Беседуем на здоровье

[Reno777]

Логан ф2 2013 года встает, как вкопанный.
Особенно бесит эта АБС летом, когда одно колесо наехало на мелкую щебенку обочины, пытаешься остановить, а система отпускает все колеса.

Спасибо, очень ценная информация!

[ddr512]

Может энтааа, продиагностироваться? АБС по сути должны быть одинаковыми

Все в порядке на Ларе. Это просто привычка агрессивно тормозить, так как Логан позволяет.
Если дня три подряд езжу с АБС, то привыкаю дистанцию держать и тормозить плавнее.

[Reno777]

Может энтааа, продиагностироваться? АБС по сути должны быть одинаковыми

Все в порядке на Ларе. Это просто привычка агрессивно тормозить, так как Логан позволяет.
Если дня три подряд езжу с АБС, то привыкаю дистанцию держать и тормозить плавнее.

я вот вобще абс редко наблюдаю, только когда в пол тормоз даешь, причём резко.

[Sergren]

Я вас умаляю, без споров. Все равно я не могу это делать, особенно с вами, особенно учитывая ваш статус модера. Гуглите "одноканальная АБС" и "двух, трех, много..." и не подкалывайте.

Гуглить не буду, хватает дел, мягко говоря. Я думал, что вы знаете, просто хотел узнать без подкалывания.

[Павел]

Здравствуйте! Хотел спросить совета у Вас.. Рено логан купил месяц назад, масло ещё не менял и не знаю какое залито???
Нужно ли промывать двигатель при заливке другого и какое посоветуете залить!????

[Reno777]

Здравствуйте! Хотел спросить совета у Вас.. Рено логан купил месяц назад, масло ещё не менял и не знаю какое залито???
Нужно ли промывать двигатель при заливке другого и какое посоветуете залить!????

Поздравляю) Хороший двигатель в котором масло меняли регулярно вообще не надо промывать. А если масло доооолго не меняли, то там гуща и кокс, и тоже ничего промывать не надо без опыта. Я видел ютуб историю как двигатель чинили, т.к. после промывки масляный насос забивался грязью и дальше ничего хорошего.

[Sergren]

Здравствуйте! Хотел спросить совета у Вас.. Рено логан купил месяц назад, масло ещё не менял и не знаю какое залито???
Нужно ли промывать двигатель при заливке другого и какое посоветуете залить!????

Прокатитесь на машине, поднимая обороты хотя бы до 3000. После этого вытащите щуп и посмотрите на масло. Желательно взять обычную бумажную салфетку и протереть щуп, а потом посмотреть на то, что осталось на салфетке. Если в осадке много твердотельной грязи, то лучше промыть двигатель. Если же грязи мало, то смысла промывать двигатель нет при условии, что купите хорошее масло. Лично я много лет заливаю Газпромнефть 5w40.

[Sergren]

А если масло доооолго не меняли, то там гуща и кокс, и тоже ничего промывать не надо без опыта.

Лично я в свое время примерно так попал на капремонт двигателя.

[3dmax]

Если это Логан 1G - там АБС тупая, там разблокирует все колеса.

АБС как АБС. С распределением тормозных усилий. При наезде одного колеса/одной стороны авто на покрытие со слабым сцеплением тормозное усилие на всех колесах становится равным тормозному усилию того колеса/стороны, что на покрытии со слабым сцеплением.
А как ещё Вы предлагаете сохранять прямолинейное движение автомобиля, если ( условно ) правая сторона на льду, а левая на асфальте?
Я Вас удивлю, так работает АБС на всех современных автомобилях.

Гуглите "одноканальная АБС" и "двух, трех, много..." и не подкалывайте.

А можно я отвечу , даже не гугля? У Логана 1 фазы ( поправьте, если я не прав ) АБС имеет 4 датчика в системе, то есть на каждом колесе. АБС полноценная, 4 канальная. О какой ещё 1 канальной системе Вы говорите? Я такие только у старых Европейских ведер встречал разработки 90-ых годов. Там, кажется, вся суть АБС сводилось к замене заднего колдуна на псевдо-электронный аналог. Был один датчик на всю заднюю ось, колдуна не было. Лево/право/перед/зад такая АБС в принципе не контролировала. Только блокировку всей задней оси в целом не допускала.

[3dmax]

Если это Логан 1G - там АБС тупая, там разблокирует все колеса. Если Логан 2G - там АБС умнее, она и тормозит/разблокирует поодиночке, и боком не даст выставить.

Да откуда Вы нахватались таких знаний?
Система распределения тормозных усилий с первых дней производства Российских Логанов была на них установлена. Как и 4 датчика на колёсах.

Я вас умаляю, без споров. Все равно я не могу это делать, особенно с вами, особенно учитывая ваш статус модера.

Сделайте со мной. Я даже обещаю не банить Вас дольше. чем на 2 недели.

