Клуб автолюбителей Рено Логан

3dmax
Вот видишь! Сбежал Антон. Не кажет носа сюда. И даже не подслушивает.

Эй, москвичи и почти москвичи)))

Откопались уже?)) Или лопаты и щётки уже по гаражам?

Картошку все что ли сажают?...

Ну ладно, раз я тут один — буду творить безобразия. Всё равно никто не увидит.

ошибаешься...

Cписок работ на Патриоте за 25 тыс. км:

1. Три (!!!) раза менял сальник хвостовика коробки, каждый раз вытекало довольно много масла.
2. Заменил сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости, машина на дороге вела себя как пьяная.
3. Заменил прокладки клапанной крышки и свечных колодцев. Третий колодец был весь в масле, ну и свеча соответственно. Свечи промыл преобразователем ржавчины и спиртом, после чего прокалил. Свечи как новые.
4. Восстановил прокладку маслоуловителя, сделав ее из герметика. Оригинальная прокладка почти полностью растворилась в масле.
5. Заменил протекший левый сальник переднего привода.
6. Отремонтировал бачок с омывающей жидкостью. Кронштейн своим острым краем прорезал пластик. Холодной сваркой Суперхват заделал прорезь, напильником сгладил острый край и на сглаженный край надел женский чулок для изоляции металлического края от пластика.
7. Смазал сцепление смазкой Валера через нештатно просверленную дырку. Передачи стали переключаться без хруста.
8. Протянул все зажимы патрубков системы охлаждения, многие разболтались и стал пропускать антифриз.
9. Снял отвалившийся кожух средней банки глушителя, глушитель буду красить.

Дополнение от 14.05.2026:
10. Замена датчика коленвала.
11. Замена датчика температуры.
Оба датчика умерли одновременно.

Спасибо за 4естный подробный отчёт!
Патриотично настроенные граждане достойны того, чтобы знать всю горькую правду...

4e6yPaToP писал(а):Спасибо за 4естный подробный отчёт!
Патриотично настроенные граждане достойны того, чтобы знать всю горькую правду...

Прилично за 25 тыс. км, согласен???

Когда мотор не заводился, закидали свечи бензином, все свечи плотно загадились, поэтому снова отмывал, туда-сюда. Такая развлекуха на ровном месте А изначально просто был план съездить в кафе, а потом покрасить глушитель, делов-то. Выехали, а машина задирает обороты. Заглушили, а двигатель не запускается. Сняли датчик коленвала, я его прозваниваю, а по всем дорожкам бесконечное сопротивление. Вот тварь. И на приборной панели индикация температуры отсутствует. Двигатель уже прогрелся, а на приборке ноль.

Еще, конечно, вставило, что антифриз лился почти из-под всех установленных хомутов. Вчера затянули еще один.

Конструктор для взрослых и ничего более. Они конечно кнопочек и экранов то понапихали, но это выглядит как у первых китайцев - хрен пойми как работающее. Пыль в глаза пустить надо, Русский Прадо блин, как они его называли, глава Тойоты после таких слов харакири сделал бы. Да и подход на отлюбись никуда не делся. Лучше на каком нибудь древнем Паджеро ездить, там для людей спроектировано всё. А по антифризу, может пружинные хомуты поставить, как в Логане штатные? Просто эти червячные одноразовая дрянь.

Vladim999 писал(а):Конструктор для взрослых и ничего более.

Это точно.

Vladim999 писал(а):Да и подход на отлюбись никуда не делся.

Вот именно. Те же хомуты нормально не затянуты, совершенно дебильная конструкция кронштейна бачка с омывайкой, дебильное решение приварить кронштейн бачка ГУР и таким образом закрыть нормальный доступ к лампе левой фары, отвратительное качество сальников и датчиков, быстро отваливающаяся защита глушителя и бензобака ... Всё сделано и подобрано абсолютно наплевательски по отношению к клиенту, это касается и конструктива, и деталей. Ну как можно ставить датчики коленвала и температуры, которые выходят из строя спустя 25 тыс. км???

