Клуб автолюбителей Рено Логан

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 19/1223559

Шинный холдинг Amtel-Vredestein ведет переговоры с Renault о поставках шин на конвейер "Автофрамоса". Как сообщил вчера газете РБК daily гендиректор кировского завода "Амтел-Поволжье" Юрий Рыбкин, сейчас его компания ведет переговоры с французским автопроизводителем Renault о поставках шин на конвейер ОАО "Автофрамос".

Demiurg писал(а):http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shml?2006/10/19/1223559

Шинный холдинг Amtel-Vredestein ведет переговоры с Renault о поставках шин на конвейер "Автофрамоса". Как сообщил вчера газете РБК daily гендиректор кировского завода "Амтел-Поволжье" Юрий Рыбкин, сейчас его компания ведет переговоры с французским автопроизводителем Renault о поставках шин на конвейер ОАО "Автофрамос".

Ну наконец то! Как я рад за будущих владельцев Логана. Надеюсь, что резина будет всяко лучше барума. И не такая узкая.

по заказу Рено будут производить резину рекомендованной размерности. С чего она тогда будет "не такая узкая"?

3dmax писал(а):Ну наконец то! Как я рад за будущих владельцев Логана. Надеюсь, что резина будет всяко лучше барума. И не такая узкая.

Да ладно-то Барум ругать

А что за резина зимняя Амтел с красными шипами? Нормальная по сравнению с Йокогамой или Хакапелитой? Шипы держатся пару сезонов?

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а):Ну наконец то! Как я рад за будущих владельцев Логана. Надеюсь, что резина будет всяко лучше барума. И не такая узкая.

Да ладно-то Барум ругать

А чего бы его не ругать? Судите сами. Минусы:
Шумная!
Чувствуется колейность и парусность на ней!
Резина только для асфальта, сьезжать с него на баруме категорически не рекомендуется. Протектор забивается в момент.
При переобувке выяснилась ещё одна деталь. У барума очень тонкие и мягкие боковины. Взяв покрышку за неё она выгнулась аж вся. Отсюда грыжи и появляются. Любой наезд на скорости на бордюр порвёт боковину, скорее всего.
Очень плохое сцепление с дорогой, особенно на мокром асфальте. Резко тормозить не рекомендуется.
Ну и размер особо не радует.
А плюсы кто мне назовёт?

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а):Ну наконец то! Как я рад за будущих владельцев Логана. Надеюсь, что резина будет всяко лучше барума. И не такая узкая.

Да ладно-то Барум ругать

А чего бы его не ругать? Судите сами...

Ругайте тогда конкретную модель Барума Если бы я нашел зимний Барум на 15-й размер, я бы его взял не задумываясь, ибо другая барумовская резина - очень даже неплоха

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а):Ну наконец то! Как я рад за будущих владельцев Логана. Надеюсь, что резина будет всяко лучше барума. И не такая узкая.

Да ладно-то Барум ругать

А чего бы его не ругать? Судите сами...

Ругайте тогда конкретную модель Барума Если бы я нашел зимний Барум на 15-й размер, я бы его взял не задумываясь, ибо другая барумовская резина - очень даже неплоха

Дык я и ругаю штатную резину, а не всю линейку шин Барум.
А по поводу зимних, у Вас что, их действительно нет в продаже? У нас лежит навалом. По крайней мере 5 видов зимнего Барума я точно встречал.

Я уже писАл,что Афрамос-Рено ведет переговоры не только с Амтелом-а всего с тремя российскими фирмами о резине для Логана.Предпочтительнее им варианты с российскими Мишленами....Это со слета инфа.

3dmax писал(а):... У барума очень тонкие и мягкие боковины...

...И очень жесткий протектор. К чему бы это?...

3dmax писал(а):...А плюсы кто мне назовёт?

Она очень комфортная, правда не знаю почему, мож из-за размера. Сегодня переобулся на зимнюю (185/70 Р14), машина стала плотнее на дороге стоять, но стыки стали гораздо жесче проходиться. Завтра посмотрю давление (может в шиномонтаже перекачали), и выскажусь определеннее. Субъективно (не для спора) пришел к выводу: 1.Барум не так прост, как кажется; 2. думаю эта резина(Барум) с этим размером (165/80 Р14) ставится на Логан не от балды (мол самое дешевое г...но), а вполне осмысленно (меньше нагрузка на подвеску на плохой дороге) Так что какой будет размер при локализации - совершенно не очевидно.
Правда не понятно другое - почему рекомендованный на зиму размер 185/70 Р14?
...Вобщем (для меня) одни загадки

3dmax писал(а): ...А по поводу зимних, у Вас что, их действительно нет в продаже? У нас лежит навалом. По крайней мере 5 видов зимнего Барума я точно встречал.

