Создавая наследника роторного купе RX-8, японцы решились изменить его до неузнаваемости. Речь не только о внешнем стиле. Он, скорее всего, будет иметь что-то общее с показанным в прошлом году концепт-каром Shinari (на фото). Но в первую очередь нас ждут перемены в технической начинке. Будущий спорткар окажется, по сути, электромобилем.
Новинка создается на платформе миниатюрного родстера MX-5, и представители Мазды признались, что RX-9, в общем-то, не будет таким флагманом марки, каким сейчас является RX-8. На первом месте для компании теперь – новое поколение маленького родстера, а RX-9 будет на вторых ролях.
Новый спорткар создается с использованием гибридных разработок Toyota, но не станет традиционным гибридом. В RX-9 будет использован принцип, уже применяющийся в серийном электрокаре Chevrolet Volt: тяга на колеса большую часть времени идет от электродвигателя, а бензиновый мотор используется для подзарядки аккумуляторов.
Но, по крайней мере, маздовцы сохранят свою главную изюминку: мотор будет роторным. Впрочем, если при нажатии на газ мы будем получать «троллейбусную» тягу, то какая разница?
А вот необычная конструкция дверей, похоже, останется в прошлом. Нынешний RX-8, в отличие от классических купе, имеет небольшие дополнительные дверки, открывающиеся против хода. Они облегчают доступ на задние места. Но, судя по всему, RX-9 создается в режиме экономии, и нестандартные конструктивные решения пришлись теперь не ко двору.
На российских трассах появятся сети мотелей и ресторанов
Российские власти приняли решение, что заправочные станции на трассах должны превратиться в многофункциональные комплексы, сочетающие мотель, ресторан и стоянку для легкового и грузового транспорта. Первые такие многофункциональные АЗС появятся уже через год на трассах М1 (Москва – Минск) и М4 «Дон».
Тендер на строительство таких комплексов выиграли компании «ТНК-BP» и «Роснефть». Первая начнет разворачивать сеть заправок нового типа в Смоленской области, а вторая – в Липецкой.
Предполагается, что в будущем непосредственно на магистралях останутся только такие гибриды АЗС и мотелей. Те компании, которые не захотят перестраивать свои заправки под новый стандарт, будут вынуждены перенести их на прилегающие к главным дороги, как заявил зампред правления госкорпорации «Автодор» Игорь Урманов.
Спад рождаемости на Западе приводит к тому, что доля пожилых людей в обществе растет, и автопроизводителям приходится подстраиваться под их нужды. По данным Форда, к 2025 году каждому четвертому водителю в Европе будет больше 65 лет, а к 2050 году – уже каждому третьему.
Одна из главных опасностей при вождении в этом возрасте – это риск сердечного приступа. И автоконцерн уже знает, что с этим делать. Представлен проект автомобильного кресла, контролирующего кардиограмму. Постоянно считывая параметры сердца, электроника сможет мгновенно оповестить о наступлении предынфарктного состояния. Это не только может предотвратить аварию, но и позволит самому водителю успеть обратиться за медицинской помощью.
Хотя считывание параметров работы организма происходит бесконтактным методом, данная аппаратура доказала свою эффективность. По данным экспериментов Форда, электроника успешно контролировала сердечную деятельность у 95% водителей, и продолжительность «потери связи» с сердцем не превышала 2% времени.
Кстати, для такой аппаратуры можно найти и иное применение. Например, с ее помощью можно выяснить, какой из спорткаров больше будоражит кровь. Более объективного способа просто нет.
Для поклонников баварской марки появление переднеприводного BMW – это серьезнейшее потрясение устоев, но решение принято: в ближайшие годы нас ждет целая гамма новинок, имеющих привод на передние колеса.
Во-первых, компания намеревается выпустить соперника для люксовой малолитражки Audi A1. Свой вариант того, каким может быть дизайн новинки, представил художник британского издания Auto Express (на иллюстрации).
Во-вторых, в гамме BMW должна появиться модель, которая по длине и ширине будет близка к 1-й серии, но получит более высокий практичный кузов. Эту будущую новинку можно считать аналогом однообъемника Mercedes B-класса. Последний, кстати, готовится в скором времени сменить поколение. Предсерийные образцы уже попали в объективы шпионов.
