Клуб автолюбителей Рено Логан

На днях буксировал 99 порядка 40 км. В связи с чем появился вопрос, на каком количестве оборотов лучше буксировать и на сколько это вредно для Логана (буксировать автомобиль примерно той же массы)?

Приветствую!

Я и сам пару недель назад буксировал приятеля на 10-ке. Правда не 40 км, а километров 5, но в городе по не очень хорошей дороге. Ехал в основном на 2 передаче, иногда на 3-ей. На оброты поглядывал и старался не превышать 3-3.5 тысячи. Главное искусство в буксировке-это плавно тронуться, у меня не всегда получалось, но и большого опыта буксировки нет.

Soso писал(а): Я и сам пару недель назад буксировал приятеля на 10-ке. Правда не 40 км, а километров 5, но в городе по не очень хорошей дороге. Ехал в основном на 2 передаче, иногда на 3-ей. На оброты поглядывал и старался не превышать 3-3.5 тысячи. Главное искусство в буксировке-это плавно тронуться, у меня не всегда получалось, но и большого опыта буксировки нет.

Я буксировал из Кроншадта до площади мужества, по городу километров 10 наверное, но ночью. Выше 3-3,5 понятно что не стоит, но меня больше интересует нижняя граница.

Ничего вредного для двигателя точно нет. Обороты нужно поддреживать в в районе 3-3.5 тыс. Это может быть вредно только для сцепления, при трогании, в остальном никаких проблем.
И главное это не плавно тронуться, а держать трос постоянно в натяг. Не давать ему провисать. Тогда и дерганья не будет....

Dudus писал(а):Ничего вредного для двигателя точно нет. Обороты нужно поддреживать в в районе 3-3.5 тыс. Это может быть вредно только для сцепления, при трогании, в остальном никаких проблем.
И главное это не плавно тронуться, а держать трос постоянно в натяг. Не давать ему провисать. Тогда и дерганья не будет....

При обычной езде я переключаю передачи в среднем на 2-2,5 тысячах, то есть при буксировке надо больше крутить или я обычно неправильно ежжу?

О! Какая своевременная тема! Буквально несколько дней назад буксировала 9-ку из Токсово в С-Пб (Питерцы меня поймут). Вобщем тащила из Ленобласти в город машину. Ужас, как перенервничала... Особенно на под горку, когда притормозить особо нельзя, т.к. у девятки с выключеным движком тормоза вообще никакие и получить в задний бампер можно было легко!
При старте удавалось тронуться суперплавно ( ай да я! ), но в процессе движения, когда девятка нагоняла меня и резко тормозила, боясь столкнуться, получались довольно ощутимые рывки.
Насколько это вредно было для моего Логана?

Koshka писал(а):О! .... Вобщем тащила из Ленобласти в город машину. Ужас, как перенервничала... Особенно на под горку...получить в задний бампер можно было легко! ...
Насколько это вредно было для моего Логана?

Крайне вредно - когда видишь в зеркало заднего вида быстро приближающуюся к тебе машину, очень можно с испугу обмочить водительское кресло

Юрьич писал(а):Крайне вредно - когда видишь в зеркало заднего вида быстро приближающуюся к тебе машину, очень можно с испугу обмочить водительское кресло

Понимаю, что Ваш личный опыт пережитого рвется наружу, и от ТАКИХ ценных комментариев Вы не в силах удержаться...
Надеюсь, Ваше водительское кресло не сильно пострадало?

При обычной езде я переключаю передачи в среднем на 2-2,5 тысячах

Ну вообще я считаю, что это низкие обороты. Нормальный режим переключения передач это где-то в районе 3000.
Но при буксировке надо на пониженной передаче ездить. То есть если вы при 50км/ч едите уже на 4-ой, судя по оборотам переключения, то при буксировке лучше ехать на 3-ей, хотя еще раз повторюсь, что по мне и просто так лучше ехать с такой скоростью на 3-ей...

Dudus писал(а):Ну вообще я считаю, что это низкие обороты. Нормальный режим переключения передач это где-то в районе 3000.
Но при буксировке надо на пониженной передаче ездить. То есть если вы при 50км/ч едите уже на 4-ой, судя по оборотам переключения, то при буксировке лучше ехать на 3-ей, хотя еще раз повторюсь, что по мне и просто так лучше ехать с такой скоростью на 3-ей...

Я просто и на 8-ке и на Логане переключался в среднем на скоростях
20 км.ч - 2
40 км.ч - 3
60 км.ч - 4
Это соответствуюет где-то 2-2,5 тысячам или я в чём-то ошибаюсь?

Koshka писал(а):Надеюсь, Ваше водительское кресло не сильно пострадало?

Прошу не обижаться на нахала. Просто вспомнил как довелось буксировать одной волгой другую. Я ехал пассажиром в первой. А водитель в первой волге в принципе не умеет ездить медленно. При длине троса не более 3 метров, он их тащил со скоростью около 100 км/ч. Водитель задней постоянно притормаживал - боялся воткнуться. Когда остановились и вышли из машин, тот, второй так и сидел еще некоторое время, вцепившись в руль. А когда он все-таки вылез под наш гогот, то он сказал: надо было купить памперсы!

Koshka писал(а):когда девятка нагоняла меня и резко тормозила, боясь столкнуться, получались довольно ощутимые рывки.

По идее человек в 9-ке должен был всё время чуть при тормаживать с горки.
Кстати, когда мы ехали из кронштадта на 40-50 км.ч нас две газели обогнали со свистом по встречке, тоже одна другую тащила...

Самое сложное в буксировке - это просчитывать движение не только своей машины, но и буксируемой. Если этот расчет позволяет ехать 100 км/ч, то можно и 100 ехать. А передачи, ИМХО, надо переключать на более высоких оборотах, т.к. на этих высоких оборотах достигается бОльшая мощность движка, что позволяет легче справиться с возросшей нагрузкой.

Очень понравилась такая схема: водитель буксирующий - обозначает торможение стопсигналом, а тормозит буксируемый. Трос всегда внатяг. Но тут, как и везде важно не злоупотреблять

Я просто и на 8-ке и на Логане переключался в среднем на скоростях
20 км.ч - 2
40 км.ч - 3
60 км.ч - 4
Это соответствуюет где-то 2-2,5 тысячам или я в чём-то ошибаюсь?

Если судить по той схеме которая написана, то вы переключаетесь на 3000 оборотов. Это оптимальный режим, для нормальной, спокойной езды...