Клуб автолюбителей Рено Логан

Soso писал(а): Я и сам пару недель назад буксировал приятеля на 10-ке. Правда не 40 км, а километров 5, но в городе по не очень хорошей дороге. Ехал в основном на 2 передаче, иногда на 3-ей. На оброты поглядывал и старался не превышать 3-3.5 тысячи. Главное искусство в буксировке-это плавно тронуться, у меня не всегда получалось, но и большого опыта буксировки нет.

Dudus писал(а):Ничего вредного для двигателя точно нет. Обороты нужно поддреживать в в районе 3-3.5 тыс. Это может быть вредно только для сцепления, при трогании, в остальном никаких проблем.
И главное это не плавно тронуться, а держать трос постоянно в натяг. Не давать ему провисать. Тогда и дерганья не будет....

Koshka писал(а):О! .... Вобщем тащила из Ленобласти в город машину. Ужас, как перенервничала... Особенно на под горку...получить в задний бампер можно было легко! ...
Насколько это вредно было для моего Логана?

Юрьич писал(а):Крайне вредно - когда видишь в зеркало заднего вида быстро приближающуюся к тебе машину, очень можно с испугу обмочить водительское кресло

При обычной езде я переключаю передачи в среднем на 2-2,5 тысячах

Dudus писал(а):Ну вообще я считаю, что это низкие обороты. Нормальный режим переключения передач это где-то в районе 3000.
Но при буксировке надо на пониженной передаче ездить. То есть если вы при 50км/ч едите уже на 4-ой, судя по оборотам переключения, то при буксировке лучше ехать на 3-ей, хотя еще раз повторюсь, что по мне и просто так лучше ехать с такой скоростью на 3-ей...

Koshka писал(а):Надеюсь, Ваше водительское кресло не сильно пострадало?

Koshka писал(а):когда девятка нагоняла меня и резко тормозила, боясь столкнуться, получались довольно ощутимые рывки.

Я просто и на 8-ке и на Логане переключался в среднем на скоростях
20 км.ч - 2
40 км.ч - 3
60 км.ч - 4
Это соответствуюет где-то 2-2,5 тысячам или я в чём-то ошибаюсь?

Dimach писал(а): Если этот расчет позволяет ехать 100 км/ч, то можно и 100 ехать..

Dimach писал(а):А если по трассе "Дон" ранним летним утром, когда ни одной машины и ни одного гаишника?
Убедили - 90!

Dimach писал(а):Если Здравый Смысл скажет: "20", то и 20 поедем!

boris55 писал(а):Знаете-как тяжело везти на буксире "чайника(цу!)"
Трос не натягивает,по тормозам лупит не вовремя-того и гляди в зад вделается! Ему же еще и не видно ничего почти!И очко играет...

Dudus писал(а):

Если судить по той схеме которая написана, то вы переключаетесь на 3000 оборотов. Это оптимальный режим, для нормальной, спокойной езды...

KAlexey писал(а):

Dudus писал(а):

Если судить по той схеме которая написана, то вы переключаетесь на 3000 оборотов. Это оптимальный режим, для нормальной, спокойной езды...

Я просто не правильно выразился, я имел в виду на каких минимальных оборотах можно ехать, то есть если переключаю со второй на третью, то на второй было 3000, я на 3 будет 2000 а то и 1500

boris55 писал(а):Диапазон оптимального крутящего момента 2200-3500(при этом тяговое усилие близко к максимальному).Меньше-двигателю тяжело,больше-напрасный расход топлива.
В спокойном режиме-разгоняетесь до 3000-3500 и переключаетесь.

Dimach писал(а):Надо прочитать ведомому чайнику лекцию типа:
1. Едь за ведущим! Он знает, куда ехать.
2. Держи трос натянутым, но не тормози ведущего.
3. Доверяй ведущему, ибо он для тебя сейчас отец родной!
4. Не газуй!
...

boris55 писал(а):Знаете-как тяжело везти на буксире "чайника(цу!)"
Трос не натягивает,по тормозам лупит не вовремя-того и гляди в зад вделается! Ему же еще и не видно ничего почти!И очко играет...

kd_s писал(а):Честно говоря, лучше логаном никого не буксировать (по крайней мере тем, который 1,4, другим не пробовал).

