Клуб автолюбителей Рено Логан

**Koshka** » 24 авг 2006, 17:06

Nick_2141 писал(а): Но форум открыт для просмотра для ЛЮБОГО пользователя интернет.
Есть еще програмки - шпиёны, которые шарят по просторам интернета и отлавливают е-мейл адреса, телефоны и пр. для последующего распространения спама а то и еще чего похуже....

Тот, кто хочет, ищет возможность, а кто не хочет, ищет причины...
Всё ясно...

**Шурик** » 24 авг 2006, 17:08

Koshka писал(а):
Шурик писал(а):
Koshka писал(а):...Все же люди приличные на этом форуме.

Откуда Вы знаете ? Может я, например, на самом деле человек неприличный ?

Если это шутка, то демонстрация остроумия в данной ветке не уместна.

Да нет, это по делу. Мы же на самом деле не знаем кто есть кто в интернете.
Но на самом деле сложно придумать, что злоумышленник может сделать, зная номер мобильника, чем навредить...

**FOX55** » 24 авг 2006, 18:39

Всем привет!
Два месяца сижу и читаю этот форм и только после оплаты своей "бибики" решил зарегистрироваться. Завтра еду забитать.
Я живу в п. Сиверский-2 это военнный городок, так на этом самолете моих сослуживцев было трое и их семьи. Очень жаль всех. А вообще с Сиверской девять человек и вроде стюардесса :cry:

______________________________________________
Exp 1,4, АВS,ГУР,ПТФ,ЭСП

**Doc** » 24 авг 2006, 21:57

Прочтите это, http://ziza.ru/2006/08/23/reis-612.html что бы понять в какой стране мы живем. :cry:

Это как про катострофу подлодки "Курск", везде в мире знают правду кроме нас. :cry:

**FOX55** » 25 авг 2006, 00:45

Вот это статейка :shock:

Детей очень жаль :cry:

Br » 25 авг 2006, 07:40

После просмотра ТВ репортажей сложилось картина, где прозрачно видно, что авария произошла по вине авиадиспетчеров, которые действовали по своим внутренним инструкциям. А именно - дали добро на облет грозы сверху, а не вокруг (экономия горючего).

Пилоты ты же действуют практически вслепую и доверяются командам диспетчера. Откуда же им было знать, что облачность имеет высоту 15-16 км и возможностей самолета просто не хватит, чтобы ее перелететь?

Уважаемая Кошка, Вы или не правильно поняли данные репортажи, или они не совсем отражают реальность.
Органы управления воздушным движением лишь разрешают отклонится от курса, предоставляют тот или иной коридор. А вот оценить обстановку и возможность продолжения полета, и в случае невозможности - запросить такое разрешение обязан командир воздушного судна. Кроме того, если возможность обхода опасных метеоявлений отсутствует, он (командир ВС) обязан посадить воздушное судно на ближайшем аэродроме или возвратиться в пункт вылета. Командир является единственным лицом, принимающим решения в воздухе, а остальные службы ему только помогают.
Винить украинских авиадиспетчеров, что они дали коридор для облета всего в 20 км, а не больше, нельзя. Для этого у них могли быть свои причины. И уж диспетчерам обсолютно все-равно до экономии горючего какой-то там авиакомпанией.
Но не все-равно экипажу. При возвращении в пункт вылета весь экипаж подвергается штрафу. Также штрафу подвергают за перерасход топлива, а топлива меньше тратится при обходе сверху, а не сбоку. И если на решение командира или вернуться в Анапу или попытаться перепрыгнуть через грозу, хоть как-то воздействовал и этот фактор, необходимо не просто найти виновного, но и всерьез задуматься контролирующим организациям о проблемах и основных задачах авиации. А основной задачей сейчас является получение максимальной прибыли, а не обеспечение безопасности полетов. А безопасность - это не только качественное топливо и предполетная подготовка, но и люди, которым в ответственный момент надо принимать решение.

А в чем Вы абсолютно правы: очень жаль людей - и тех кто летел этим самолетом, и тех кто встречал и провожал его.

**Nick_2141** » 25 авг 2006, 07:50

Koshka писал(а):Тот, кто хочет, ищет возможность, а кто не хочет, ищет причины...
Всё ясно...

Не надо делать поспешных выводов. (который раз?) :evil:

Я просто пояснил, к чему может привести размешение номера телефона в интернете в открытом виде....
Однако есть много других способов.
Например попросить модераторов скинуть тел. желающим в личку/почту на @logan.ru и т.п.

"Не судите, да не судимы будете"

**PaulP** » 25 авг 2006, 18:29

Doc писал(а):Прочтите это, http://ziza.ru/2006/08/23/reis-612.html что бы понять в какой стране мы живем.
Это как про катострофу подлодки "Курск", везде в мире знают правду кроме нас.

Мда... Прочитал и подумал, что весь этот бардак, который привел к Чернобылю продолжается до сих пор...
http://www.kulichki.com/moshkow/MEMUARY/CHERNOBYL/dyatlow.txt

**glavspec** » 25 авг 2006, 21:35

В июле летал в Челябинск Боингом 737, сейчас летел в Болгарию Ил 86.
Т.к. учился в МАИ для себя сделал вывод, что услугами русских авиакомпаний пользоваться не буду :evil:

**Alekc** » 26 авг 2006, 00:03

Br писал(а):
А основной задачей сейчас является получение максимальной прибыли, а не обеспечение безопасности полетов.