Когда я год назад искал Барум Брилльянтс на размерность 185/65/15, то так и не нашел. Пришлось брать NF3

Demiurg писал(а):http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shml?2006/10/19/1223559

Что то не могу найти эту новость по указанной ссылке. Уточните, пожалуйста, её адрес

19 октября 10:14

Шинный холдинг Amtel-Vredestein ведет переговоры с Renault о поставках шин на конвейер "Автофрамоса". Как сообщил вчера газете РБК daily гендиректор кировского завода "Амтел-Поволжье" Юрий Рыбкин, сейчас его компания ведет переговоры с французским автопроизводителем Renault о поставках шин на конвейер ОАО "Автофрамос". По его словам, переговоры между двумя компаниями велись начиная с 2004 года. Однако именно сейчас кировские шинники, по их мнению, близки к успеху: "Амтел-Поволжье" разработал две модели шин бренда Amtel, которые уже проходят испытания во Франции. Как предположил Юрий Рыбкин, испытания шин могут быть завершены до конца года, а с 2007 года компания может начать поставки. Впрочем, конкретных параметров возможной сделки он не раскрыл.

Не раскрывают пока подробностей и на "Автофрамосе", однако подтверждают факт ведения переговоров. "Пока поставщик не выбран, мы не можем говорить об объемах", – пояснила газете РБК daily директор по связям с общественностью "Автофрамоса" Оксана Назарова. "К концу года завод планирует достичь степени локализации в 30%, а к 2008 году – 50%, – напоминает она. – И хотя закупка шин в России не сильно увеличит процент локализации производства, завод заинтересован в закупках шин у местных производителей, что также позволит сократить логистические издержки".

Зфгд_ШШ писал(а):

3dmax писал(а): ...А по поводу зимних, у Вас что, их действительно нет в продаже? У нас лежит навалом. По крайней мере 5 видов зимнего Барума я точно встречал.

Когда я год назад искал Барум Брилльянтс на размерность 185/65/15, то так и не нашел. Пришлось брать NF3

видать долго искал, если вместо летних пришлось зимние брать
зимние Barum называются Brilliant, Polar и Polaris

санек писал(а):...зимние Barum называются Brilliant...

Найдите десять отличий во фразах Barum Brilliant и Барум Брилльянтс

Жаль из статьи не ясно о какой размерности шин идёт речь. Я надеялся что Автофрамос вместе с переходом на местного поставщика шин "узаконит" другой размер шин. Например, 185/70-14 как для зимы...

Зфгд_ШШ писал(а):

санек писал(а):...зимние Barum называются Brilliant...

Найдите десять отличий во фразах Barum Brilliant и Барум Брилльянтс

brilliant и brillantis. если верить интернету, это разные серии

glavspec писал(а):...Завтра посмотрю давление (может в шиномонтаже перекачали), и выскажусь определеннее...

Посмотрел, в норме, так что все сказанное по Баруму подтверждаю

glavspec писал(а):

glavspec писал(а):...Завтра посмотрю давление (может в шиномонтаже перекачали), и выскажусь определеннее...

Посмотрел, в норме, так что все сказанное по Баруму подтверждаю

Ну тогда отвечу на несколько Ваших вопросов.

Сегодня переобулся на зимнюю (185/70 Р14), машина стала плотнее на дороге стоять, но стыки стали гораздо жесче проходиться

Сравните боковины Барума и Вашей зимней резины и всё поймёте. Плюсом это сложно назвать, так как такая покрышка, как я уже писал, имеет больше шансов надуться грыжей или лопнуть по боковине. Но она мягче и демпфирует на неровностях асфальта.

.Барум не так прост, как кажется

Совершенно верно. Он даже проще, чем кажется!

2. думаю эта резина(Барум) с этим размером (165/80 Р14) ставится на Логан не от балды (мол самое дешевое г...но), а вполне осмысленно (меньше нагрузка на подвеску на плохой дороге)

Тогда почему привележ имеет типоразмер 185х65? Ему что, не нужна уменьшенная нагрузка на подвеску?
Как это не прискорбно признавать, но барум является самой дешёвой покрышкой в своём классе, и её узкопрофильность этому лишнее подтверждение.

