообще его заменить. Качать то он качает, но плохо, слабо...
А этот датчик - он либо работает, либо - нет. Легко проверятеся по щелчку.
Тоже когда-то бензонасос сдыхал, а я на датчик грешил. Было очень похоже, пока не понял в чём дело.

zuza писал(а):Кстати проверьте как следует бензонасос. Очень похожие симптомы! Что там диафрагма надорваная. Оттого и датчик ХХ кажется...
Тем более если говорите, что машинка постоит и опять едет.

+1.
Еще за это говорит следующее:

Прасковья писал(а):При нажатии на газ (если машина хочет заглохнуть), она глохнет окончательно.

Это на регулятор ХХ не похоже...

Прасковья писал(а):Дорогие владельцы Логанов!
Помогите моей подруге. У многих из вас, наверно (или наверняка) были ВАЗовские 99. Вот и моя подруга никак не пересядет на что-то более надежное. Любит она свою первую машинку. А происходит с ней вот что. Ездит она по выходным на дачу и каждый раз одна и та же история. Машина заводится, через некоторое время глохнет. Спасает дело замена датчика холостого хода и ежемесячная! промывка карбюратора. Модель у нее специфическая - с карбюратором, но без подсоса. В сервисе говорят, что соринки попадают в датчик холостого хода и засоряют его. При нажатии на газ (если машина хочет заглохнуть), она глохнет окончательно. Обороты при этом падают до 300-500. Постоит-постоит, может завестись и поехать, как ни в чем не бывало, но чаще спасается тем, что меняет датчик. Она просто оптовый покупатель датчиков. За одну поездку на дачу может поменять до 3 шт! Такое впечатление, что ей персонально наливают очень грязный бензин (заправляется только на проверенных заправках, точно).
Я ж почему спрашиваю, мой же Логашка ее и таскает периодически. Из-под Кубинки в Голяново. А две женщины в такой ситуации - это катастрофа на дороге.
Может быть, у кого-то были такие проблемы или кто-то знает, как их решить. Я понимаю, что лучше всего машину поменять, но этот вариант мы не берем в расчет.
Спасибо.

Экономайзер принудительного холостого хода, предназначен а) для перевода карбюратора в режим холостого хода, когда вы сбрасываете газ, и едете накатом, либо просто стоите на месте с включенным двигателем б) для прекращения впрыска топлива после выключения зажигания, мотор по инерции делает 2-3 оборота.
Симптомы поломки - мотор глохнет когда сбрасывашь газ, режим холостого хода отсутствует. На машинах с дожигом топлива вообще можно не завестись . Скачут обороты холостого хода.
Решение В место клапана вкручивают заглушку с жиклером, широко представлены на рынке. Самостоятельное решение, выкручиваете клапан сдергиваете жиклер отстригаете ножницами пластиковую запорную иголку, вставляете жиклер на место вкручиваете клапан от руки до касания резиновой прокладки с корпусом карбюратора. Строго порезьбе, уникально какашечный металл силумин, из которого сделан корпус Солекса, срыв резьба при вкручивании стального клапана с помощбю ключа гарантирован.
Но как писал кто то из Коллег, обязательно проверьте бензонасос, неисправный бензонасос престает качать(клинит) при нагреве, снова начинает работать после остывания. В дороге помогает компресс из мокрой тряпки на бензонасос.
А если дело происходит только зимой. То все гораздо проще, у Солекса примерзают поплавки к крыше карбюратора, после запуска двигатель вырабатывает бензин который был в карбюраторе, после чего глохнет, поплавки остаются примерзшими, игольчатый клапан заперт, когда машина постоит немного то от теплп двигателя иней в нутри карбюратора тает поплавки опускаются клапан открывается, бензин пошел машина поехала. Помогает плеснуть на карбюратор сверху кипятка, либо постучать по нему рукояткой отвертки либо молотка.