Третья готовящаяся модель, предположительно, может оказаться сверхкомпактным кроссовером, похожим на Mini Countryman. Надо отметить, все три свежие BMW базируются на платформе Mini следующего поколения.
Фанаты BMW, возможно, скептически отнесутся к таким новинкам, однако появление переднеприводных «баварцев» едва ли станет шоком для большинства потребителей. В США и Европе по статистике 80% владельцев «единички» BMW полагают, что их машина – переднеприводная. Кстати, модель 1-й серии, выпускающаяся с 2004 года, готовится сменить поколение уже в этом году. О ней пока точно можно сказать лишь одно: «копейка» останется заднеприводной.
Один из самых доступных в мире кроссоверов Dacia Duster, созданный на платформе Логана, представлен в гоночной версии. Скромный паркетник наделили мотором от Nissan GT-R – спорткаровским 3,8-литровым V6.
Ради лучшей развесовки могучий двигатель расположили не под капотом, а за спинами пилота и штурмана. Для автоспорта мотор форсирован. Если у серийного Nissan GT-R он выдает 485 л.с., то у раллийного Дастера – целых 850 сил.
Если внешне автомобиль сохранил некоторое сходство с серийной моделью, то внутренности совершенно иные. От базовой модели взята передняя часть кабины, а остальное собрано на базе трубчатого каркаса.
Первое выступление экстремального Дастера пройдет в конце года на гонке Pikes Peak International Hill Climb в США в штате Колорадо. Данное соревнование представляет собой скоростной подъем по горному серпантину. Duster выступит в самом престижном классе «Unlimited» против самых мощных соперников.
Обычный Дастер планируется вывести и на российский рынок под брендом Renault. У нас он может стать хорошей альтернативой Шеви Ниве.
Ford Focus и Hyundai i30 победили в американских краш-тестах
В США проведены краш-тесты тринадцати новых автомобилей по американской методике IIHS. Высшие баллы получили модели, вышедшие на рынок за последний год, а те, что производятся уже четыре-пять лет, не могут уже похвастать хорошей безопасностью на фоне новинок.
Например, Suzuki SX-4, выпускающийся с 2006 года получил рейтинг «Посредственно». Nissan Tiida (в США – Versa), дебютировавший в 2004 году, оценен лучше, но в отличие от более свежих моделей получил высшую оценку не по всем категориям. Этому «японцу» баллы снижены за недостаточную защиту при боковом ударе и при перевороте, а также за то, что он не имеет ESP «в базе».
А вот недавние дебютанты – на высоте. Из моделей гольф-класса победили свежее поколение Ford Focus, Hyundai i30 (в США – Elantra) и новая Honda Civic. Также высшего рейтинга удостоены Lexus CT200h, Toyota Prius и Nissan Juke.
Руководство Фольксвагена вспомнило, что название их марки обозначает «народный автомобиль», и решило воплотить в новой модели самые разные идеи, которые предложит непосредственно народ. Эксперимент стартовал в Китае. Граждане могут высказывать предложения на специально созданном сайте Zaoche. Идеи можно выражать в форме текста, картинки или видеоролика.
Предложения, касающиеся дизайна, будут вынесены на голосование. В результате фольксвагеновцы надеются создать модель, наилучшим образом отвечающую требованиям рынка. Напомним, что о седане Volkswagen Polo говорилось, что он разработан специально для России. Впрочем, тогда предложения потребителей никто не собирал. Дело ограничилось тем, что на базе существующего евпропейского хэтчбека была создана версия с выступающим багажником, а комплектации стали победнее. Это обеспечило модели успех. Китайцам, видимо, угодить сложнее.
Можно, конечно, предположить, что китайский эксперимент – не более чем остроумная попытка лишний раз привлечь внимание к марке, и никаких ценных идей от народа не поступит. А, может, и поступит. С учетом численности населения, коллективный разум вполне способен предложить нечто такое, до чего сами немцы еще не додумались.
Столичные власти уверяют, что общественный транспорт в Москве за последний год стал ездить гораздо быстрее, чем раньше. Правда, есть один нюанс – речь идет лишь о тех случаях, когда автобусы и троллейбусы двигаются по выделенным полосам. «Как результат – средняя скорость движения автобусов возросла на 30%», – заявил столичный мэр Сергей Собянин.
