Шико писал(а):Класс G подразумевает использование воздушного пространства в уведомительном порядке; на эти полеты не требуется диспетчерское разрешение. Это и дает дополнительные возможности пилотам малой авиации.
Шико писал(а):Ну, теперь начнётся... мама дорогая...
snowvlad писал(а):Оказывается на ИЛ-18 и даже на ИЛ-62 управление было механическим.
А каких годов разработки оба лайнера, не обратил внимания? Ну и... смотря чем управление А так - ну и что, что механическое? Серокомпенсаторы, усилители... Отчего и не порулить. Вон, многие даже с Логана хотели бы ГУР снять, чтобы там было меньше чему ломаться.
Эх, зато с каким незабываемым звуком тарахтел на Ил-18 автопилот (точнее, приводная автоматика механизмов управления) Кто помнит, тот поймет
Эх, пересмотрел... Волосы дыбом. Где эти пэтэушники угнали самолет? Как могло случиться, что эти гопники управляют пассажирским рейсом?
Реконструкция Пермской авиакатастрофы (звук обязателен, +осторожно, ненорматив). Ужос(биип)
Это-то я слышал уже, и не раз. Тут хоть люди работают до конца, пусть и потеряв ориентировку, не понимая, что происходит с самолетом А в Перми - это просто ахтунг какой-то.
А так - ну и что, что механическое? Серокомпенсаторы, усилители... Отчего и не порулить. Вон, многие даже с Логана хотели бы ГУР снять, чтобы там было меньше чему ломаться.