Правда не понятно другое - почему рекомендованный на зиму размер 185/70 Р14?

А Вы пробовали найти резину, зимнюю, с параметрами как у барума? Попытайтесь, пробегитесь по онлайн магазинам и поймёте почему.

3dmax писал(а):Сравните боковины Барума и Вашей зимней резины и всё поймёте.

Сравнил, у моей зимней резины мягкость боковины практически такае же (в пределах субъективности).

3dmax писал(а):Плюсом это сложно назвать

Для меня (да и для подвески) это плюс, т.к.:

3dmax писал(а):...она мягче и демпфирует на неровностях асфальта...

А к бордюрам притираться (а не медленно их перезжать) не надо, это любая современная резина не любит.

3dmax писал(а):Совершенно верно. Он даже проще, чем кажется!

Совершенно верно, что не прост, или (:shock: ) что он "проще, чем кажется"? Как то не понятно (для меня) фраза построена..

3dmax писал(а):...Тогда почему привележ имеет типоразмер 185х65? Ему что, не нужна уменьшенная нагрузка на подвеску?...

Потому, что у Привележа (по неповеренным данным с АФ) пружины мягче.

3dmax писал(а):...Как это не прискорбно признавать, но барум является самой дешёвой покрышкой в своём классе, и её узкопрофильность этому лишнее подтверждение...

А про понты забыли? Рамер то не понтовый, мож поэтому и стоит дешево...

3dmax писал(а):...А Вы пробовали найти резину, зимнюю, с параметрами как у барума? Попытайтесь, пробегитесь по онлайн магазинам и поймёте почему...

Отвечу вопросом на вопрос: а почему бы тогда на лето не разрешить (официально, а не со слов диллеров)этот размер? На лето 165/80 другого производителя тоже тяжело найти. Тем не менее АФ упорно, даже под воздействием на него общественного мнения, на лето 185/70 не разрешает.
Посмотрим какой размер выбирут для локализации. Вот будет хохма, если 165/80 для Аутентиков-Экспресьонов

Отвечу вопросом на вопрос: а почему бы тогда на лето не разрешить (официально, а не со слов диллеров)этот размер? На лето 165/80 другого производителя тоже тяжело найти.

Тяжело, но можно. А зимнюю нельзя.
Про пружины кто Вам сказал такую глупость? Я в этом сильно сомневаюсь.

3dmax писал(а):...Тяжело, но можно. А зимнюю нельзя...

А ссылочкой не поделитесь?

3dmax писал(а):..Про пружины кто Вам сказал такую глупость? Я в этом сильно сомневаюсь...

Я, коллега в написании глупостей не практикуюсь, если не знаю чего то - не пишу вообще (в отличии от некоторых, не Вас), информация из надежных источников, впрочем непроверенная (упомянул про это в предыдущем посте).Однако, если ее соотнести с р-ром привележевской резины - линия выстраивается

glavspec писал(а):

3dmax писал(а):...Тяжело, но можно. А зимнюю нельзя...

А ссылочкой не поделитесь?

Ссылочкой не поделюсь, так как предпочитаю покупать резину в живую, а не в интернете. Видел просто пару раз такой размер, но это была летняя. Зимнюю не видел, врать не буду.

Я, коллега в написании глупостей не практикуюсь

Я и не говорю, что Вы написали глупость, я спросил, кто сказал такую глупость? Секрет? Какой смысл ставить разные пружины на совершенно одинаковые авто? К тому же если бы Ваша версия о пружинах была бы верна, то Привележ имел бы меньшую грузоподьёмность. Именно поэтому я сомневаюсь в правдивости этой версии. Дело в банальной экономии.

3dmax писал(а):...Какой смысл ставить разные пружины на совершенно одинаковые авто?...

На Превележе стоит стабилизатор, могет быть для компенсации возросшей жестокости (с учетом стабилизатора) подвески ставят более мягкие пружины. Опять же ступицы-тормозные механизмы разные (правда не известно на каких именно комплектациях), так что авто одинаковые, но не во всем... Источники (извините) выдавать не буду, т.к. информация не проверенная.
Вообще коллега, спорить на данную тему не хотелось бы, ибо все жевано - пережевано 10 раз, писал выше что мнение мое субъективное и высказываю его не для спора (т.к. не хватает технически достоверной информации). Повторюсь, все вопросы и двусмысленности отпадут, когда выберут размер для локализации .

3dmax писал(а):А чего бы его не ругать? Судите сами. Минусы:
Шумная!