Зфгд_ШШ писал(а):По поводу троса - спецом себе искал года полтора трос, чтобы металлический крюк был только на одном конце, а на втором петля, чтобы проушину не царапать. Но нашел.

Задняя проушина это хорошо, передней нет . Или я не нашёл?

firesanek писал(а):ищешь на переднем бампере лючок размером со спичечную коробку

firesanek писал(а):подковыриваешь, открываешь

firesanek писал(а):в багажнике с домкратом есть ввертыш (болт с колечком).

firesanek писал(а):ввертываешь туда буксировочную проушину.

firesanek писал(а):подковыриваешь, открываешь

Доктор АНТ писал(а):Если есть, то где она?

ShK писал(а):На фото видно, прямоугольничек под правой фарой

vir-smu15 писал(а):Очень понравилась такая схема: водитель буксирующий - обозначает торможение стопсигналом, а тормозит буксируемый. Трос всегда внатяг. Но тут, как и везде важно не злоупотреблять Smile

Доктор АНТ писал(а):вылитый мой Буланый, замостить что ли рабский стол?

ShK писал(а):И себя, любимого, не забыть на водительское место сфотошопить.

ShK писал(а):Или если в тему - с буксировочным тросом в проушине.

Доктор АНТ писал(а):В связи с этим просьба - посоветуйте пожалуйста надёжный нервущийся трос.

Доктор АНТ писал(а):12 тонн. С запасом... Wink

Доктор АНТ писал(а):Если серьёзно, то 990 рублей не дороговато ли?
Или надёжный трос так и должен стоить

Captain писал(а):У меня внешне похож.

Доктор АНТ писал(а):Если серьёзно, то 990 рублей не дороговато ли?

boris55 писал(а):в свободную часть петли вставляем г-образный балонный ключ(так,чтобы не вывалился) и затягиваем.
Очень легко потом освободиться.И краска на кольце не пострадает.

Евгений Ш писал(а):Вам баллонником в петле никогда по краске не било? А со всем остальным полностью согласен. Но краска от балонника пострадает точно.

boris55 писал(а):Там петли обычно ржавые и некрашенные.В грузовиках или Газелях

Juggalo писал(а):С тех пор только так как описАл boris55..

Евгений Ш писал(а):Ну есть же нормальные незатягивающиеся узлы.

Евгений Ш писал(а):И балонник (он же сантиметров 20), болтающийся рядом с покрашенной поверхностью - ИМХО, не комильфо

Juggalo писал(а):В Москве моряков мало.. Очень мало...

Доктор АНТ писал(а):Антон!

Если серьёзно, то 990 рублей не дороговато ли?
Или надёжный трос так и должен стоить?

Евгений Ш писал(а):Залезть на сайт и научиться вязать один узел? Или Вы ботинки тоже без шнурков носите?

Евгений Ш писал(а):

Juggalo писал(а):В Москве моряков мало.. Очень мало...

Залезть на сайт и научиться вязать один узел? Или Вы ботинки тоже без шнурков носите?

boris55 писал(а):...Он не вывалится НИКОГДА(проверено)...

Евгений Ш писал(а):В Москве моряков мало.. Очень мало...

Залезть на сайт и научиться вязать один узел? Или Вы ботинки тоже без шнурков носите?

Juggalo писал(а):Со шнурками. Узел взят с сайта Ясли-Сада в 78-м году.

Juggalo писал(а):Василич, кольная сцылка! Правда пока выучишь..

Василич писал(а):Наизусть не надо

семигор писал(а):- Если ехать в качестве буксируемого с включённой передачей для того, чтобы обеспечить привычную работу тормозов и ГУРа, то что произойдёт с тем же бензонасосом?

