Клуб автолюбителей Рено Логан

Вроде данный вопрос еще не поднимали, а он в последнее время очень беспокоит моих попутчиков, так я привык ездить на дальние и впрочем и короткие расстояния держась тока левой рукой, в положении 21.00. А когда устаю - выпрямляю ее в положение 13.30. А вы как?

Ага, вопрос интересный... на самом деле всегда отмечаю, как у кого расположены руки на руле... Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач. Так и езжу... но иногда бывает, что левая рука лежит вообще на коленях, а руль придерживаю двумя пальцами снизу.

Koshka писал(а):Ага, вопрос интересный... на самом деле всегда отмечаю, как у кого расположены руки на руле... Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач. Так и езжу... но иногда бывает, что левая рука лежит вообще на коленях, а руль придерживаю двумя пальцами снизу.

странно, а меня учили ездить -так это 2 руки в положении 3 и 9, разве не так

Koshka писал(а):Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач....

В автошколе учили??? Вообще-то вопрос экзаменационный. Правильный ответ - левая рука немного выше 9, правая немного выше 3.

Mir-Mur писал(а):

Koshka писал(а):Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач....

В автошколе учили??? Вообще-то вопрос экзаменационный. Правильный ответ - левая рука немного выше 9, правая немного выше 3.

так в автошколе не учат.
правильное положение рук, описанное вами, еще называют "без десяти два".
ездить, держа руку на рычаге КПП, то же самое, что держать левую ногу в движении на педали сцепления.

Автошколы не было. Ни разу.
Была сразу машина и сразу в город!

Обучал практически Шумахер. И пристегиваться не разрешал...типа "не по понятиям"

Rookie писал(а):ездить, держа руку на рычаге КПП, то же самое, что держать левую ногу в движении на педали сцепления.

Да,ладно что такого плохого -нога над сцеплением? Я частенько этим грешу - так ведь удобнее, при движении в пробке

[mactep].geo писал(а):

Rookie писал(а):ездить, держа руку на рычаге КПП, то же самое, что держать левую ногу в движении на педали сцепления.

Да,ладно что такого плохого...

А почему нельзя на рычаге-то!!!
На сцепление можно нажимать некотролируемо, если нога устанет висеть... А рычагу-то чего будет?

Киса, а я и не говорил, что держать на рычаге плохо, я наоборот тока за, правда держать правую руку на рычаге- лично мне неудобно, я ее держу у себя на колени, либо она лихорадочно щелкает по каналам радио - ищу музыку без рекламы

[mactep].geo писал(а):либо она лихорадочно щелкает по каналам радио - ищу музыку без рекламы

Та же фиигня!!!! но музычка у меня переключается по-модному, на подрулевом переключателе.
Однако в городской толчее, без переключения передач весьма сложно перемещаться. Не автомат чай...

Вначале не сообразил -откуда у Логана переключатель, потом хорошо вспомнил -тыж новую тачилову прикупила?! Какую кстати и че на автомат? Выж барышни нежные - ручку не любите!

Koshka писал(а): Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач. .....иногда бывает, что левая рука лежит вообще на коленях, а руль придерживаю двумя пальцами снизу.

В автошколе для блондинок первую половину занятий занимают молитвы...

[mactep].geo писал(а):Вначале не сообразил -откуда у Логана переключатель, потом хорошо вспомнил -тыж новую тачилову прикупила?! Какую кстати и че на автомат? Выж барышни нежные - ручку не любите!

Какую - это сюда :http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5262.

А чего на ручке!
Ответила в личке.

boris55 писал(а):

Koshka писал(а): Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач. .....иногда бывает, что левая рука лежит вообще на коленях, а руль придерживаю двумя пальцами снизу.

В автошколе для блондинок первую половину занятий занимают молитвы...

Андрей Борисыч.... Вы так долго держались от прений..... ну не надо....
Смотреть на то, как парируются между собой два любимых мной форумчанина мучительно больно .

Это же ШУТКА,причем не моя...

Lars писал(а):Андрей Борисыч.... Вы так долго держались от прений..... ну не надо....
Смотреть на то, как парируются между собой два любимых мной форумчанина мучительно больно .

Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Koshka писал(а):А чего на ручке!
Ответила в личке.

ДА. Не буду люди рассказывать точ мне Кошка написала в личке, но я поверьте в ауте
ОНИ еще и гоняют !!!!!!!! Спасайся кто может.......

Koshka писал(а):
Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Я тут вообще то у СЕБЯ дома.... Увидел ЧУШЬ-естественно-не сдержался.
Ведь форум еще и молодые читают....

