Новый Renault Logan 2014

[serghioZ]

Здравствуйте. При повороте ключа зажигания не подается звуковой сигнал для запуска двигателя. Загораются сигнальные лампочки и гаснут. Перевожу ключ в крайнее положение и заводится двигатель. Почему могло пропасть звуковое оповещение?

[jim]

А было?

[serghioZ]

Да машина новая.

[snowvlad]

Знакомый купил нового Логана. И распираемый эмоциями заставил меня в нем посидеть... Неожиданно оказалось, что при включении 2 и 4 передач локоть неприятно упирается в спинку сиденья... Это такая особенность, или я не отрегулировал сиденье?

[Booblin]

Знакомый купил нового Логана. И распираемый эмоциями заставил меня в нем посидеть... Неожиданно оказалось, что при включении 2 и 4 передач локоть неприятно упирается в спинку сиденья... Это такая особенность, или я не отрегулировал сиденье?

возможно локоть упирается в боковину сиденья (улучшенная боковая поддержка). на днях купили отцу новый логан. по первому впечатлению - водительское сиденье гораздо удобней,чем на старом,нет ощущения что сел в сиденье и провалился нафиг)

[snowvlad]

возможно локоть упирается в боковину сиденья

Именно это я и почувствовал. Значит не показалось...

[lad]

Да машина новая.

Это же не от новья зависит а от комплектации.

[Нау]

Неожиданно оказалось, что при включении 2 и 4 передач локоть неприятно упирается в спинку сиденья... Это такая особенность, или я не отрегулировал сиденье?

Это какая-то индивидуальная анатомическая особенность или действительно сочетание положения сиденья с выставленными регулировками высоты и наклона спинки. Я на тест-драйве никуда локтями не упирался.

[Зфгд_ШШ]

В эту субботу к нам, в Политлекс, прибыл герой этой темы. Хозяин на 3 тысячах пробега захотел поменять масло, так как "мотор все-таки новый".


Мы не упустили случая и провели фотосессию. Не ради пиара, а для анализа инженерных решений нового Логана по сравнению со старым добрым первым поколением с точки зрения сервисменов,. Если сразу перейти к выводам, то результат неутешительный - в большинстве случаев с точки зрения ремонтопригодности ситуация ухудшилась - в ряде случае решения удорожают обслуживание, в ряде случаев произошла замена "шила на мыла" ничего не меняющая по сути, но приводящая к неприменимости деталей от старого Логана.

А теперь подробнее. Пойдем от носа машины к его корме.
Открываем капот

Первое, что бросается в глаза - капот поднимается на бОльший угол, чем раньше. Если присмотреться, то видно, что жабо теперь не снять, просто открутив два пистона - теперь, чтобы его снять, надо будет снять поводки дворников, как на старших моделях. Если поводки закиснут, а для этого надо всего пару зим, снять жабо будет уже проблема. Т.О. стало хуже. Воздушный фильтр остался от машин 12-го года. По крайней мере, на 8-клапанных моторах.

В фаре дальний и ближний свет теперь разнесены - ближний Н7, дальний Н1, а габарит вообще стал диковинной двухнитевой лампой вместо стандартной габаритной. Если перегорит, найти такую будет реальная проблема. Зато в ПТФ вернулась старая добрая Н11 вместо дефицитной лампы ПТФ фазы2.

В подкапотном пространстве справа от двигателя обнаруживается зияющая пустота - АКБ переехала ближе к переднему бамперу, мозги переехали с ограждения АКБ на стакан левого амортизатора. Все владельцы считают, что пустое место для робота. Пожуем-увидим. Пока же через нее очень легко можно добраться до троса сцепления.
Теперь опускаемся под машину у передних колес.

Видим тормозной суппорт, опять таки как на старших моделях. Теперь поменять колодки, отвернув один болт, уже не получится. Мало того, что теперь надо открутить оба пальца, чтобы снять суппорт, так еще и крутить их надо будет не ключом на 13, на шестиугольником. Когда закисают пальцы, открутить такой шестигранник реальная проблема. Кроме того, колодки тут другие, чем, раньше, а внутренние и внешние колодки имеют разную конструкцию. Да и стоимость таких колодок раза в полтора выше, чем раньше. В общем, колодки снимать неудобнее, и они дороже. Зачем было так сделано, непонятно.

