Клуб автолюбителей Рено Логан

Подсчитал я тут во сколько обошелся Логан со всеми прибамбасами (резина, сигнализация, музыка…) Вышло примерно 13 000 долларов. На эти деньги можно было бы купить Volkswagen Passat, Audi A4-A6, Opel Zafira, Toyota Avensis годиков по 7-5 с пробегом до 80 000 – 120 000 км. Вот и думаю, стоило ли купить одну из этих машин вместо Логана? Кто-нибудь терзался подобными мыслями? Если да, то из каких моделей выбирали? Какие преимущества Логана перед этими моделями и наоборот? Что лучше с точки вложения денег? Что выгоднее можно продать лет через 3-6?

Абсолютно не было терзаний по данному поводу. Главное - машина НОВАЯ! И ты первый хозяин. А купить подержанную, особенно если не разбираться хорошо в машинах, как я (в смысле не разбираюсь) , не зная что с ней было, простите.

Ну, машинки, которые я перечислил пробованные-перепробованные, каждая имеет свои особенности, которые известны. Сейчас появляются серьезные легальные продавцы подержанных иномарок, дающие юридическую и техническую гарантию на авто. Современные методы диагностики очень помогают при преобретении подерженного авто: компьютерная геометрия кузова, тесты двигателя, ходовой, электрики...

тоже не терзаюсь,вопервых новая и ты хозяин а во вторых с секенд хендом можно здорово попасть(таможня,интерпол и прочее:)))

Мне предлагали Toyota Avensis 2000 года выспуска за теже деньги что буду брать Логан. 1) Из предложенных гарантий: 6 месяцев на двигатель , КПП , подвеску или 10 тыс.пробега. На электрику 1 месяц! И это лучшее предложение из того что я видел. 2) в случае чего я Авенсис просто физически НЕ вытяну по стоимости обслуживания. 3) Подержанная машина НЕ новая. Это были основные критерии по отказу от подержанных машин.

Oleg7233 писал(а):Подсчитал я тут во сколько обошелся Логан со всеми прибамбасами (резина, сигнализация, музыка…) Вышло примерно 13 000 долларов. Что лучше с точки вложения денег? Что выгоднее можно продать лет через 3-6?

Я уже поездил на б/у иномарках и могу сказать следущее:
1. на ТО ПОСТОЯННО нужно что-то менять, потому что срок службы различных узлов автомобиля разный и он как раз приходится на Вас то салентблоки, то шаровая, то рулевая, то бензонасос и т.п.
2. за 2 года езды на пассате В-3 я вложил в него около 3500 уё и сейчас напрашивается ремонт еще на 500-1000 уё
3. ввиду часто меняющегося законодательства, проблемы с б/у авто могут возникнуть на ровном месте! Например: я покупал пассат в 2003г. с вклейкой в ПТС "номер кузова вварен кустарно" - вопросов по регистрации НЕ БЫЛО! А теперь эту машину можно продать только по доверенности - ГАЙцы очухались и стали действовать по постановлению от 2000г. (!!!!!)

Странные терзания когда уже купил машину. Обычно терзаются до этого момента. Я не буду терзаться минимум 3 года, пока не выплачу кредит.

Товарищи! Не верьте написанным цифрам пробега Б/У машин, все полная лажа, одометры большинства машин скручены!!!

А еще есть фактор "ликвидности" машины, т.е. за сколько ее в будущем можно будет продать. Пример: была у меня Бэха-треха 86 г.в. куплена в 99г. т.е. 13 летней. так вот: через 2 года я её продал ЗА СТОЛЬКО ЖЕ, ЗА СКОЛЬКО КУПИЛ! Да и щас они стоят как тогда!
А вот с ВАЗ 2111 (которую брал новой) при последующей продаже здорово потерял (взять хотя бы допы, на которые потом никто не смотрит).
Отсюда вывод: НЕНОВАЯ престижная иномарка требует расходов потому что б/у. Но перепродать проще и теряешь меньше. НОВАЯ машина теряет в цене "ВЫКАТИВШИСЬ" из автосалона. Но какое-то время затрат не требует.
Логан - машина еще молодая и делать про нее выводы пока рано. Для большинства из нас основной фактор его покупки - НОВИЗНА. А вот насколько он "ликвиден" покажет время...

Anders писал(а): вот: через 2 года я её продал ЗА СТОЛЬКО ЖЕ, ЗА СКОЛЬКО КУПИЛ!

А как на счет потерь по инфляции, которая составляет не менее 11% в год?

А чего сейчас-то уж думать - дело сделано
А тогда.. было у меня $5000. И что ? БУ брать - неа, наелся уже. Потому кредит, и нисколько не жалею. А было б $13000 - я че нить иномарочное купил (кредит бы взял , добавил бы) и .... не на Логане бы ездил.

Особо я, конечно, не терзаюсь! Просто хотел узнать мнение форумчан по этому вопросу. Наш В класс обесценивается медленее С, не говоря уж о D. Кто помнит процент, с который теряют машины разного класса первые и последующие годы?

теряют машины разного класса первые и последующие годы?