семигор писал(а):- Если при этом будет включено зажигание (дворники, фары, сигналка...), то насколько это вредно при длительной буксировке?

Агент 007 писал(а):Замерить ток, потребляемый этими приборами и путём не сложной математической операции вычислить на сколько хватит штатного аккумулятора.

#Сергей# писал(а):Зачем?Генератор тоже вроде крутится...Едем-то с включенной передачей и при этом включено зажигание(дворники ,фары,..).

САШИК писал(а):Я бы ещё наверное свечки вывернул,да "колодцы"чем то прикрыл от пыли

семигор писал(а):Повторю здесь вопросы:
- Если ехать в качестве буксируемого с включённой передачей для того, чтобы обеспечить привычную работу тормозов и ГУРа

Агент 007 писал(а):Зачем ехать на передаче в включённым зажиганием на буксире?

bob292 писал(а):До такого дебилизма я даже и додуматься не мог .

семигор писал(а):Если бы Вам так ответили на Ваши вопросы по поводу Вашей болезни (или Ваших близких) - ВЫ бы удовлетворились?

bob292 писал(а):Прошу меня извинить , если вы приняли это на свой счёт .

семигор писал(а):не увидел в нём криминала.

Агент 007 писал(а):Ага, ещё чтоб тряпочки в цилиндры засосало. Laughing

семигор писал(а):Вроде бы всё логично: двигатель крутится - ГУР и тормоза в обычном режиме - аккумулятор подзаряжается - потребители работают.
Можете меня как угодно обозвать, но только аргументировано! Wink

семигор писал(а): Ну так поясните, в чём ошибка-то!
Сам я не додумался бы, но прочитав этот совет, не увидел в нём криминала. Вроде бы всё логично: двигатель крутится - ГУР и тормоза в обычном режиме .

Nick_2141 писал(а):Не, если, конечно, в роли буксира 3-х литровый 200 сильный джип - то, нормально.. А если....

Nick_2141 писал(а):по большому счету - криминала нет

САШИК писал(а):Поддерживаю.

САШИК писал(а):Кто за попкорном

Агент 007 писал(а):новым сцеплением. Laughing

семигор писал(а):Попкорн вреден!!!

bob292 писал(а):вы пошлёте буксируемого в жопу

Агент 007 писал(а):послал бы буксируемого... в магазин за новым сцеплением.

Агент 007 писал(а):Когда дохтур выбирал навигатор ветка про ЖПС разрослась почти как "Беседка"

САШИК писал(а):В моей комплекции-полезен...

Американские эксперты пришли к заключению, что химическое вещество, придающее попкорну привкус масла, наносит вред легким и дыхательным путям.

Испытания на мышах, проведенные учеными из Национального института здоровья показали, что данный химический компонент - диацетил, может вызывать лимфоцитарный бронхиолит.

Полученные данные дают основания полагать, что люди, работающие в сфере изготовления попкорна, подвергаются воздействию паров диацетила, что приводит к риску возникновения фиброза легких.

В Конгресс США был представлен законопроект, призванный ограничить применение опасного для здоровья вещества. По крайней мере два изготовителя попкорна для микроволновых печей ConAgra Foods Inc и Weaver Popcorn Co Inc заявили о своей готовности прекратить использование диацетила, сообщает агентство Reuters.

семигор писал(а):А как я почувствую? Совсем тяжело тащить будет?

Агент 007 писал(а):семигор
Дохтур, я в своё время отпорол на лямке 700 км в дождь. И всё это время на нейтрали. Аккумулятор к концу поездки сел в ноль, но он и был то тухлым изначально. Под конец поездки из 2-х пятиметровых торсов остался один 2,5 метра (связаный из кусочков). Ориентировался по габаритам буксирующего, шёл строго за ними. Больше ничего не видел.

Агент 007 писал(а):семигор писал(а):
А как я почувствую? Совсем тяжело тащить будет?

Почувствуете. Это точно