Koshka писал(а):

Lars писал(а):Андрей Борисыч.... Вы так долго держались от прений..... ну не надо....
Смотреть на то, как парируются между собой два любимых мной форумчанина мучительно больно .

Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Ох.....
Борисыч уже сказал на один пост выше, что ЭТО была ШУТКА .

Предлагаю зачесть как шутку. И Мир во Всем Мире.

boris55 писал(а):

Koshka писал(а):
Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Я тут вообще то у СЕБЯ дома.... Увидел ЧУШЬ-естественно-не сдержался.
Ведь форум еще и молодые читают....

Вот опять ????? Ну вроде же уже решили, что все... замяли....

Уже голову сломала, как вас обоих перемирить

Вам нельзя ругаться, и все тут. Вы оба нам нужны.

Расскажу историю про положение рук.
Еду как-то в Тверь к родственникам. Выехал на Мкад - пока ехал по Мкаду -написал им пару СМС - типа как к Вам проехать -а то я забыл.
Они мне ответили. Когда к ним приехал домой -меня спрашивают- как ты за рулем СМС-ки пишешь - ну а я отвечаю:
- А че тут особенного, Мкад - это просто большой круг, я чуть руль вправо вывернули все -дальше машинка катиться сама до поворота на Ленинградку. Вы не поверите! А они поверили!

Меня учили так: левая - на 10.00, правая на 15.00 или чуточку выше. Это рекомендационная установка (можно и немного по-другому, зависит от положения руля в автомобиле - например, на ГАЗ-66 или в МАЗе так будет неудобно). В целях повышения безопасности категорически запрещено перекрещивать руки на руле во время движения по прямой, а также постоянно держать руки где угодно, кроме как на руле, - отрывать правую руку от руля можно только кратковременно и только в движении по прямой. Кроме того, нельзя "отвлекать" руки от руля во время выполнения поворотов (даже для переключения передач). Передачи переключать только до поворота или после.

Естественно, водители эти рекомендации на все 100% не выполняют (и я частенько тоже), но к чему стремиться - есть .
У меня было, не на Логане: взорвалось переднее правое колесо на скорости 110 км/ч. Если бы держал руль двумя пальчиками - наверно, улетел бы в кювет и перевернулся бы. Но руль удержал и Бог миловал.

Koshka писал(а):

Lars писал(а):Андрей Борисыч.... Вы так долго держались от прений..... ну не надо....
Смотреть на то, как парируются между собой два любимых мной форумчанина мучительно больно .

Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Зато как приятно нам, шовинистам, когда дама что-то делает неправильно

А правильное положение рук смотрите http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2983
Лично я держу так руки во время движения всегда.

Koshka писал(а):...А почему нельзя на рычаге-то!!!
На сцепление можно нажимать некотролируемо, если нога устанет висеть... А рычагу-то чего будет?

Будет! На том конце рычага вилка, которая перемещает шестеренки. Придерживая рычаг, Вы придвигаете вилку к шестерне, вилка изнашивается. Потом ломается... На моей пятерке так было. После 70 тыков разбирали коробку и мастера показали мне эту вилку. И сказали, что бы больше так не делал... В общем руку на рычаге постоянно держать не стоит.

Руки, руль, ноги , крылья....
Держу руки всегда одинаково, левая на ногах лежит и держит руль снизу, правая на рычаге КПП, всегда. Пытался себя переучить, но не могу. Кто хоть раз был в кабине электропоезда, тот меня поймёт.

У меня подрушка, на Лансере. Так когда у неё взорвалось колесо, она даже не почувтсвовала и ехала дальше. Её внимание привлекли догоняющие водители. Вот такая шумоизоляция и видимо какая то компенсация на руле. Что девушка не то что удержала машину на дороге, а продолжала ехать как ни в чём не бывало.

РУки же держу всегда по разному, когда еду на дачу со скоростью 110-120 по далеко не ровному асфальту, держу как учат в школе. В городе, чаще всего левой рукой, локоть на ручки двери, кисть в нижней левой четверти. Иногда правой рукойно уже в положении 2 часа и тогда только правой, вообще не пользуясь левой, так что без поворотников получется. В пробках вообще почти не трогаю руль, еду с отпущенными. Очень часто в поворотах перехожу со второй на третью, поэтому руль поворачиваю по такой схеме. Упираюсь левой кистью в ободок руля в положении 9 часов и начинаю вращать одной рукой. Очень удобно, благо есть ГУР. Знаю что всё что написал выше не по правилам, но будьте снисходительны, руки то устают. В зависимости от ситуации, контролировать машину можно и сменьшим напрягом.