[3dmax]

Это не есть факт, а Ваше субъективное мнение!
АБС разблокирует только нужное колесо.

Вот это как раз и есть Ваше субъективное мнение.
Задача АБС сохранить управляемость автомобиля на любом типе покрытий. Даже на неоднородных. И исключить разворот автомобиля при торможении. Для этого все колеса должны вращаться одинаково. Контролируется это через датчики АБС. Как только одно колесо попало на лёд и начинает вращаться медленнее ( при торможении, естественно ) или полностью блокируется - АБС делает тормозное усилие на этом колесе таковым, что бы колесо имело скорость вращения равное остальным колесам. При этом автомобиль начинает разворачивать ( если представить, что правая бочина на льду, а левая на асфальте ). Ведь на правой стороне у нас тормозное усилие равно практически нулевому, не забыли? Правую сторону неминуемо начнет закидывать вперед. В этом случае система распределения тормозных усилий снимает давление тормозной жидкости и с левой стороны до уровня, примерно, такового на правой стороне. Для выравнивания авто ( синхронизации вращения всех колес ). Собственно для этого EBD и нужна.
Нет в мире АБС, которые бы на неоднородном покрытии разблокировали "нужное" колесо, а три остальных при этом тормозили бы в полную силу. Это неминуемо ведет к развороту автомобиля и последующему заносу.

[Sergren]

Снятие датчика скорости вращения заднего колеса

https://sanderologan.ru/logan/datchik-s ... olesa.html

Снятие датчика скорости вращения переднего колеса

https://sanderologan.ru/logan/blok-abs.html

Вся схема в целом выглядит вот так:

https://loganrenault.ru/html/p311.html

Все датчики однотипны и работают по принципу электромагнитной индукции. К колесу подсоединен ротор, движение которого возле датчика наводит в его обмотке электрический сигнал с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса. Блок управления обрабатывает сигналы от датчиков на всех 4-х колесах. Если скорость вращения колеса опускается ниже определенного
критического значения, то колесо считается заблокированным. При наличии признака блокировки колеса блок управления, который обрабатывает сигналы от датчиков на всех 4-х колесах, немедленно посылает сигнал гидравлическому модулятору, электромагнитные клапаны которого контролируют давление жидкости в тормозной магистрали. В ответ на сигнал эти клапаны ограничивают или прекращают подачу тормозной жидкости на рабочий тормозной цилиндр колеса с признаком блокировки. Если этого обратного воздействия недостаточно и блок управления не перестает сигнализировать о блокировке, то клапан направляет тормозную жидкость в отводной тракт, снижая давление в рабочем цилиндре, что ослабляет прижим колодок к тормозному диску. В результате колесо растормаживается, скорость вращения увеличивается вплоть до критического значения, после чего блок управления перестает подавать команду разблокировки, клапаны открываются и тормозная жидкость начинает в обычном режиме поступать на тормозной
механизм. Все эти операции выполняются со скоростью до 15 циклов в секунду. В результате такая система управления позволяет избежать блокировки колес, которая влечет за собой потерю автомобилем управляемости и тенденцию к заносу. Кроме того, АБС перераспределяет усилия торможения на всех 4-х колесах во избежание заноса автомобиля при попадании колес одной оси
на покрытия с разным коэффициентом сцепления (таких, как асфальт и лед).

[Sergren]

Нет в мире АБС, которые бы на неоднородном покрытии разблокировали "нужное" колесо, а три остальных при этом тормозили бы в полную силу. Это неминуемо ведет к развороту автомобиля и последующему заносу.

Теперь Димон будет бояться не только меня, но еще и тебя. Доигрался!!!

[NarimanSPb]

NarimanSPb писал(а):
Это не есть факт, а Ваше субъективное мнение!
АБС разблокирует только нужное колесо.

Вот это как раз и есть Ваше субъективное мнение.

Не-не, мухи отдельно и котлеты отдельно!
Не исключаю оговорок и неточностей.
НО, я высказывался о работе ТОЛЬКО "пустой" АБС, которую приписывают Логану 1.
И её задача (повторюсь) сохранить управляемость авто при блокировке ЛЮБОГО колеса.
Описываемый Вами алгоритм работы по сохранению траектории движения присущ уже СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ систем ABC и EBD.
Про EBD сами же упоминали

Правую сторону неминуемо начнет закидывать вперед. В этом случае система распределения тормозных усилий снимает давление тормозной жидкости и с левой стороны до уровня, примерно, такового на правой стороне. Для выравнивания авто ( синхронизации вращения всех колес ). Собственно для этого EBD и нужна.

[Nick_2141]

У Логана 1 фазы ( поправьте, если я не прав ) АБС имеет 4 датчика в системе, то есть на каждом колесе. АБС полноценная, 4 канальная.

Как узнал?