Полностью разделяю это мнение. К сожалению причины многих катастроф с самолетами списывают на летчиков (хотя есть и этот пресловутый человеческий фактор - имеется ввиду у летного состава, но не в таком количестве). Но как ведь выгодно и заманчиво авиафирмам сделать виноватыми тех, кто уже не сможет ответить. Разбился самолет в Черном море - виноваты конечно летчики! Они, мол, отключили автопилот и т.п. - всей стране объясняли! А почему молчат о возможных причинах его отключения? Может он просто вышел из строя? В Иркутске после посадки один из двигателей перешел самостоятельно на режим взлета. Одной из причин нынешней катастрофы называют погоду, мол гроза и турбулентность виновата - по моему чушь! Чартеры эксплуатируют в хвост и в гриву, запчасти закупают подешевле, неоригинальные. Хапнуть денег в сезон и трава не расти. Мое мнение: авиакомпании и дальше будут делать все возможное, чтобы расследования подобных случаев шли в нужном для них направлении.

**Павел М2С** » 26 авг 2006, 15:36

Doc писал(а):Прочтите это, http://ziza.ru/2006/08/23/reis-612.html что бы понять в какой стране мы живем.
Это как про катострофу подлодки "Курск", везде в мире знают правду кроме нас.

была еще подлодка "Комсомолец", для которой я когда-то монтировал силовую электронику... в 1977 году я после школы работал учеником электромонтажника, меня и еще одного ученика поставили на самую невыгодную работу - монтировать наконечники силовых кабелей сечением 300 кв.мм. Наконечники из мягкой латуни, жила состоит из нескольких сот медных проволок, все пространство внутри наконечника заливается расплавленным припоем. При этом наконечники цилиндрические диаметром около 30 мм и имеют обычную резьбу примерно М20.
Я хоть и был учеником, но опыт разработки электроники кое-какой имел - я обратил внимание на то, что такие кабели нельзя вкрутить в гнездо ТУГО - граней для ключа нет, а затяжка газовым ключом приведет к деформации и раскрашиванию припоя внутри наконечника.

Получается очень фигово - недозатяжка приводит к ухудшению контакта в зоне резьбы - точечный контакт при токе порядка нескольких килоампер, причем из легкоплавкого металла. А попытка затянуть как следует приводит к разрушению пайки кабеля к наконечнику - и вытекающему из этого росту сопротивления. Искрение будет еще больше ухудшать контакт, увеличивая нагар, плавить привой, который начнет вытекать из зоны контакта - и так до возникновения мощной сварочной дуги и возгорания кабелей с резиновой изоляцией.

Вот такие у нас в ссср были разработчики военной техники. А ведь избежать этих проблем и пожара в результате было очень легко - достаточно наконечники сделать с гладкой конусной поверхностью, обеспечивая прижим внешним хомутом. Ну да ладно...

**Александр** » 27 авг 2006, 17:54

Комсомолец, Курск, а сколько еще было трагедий с самолетами ? А вот еще, помните как горела Останскинская башня, между прочим сразу после Курска, почему-то.
Так что как и сейчас - ПРАВДЫ мы не унаем.
Есть типа офишиал мнение и все.

Вот статейку нарыл
http://www.lenty.ru/go.html?http://lent ... &id=168761

**Doc** » 27 авг 2006, 20:40

Александр писал(а):Комсомолец, Курск, а сколько еще было трагедий с самолетами ? А вот еще, помните как горела Останскинская башня, между прочим сразу после Курска, почему-то.
Так что как и сейчас - ПРАВДЫ мы не унаем.
Есть типа офишиал мнение и все.

Вот статейку нарыл
http://www.lenty.ru/go.html?http://lent ... &id=168761

У меня эта ссылочка не открывается :cry:

А по поводу Курска, кто не читал, тоже здесь ссылочки на выдержки выложу
http://se7en.ru/post/4151.html
http://www.x-libri.ru/elib/smi02100/00000001.htm
http://www.x-libri.ru/elib/smi02100/00000007.htm

**Koshka** » 28 авг 2006, 12:32

Alekc писал(а):Чартеры эксплуатируют в хвост и в гриву, запчасти закупают подешевле, неоригинальные. Хапнуть денег в сезон и трава не расти. Мое мнение: авиакомпании и дальше будут делать все возможное, чтобы расследования подобных случаев шли в нужном для них направлении.

Это то и самое страшное!!!!!! :cry:

**Slegor** » 29 авг 2006, 09:12

Бело-Черный писал(а):Slegor не поленитесь открыть счет.

Просим Вас.

Тем кто ждет счет. Сообщаю реквизиты:

р/с 42301810922001015640
Банк:
ОАО "БАНК УРАЛСИБ", ИНН 0274062111
ФИЛИАЛ "С-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ОАО"УРАЛСИБ"
Отд. "Приморское" (С-Петербург)
190068. Г. Санкт-Петербург пр. Коломяжский д.20 тел 303-22-10
БИК 044030706
К/с 30101810800000000706 ГРКЦ ГУ БАНКА РОССИИ ПО Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРУ

Вкладчик:
Полякова Ольга Александровна

Это жена сотрудника у которого погиб двоюрдный брат. Кстати там в списках должно быть три фамилии Поляков.
Беда еще в том, что они взяли с собой еще и ребенка друзей.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Самолет.

Самолет

Кто сейчас на конференции