3dmax писал(а):Руки, руль, ноги , крылья....
Держу руки всегда одинаково, левая на ногах лежит и держит руль снизу, правая на рычаге КПП, всегда. Пытался себя переучить, но не могу. Кто хоть раз был в кабине электропоезда, тот меня поймёт.

По мне - пустой разговор. Меня учили давно (руки в положениии- без 10и 4). На Запоре так и ездил - очень удобно было. Потом на ВАЗ классике - без 10и 2 - тоже удобно. А вот на Логане удобнее всего без 20и 4. Но не рулить, а руки держать. К сожалению, практически одновременно с покупкой Логана левая рука утратила функциональность, может быть, поэтому. Сечас правая на 2, левая (восстанавливается) потихоньку двигается вверх к 10и. Но не удобно.

[mactep].geo писал(а):

Koshka писал(а):Ага, вопрос интересный... на самом деле всегда отмечаю, как у кого расположены руки на руле... Когда учили ездить, руку левую положили раз и навсегда на 12 ч. А правую - на рычаг переключения передач. Так и езжу... но иногда бывает, что левая рука лежит вообще на коленях, а руль придерживаю двумя пальцами снизу.

странно, а меня учили ездить -так это 2 руки в положении 3 и 9, разве не так

Левая на 12-ти самое удобное, особенно с усилителем рулевым , повернуть баранку можно хот от упора до упора.

Боюсь скоро правыя от руля совсем отвыкнет

Я кстати вспомнил -у меня один раз даже мозоль на большом пальце руки была - когда я ездил руля тока им.

boris55 писал(а):

Koshka писал(а):
Проравало... держался честно...да ну пусть его, мож полегчает.

Я тут вообще то у СЕБЯ дома.... Увидел ЧУШЬ-естественно-не сдержался.
Ведь форум еще и молодые читают....

Вы меня провоцируете. Я это прекрасно вижу.
Но я Вас прощаю. наперед на все Ваши выпады в отношении моей внешности, возраста, цвета волос, умственных способностей и прочая и прочая. раз так неймется, значит неравнодушны. Пусть даже со знаком минус.
Можете упражняться и далее, коль в этом находите что-то для себя. Кто ж запретит. Да еще с Вашим-то статусом. Аминь.

Koshka писал(а):А почему нельзя на рычаге-то!!!
На сцепление можно нажимать некотролируемо, если нога устанет висеть... А рычагу-то чего будет?

Рычагу, может, и ничего (разве что для коробки это не очень полезно), но привычка держать обе руки на руле гарантирует постоянное нахождение на руле хотя бы одной руки, независимо от того, цапнул ли Вас какой-нибудь комар за левую или правую щеку. А значит при любой неожиданности Вы всегда будете готовы к маневру. И, если, например, в какой-либо деревне играющий на обочине ребенок, мамаша которого остановилась на пару часиков почесать язык с соседкой, вдруг бросится Вам под машину, рука на рычаге передач ничем Вам не поможет, а вот две руки на руле дадут дополнительный шанс спасти ребенка от колес, а себя от тюрьмы.

Mir-Mur писал(а): ...привычка держать обе руки на руле гарантирует постоянное нахождение на руле хотя бы одной руки... А значит при любой неожиданности Вы всегда будете готовы к маневру. ... две руки на руле дадут дополнительный шанс спасти ребенка от колес, а себя от тюрьмы.

Ну, если ребенок сам кинется под колеса, то тюрьмы скорее всего не будет, хотя мало не покажется при любом раскладе. А так все верно. Уставы пишут кровью И две руки на руле, чуть согнутые, в перечисленных выше положениях - обязательно. Конечно, вы можете ездить как хотите - дело ваше, может и повезет, что ничего не случится (дай Бог), но а если? Так что ребенок на дороге может попасться каждому. Лично мне попался КАМАЗ, внезапно решивший объехать чего-то по встречке. Суммарная скорость под 200 и если бы не обе руки на руле, вряд ли писал это сейчас.

Обе руки, обе руки....
Скажите мне честно, те, кто ездит, как они утверждают, всегда с обоими руками на руле, они у вас не устают что ли никогда? Не поверю я, что есть такие люди у которых вечно обе руки на руле, резве только ученики автошколы. Нормальный видитель не сможет постоянно держать обе руки в положении 10 и 14, потому что они заболят. Левая переместится или на 12 или на коленку, а правая или на рычаг или тоже на коленку. Иногда обращаю внимание не едущих водителей сбоку, ни у кого руки не лежат как надо.