Московские чиновники продолжат политику по популяризации общественного транспорта. Так, разрабатывается вопрос введения бесплатного проезда на метро или автобусе для тех автомобилистов, которые оставят свои машины на перехватывающей парковке. Правда, бесплатность проезда будет весьма относительна – водителей все равно заставят платить за стоянку. «Есть предложение, чтобы в транспортной электронной карте заложить то, чтобы гражданин, оплативший парковку, автоматически оплачивал проезд на пассажирском общественном транспорте», – заявил заместитель мэра Москвы Николай Лямов. Правда, сколько будет стоить перехватывающая парковка с «бесплатным» проездом, чиновник не сообщил. «Идеология заложена такая: чем ближе к центру, тем дороже, ближе к МКАДу будет стоить значительно дешевле», – заявил господин Лямов.
Московские власти приняли решение спасти АМО «ЗиЛ». Процедура банкротства этого предприятия приостановлена, а кредиторам начали постепенно платить по долгам (разумеется, деньги «ЗиЛ» получает из городского бюджета). «Я считаю, что завод мы должны запустить, по крайней мере, я согласился с предложением коллектива и администрации завода, но для нас это непростое решение», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По данным газеты «Ведомости», столичные власти будут искать для «ЗиЛ» нового стратегического инвестора, который сможет наладить на мощностях предприятия выпуск автомобилей. Причем не обязательно грузовых. В качестве кандидатов уже называются «КамАЗ», Renault и даже Михаил Прохоров со своим ё-мобилем.
«Если законсервировать предприятие и платить зарплату, то понадобится больше денег, чем при возобновлении производства. Один из бизнес-планов предполагает выпуск до конца года 7000 автомобилей, это снизит убытки, но не ликвидирует их», — считает заместитель мэра Андрей Шаронов. Правда, не совсем понятно, каким образом «ЗиЛ» сможет выпустить в этом году сразу 7000 автомобилей, ведь в прошлом году это предприятие с трудом сделало 1259 грузовиков.
reyder писал(а):Московские власти приняли решение спасти АМО «ЗиЛ».
Твою дивизию... Продолжать агонию??? Зачем? Да ещё за счёт налогоплательщиков. У нас в стране денег некуда девать? В ОАО АЗЛК в своё время тоже вбухивали денег пачками. Спасли? Нет. При том, что модель АЗЛК-2141 на тот момент ( да чего уж там, даже сейчас на фоне классики ) имела вполне неплохие показатели и позиции на рынке. А тут мертвый ЗИЛ с мертвой продукцией которая никому не нужна. Даже извечный покупатель продукции ЗИЛа - Мосводоканал, и тот , я гляжу, начал переходить на ГАЗели, КамАЗы, ГАЗы. Давно уже не вижу их машины на базе ЗИЛов.
reyder писал(а):Правда, не совсем понятно, каким образом «ЗиЛ» сможет выпустить в этом году сразу 7000 автомобилей, ведь в прошлом году это предприятие с трудом сделало 1259 грузовиков.
За деньги налогоплательщиков наклепают и 7000 и 17000. А смысл? Сбывать то их кому?
Из стран бывшего соцлагеря, имевших достаточно развитую автомобильную отрасль, в настоящее время только Россия и экс-югославская республика Словения выпускают спорткары мирового уровня. В первом случае речь идет о Marussia, а во втором – о словенском суперкаре Shayton Equilibrium, о котором мы уже рассказывали. Теперь собственным суперкаром готова обзавестись и Польша.
Малоизвестная фирма Arrinera Automotive планирует уже в следующем месяце представить среднемоторный суперкар собственной разработки, оснащенный 6,2-литровой «восьмеркой» с приводным нагнетателем LS9 (648 л.с., 819 Н•м), позаимствованной у Chevrolet Corvette ZR1. В основе автомобиля лежит стальная рама, на которой крепятся кузовные панели из композитных материалов. Помимо этого, в конструкции широко используется алюминий. Машина имеет двери гильотинного типа и отделанный кожей, карбоновыми и алюминиевыми вставками салон. Все остальное, включая динамические характеристики и цену, пока держится в секрете. Впрочем, поляки вообще не спешат делиться информацией – на сегодняшний день неизвестно даже, какое имя получит польский суперкар и когда он поступит в продажу. Все, что они предоставили на суд общественности, так это компьютерные скетчи автомобиля.