Это есть болезнь карбюраторов Солекс с полуавтоматом. Они ставились, в основном на 2110. Ощущение что он переливает, но там связано, что-то с перегревом карба. Т.к. охлаждающая жидкость подаётся к биметаллической пружине пускового устройства. С ручным приводом подсоса такого нет. Машина холодная и горячая отлично заводится, но , немного постояла и минут через 15-20 заводится с трудом. Немного газку и схватывает, затем если педаль газа отпустить, то холостые не держит. 1-2 минуты держишь чуть газ, что бы не заглохла. Потом отпускаешь и нормально работает. 4 года так мучился, особенно летом. С закрытыми глазами карб могу собрать\разобрать, книжку про Солекс наизусть выучил. А с сервиса "мастера" ничего путного не могли посоветовать. Говорили- это особенность карба с автоматом.
Электромагнитный клапан на жиклёре ХХ можно заменить на заглушку. Бензонасос поставить "Пекар". Всё это делал не помогло.

Из хороших бензонасосов могу только советовать Gutman итальянский - это еднинственный надёжный вариант! Поверьте! Пекары намного хуже!..
Ну и карбюратор поставить с ручным подсосом тоже наука невеликая... ИМХО всегда нужны простые и надёжные решения..
Вся затея с работой от силы 3500 рублей...
Фильтр тонкой очистки нужен только до бензонасоса, после бензонасоса он не нужен вообще... ИМХО...

Ну и как практика показывает, - отечественные машины начинают исправно ездить только после того, как процент импортных деталей в авто приблежается к отметке 50%, Правда к карбюратору это не относиться ...

Была ещё напасть у "солексов" - залипала игла что регулирует подачу бензина в поплавковую камеру. она из латуни и образуется выработка и игла не открывает путь бензину. при этом достаточно иногда небольшого удара чем-нибудь деревянным аккуратно по корпусу и игла "отлипает" . Кстати перегрев карбюратора способствует залипанию. На классике в схожих карбяраторах ранее ставили возвратную пружинку. Но в солексе более передовое решение "строго под собственным весом". Самое интересное что на игле имеется канавка для установки пружинки и некоторые ставят пружинку от классики - подходит. Но чаще просто требуется заменить клапан с иглой. Процент брака огромный. Надо на месте проверять и смотреть как легко ходит игла в клапане.

Спасибо всем огромное, сейчас все это распечатаю и дам подруге почитать. Надеюсь, мы сможем, наконец-то облегчить жизнь всем - подруга перестанет нервничать, а ЛОГАШа напрягаться.

Если уж очень часто,то может проще протащить трос подсоса и поставить соответствующий карб..Чтоб не было проблем с ХХ я обычно в клапане выламывал иголку ,разход увиличиваеться на пол литра,это не значительно,зато проблем меньше и правал на переходных пропадает.
В солексе при маленьком жиклере ХХ ,конструкторами сделан один просчет ,очень длинный канал ,каторый медлено наполняеться и при резком сбросе газа машина часто глохнет,лечат это не доворачиванием клапана .Но он тогда держиться за счет прочности уплатнительной резинки ,каторая держит не точно и от вибрации меняеться растояние и машина перестает держать холостой ход.Также от временой работы холостой системы ,в нем откладываеться грязь ,что приводит к проблемам...
Еще раз повторяю ,самый выгодный в надежности системы хх выход,это удаление запорной иглы в клапане хх под жеклером.

У меня на Таврии была похожая бага. (Там карбюратор чисто восьмерочный). Во времена дефицита бензина хранил его в бочке из под какой-то фигни типа клея. В итоге этот клей перекочевал в бак в виде мелкого нерастворимого осадка (практически суспензия) и регулярно забивал все что можно. Симптомы были такие же. Сначал тоже где-то раз в месяц менял фильтра и промывал карбюратор. Вылечил только снятием бака и его промывкой. Т.к. у подруги машина старая - вполне возможна грязь в баке.