Устают конечно ОБЕ руки.Стараюсь держать обе в правильном положении.Если ехать долго-не получается ,естественно.Но приходится себя заставлять.Меняю положение...то так,то эдак-но ОБЕ на руле....Одной не объедешь внезапно появившееся препятствие.И не удержишь руль одной-даже с ГУРОМ-резина высокопрофильная.
В стройотряде ездил на УАЗе 469 (брезент).Ехал-курил,сигарета в одной руке,руль -левой держал.Только выбросил в окно сигарету и взялся двумя руками-правое переднее на полном ходу лопается(кусок сварочного элетрода поймал).Еле-еле с перекошенным лицом удержался и остановился на краю кювета.А если с брезентом сверху-кувырнуться пару раз,даже на небольшой скорости.Постояли -покурили на обочине.Наш Гл.инженер говорит:"Считай-родились заново сегодня".
С тех пор руль держу ДВУМЯ руками.Стараюсь во всяком случае...

Сегодня попробовал двумя руками - да конечно устаю, но ничего-ради эксперимента можно и потерпеть впринципе .Много новых ощущений - как будто еду в гоночном болиде - правда все очень непривычно.

Держу руль совсем неправильно... придерживаю снизу, левая рука на подлокотнике двери.
В опасные моменты держу, как в шкле учили.... но такие моменты бывают редко.

никогда не держу руль внизу. если уж держишься одной рукой - то только посередине и сверху. в случае опасности можно быстро одним движением повернуть машину в любую сторону почти на 90 градусов. если придерживать руль снизу - возможности для резкого маневра практически нет.

За городом только двумя ркуами, на 10 и 14. Руки не устают. Ездил и 500 км так, с остановкой правда. Да и нельзя у нас одной рукой...дорог нет, как после войны:)

Я не ангел... держу руль по-разному... Но я не об этом....

Полагаю, Э.С. Цыганков - достаточно авторитетная фамилия? Тогда вот: http://www.cvvm.ru/modules/mydownloads/ ... em_sit.pdf
Для общего развития. И поверьте, каждая глава в этой книге, действительно, написана кровью....

3dmax писал(а):Обе руки, обе руки....
Скажите мне честно, те, кто ездит, как они утверждают, всегда с обоими руками на руле, они у вас не устают что ли никогда? Не поверю я, что есть такие люди у которых вечно обе руки на руле...

Если честно, то 100% времени, естественно, не еду с обоими руками. Да и никто не проедет. Но большую часть, то есть как правило, именно так. А уж за низ руля одной рукой вообще не держу, мне так неудобно.

3dmax писал(а):Скажите мне честно, те, кто ездит, как они утверждают, всегда с обоими руками на руле, они у вас не устают что ли никогда?

Обычно - нет. Если все-таки начинают, ненадолго меняю положение рук на 6-12 или 12-6 или 11:30-12:30 или на несколько секунд выпрямляю их, вжимая себя в кресло, и снова расслабляю, в местах, где дорога прямая и неожиданности маловероятны. Но это редко - обычно хватает перемены положения рук при поворотах. А вообще, это вопрос привычки и тренировки. Человек, любящий наесться до отвала на ночь и для путешествий на одну остановку садящийся в троллейбус, пробежав 50 м за этим самым троллебусом дышит так, словно его километров 5 волки гнали. Точно так же, если человек привык ездить держа руки в карманах, а рулить взглядом, в эктренных случаях помогая коленями , то попробовав взяться за руль нормально, устанет через 10 минут.
Думаю, не нужно уподобляться шоферу маршрутки, которого я сегодня видел: у него полная "Газель" народа, а он держит правую руку на коробке, левая возле уха с телефоном, а рулит локтем.

3dmax писал(а): Не поверю я, что есть такие люди у которых вечно обе руки на руле, резве только ученики автошколы.

Или те, кому жизнь уже вправила мозги на место. Лично мне в свое время хватило незамеченного однажды первого осеннего ледка на дороге. Черта с два я бы вышел из заноса, если бы не две руки на руле. Зайдите на http://www.gai.ru/pdd/ , оставьте галку на "26. Основы безопасности дорожного движения." и попробуйте порешать. Те вопросы, которые там непосредственно касаются управления, написаны кровью. И немалой.

3dmax писал(а):Иногда обращаю внимание не едущих водителей сбоку, ни у кого руки не лежат как надо.