Vladim999 писал(а):Лучше на каком нибудь древнем Паджеро ездить, там для людей спроектировано всё.

Вот мой брат тоже любит Паджеро и ездит на нем в качестве второй машины. Это просто машина совершенно иного уровня надежности, как и Логан. А с Патриотом ты все время подспудно ждешь каких-нибудь сюрпризов.

Vladim999 писал(а):А по антифризу, может пружинные хомуты поставить, как в Логане штатные? Просто эти червячные одноразовая дрянь.

Я об этом всерьез задумался после того, сколько потеков я увидел через червячные хомуты.

Sergren писал(а):

Vladim999 писал(а):Конструктор для взрослых и ничего более.

Это точно.

Vladim999 писал(а):Да и подход на отлюбись никуда не делся.

Вот именно. Те же хомуты нормально не затянуты, совершенно дебильная конструкция кронштейна бачка с омывайкой, дебильное решение приварить кронштейн бачка ГУР и таким образом закрыть нормальный доступ к лампе левой фары, отвратительное качество сальников и датчиков, быстро отваливающаяся защита глушителя и бензобака ... Всё сделано и подобрано абсолютно наплевательски по отношению к клиенту, это касается и конструктива, и деталей. Ну как можно ставить датчики коленвала и температуры, которые выходят из строя спустя 25 тыс. км???

Vladim999 писал(а):Лучше на каком нибудь древнем Паджеро ездить, там для людей спроектировано всё.

Вот мой брат тоже любит Паджеро и ездит на нем в качестве второй машины. Это просто машина совершенно иного уровня надежности, как и Логан. А с Патриотом ты все время подспудно ждешь каких-нибудь сюрпризов.

Vladim999 писал(а):А по антифризу, может пружинные хомуты поставить, как в Логане штатные? Просто эти червячные одноразовая дрянь.

Я об этом всерьез задумался после того, сколько потеков я увидел через червячные хомуты.

И шланги синие силиконовые до кучи на охлаждение. То ли дело Реновские шланги спустя 19 лет как новые... В патриоте, как и в любой русской, чтобы просто ездить, надо вложить весьма приличных денег, я не говорю про всякий глубокий тюнинг. Шланги с хомутами другие надо, колодки тормозные нескрипучие надо, форсунки не китайские надо, другую прошивку в ЭБУ залить надо. И много чего другого надо. Почему-то тот же Логан можно было купить и спокойно ездить от ТО до ТО? Я иногда читаю отзывы о свежих отечественных авто, и дико офигеваю, ну как такое можно покупать за цену более миллиона? Не укладывается в голове.

Vladim999 писал(а):И шланги синие силиконовые до кучи на охлаждение.

Ну это уже потом.

Vladim999 писал(а):То ли дело Реновские шланги спустя 19 лет как новые...

Ну это уже вам повезло. У меня заменены два патрубка, причем они настолько сильно истончились, что я их спокойно сминал пальцами как бумагу.

Vladim999 писал(а):В патриоте, как и в любой русской, чтобы просто ездить, надо вложить весьма приличных денег, я не говорю про всякий глубокий тюнинг. Шланги с хомутами другие надо, колодки тормозные нескрипучие надо, форсунки не китайские надо, другую прошивку в ЭБУ залить надо.

Ну это надо прямо сильно любить машину. Я все-таки гораздо аскетичнее и рациональнее к машине отношусь.

Vladim999 писал(а):Почему-то тот же Логан можно было купить и спокойно ездить от ТО до ТО?

Потому что машина сделана с умом и для людей.

Vladim999 писал(а):Я иногда читаю отзывы о свежих отечественных авто, и дико офигеваю, ну как такое можно покупать за цену более миллиона?

После Логана обалдеваешь, конечно, не скрою.

Да качество сейчас не в приоритете, за количеством гонятся и отчетами + общий бардак на отечественном производстве.

Это у вас просто Джипа не было...

Агент 007 писал(а):Это у вас просто Джипа не было...

А что такого в джипе, а???