То же самое мне говорили про Бриджики.

Чувствуется колейность и парусность на ней!

Это от самой машины зависит по крайней мере не меньше, чем от резины. По сравнению с NF3 особой разницы не заметил. С другой летней возможности сравнить поведение машины не было. Логан вообще высокий, и профиль такой - а что хотеть-то?

Резина только для асфальта, сьезжать с него на баруме категорически не рекомендуется. Протектор забивается в момент.

Уверяю Вас - всё тоже самое будет с любой буржуйской летней, а не всесезонной резиной. На "99" ездил на Мишлене - та же фигня.

При переобувке выяснилась ещё одна деталь. У барума очень тонкие и мягкие боковины. Взяв покрышку за неё она выгнулась аж вся.

Возможно. Даже на стоящий Логан смотреть иногда страшно Но Мишлен Энержи почти в 1,5 раза дороже. Всё стоит денег.

Отсюда грыжи и появляются. Любой наезд на скорости на бордюр порвёт боковину, скорее всего.

Ну не любой - уже проверено

Очень плохое сцепление с дорогой, особенно на мокром асфальте. Резко тормозить не рекомендуется.

Не согласен. Срабатывания АБС мне удалось добиться только специально, при торможении в пол на скорости более 100 км/ч на мокром асфальте. Я ездил в проливной как из ведра дождь с такой же скоростью, и не чувствовал, чтобы машину куда-то сносило. Ехать быстрее не стоило уже хотя бы по условиям видимости. Кстати, тот же Энержи склонен к блокировке на СУХОМ асфальте. В расчёте на АБС сделан.

Ну и размер особо не радует.

Размеренность выбиралась конструкторами, и вряд ли Барум тут виноват.

А плюсы кто мне назовёт?

Основной - она уже есть И в общем-то неплохо везёт.

Dimax писал(а):..Размеренность выбиралась конструкторами, и вряд ли Барум тут виноват...

Я вот тоже так думаю
ПС

glavspec писал(а): Повторюсь, все вопросы и двусмысленности отпадут, когда выберут размер для локализации .

Представитель АФ на слете всячески уклонялся от ответа на этот вопрос (впрочем и на все остальные тоже).

Это от самой машины зависит по крайней мере не меньше, чем от резины. По сравнению с NF3 особой разницы не заметил.

А вот я заметил. Колейность стала куда меньше. Раньше я редко перестраивался, если ехал вдоль колеи на скорости около сотни. Теперь делаю это без опасений.
Кроме того, даже моя жена, сев за руль после смены резины, сразу спросила, что случилось с рулевым управлением? А она то уж далеко не спец в автомобилях, но всё равно заметила изменение в поведении авто.

Не согласен. Срабатывания АБС мне удалось добиться только специально, при торможении в пол на скорости более 100 км/ч на мокром асфальте

Не знаю не знаю.... при средненьком торможении, если мокрый асфальт, передние колёса срываются в юз. И это многие подтверждают.

ладно вам барум ругать, на один сезон, а то и на 2 пойдет:
- ёзжю по проселкам, особо не забивается и едет нормально (вообще мне этот термин не ясен),
- в дождь тормозит нормально,
- если вы на скорости наедете на бордюр- то заодно погнется диск и можно погнуть подвеску- на бордюр на заезжать медлено и осторожно--ИМХО.


Зато когда начнут ставить амтел 185/70 все мы сможем перейти на широкую резину без боязни заехать к дилеру.

3dmax писал(а):Не знаю не знаю.... при средненьком торможении, если мокрый асфальт, передние колёса срываются в юз. И это многие подтверждают.

Недавно в обычной в общем-то ситуации с NF3 у меня сработала АБС. Скорость не более 60 км/ч, только что прошёл дождик. Конечно, особых подвигов в этой ситуации от зимней шиповки ожидать не стоит, однако с Барумом за полгода такого ни разу не было.

momo17 писал(а):ладно вам барум ругать, на один сезон, а то и на 2 пойдет:
- ёзжю по проселкам, особо не забивается и едет нормально (вообще мне этот термин не ясен),

Этой весной буксовал на грунтовке. Конечно сам виноват, "не там поехал", но всё-таки эта резина для асфальта, в крайнем случае сухого просёлка.

- если вы на скорости наедете на бордюр- то заодно погнется диск и можно погнуть подвеску- на бордюр на заезжать медлено и осторожно--ИМХО.

На бордюр все заезжают медлено и осторожно...когда собираются на него заезжать

Зато когда начнут ставить амтел 185/70 все мы сможем перейти на широкую резину без боязни заехать к дилеру.