Раньше никогда не обращал внимания, но сегодня поглядел... Может, мы по разным дорогам ездим? В пробках действительно, кто во что горазд, но на скорости большинство держит руки правильно. Еще понаблюдаю для статистики и попробую обращать внимание на возраст.
Но даже если все вокруг начнут ездить вышеупомянутым взглядо-коленным способом, это не повод, чтобы повторять глупости самому. Не стоит уподобляться тем подросткам, у которых фраза "Это круто" (клёво, стильно, гламурно и т.д., нужное подчеркнуть) вызывает рефлекторное отключение головного мозга, и которые уверенны, что все наставления старших, это "глупости", "занудство" и "перестраховка", а они и так знают о жизни все. Тем более, что они обычно умнеют, после того, жизнь пару раз приложит их фейсом об тейбол. Правда, те, кого жизнь приложила решеткой радиатора о встречный КАМАЗ, редко имеют возможность рассказать, какие они стали умные.

Mir-Mur писал(а): Правда, те, кого жизнь приложила решеткой радиатора о встречный КАМАЗ, редко имеют возможность рассказать, какие они стали умные.

Зачем такие страсти! Если Камаз поедет на Вас по встречке, никакие руки ни каком руле Вас не спасут.
А сидя часами в пробке держась обоими руками за баранку на 10 ч и на 14 "как учили" по-моему нереально. На скорости - да! Ручки сами цепляются за руль в нужных местах. А если ползешь еле-еле, то чего сидеть с белыми пальцами-то?

Koshka писал(а):Зачем такие страсти! Если Камаз поедет на Вас по встречке, никакие руки ни каком руле Вас не спасут.
А сидя часами в пробке держась обоими руками за баранку на 10 ч и на 14 "как учили" по-моему нереально. На скорости - да! Ручки сами цепляются за руль в нужных местах. А если ползешь еле-еле, то чего сидеть с белыми пальцами-то?

Про КАМАЗ писал. Спасли. Если хотите место, то 208 км Симферопольского шоссе. Это перед Щекино. Еще до реконструкции этой дороги. Скакал по обочине (хорошо сухой) на скорости за сотню.
А белых пальцев вообще не должно быть. Держать как ложку, т.е не сильно, но крепко.

Koshka писал(а):

Mir-Mur писал(а): Правда, те, кого жизнь приложила решеткой радиатора о встречный КАМАЗ, редко имеют возможность рассказать, какие они стали умные.

Зачем такие страсти! Если Камаз поедет на Вас по встречке, никакие руки ни каком руле Вас не спасут.

Да Вы фаталистка. Многих спасали. Если было куда рулить, разумеется. Но в любом случае, лучше вылететь в кювет, чем "поцеловаться" с КАМАЗом лоб в лоб.

Koshka писал(а):А сидя часами в пробке держась обоими руками за баранку на 10 ч и на 14 "как учили" по-моему нереально. На скорости - да! Ручки сами цепляются за руль в нужных местах. А если ползешь еле-еле, то чего сидеть с белыми пальцами-то?

А Вы не сжимайте баранку с такой силой. Даже на скорости. Ни к чему, кроме преждевременной усталости это не приведет. А в принципе согласен - не обязательно хвататься за руль в положении 10-14 в стоящей или ползущей медленнее пешехода машине. Я говорил про езду.

Nick_2141 писал(а):Я не ангел... держу руль по-разному... Но я не об этом....

Полагаю, Э.С. Цыганков - достаточно авторитетная фамилия? Тогда вот: http://www.cvvm.ru/modules/mydownloads/ ... em_sit.pdf
Для общего развития. И поверьте, каждая глава в этой книге, действительно, написана кровью....

Почитал по ссылке. Все правильно, но такое ощущение, что дано писалось. К моему стыду, Э.С.Цыганков -для меня, серого, ничего не говорит . Зато вспомнил, как меня на мотоцикле лет 30 назад учили ездить: "если поворачиваешь влево - не левую руку на себя тяни, а правой руль толкай". На машине не пробовали? Попробуйте, мне нравится.

Mir-Mur писал(а):Но даже если все вокруг начнут ездить вышеупомянутым взглядо-коленным способом, это не повод, чтобы повторять глупости самому.

А я и не повторяю, я просто не могу по другому, о чём честно и написал. Пытался переучиться, но тщетно. Точнее не совсем тщетно, начал переучиваться и уже на автомате хватать руль двумя руками, но и на работе по той же привычке хватался двумя руками за контроллер, а это ай яй яй. Одна рука обязательно должна быть свободна, а ещё лучше лежать на кране ЭПТ.

А зачем электропоезду руль????
Разве с рельсов свернешь???

А руль от ВАЗ-2105?
Вношу законодательную инициативу. Водителей ЭП ( а также ВС и ПЛ) на дороги общего пользования не пущать .

