Клуб автолюбителей Рено Логан

проблема следующая - на машинке сел аккумулятор, хотел снять его для зарядки, но не могу - не так давно у нас сначала была оттепель, потом ударили сильные морозы. Короче машина во льду, капот не открывается. кто подскажет как его открыть? Отбуксировать в тёплоё место не предлагать. Можно решить этот вопрос на месте не дожидаясь оттепели?

Так проблема все таки - открыть капот, а не снять аккумулятор. Это смотря где стоит машина и что не даёт открыть капот. Если замок - отогреть ( феном или надеть шланг на выхлопную трубу соседской машины) . Если просто капот по периметру обледенел - попробовать обстучать аккуратненько кулаком ( а лучше кувалдой ).

ну да, извините с названием темы прогнал. стоит на улице, не площадке перед домом..... что замёрзло сказать сложно - капот при попытке открыть из салона не поднимается - до фиксирующего язычка не долезть
Просто если бы не сдох аккум - завёл бы машину и оттопил всё, но она уже не заводится

с последним понятно, а первый куда брызгать/лить?
PS если не сложно - черканите размерность ключей для снятия проводов с клемм аккума и самого аккума с машины, только в тему не пинайте - я там потеряюсь, уже читал
PPS сорри за глупые вопросы, машина первая, зима первая с ней и снятие аккума первое

Если можно подтянуть розетку (удлинитель) к машине и есть ЗУ, можно подзарядить АБ через гнездо прикуривателя. Только не забудьте ключик до первого щелчка повернуть!

omix08 писал(а):Если можно подтянуть розетку (удлинитель) к машине и есть ЗУ, можно подзарядить АБ через гнездо прикуривателя. Только не забудьте ключик до первого щелчка повернуть!

к сожалению не вариант - розетку тянуть неоткуда, а "прикуривать" от фонарного столба - как то не хочется

v-x писал(а):PS если не сложно - черканите размерность ключей для снятия проводов с клемм аккума и самого аккума с машины,

Размерность ключей для снятия проводов сейчас не помню , а вот чтобы снять сам аккум с машины нужен трубчатый длинный Г-образный ключ на 13, можно длинной отверткой, но трубчатым намного удобнее . Правда, лично я искал сей ключ на авторынке достаточно долго . Кстати в этом плане японки удобнее - там все гайки на поверхности аккума.

v-x писал(а):розетку тянуть неоткуда

Если есть другой хороший свежезаряженный аккумулятор, лучше большой ёмкости, можно попробовать обойтись им. Только придётся долго ждать. И при запуске доп. АБ обязательно отключить.

большое спасибо всем за помощь, капот открыт, аккум снят. Кста от машины я его откручивал обычным ключом - трудно, но смог. Интересно, кто придумал делать аккум для переноски без ручки?
PS пока тему не закрыли - можете сказать как зарядить аккум? пожалуйста поподробнее: мол взять аккум, отодрать наклейку, снять 6 пробок, подцепить зарядное....... и как лучше заряжать в автоматическом режиме или 1/10 от ёмкости аккума, т.е. 7 А/ч?

v-x писал(а):большое спасибо всем за помощь, капот открыт, аккум снят.

Спрашивал,как открыть,а открыл и ни слова про то - как? Может расскажете,как открыли?

v-x писал(а):Интересно, кто придумал делать аккум для переноски без ручки?

Экономят на даже гаечках,а тут целая ручка...

Чего советовать-то? Вы ж в курсе! Разве что начинайте заряжать очень малым током. А вообще описано всё многократно, читайте форум.

omix08
Идея прикольная с прикуривателем, но ИМХО такое не надо предлагать малоопытному водителю. А то он сейчас прикурит от прикуривателя и подполит электрику и проводку (банально плюс с минусом в прикуривателе спутает и ку-ку всему) .

а есть ли хитрости, как вынуть открученный аккум из машины?

#Сергей# писал(а):

v-x писал(а):большое спасибо всем за помощь, капот открыт, аккум снят.

Спрашивал,как открыть,а открыл и ни слова про то - как? Может расскажете,как открыли?

v-x писал(а):Интересно, кто придумал делать аккум для переноски без ручки?

Экономят на даже гаечках,а тут целая ручка...

ну коль заинтересовало - расскажу..... очистил как смог ото льда капот, проверил нажимами что он не схвачен льдом по периметру, "вскрыл" багажник (тоже был во льду), достал жидкость для разморозки стекол и где-то треть флакона пробрызгал под капот, особенно в район замка..... снова потыркал капот руками, добрызгал жидкости.... через несколько минут из салона капот спокойно открылся, язычок отжался без проблем

omix08 писал(а):Чего советовать-то? Вы ж в курсе! Разве что начинайте заряжать очень малым током. А вообще описано всё многократно, читайте форум.

честно сейчас прочитать не могу, поэтому кто сможет - скажите, или направьте на нужное сообщение. просто интересует - можно ли в частности сразу поставить зарядное на автомат и всё? марка зарядного: автоэлектрика т1021

v-x писал(а):отодрать наклейку, снять 6 пробок, ..

этого делать ненадо - Штатная АКБ на Логане необслуживаемая.

v-x писал(а):подцепить зарядное....... и как лучше заряжать в автоматическом режиме или 1/10 от ёмкости аккума, т.е. 7 А/ч?