Посмотрим. Вообще если бы хотели - то могли бы уже сейчас разрешить.

[quote="Dimax"] Этой весной буксовал на грунтовке. Конечно сам виноват, "не там поехал", но всё-таки эта резина для асфальта, в крайнем случае сухого просёлка.[quote]
Бывает, от ширины резины тут ничего не зависит: поможет только зубастая внедорожная

momo17 писал(а):Бывает, от ширины резины тут ничего не зависит: поможет только зубастая внедорожная

Более того, в прошлые выходные я всё-таки не забрался на подъём даже на NF3, хотя в целом он показал себя ощутимо лучше Барума по грунтовке. Пришлось искать объезд. "Зубастые" шины к сожалению настолько же хуже на асфальте, насколько лучше в грязи - даже серьёзные внедорожники на них сейчас редко встретишь.

Dimax писал(а):

momo17 писал(а):Бывает, от ширины резины тут ничего не зависит: поможет только зубастая внедорожная

Более того, в прошлые выходные я всё-таки не забрался на подъём даже на NF3, хотя в целом он показал себя ощутимо лучше Барума по грунтовке. Пришлось искать объезд. "Зубастые" шины к сожалению настолько же хуже на асфальте, насколько лучше в грязи - даже серьёзные внедорожники на них сейчас редко встретишь.

Всё, понял у меня товарищ- последнии 500 метров до дачи одевает ЦЕПИ (после дождя, на ваз-07).

momo17 писал(а): Всё, понял у меня товарищ- последнии 500 метров до дачи одевает ЦЕПИ (после дождя, на ваз-07).

Из-за 500 м - это круто. Когда ездил на 99 - цепи в багажнике лежали, но так ни раз и не надел. Хотя два раза чуть было не пожалел об этом, потому что 99 вылезла, гребя Мишленом по грязевой горке как колёсный пароход по воде, обороты зашкалили за 5 тыс. Есть вроде бы мягкие резиновые цепи, но в продаже не видел.

Дорррррогой Коллектив ,

На прошлой неделе компания Amtel-Vredestein N.V. выпустила пресс-релиз, где сообщает, что ее российское подразделение - "Амтел-Фредештайн" получила сертификат официального поставщика Renault, обе стороны подписали протокол о сотрудничестве.

Со второго полугодия 2007 года Амтел будет поставлять свою продукцию на Автофрамос для Renault Logan.

Lars писал(а):...Со второго полугодия 2007 года Амтел будет поставлять свою продукцию на Автофрамос для Renault Logan.

Мадемаузель, это не самая страшная локализация, зато она позволит оставить импортными действительно важные вещи

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...Со второго полугодия 2007 года Амтел будет поставлять свою продукцию на Автофрамос для Renault Logan.

Мадемаузель, это не самая страшная локализация, зато она позволит оставить импортными действительно важные вещи :wink:

ммм......"страшная" она или не очень, не могу сказать .

Но у Амтел есть 2 (два) завода на территории РФ. Так что получается - локализация поставок. Вряд ли они будут при наличии местного производства организовывать поставки из-за границы. Получается "оставить импортыми важные вещи" не выйдет. "Важная вещь", скорее всего, будет российского производства.

Или под "важной вещью" Вы понимаете не продукцию Амтел , а нечто другое (другие комплектующие)?

Lars писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...Со второго полугодия 2007 года Амтел будет поставлять свою продукцию на Автофрамос для Renault Logan.

Мадемаузель, это не самая страшная локализация, зато она позволит оставить импортными действительно важные вещи :wink:

ммм......"страшная" она или не очень, не могу сказать .

Но у Амтел есть 2 (два) завода на территории РФ. Так что получается - локализация поставок. Вряд ли они будут при наличии местного производства организовывать поставки из-за границы. Получается "оставить импортыми важные вещи" не выйдет. "Важная вещь", скорее всего, будет российского производства.

Зфгд_ШШ под"важными вещами" не имел в виду колеса (резину). Т.к. их, если что, можно и поменять. Что многие сейчас и делают.
А вот такие вещи как двигатель поменять уже гораздно труднее. Поэтому они пусть остаются импортными.

Смена марки колёс хорошо, но интересно Амтел пойдет на поводу завода изготовителя и будет выпускать 165/80 14 или Автофрамос
изменит размерность колёс при сборке Аутенетиков и Эхспешинов?