Евгений Ш писал(а):Почитал по ссылке. Все правильно, но такое ощущение, что дано писалось. К моему стыду, Э.С.Цыганков -для меня, серого, ничего не говорит .

Кстати, филиал его школы и в Питере есть....
http://www.auto-class.ru/pressa/stat12.php

boris55 писал(а):А зачем электропоезду руль????
Разве с рельсов свернешь???

Жить захочешь - свернёшь!

Captain писал(а):А руль от ВАЗ-2105?

Ага. У вас случаем чего поприличнее не завалялось?

Captain писал(а):Вношу законодательную инициативу. Водителей ЭП ( а также ВС и ПЛ) на дороги общего пользования не пущать

Счаз! Я буду жаловаться в ООН!

3dmax писал(а):

boris55 писал(а):А зачем электропоезду руль????
Разве с рельсов свернешь???

Жить захочешь - свернёшь!

Теперь понятно, почему на аватаре поезд мимо рельсов едет!!!

3dmax писал(а):... на работе по той же привычке хватался двумя руками за контроллер, а это ай яй яй. Одна рука обязательно должна быть свободна, а ещё лучше лежать на кране ЭПТ.

Мда. Все возражения снимаются. Такую технику и сам Э.С.Цыганков из заноса не выведет хоть одной хоть двумя руками.

3dmax писал(а):

Captain писал(а):Вношу законодательную инициативу. Водителей ЭП ( а также ВС и ПЛ) на дороги общего пользования не пущать

Счаз! Я буду жаловаться в ООН!

Тогда - пущать только на локомотивах.

Mir-Mur писал(а):
Тогда - пущать только на локомотивах.

Тогда- А ОСАГО у них есть?

Евгений Ш писал(а):Почитал по ссылке. Все правильно, но такое ощущение, что дано писалось. К моему стыду, Э.С.Цыганков -для меня, серого, ничего не говорит

Да, писалось это явно в эпоху, когда заднеприводные автомобили на наших дорогах безраздельно доминировали. Но почитать все-равно полезно: переднеприводные там тоже упомянуты, а многие приемы универсальны. Кстати, в этом разделе еще много чего интересного:
http://www.cvvm.ru/modules/mydownloads/ ... .php?cid=3
Есть и статейка про разные типы привода:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/ind ... le&artid=7

Captain писал(а):

Mir-Mur писал(а):Тогда - пущать только на локомотивах.

Тогда- А ОСАГО у них есть?

А нужно? Я тут намедни БМП на дороге видел, так не поверите - даже талон техосмотра не приклеен.

3dmax писал(а):... левая на ногах лежит и держит руль снизу , правая на рычаге КПП, всегда.....
...Пытался переучиться, но тщетно. Точнее не совсем тщетно, начал переучиваться и уже на автомате хватать руль двумя руками, но и на работе по той же привычке хватался двумя руками за контроллер,

А если серьезно, тогда уж лучше научиться рулить на "кошачий" манер - с левой рукой на 12 и перекатом ладони в нижней части руля при необходимости (надеюсь, "почти Шумахер" не забыл научить Кошку этому приему), благо с ГУР это куда проще. А вот как этот фокус исполнялся на Москвиче 2140, страшно вспоминать. :-\ Эх вы, мускулы стальные...
Зато с какой скоростью потом контроллер крутить будете...

P.S. Только правую руку тогда лучше на колено положить - пожалейте КПП.

Mir-Mur писал(а):P.S. Только правую руку тогда лучше на колено положить - пожалейте КПП.

На колено........ сидящей рядом жене!

"Водитель!!! Если одной рукой ты управляешь автомобилем, а другой держишься за колено рядом седящей девушки - помни! И то и другое ты делашь ПЛОХО!" (С) не помню чей....

Mir-Mur писал(а):А если серьезно, тогда уж лучше научиться рулить на "кошачий" манер

Mir-Mur писал(а):Зато с какой скоростью потом контроллер крутить будете...

А его не надо крутить, это же не руль. Точнее он в форме руля, но не руль.

3dmax писал(а):А его не надо крутить, это же не руль. Точнее он в форме руля, но не руль.

Я догадался - если бы это был руль, то во всем был бы виноват не стрелочник, а машинист. А действительно, что он делает и почему в форме руля? Если просто какой-то переключатель режимов, не проще было в виде рычага сделать?

Mir-Mur писал(а): А действительно, что он делает и почему в форме руля? Если просто какой-то переключатель режимов, не проще было в виде рычага сделать?

