Вчерашний день был полностью посвящен решению ремонта Мурки. Для этого надо было:
а) Заехать в ГАИ в Стрельне и поствить круглые печати на бумажки
б) Заехать в страховую и получить направление на ремонт к дилеру
в) Заехать в дилеру и показать машину кузовному цеху, чтобы маховик ремонта закрутился.
Вообще говоря, когда план состоит их нескольких пунктов, зависящих друг от друга не только по времени, но и по функционалу, он всегда отдает авантюризмом - стоит выпасть их него хоть одному звену и рушится вся цепочка. Поэтому отправляясь его выполнять, вполне был готов к тому, что что-то за один наскок сделать не удасться.
Проезжая мимо места своей аварии, заметил что заместо снесенного Зилом столба поставили новый, так что теперь любой желающий, проезжающий из Стрельни в Петергоф, может видеть это памятное (для меня, во всяком случае

) место - второй столб от светофора возле двухсторонней заправки ПТК. Столб там один неокрашен снизу - это было там...
Приехав в ГАИ, подождал минут несколько, подсунул куда-то торопящемуся майору свои бумажки и получил подпись. На этом мое общение с гайцами по поводу этого инцидента завершилось. Только по дороге в город по радио услышал, что сегодня, 3 июля, у ГАИ праздник - день появления. Знал бы - обязательно бы поздравил. Как говорится, мелочь, а приятно.
Следующая остановка - страховая. Там пришлось провести два часа, сначала ожидая свое очереди, потом долго оформляя бумажки и фотографирую Мурку. Чтобы запереть багажник от ненужных посетителей, в Максидоме был куплена толстая стальная цепь, звено которой с трудом влезает в проушину замка багажника и замок, по прочности соответсвующий цепи. Правда, чтобы октрыть-закрыть багажник, приходится как фотографу возится под крышкой, не видя своих рук, при этом крышка багажника лежит на запястьях, отчего они побаливают.
Кроме того, выяснилось, что поскольку имеется виноватая в ДТП, моя страховая выкатит иск ее страховой компании, и пришлось еще ехать к независимому оценщику для фиксирования повреждений, чтобы потом на их основе определить сумму регрессного иска. Благо, что этот оценщик находится в паре домов от страховой. Там был прикол - парнишка, который составлять дефектную ведомость, не вписал в нее буксировочную проушину. Говорю, как так? А он отвечает, что в его схеме на Логан проушины нет

. "А это что?", сказал я, подергав загнутую проушину. Вписал. В общем, еще час потерян, зато выполнен не предусмотренный первоначальным планом пункт программы.
Наконец - дилер. Решил ремонтироваться в СТК, как наименее неадекватном дилере Рено в СПб. Остальные - более неадекватные. Дорога туда лежала через Обводный. Было два варианта проезда - либо по Лиговке - Староневскому - Мост А.Н, либо Обводный - Нефтяная дорога - Обводный - Мост А.Н. Решил проехать по второму маршруту в целях общего образования - давно там не был и слышал, что сейчас там жуткие пробки. Да нет, в 3-4 часа дня там прилично. Уж во всяком случае - не давка на Восстания, Гончарной и Старо-Невском. Проехал знаменитый поворот на 180 градусов на Нефтяной дороге - сейчас он не такой резкий как раньше, когда я там катался. Говорят, что раньше, слишком рано крутанув руль на этом повороте, можно было поставить машину на попа. Насчет попа не знаю, но казался он намного страшнее того, что есть сейчас. А дальше вообще поехал с ветерком и за полчаса добрался от Московского до Косыгина.
СТК встретил меня приветливо, на ниссановском ресепшине сидела девушка с очень эротичным голосом, а после ее фразы "я жду вас здесь" уже никакого секса не надо
Мастер кузовного цеха опять зафоткал Мурку, заставил открыть багажник, пофоткал там, написал мне мастеров, которые будут делать мне ремонт. Приятно - знаешь, с кем будешь иметь дело. На вопрос о сроках сказал туманно - примерно середина августа. Да, лето таки действительно насмарку.
Вся программа выполнена, авантюра удалась, можно ехать домой. Теперь ждем согласования, заказа деталей и ремонта. Мурка будет щеголять новой крышкой багажника и новым бампером.