Для чего тогда катафорезное покрытие???

[Jeff2]

Доброго всем времени суток. Уже 1.5 года просматриваю ваш форум и вот хочу пообщаться на тему коррозии логанов. Сказать у меня есть следующее:
1. в года три назад я, тогда еще студент, пробовал было устроиться к ним на работу в департамент покраски. Мне показали цех окраски; оборудование у них там:
1. Линия очистки и обезжиривания (с полным погружением).
2. Линия катафорезного покрытия (с полным погружением).
3. Участок нанесения герметизирующих мастик (вручную из пистолетов наносят "колбаски" на стыках кузова).
4. Участок нанесения мастики на пороги (автоматически прогоняют кузов мимо распылителя, поэтому на порогах все ровненько). В конце участка пороги сушат чем то вроде инфракрасных панелей.
5. После этого сразу в автоматическую покрасочную камеру грунтоваться (грунтует робот, сам видел). После этого высокотемпературная сушка.
6. Шлифовка кузова вручную. Где после этого промывают-не понял, может знающие поправят?
7. Покраска в покрасочной камере вручную. В одной камере сразу две машины. На стенках закреплены пистолеты и флаконы с краской. Количество цветов=количеству флаконов.
8. Сушка высокотемпературная.
9. Два поста устранения возможных дефектов.

[3dmax]

Jeff2
Мало того, что нафлудили , так ещё и тему ни о чём создали. Если думаете, что открыли нам что либо новенькое, то глубоко заблуждаетесь. Как грунтуется и окрашивается Логан мы все давно знаем. Ну а если про ржу почитать хочется, то ищите поиском тему. А эта закрыта!