Страница 1 из 1
ЛКП. Где лучше красят?
Добавлено:
31 мар 2007, 19:11 Зануда
Обсудили вроде все что можно!
Но вот интересно сравнить где машины лучше красят? Допустим Турция или Германия, Бразилия или Россия? Есть определенные мнения?
Re: ЛКП. Где лучше красят?
Добавлено:
31 мар 2007, 19:15 3dmax
Зануда писал(а):Обсудили вроде все что можно!
Но вот интересно сравнить где машины лучше красят? Допустим Турция или Германия, Бразилия или Россия? Есть определенные мнения?
А по каким критериям оценивать качество ЛКП? Всё, что тут наговорят будет субьективно. У кого то и тазики по 10 лет не ржавеют, но это не значит, что их красят хорошо.
Re: ЛКП. Где лучше красят?
Добавлено:
31 мар 2007, 19:19 Зануда
3dmax писал(а):А по каким критериям оценивать качество ЛКП? Всё, что тут наговорят будет субьективно. У кого то и тазики по 10 лет не ржавеют, но это не значит, что их красят хорошо.
Ну хотя бы по глубине и размерам кратеров от камней на капотах
Что видно на сколах. В конце концов на хорошем сколе видно и толщину покрытия и толщину грунта
Добавлено:
31 мар 2007, 19:22 Зануда
Например, сеня разглядывал капот СААБа 9000 аэро, 11 летка. Сколов больше сотни наверное, машина черная, толщина краски восхитила, ни на одном сколе ржи нет, только белый грунт.
Re: ЛКП. Где лучше красят?
Добавлено:
31 мар 2007, 19:25 3dmax
Зануда писал(а):Ну хотя бы по глубине и размерам кратеров от камней на капотах
Что видно на сколах. В конце концов на хорошем сколе видно и толщину покрытия и толщину грунта
Толстая краска - не всегда хорошая краска.
Кратеры от камней? Бррр... какое у меня бурное воображение.
Короче ещё одна тема для флейма.
Re: ЛКП. Где лучше красят?
Добавлено:
31 мар 2007, 19:29 Зануда
3dmax писал(а):Короче ещё одна тема для флейма.
Зато можно хоть ламборджини сравнить с 130 ЗИЛом
Добавлено:
31 мар 2007, 20:19 RA3AEW
Несколько лет назад осматривал на работе Лендровер-Дискавери после аварии.
Машина была в эксплуатации в гос.организации и естественно не красилась. На дверях , на капоте родной слой краски с грунтом около 1 мм. На передних крыльях -кстати дюралевые, слой краски был меньше ,но явно толще стандартной толщины ЛКП. В условиях Москвы данное авто эксплуатировалось с ежедневным пробегом до 250-300 км., с ежедневной мойкой в теплом гараже. Краска была как новая,следов коррозии внешне не было,на 5-м году появилось несколько точек на пороге под водительской дверью. Для сравнения: Волги с таким же режимом эксплуатации и хранения сгнивали до дыр за 2 года.