Я согласен с Зфгд_ШШ. Пусть уж лучше российские шины. Может, Amtel и не хуже Barum'а, не знаю. Зато знаю, что ничего более-менее важного нашим "локализаторам" доверять нельзя.
Хотя, говорят, БОРское стекло лучше Duracam.

На 2141 ездил на летнем Амтеле, сейчас на нем стоит шиповка Амтел. Ничего плохого сказать не могу. Ям наловил что летней, что зимней резиной предостаточно и всё ОК. Одни из лучших российских покрышек (ИМХО). Размерность обоих комплектов 185/65 R14 (зимние - как раз Логановский размерчик). Жесткость резины по ощущениям средняя (мягче, чем БЦ, но жестче, чем Гудьир - юзал до них и такие). Думаю, будет что-то на уровне того же Барума.
Вот будет хохма, если Амтел выкатит на горА такую же узкую шиповку, как и летний Барум, а дилеры будут настаивать только на узкой резине даже зимой .

Lars писал(а):...Или под "важной вещью" Вы понимаете не продукцию Амтел , а нечто другое (другие комплектующие)?

Вы, как всегда, удивительно проницательны, Мадемаузель. Именно это я и хотел сказать - локализовав резину, Рено достигло какого-то там процента локализации, что в ближайшее время позволит оставить импорными важные детали.

пока что стоит штатный корморан на дисках в гараже. даж порадовалась, когда в октябре машина на летней пришла.....качество ПОКА ЧТО вроде устраивает..... поезжу побольше на летней - посмотрю....

а икс айс норд мой чтот не оставил хорошего впечатления....ни при торможении ни при ускорении....торможу - юз.....разгоняюсь - букс....

бред какой то (( и не гоняю даже....первая редко выходит за 2,5 на разгоне....

Пёстрая писал(а):бред какой то (( и не гоняю даже....первая редко выходит за 2,5 на разгоне....

Это о чем речь?

Lars писал(а):

Пёстрая писал(а):бред какой то (( и не гоняю даже....первая редко выходит за 2,5 на разгоне....

Это о чем речь?

Перевожу: коллега Пестрая недовольная своей зимней резиной... Говорит, что ездит достаточно плавно, резко не стартует, то есть при разгоне на первой скорости обороты не превышают 2500...

Soso писал(а):

Lars писал(а):

Пёстрая писал(а):бред какой то (( и не гоняю даже....первая редко выходит за 2,5 на разгоне....

Это о чем речь?

Перевожу: коллега Пестрая недовольная своей зимней резиной... Говорит, что ездит достаточно плавно, резко не стартует, то есть при разгоне на первой скорости обороты не превышают 2500...

Это-то я поняла. Я о другом.
При чем здесь будущие поставки резины Амтел для Логанов ? Вроде мы от этом говорили .

Lars писал(а):Это-то я поняла. Я о другом.
При чем здесь будущие поставки резины Амтел для Логанов ? Вроде мы от этом говорили .

к тому что Амтел по качеству (*лично не проверяла) и по сцепным свойствам твёрдо плетётся в хвосте...амтел - это почти что Кама....

к тому, что если мой айс норд ТАК лагает по дорогам (*хотелось бы ГОРАЗДО лучшие сцепные свойства) - что будет с амтелом? сразу на помойку???

ИМХО

Пёстрая писал(а):

Lars писал(а):Это-то я поняла. Я о другом.
При чем здесь будущие поставки резины Амтел для Логанов ? Вроде мы от этом говорили .

к тому что Амтел по качеству (*лично не проверяла) и по сцепным свойствам твёрдо плетётся в хвосте...амтел - это почти что Кама....

к тому, что если мой айс норд ТАК лагает по дорогам (*хотелось бы ГОРАЗДО лучшие сцепные свойства) - что будет с амтелом? сразу на помойку???

ИМХО

Что Вы так ругательно слово "Кама" произносите:
Помимо Камы 204 есть Кама-Евро-Пирелли,которую делают на итальянской линии.Реношники рассматривали варианты ЭТОЙ Камы и Амтела-выбрали Амтел...Уж не хуже Барума-то будет???Они серьезно подходят к ОМОЛОГИРОВАНИЮ(слово-то какое умное) местных комплектующих к своим машинам...

boris55 писал(а):Они серьезно подходят к ОМОЛОГИРОВАНИЮ(слово-то какое умное) местных комплектующих к своим машинам...

Я очень надеюсь на это. Опыт ВАЗа в этом деле должен остаться в далеком прошлом.