Если до снятия АКБ в машине работало хоть что-нибудь, - например, салонная лампочка, то ИМХО лучше заряжать в автоматическом режиме. После зарядки померьте напряжение на клемах - должно быть не ниже 13-14 вольт.

И ещё
До зарядки отогрейте АКБ дома минимум 3-4 часа, и на всякий случай во время зарядки поставьте АКБ в какую-нибудь посудину (отлично подойдут старый протвень или фотокювета). ну и проветривайте периодически помещение где он будет заряжаться.

Нодельман Лев писал(а):Идея прикольная с прикуривателем,

В советское время для "подснежников" были автоматические зарядники с вилкой в прикуриватель. В гараже подключали и всю зиму аккумулятор в режиме подзарядки, малым током, компенсирующим саморазряд.

Нодельман Лев писал(а):

v-x писал(а):отодрать наклейку, снять 6 пробок, ..

этого делать ненадо - Штатная АКБ на Логане необслуживаемая.

v-x писал(а):подцепить зарядное....... и как лучше заряжать в автоматическом режиме или 1/10 от ёмкости аккума, т.е. 7 А/ч?

Если до снятия АКБ в машине работало хоть что-нибудь, - например, салонная лампочка, то ИМХО лучше заряжать в автоматическом режиме. После зарядки померьте напряжение на клемах - должно быть не ниже 13-14 вольт.

кто то писал что надо открывать пробки.... вот и уточняю
лампочку не проверял, но сигналка ещё работала, хоть и материлась, табло на торпеде зажигалось, по идее разряжен не в 0, но не заводилась

Нодельман Лев писал(а):этого делать ненадо - Штатная АКБ на Логане необслуживаемая.

Ёксель-моксель, опять... Обслуживаемая!

Всё что можно в профильной теме перетёрли... № 491

ShK писал(а):В советское время для "подснежников" были автоматические зарядники с вилкой в прикуриватель. В гараже подключали и всю зиму аккумулятор в режиме подзарядки, малым током, компенсирующим саморазряд.

Да идея классная, - с карбюраторными машинами это был отличный вариант. А что будет с впрысковой машиной напичканной электроникой не очень понятно, тем более что проводка в прикуривателе у Логана не очень то толстая (прикуривать через неё я бы точно не стал).

v-x писал(а):кто то писал что надо открывать пробки.... вот и уточняю
лампочку не проверял, но сигналка ещё работала, хоть и материлась, табло на торпеде зажигалось, по идее разряжен не в 0, но не заводилась

Заряжайте в автомате и не парьтесь...

напишем так, аккумулятор ista - как подготовить к зарядке? уже имеется ввиду выкручивание пробок
Нодельман Лев - большое спасибо за помощь!!!

Нодельман Лев писал(а):ShK писал(а):В советское время для "подснежников" были автоматические зарядники с вилкой в прикуриватель. В гараже подключали и всю зиму аккумулятор в режиме подзарядки, малым током, компенсирующим саморазряд.

Да идея классная, - с карбюраторными машинами это был отличный вариант. А что будет с впрысковой машиной напичканной электроникой не очень понятно, тем более что проводка в прикуривателе у Логана не очень то толстая (прикуривать через неё я бы точно не стал).

Лев,ничего с инжекторной электроникой не случится."Прикуривать" конечно через гнездо прикуривателя не надо,а вот воспользоваться подзарядкой через гнездо прикуривателя вполне можно.Там провод минимум ампер на 5 рассчитаны.То есть подзаряжать можно.Но как быть с замком зажигания?Его ведь придется повернуть в положение1?
Идея с прикуривателем хороша как раз при невозможности открыть капот,только через прикуриватель заряжать основную АКБ-долго и муторно.
ЗЫ
Как то народ забывет,что ЭБУ,панель приборов и прочая электроника питаются не напрямую от АКБ(сети авто) а через собственные стабилизаторы.

v-x

v-x писал(а):аккумулятор ista

Если у Вас модель серии стандарт (с серым корпусом), то на сайте производителя они обзываются малообслуживаемыми, т.е. как пишет уважаемый Ded54 их можно считать обслуживаемыми. У них банки закрыты крышкой с пробками. Для успокоения совести, после 3-4 часового согревания АКБ в теплом помещении, до подключения зарядного устройства можете аккуратно открыть крышку с пробками и заглянуть внутрь банок с фонариком. Если увидите не покрытые электролитом выступающие соты пластин АКБ - берёте дистилированную воду и доливаете её в банки до уровня примерно 1 см над сотами. Померить уровень электролита можно стеклянной палочкой или сравнив его с соседними банками. Желательно поместить АКБ в какую-нибудь посудину типа старого протвеня или фотокюветы (это нужно для того, чтобы пол или коврики в квартире не попортить если вдруг что-нибудь пойдёт не так и электролит брызнет или выльется из банок - я обычно подзаряжаю АКБ на лестничной клетке - там хоть плитка на полу ). Помещение где идёт зарядка надо хорошо проветривать. Далее ставите на заряд в автомате (+ и - не перепутайте). После заряда мерите плотность электролита (если есть ареометр - должно быть +\- 1,27 и сильно не различаться в соседних банках) и напряжение на клемах - должно быть 13-14 вольт. Если всё ок, то далее собираете всё в обратной последовательности.
З.Ы. При работе не забывайте про технику безопасности. Очки и толстые резиновые перчатки для малоопытных вещь не лишняя будет . Химические ожоги вещь очень даже неприятная... ...
Короче без фанатизма...
Всё ИМХО..