С другой стороны колеса видим датчик АБС, крепление которого сделали тоже, как на старших моделях - через специальное отверстие в кулаке с креплением винтом. Очень неудачное решение. На Логанах никогда не было проблем со снятием датчика АБС, а вот с такой конструкцией узла снятие датчика через пару-тройку лет - проблема - корпус датчика закисает в отверстии и не сломав его, оттуда практически не вынуть. Случись снимать кулак, и отключать датчик придется от разъема на кузове. А, скажем, на Колеосе, где такое же крепление, для замены ступичного подшипника надо обязательно снимать датчик АБС, поэтому при таких заменах датчики АБС умирают почти всегда. В общем, стало хуже. Единственный плюс такой системы - исчез вырез на кулаке в районе подшипника, а значит, туда будет попадать меньше дорожной грязи. Возможно, на машинах без АБС ступичники будут жить дольше.

Зато неудачный узел крепления левого привода к КПП через сальник-пыльник оставили. Опять будут проблемы с его протеканием, неудачной установкой при замене и прочие радости. Т.е. как раз то, что стоило улучшить, улучшить не захотели. Жаль.

Под центром машины видим совсем другую опору двигателя (интересно, чем была плоха старая?) и ... отсутствие катализатора. Теперь он перебрался в коллектор, поэтому менять масляный фильтр стало намного неудобнее. Кроме того, убрали переднее крепление глушителя, которое раньше часто отгнивало, потому что на прямо на него капал конденсат из отверстия кондиционера. Ну и стоит заметить, что подрамники у нового и старого логанов невзаимозаменяемы только из-за кронштейна крепления нижней опоры двигателя. Еще одно странное решение.

Зато рулевые наконечники, рычаги, стойки стабилизатора остались без изменений. Это хорошо. Хотя, конечно, могли сделать пальцы другого диаметра чисто из вредности. Такое в истории Рено уже бывало.
И переходим к задней подвеске.

Здесь даже сразу и не поймешь - новый Логан это или старый. Задняя балка, пружины, амортизаторы, задние барабаны - все одинаковое. Даже трогательный кусок разрезанного шланга, прицепленный к уху балки, чтобы не перетирать трос ручника, сохранился.
Хотя если отойти на шаг дальше, отличия все-таки заметны

Задняя банка глушителя стала намного короче и теперь он кончается, не выходя за габариты машины, поэтому на заднем бампере нет фигурного выреза под кончик выхлопной трубы. Прощайте, всевозможные насадки на глушитель!

Да и ниша запаски стала существенно больше, вмещая не только запаску, но и разные мелочи. Очевидно, что фаркопы старого Логана на новый не встанут. Любителям таскать прицепы придется ждать, пока производители фаркопов не сделают его специально для нового Логана.

Наверное, это все, что можно было увидеть при беглом осмотре машины снизу с точки зрения людей, зарабатывающих на жизнь обслуживанием и ремонтом Логанов. Было еще несколько мелочей, но они совсем уж специфичны и широкой публике неинтересны. Конечно, было бы еще любопытно разобрать салон, посмотреть, что к чему, но кто же нам даст !

Спасибо за внимание

[Elby]

В эту субботу к нам, в Политлекс, прибыл герой этой темы. Хозяин на 3 тысячах пробега захотел поменять масло, так как "мотор все-таки новый".
Мы не упустили случая и провели фотосессию....

От себя, дилетанта, осмелюсь добавить, что ячейки пластмассовой облицовки радиатора на новом Логане заметно больше, чем на старом. Это может привести к ускоренному выходу из строя (при попадании камня) радиатора кондиционера и его соединительных трубочек. Теперь на все машины надо "колхозить" защитные сетки за бампером. Автослоны это, кстати, активно предлагают в качестве "полезной опции"

[Драйвер]

На Фазе-2 с "мелкими" ячейками облицовки,за 3 года вся нижняя часть радиатора кондиционера раздолбана и расплющена в пух и прах пролетевшими сквозь эти ячейки...предметами. Так что защитные сетки действительно "полезная опция"

[Нау]

В подкапотном пространстве справа от двигателя обнаруживается зияющая пустота - АКБ переехала ближе к переднему бамперу, мозги переехали с ограждения АКБ на стакан левого амортизатора. Все владельцы считают, что пустое место для робота.

Источник инфы конечно так себе, но всё-таки. Менеджер в салоне говорил, что это место предусмотрено для установки предпускового подогревателя двигателя.

[DыМ]

... в ПТФ вернулась старая добрая Н11

а другой уважаемый источник говорит о H16 19W

[Зфгд_ШШ]

H16 19W

Возможно. Но уж точно не то, что стоит на фазе 2

[Chingachguk]

Скажите, владельцы новых Логанов, буксировочная серьга и правда не хочет вкручиваться при живых-то бамперах или сочиняют люди?