Как я уже писал ранее это контроллер, управляет режимами ТЭДов, проще говоря изменяет интенсивность разгона, аналог педали газа на троллейбусе.
Рычаг был раньше на электропоездах ЭР1/2. На фото электропоезд ЭД9М, аналог ЭД4М, но только для переменки. Почему контроллер в форме руля это Вы у конструкторов ДМЗ спросите, видимо так проще сделать, да и дешевле. В принципе форма руля более удобная, чем рычаг или джойстик, который присутствует на электропоездах ЭМ4/ЭМ2И. Руль, кстати, от Самар. Если точнее, то старая модель от них.

А че сейчас не работаешь в депо? У меня в была в детстве мечта -работать машинистом на поезде - по-моему романтика.... [/i]

[mactep].geo писал(а):А че сейчас не работаешь в депо?

Кто сказал, что не работаю?

[mactep].geo писал(а):У меня в была в детстве мечта -работать машинистом на поезде - по-моему романтика....

Романтика получать нагоняй за опоздания по вине ДПС...
Романтика спать ночью в холодном вагоне в оборотном тупике где нет ДОЛБа...
Романтика вытаскивать ноги-руки из под колпары, отскребать мозги с метельника и получать зарплату копеечную. Романтика.... Сплошная романтика.
Ладно, чего то мы в офф ушли уже. Давайте дальше о рулях.

3dmax писал(а):Кто сказал, что не работаю?

Вау, я себе предствил на мгновение -
электропоезд - Пушкино -Москва, в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км, а он в это время пишет на ноутбуке ответы в форуме..... Страшно ,аж муражки.
А да , мыж про руль говорим - вчера полчаса поездки по Симферопольке- стойически держал, как учил великий гуру -Цыганков, 10.00 и 14.00 двумы руками, без упора левым локтем в поддоконник . Честно -сдался, не могу - но все равно с каждым разом пытаюсь все дольше и дольше 2 руками, о результатах сообщу позднее...

[mactep].geo писал(а):...электропоезд - Пушкино -Москва, в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км, а он в это время пишет на ноутбуке ответы в форуме.....

А в это время кто-то за его спиной сидит в той же электричке и пишет ему ответы с КПК.

[mactep].geo писал(а):... Честно -сдался, не могу - но все равно с каждым разом пытаюсь все дольше и дольше 2 руками, о результатах сообщу позднее...

Есть еще один момент: руки не должны быть слишком прямыми - иначе они быстро устают. Не те группы мышц работают. (Только не перестарайтесь, если упретесь грудью в руль, будет неудобно ) Меня учили регулировать спинку так, чтобы в положении 10-2 (9-3) руки были согнуты в локте на угол порядка 135 градусов. Тогда при рулежке используются те мускулы, которым это делать проще всего. А на прямом участке руки как-бы раслабленно провисают в локте, плечи расслаблены, руль сжимаешь спокойно (не сильно, но крепко). Можно ехать очень долго не уставая даже на ВАЗовской классике.

PS Правда, конкретно такой угол мне не называли, это я вчера попробовал примерно прикинуть. А инструктор говорил: "Так, спинку подними/опусти... Еще немного... Хорошо, теперь поехал." Так и привык.

[mactep].geo писал(а):в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км

Ашыпка намбер ван, максимальная скорость на участке Москва-Пушкино, установленная КЛУБ-У, равна 105 км/час.
Ашыпка намбер ту. Максимальная скорость электропоезда типа ЭР2 равна примерно 110-120 км/час в зависимости от состояния машины.
Ашыпка намбер фри, педаль на полу это тифон.

3dmax писал(а):

[mactep].geo писал(а):в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км

Ашыпка намбер ван, максимальная скорость на участке Москва-Пушкино, установленная КЛУБ-У, равна 105 км/час.
Ашыпка намбер ту. Максимальная скорость электропоезда типа ЭР2 равна примерно 110-120 км/час в зависимости от состояния машины.
Ашыпка намбер фри, педаль на полу это тифон.

И куда от желдорожников деваться? Страна у на такая большая. А по посадке и рулю - неделю назад всего лишь чехлы одел. Неделю езжу - ну никак не могу нормально сесть и руль держать. Еще неделю потерплю, если не получится - чехлы снимать придется.

Кстати-я накоенц-то при включении 5-ой скорости стал держаться за руль- двумя руками!!! Привык. Поздравьте меня! Я очень рад!

[mactep].geo писал(а):при включении 5-ой скорости стал держаться за руль- двумя руками!!!