имхо б/у иномарка при последующей перепродаже теряет меньше в стоимости,но вкладываешь больше на замену запчастей.Новая при последующей перепродаже теряетот 30-50 процентов,но практически ни каких затрат на замену запчастей.

Про Пассат я уже поднимал вопрос - отговорили.
А вот по Октавии - заглохло...
Пока Нексию не продал - тоже в сомнениях

Скажите, просто я в авто делах новичок, а чем кардинально отличаются перечисленные марки (Volkswagen Passat, Audi A4-A6, Opel Zafira, Toyota Avensis) от Логана ?
Наверное, они напичканы разными дополнительными примочками, но есть вообще, что-то очень такое важное отличие ?

Я руководствовался правилом: "лучше воробей в руке, чем журавль в небе". Т.е. лучше машина ниже уровнем и престижем, но надежная и не требующая потоянного внимания.
Но теперь насчет сильной разницы в уровне я сомневаюсь. Логан мне очень даже по-душе пришелся. А новая я считая всегда престижней старой.
А продавая свою девятку очень даже тесно пообщался с барыгами- перекупщиками. Для них главное - чтобы дотащить до мастерской, а потом они любую телегу так зафигачит шпаклевками и прочей херней, что комар носа и не подточит. В моей девятке например стаканы на 30% состояли из шпаклевки.
Это тоже самое, что ходить в дубленке из секэнхэнда или носить новую спортивную куртку. Деньги вроде те-же. А шото в секонхэнд не хочется.
Советский строй приучил нас не очень воротить нос от старья - надо отвыкать и приучатся к прекрасному!

Старая машина - это новая в кредит. Где-то слышал

Вазир писал(а):Скажите, просто я в авто делах новичок, а чем кардинально отличаются перечисленные марки (Volkswagen Passat, Audi A4-A6, Opel Zafira, Toyota Avensis) от Логана ?
Наверное, они напичканы разными дополнительными примочками, но есть вообще, что-то очень такое важное отличие ?

Междку логаном и пассатом В5(1997-2000) или а4 В5(1995-2000) - пропасть. Как в уровне технологий так и в цене обслуживания.
Это полный привод, современная многорычажная подвеска, потрясающе стойкие к коррозии кузов(фирменная черта ауди),системы курсовой стабилизации, турбомоторы, современные многоклапанные движки(5 клапанов на цилиндр), автоматическая трансмиссия, очень богатые комплектации, масса комфортных опций.
Но это и рычаги по 100 долларов(их , турбины по 1000-1500(с работой), навернувшийся автомат с прилипаловом на 2000-3000.
Существенно более низкая надежность чем у логан в силу сложности и времени.

Купив логан за 13 ты через 15 тыс сделаешь то за 100 баксов и все.
Купив пассат за 13 - первое ТО 300-1000 баксов , а потом как повезет. Цена владения совсем другая, но и машина совсем другая.

Во-первых, чем Вам Логан не иномарка!
Во-вторых, я со своей старой так попала! Я купила Merc190Е 1984 г.в 7 лет назад- "первая машина". М да, вроде как с первого взгляда даже и не ржавая... Через 6 месяцев - посыпалась! Милая картина в течение 7 лет :дождь, снег, солнце, что угодно - а я стою и голосую! Мне концы в день делать - через всю Москву! А я то на метро, то на попутке! И главное выходишь в 6 утра и смотришь на свою жестянку, и как всегда, скрипя зубами, пол часа ждешь автобуса! А теперь - тепло, светло и мухи не кусают

Поискал тут скорость обесценивания автомобилей в зависимости от возраста, (это я уже о выгодности вложения денег в Логан ) вот что получилось:

После первого года эксплуатации автомобиль теряет 20-30% от своей стоимости.
После второго года еще 10-15%.
После третьего и четвертого годов еще по 5-10% от стоимости

Разумеется чем машина престижнее, тем потери больше, и наоборот, чем марка надежнее тем меньше теряешь.

Наш В класс теряет меньше С и D. Так что лет через 3- 5 мы потеряем 30… – 40…%, в натуральном выражении это 3-4,5 тыс.баксов , не так уж и много с учетом времени .

Когда я начинал эту тему, я не имел в виду экономический аспект. Новый авто он и есть новый . И стоимость владения Логана вне конкуренции . Я о другом. Все-таки D класс это мощные двигатели , престиж, комфорт, это трудно оценить деньгами .

Dani писал(а):Во-первых, чем Вам Логан не иномарка!
Во-вторых, я со своей старой так попала! Я купила Merc190Е 1984 г.в 7 лет назад- "первая машина". М да, вроде как с первого взгляда даже и не ржавая... Через 6 месяцев - посыпалась! Милая картина в течение 7 лет :дождь, снег, солнце, что угодно - а я стою и голосую! Мне концы в день делать - через всю Москву! А я то на метро, то на попутке! И главное выходишь в 6 утра и смотришь на свою жестянку, и как всегда, скрипя зубами, пол часа ждешь автобуса! А теперь - тепло, светло и мухи не кусают

Милое создание!
Вы бы еще форд 1937 г.в купили.
Может быть не ломалось?!

Shinomontajnik - поправочка! Старая машина = это новая в кредит + головная боль!