Судя по ним, дизайн у машины получился хоть и не шедевральным, но вполне современным. Автомобильный мир знавал суперкары и похуже. Предсказывать судьбу этого автомобиля, особенно не зная его цену, бессмысленно, но полякам вряд ли стоит рассчитывать на слишком уж пристальное внимание к своему автомобилю со стороны потенциальных покупателей. Подобные проекты появляются с периодичностью раз в месяц во многих странах мира, и лишь единицы из них оставляют свой след в автомобильной истории.
Построить спорткар достаточно просто, гораздо сложнее отвоевать свое место под солнцем в том сегменте рынка, где безраздельно царят Ferrari, Porsche, Lamborghini и Aston Martin. Однако не переводятся автомобильные романтики, которые год за годом создают спорткары, имеющие мизерные шансы на успех и не приносящие своим создателям ничего, кроме головной боли и убытков. Но без таких людей автомобильный мир, с его тотальной глобализацией и унификацией, выглядел бы еще скучнее.
Сегодня одной из самых обсуждаемых тем в Интернете стала очередная выходка великого и могучего режиссера Никиты Михалкова, которого недавно лишили «законной» «мигалки». Однако, как оказалось, отсутствие проблескового маячка не мешает Никите Сергеевичу выезжать в Москве на полосу встречного движения.
Автомобилистам удалось заснять на видео, как Range Rover Никиты Михалкова с номером «А375МР 97» несколько раз пересекает «двойную осевую» на Садовом кольце. Причем очевидцы уверяют, что господин Михалков лично сидел за рулем!
Стоит отметить, что правозащитники уже несколько раз замечали, как Михалков или его водитель грубо нарушали правила дорожного движения. Однако на все претензии Никита Сергеевич всегда отвечал, что он нарушает ПДД исключительно потому, что у него много работы и ему некогда. «Была «мигалка» - ай-ай-ай, сволочь какая. Сняли «мигалку» - сволочь какая», — заявил господин Михалков.
26.05.2011 Специальное кредитное предложение на автомобили Renault Megane хетчбэк и Renault Fluence 2011 года выпуска До 30 июня 2011 года на автомобили Megane хетчбэк и Fluence 2011 года выпуска действует специальное кредитное предложение Renault Credit 0% переплаты на 2 года. При первоначальном взносе от 30% и сроке кредита до 2-х лет клиентам предлагается специальная ставка – 0% годовых на приобретение моделей Megane хетчбэк и Fluence. При кредитовании на более длительные сроки и с меньшим первоначальным взносом предлагаются другие выгодные ставки по программе Renault Credit. Renault Credit – собственная кредитная программа Renault, разработанная специализированным банком группы Renault RCI Banque, представленным в России дочерней компанией ООО «РН ФИНАНС РУС». Программа осуществляется в России в партнерстве с ЗАО «ЮниКредит Банк». Страхование осуществляется при поддержке партнера – закрытого акционерного общества страховой компании «АЛИКО». Отличительными особенностями программы Renault Credit являются гибкие условия кредитования (срок кредита до 5 лет, первоначальный взнос от 10%), простота и оперативность оформления (срок рассмотрения кредитной заявки 1 день, заключение сделки возможно непосредственно в салоне по двум документам – паспорту и водительскому удостоверению). Программа «Renault Credit c защитой платежей» обеспечивает платежеспособность по кредиту своих клиентов в случае непредвиденных событий, связанных с потерей работы, здоровьем или жизнью. Более подробная информация о Renault Credit здесь.
Техосмотр по-новому. Все особенности закона Уже 3 июня этого года в Государственной Думе будет рассмотрен во втором и третьем чтениях новый законопроект о передаче технического осмотра автомобилей коммерческим структурам. По словам главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева, на подпись к президенту этот документ должен попасть уже в конце июня, а в действие он вступит, ориентировочно, 1 января 2012 года... Подробнее >>