если за руль двумя руками держишься, то чем скорость включаешь
я за руль двумя руками держусь только после включения передачи.
зы. великий могучий русский языка

tm писал(а):если за руль двумя руками держишься, то чем скорость включаешь

Я так понимаю, все тут 5 по русскому имеют,да?? Ну ошибся - при включенной уже 5-ой скорости!

[mactep].geo писал(а):Я так понимаю, все тут 5 по русскому имеют,да?? Ну ошибся - при включенной уже 5-ой скорости!

не переживай, это шутка юмора была

Положение рук зависит еще от того правша или левша наверно, я даже в детстве на велике если с одной рукой ехал - рулил только левой.
И сейчас не могу одной правой рулить, дискомфортно выходит..
И дядька-таксист мой говорил мне с десяток раз еще лет двадцать назад, рулить одной левой, правая -на коробке, чтоб если что - на пониженную мог передернуть для резкого (для тогдашних машин ) ускорения.
Поэтому левая часов на 11 на руле, правая - на коробке или на коленке.

Кстати...

3dmax писал(а): педаль на полу это тифон.

БСЭ:
Тифон, в древнегреческой мифологии стоглавое огнедышащее чудовище...

Пошто зверька замуровали?

Mir-Mur писал(а):Пошто зверька замуровали?

Что бы орал громче когда на него нажимаешь!

Mir-Mur писал(а):Не стоит уподобляться тем подросткам, у которых фраза "Это круто" (клёво, стильно, гламурно и т.д., нужное подчеркнуть) вызывает рефлекторное отключение головного мозга, и которые уверенны, что все наставления старших, это "глупости", "занудство" и "перестраховка", а они и так знают о жизни все. Тем более, что они обычно умнеют, после того, жизнь пару раз приложит их фейсом об тейбол. Правда, те, кого жизнь приложила решеткой радиатора о встречный КАМАЗ, редко имеют возможность рассказать, какие они стали умные.

Полностью согласен.
Вот… на досуге… попытался сформулировать….10 заповедей безопасности движения

1. По возможности придерживайся правил ПДД. Хотя они записаны кровью и в большинстве случаев работают на безопасность… в большинстве случаев, но не во всех, т.к. для каждого правила есть исключения. К сожалению, в России в условиях тяжелой дорожной обстановки нередки ситуации когда соблюдение ПДД не уменьшает, а увеличивает риск возникновения аварий.

2. Будь внимателен за рулём. Дорога полна неожиданностей и будь готов ко всему. Помни, что обстановка меняется каждую секунду, поэтому перед совершением какого–либо манёвра взгляд, например, в зеркало заднего вида, более чем за секунду до этого, может запоздать.

3. УДД – Уступи Дураку Дорогу. За рулём – водитель, а водитель – это человек, а людям свойственно ошибаться. Ошибаются ВСЕ, с разной периодичностью и практически ПОСТОЯННО. Надо быть готовым к этому.

4. Культивируй здоровый психо-эмоциональный настрой перед дорогой. Не садись за руль взвинченным, перевозбужденным, пьяным… Дави в себе в зародыше внутренних бесов, которые есть практически у каждого и провоцируют на агрессивность, браваду и лихачество.

5. Дави в себе также самонадеянность и самомнение. Статистика говорит, что большая часть аварий происходит после 4-5 летнего водительского стажа, когда водитель уверует в собственную непогрешимость, что он всё может. Бывают ситуации, когда опытные водители с многолетним стажем оказываются бессильны и теряют управление над автомобилем. Первый признак самонадеянности за рулём – несоблюдение скоростного режима.

6. Думай за других участников движения или пытайся предсказывать обстановку. Опыт показывает, что подавляющая часть аварий – по обоюдной вине (фактической, но не юридической!)

7. Перед поездкой, по возможности, проигрывай в голове маршрут движения. Знание дороги – половина успеха к безаварийному вождению.

8. Езди так, чтобы твои действия за рулём были понятны и предсказуемы для других участников движения. Пример: знак поворота включают перед поворотом или перестроением, а не во время его, так как в таком случае он никому не нужен – все и так видят, что поворачиваешь. Будь решительным и последовательным в своих действиях. Если начал (манёр) – то доканчивай!

9. Уважай других участников дорожного движения. Помни, что ты не пуп земли и не один на дороге! Если надо пропусти в пробке соседа – в следующий раз он пустит тебя.

10. Усталость и утомление за рулём – страшнее пьянки! Утомление коварно своей непредсказуемостью. Водителю кажется, что он контролирует обстановку – ничего он не контролирует!!! В любую секунду он может отключиться с временной потерей сознания или уснуть. Статистика показывает, что аварии с тяжелейшими последствиями – из-за того, что водитель уснул за рулем.